Компетентен ремонт на генератора VAZ 2106 самостоятелно

Смяната на генератор на автомобил е често срещана процедура. Генераторът не е евтин и затова някои шофьори са се научили да го ремонтират сами.
По принцип в това няма нищо сложно. Освен това, ако използвате инструкциите стъпка по стъпка, описани по-долу.

Как сами да ремонтирате генератор?

Автомобилният генератор е важен механизъм. Много зависи от него и без нормалната му работа няма да стигнеш далеч. Неизправностите на генератора на машината обикновено са свързани с неизправности на батерията.
Ремонтът на генератора VAZ 2106 е неизбежен в тези случаи. Тя може да бъде пълна или частична и всичко зависи от причината за неуспехите.
Най-често те са свързани с опъващ колан или лагери.

Задвижващ ремък и проверете обтягането му

Започнете да проверявате генератора със задвижващите ремъци или по-скоро с достатъчното му напрежение. Опъването на колана е от съществено значение за правилната работа на генератора.
С увереност можем да кажем, че работата на водната помпа и дори лагера на самия колянов вал зависи от правилно опънатия ремък. Разхлабването на каишката няма да генерира достатъчно електричество, за да функционира правилно батерията.
Ако напрежението му е твърде силно, самият генератор често се разпада. Препоръчва се смяна на ремъка на всеки 15 т. километра. Е, когато върху него се забелязват пукнатини, разкъсвания или разслояване, тогава още повече.

И така, нека започнем да проверяваме.
За това:

удавяме колата ( препоръчително е той да стои на ямата, тъй като е по-удобно да се работи с колана под машината);
вдигаме колата на крик, ако не е поставена на яма;
свалете защитния картер;
стискаме колана с ръка нагоре в центъра между шайбите на генератора и коляновия вал (не натискаме силно);
измерваме размера на отклонението с помощта на линийка (той трябва да бъде не повече от 10-15 mm).

Регулиране

Несъответствието между стойността на деформация и необходимите цифри принуждава обтягащия ремък да се регулира.
Регулирането на колана VAZ 2106, ремонтът на генератора на който директно зависи от това, предполага следното:

отклоняване на генератора от блока на цилиндъра;
завъртане на болта по посока на часовниковата стрелка (достатъчни са два пълни оборота);

проверка на напрежението на колана (ако коланът е твърде стегнат, тогава трябва да завъртите болта обратно на часовниковата стрелка);
закрепване на генератора на място.

Генераторът VAZ 2106, чийто ремонт е свързан с опъващ колан, предполага компетентен подход към бизнеса.Всъщност при високо напрежение са възможни повишени натоварвания върху лагерите на самия генератор и опъващата ролка, в резултат на което те бързо ще се провалят.
При слабо напрежение на ремъка той постоянно ще се плъзга по шайбите, което пряко ще повлияе на работата на акумулатора.

Смяна на опъващия ремък

В случаите, когато коланът не може да се регулира, той се сменя.
И за това се извършват действия от следния вид:

болтовете на горния и долния монтаж на генератора се разхлабват (регулиращият болт също се развива наполовина);
генераторът се премества възможно най-близо до цилиндрите;
ремъкът се отстранява от шайбата и коляновия вал на генератора;
нов ремък първо се поставя на шайбата на коляновия вал и след това на шайбата на алтернатора (при затруднение се препоръчва бавно завъртане на коляновия вал до поставяне на ремъка);
проверете напрежението на колана.

Подмяна и ремонт на генератор

Често причината за повреда на генератора е в самия генератор. За да направите това, генераторът трябва да бъде свален и разглобен.
И така, ние извършваме следните действия:

извадете генератора;
маркирайте върху него надлъжен знак с флумастер (ще ви бъде полезен по време на монтажа);

ръчно изстискваме ключалките на горния капак (има три от тях);
свалете капака;
развийте двата винта, закрепващи регулатора на напрежението;
изключете проводника от терминала на регулатора;
развийте винта, закрепващ кондензатора;
развиваме винтовете, фиксиращи самия блок (трябва да има четири);
отнемаме три проводника с клеми, за да премахнем токоизправителя;

развийте гайката на контактния болт от токоизправителя;
свалете шайбата с дистанционна вилица;
сменяме кондензатора;
отстранете върха на проводника на кондензатора от контактния болт;
развиваме четирите винта, държащи плоските и пружинните шайби (те са затегнати много здраво, затова се препоръчва да използвате удължителен ключ);
отстранете капака на генератора отстрани на плъзгащите пръстени с отвертка;
захващаме ротора на генератора в менгеме и развиваме гайката, която фиксира макарата;
свалете самата макара и пружинната шайба;
свалете шайбата на тягата;

Това видео ще ви помогне да разберете подробностите.

от страната на задвижването има ротор, който трябва да бъде отстранен;
изваждаме дистанционния пръстен от вала на ротора;
проверяваме плъзгащите пръстени и ако имат драскотини, пукнатини и подобни дефекти, е необходимо да ги шлайфаме с фина шкурка (често това се прави на струг, последвано от обработка с шкурка);
с помощта на омметър проверяваме съпротивлението на намотката на ротора, като свързваме проводници към плъзгащите пръстени (ако тестерът показва безкрайна стойност, тогава има отворена верига и роторът трябва да бъде заменен);
проверяваме с контролна лампа наличието на късо съединение в намотката на тялото на ротора (снимката по-долу показва как да направите това);

пристъпете към проверка на статора;
разглеждаме го внимателно, опитвайки се да намерим следи от триене на котвата (ако се наблюдават подобни симптоми, лагерите се сменят или общият капак на генератора заедно с лагерите);
проверяваме намотката на статора с омметър за отворена верига (за това свързваме тестовата лампа към изхода на намотката на статора и проводника от източника на ток към тялото - ако лампата светне, тогава намотката или целият статор трябва да бъде сменен);
Ремонтът на генератора със собствените си ръце също предполага проверка на капака на генератора от страната на задвижването (ако почувствате хлабина по време на въртене на лагера или заклинване, или има следи от изтичане на грес, или се открият пукнатини в точки на закрепване, тогава е необходимо да смените капака заедно с лагерите);
също така е необходимо да се провери свободното въртене на лагера (ако има хлабина между пръстените или заклинване, лагерът се сменя);
проверяваме капака на генератора отстрани на плъзгащите пръстени (ако се открият сериозни дефекти, той се заменя с нов);
събираме всичко в обратен ред, както показват инструкциите (необходимо е да затворите капака, върху който линията е маркирана с маркер, и да поставите пружинната шайба на шайбата с изпъкналата страна към гайката).

Това завършва ремонта на автомобилния генератор VAZ 2106. Необходимо е само да се подчертаят няколко точки. При затягане на последната пружинна шайба може да се използва въртящ момент от 39-62 Nm.
За да се улесни работата с монтажните гайки на генератора, батерията трябва да бъде свалена. За удобство при отвиване на гайките е препоръчително да използвате глава с кардан и удължител.
При работа с генератора се препоръчва използването на ключове за 10, 17 и 19. Препоръчително е генераторът да се извади в ревизионната яма или след повдигане на автомобила на крик. Това е всичко!
Инструкциите стъпка по стъпка, дадени по-горе, ще помогнат на много автомобилисти да спестят добри пари, тъй като цената на нов генератор днес е доста висока.