Възглавницата е един от поддържащите елементи, който изпълнява функцията за закрепване на двигателя към каросерията на вашия автомобил. Това е гумено-метален продукт, състоящ се от стоманено тяло и дебела гумена подложка.
Основната функция на опорите на двигателя е да гасят вибрациите, които идват от двигателя.
Характеристики на дизайна
Ако имате "дузина" с 8-клапан двигател, тогава дизайнът предвижда две странични и една задна опора;
Двигателят с 16 клапана има две странични опори, една долна и една горна.
Важно е да се отбележи, че двигателите с 8 клапана имат задна опора на двигателя на горната десетка, докато двигателите с 16 клапана нямат. Но такива двигатели могат да се похвалят с наличието на допълнителни опори.
Независимо от дизайна, процедурата по подмяна се извършва по подобен начин.
Неизправности
Всъщност е доста лесно да се открият неизправни въздушни възглавници, тъй като вибрациите на двигателя веднага ще се увеличат.
Ако захранващият агрегат работи нормално, но тялото се тресе в същото време, се усеща вибрация по кормилната рейка, педалите, арматурното табло, тогава няма съмнение, че опорите на двигателя са износени.
Пикът на вибрациите настъпва при стартиране на двигателя и при изключване. Ако гумените елементи са напълно износени, тогава ще започне да се появява чук. Причинява се от контакта на елементите на двигателя с опорите.
За да се уверите, че възглавниците са износени, включете двигателя, повдигнете капака, проверете визуално опорите и възглавниците. Като поставите ръката си върху двигателя, ще почувствате, че вибрациите се увеличават тактилно в сравнение с нормалното поведение на автомобила.
Може да има няколко причини за проблема.
|
Причини |
Особености |
|
Деформации |
Деформация на елементите може да възникне по време на развитието на ресурса на възглавниците, при механични или температурни влияния |
|
Загуба на еластичност |
Каучукът няма голям марж на безопасност, следователно с течение на времето старее. Този ефект се засилва при излагане на екстремни температури. |
|
Разслояване и напукване |
Възглавницата може буквално да се разпадне, да пълзи, когато е изложена на химически агресивни вещества |
Необходима ли е подмяна
Ако установите, че гърба или друга възглавница е започнала да се износва, в никакъв случай не трябва да дърпате с мерки за ремонт.
В допълнение към дискомфорта на водача и пътниците, когато автомобилът се движи, рискувате да задържите повредата, докато започнат разрушителните процеси на скоростната кутия и силовия агрегат.
Когато започнете да ремонтирате опорите на двигателя, трябва да помислите дали си струва да смените възглавниците отделно или да смените пълните опори.
Ако опората не е повредена, не е необходимо да я сменяте. Тоест в такива ситуации е достатъчно просто да смените възглавницата. Комплект нови възглавници за VAZ 2110 днес струва около 1,3 хиляди рубли. Набор от опори ще ви струва 2,5 хиляди рубли.
Да вършите работата сами или да се свържете със сервиз е ваш избор. Но трябва да знаете, че ще ви таксуват най-малко 300 рубли за смяна на една възглавница.
Функционална проверка
За да проверите, трябва да извършите следните операции:
- Поставете колата върху подпори;
- Поставете крик под масления съд с блок или дъска;
- Повдигнете двигателя, докато възглавниците поемат тежестта на двигателя;
- Проверете възглавниците;
- Проверете ги за пукнатини;
- Проверете дали се отлепват лесно от металната подложка;
- Дали първоначалната твърдост на материала е запазена, или е станал твърде еластичен;
- Ако не се открият визуални дефекти, проверете хлабината между плочите и рамката;
- Обработете възглавниците със защитни съединения, поставете двигателя обратно на място;
- Понякога, за да възстановите нормалната работа на опорите с възглавници, е достатъчно да затегнете крепежните гайки.
Ако проверката показа, че възглавниците вече са работили, тогава единственото правилно решение е да ги смените. Тези елементи не могат да бъдат възстановени.
Замяна
Процедурата по подмяна не трябва да създава големи затруднения за тези, които повече от веднъж са се занимавали самостоятелно с ремонт на своя автомобил, особено окачването, шасито.
Подмяната има своите нюанси, в зависимост от възглавниците за всеки въпросен двигател. Ще ви разкажем отделно за ремонта на 8 и 16 клапанни двигатели.
8 клапанни двигатели
- Изберете равна повърхност за ремонт, поставете подложки за задните колела и включете дръжките.
- Свалете защитата на двигателя.
- Развийте болтовете на обтегача на ремъка на генератора, след което този колан трябва да бъде свален. Ще ви трябва гаечен ключ 13 мм.
- Поставете крик под машината, поставете твърда дървена дъска отгоре и повдигнете двигателя, докато освободи товара от опорите.
- С помощта на ключ 15 развийте централната закрепваща гайка на износената възглавница.
- Сега, като използвате 13 ключ, развийте болтовете за фиксиране на възглавницата, инсталирани на скобата.
- От долната част близо до дясната арка се развиват още 3 болта. Те са отговорни за свързването на скобата към страничния елемент. Трябва ви ключ 17 мм.
- Скобата се сваля, възглавницата се сваля и се заменя с нова.
- След това извършете монтажа в обратен ред.
- Преместете крика под трансмисията и след това го повдигнете.
- С помощта на гаечен ключ 15 развийте гайката на централния крепеж на лявата възглавница.
- С ключ 13 се развиват двойка опорни фиксиращи болтове, след което се отстраняват.
- Сменете повредения елемент и след това сглобете отново.
- Отстранете чифт гайки с гаечен ключ 17. Те фиксират възглавницата към тялото. След това се развиват няколко гайки, свързващи възглавницата със скоростната кутия.
- Отстранете задната опора.
- С ключ 17 се демонтира закрепващата гайка, свързваща скобата с възглавницата. Вместо стария елемент се монтира нова гумена част.
- Задната опора се връща в първоначалното си състояние чрез повторно сглобяване.
16 клапанен двигател
Ако имате 16 клапанен двигател под капака, тогава има някои нюанси за подмяна.
При двигатели с 8 и 16 клапана демонтирането и подмяната на страничните възглавници се извършват по подобен начин, няма разлика. И предните долни се сменят различно.
За да смените предната долна възглавница на 16 клапанен двигател, трябва:
- Свалете фиксиращите болтове на предния долен носещ прът спрямо напречната греда на предното окачване. За тези цели се въоръжете с 15 ключ;
- Развийте задържащата гайка, която държи опората към скобата на двигателя. Ще ви трябват чифт ключове наведнъж и двата за 15. Болтът се отстранява;
- Отстранете опората, сменете възглавницата върху нея или сменете целия монтаж;
- Сглобете отново;
- В двигателния отсек развийте закрепващия болт на горната предна опора към каросерията на автомобила, като държите гайката му с ръка. Ключът за 17 ще бъде полезен тук;
- Извадете болта заедно с гайката;
- Демонтирайте закрепващия болт на предната горна опора по отношение на скобата на захранващия блок с помощта на ключове 15. Болтът и гайката се отстраняват;
- Вече може да се свали опората, да се смени възглавницата или целият монтаж;
- Сглобяването се извършва в обратен ред.
За да се намали надлъжното движение, може да се монтира допълнителна опора. Нарича се още окачваща лента. Най-често те могат да бъдат намерени в обширните онлайн магазини.
За да монтирате допълнителна опора на захранващ блок с 8 клапана, инсталиран под капака на вашия VAZ 2110, ще трябва да закупите специална скоба, която служи за прехвърляне на модула за запалване.
