Както знаете, замяната на зъбния ремък VAZ 2110 трябва да се извършва на всеки 100 хиляди километра. Но често се случва, че подмяната на зъбен ремък VAZ 2110 8 клапани или 16 се извършва в случая, когато тази част е силно облечена по редица причини.
В тази статия, помислете как да извършите тази операция сама, без използването на всяко специално оборудване.
Какъв е този детайл
По принцип, когато изваждате трудности и не трябва. Просто трябва да бъдете запомнени чрез провеждане на тази операция със собствените си ръце, че е невъзможно да носите или завъртите колана по никакъв начин.
За да започнете, трябва да подготвите всичко по такъв начин, че да осигурите свободен достъп до колана. Това ще помогне лесно и бързо да го премахне.
Обикновено разглобяваме такива компоненти като:
- Ремъчни ролки на клин (ще ви трябват и двете);
- Не забравяйте да демонтирате въздушния филтър;
- Отстранете серво захранващото управление.
Все пак, преди да започнете да описвате всички тънкости на заместването, ще бъде полезно да знаете какъв е ремъкът на времето. По същество, това е специален компонент на газоразпределителния механизъм, който зависи много.
Разбивката на него е толкова опасна, че той не носи Бог. Ето защо, своевременното заместване е толкова важно.
Външният колан е верига тип гумено метал със зъби. Черупките, направени на колана, са поставени от вътрешната страна на тази част.
Като вид синхронизатор, зъбният колан осигурява нормално въртене на коляновия вал и разпределителния вал в двигателя.
Не говорете за това колко важна е синхронността на работата на двата вала. В края на краищата, благодарение на договорената работа на две шахти, се осигурява основната задача на газоразпределителния механизъм - да се постави горивната смес и да произвежда отработени газове.
Както знаете, входа и освобождаването преминават през всмукателни и изпускателни клапани.
Забележка. В допълнение, задачата на зъбния ремък е, че разпределителният вал се върти със скорост, която в този случай има колянов вал.
Сега за ролките.
Под ролките на разпределителните валове винаги се поставят две ролки:
- Ролерът е поддръжка, която има специална дупка, през която е фиксирана (ако изглеждате доста добре, можете да видите, че дупката не е точно в центъра, така че можете да регулирате TRG Strap Stretch);
- Напрежение.
Схема за разпределение на газ
Времето се състои от следните елементи:
- ролка с назъбен дизайн;
- всъщност времето на колана;
- ролка, осигуряваща работата на водната помпа;
- ролка, осигуряване на работа на разпределителния вал на изпускателните клапани;
- специален валяк;
- заден защитен капак;
- сензор за фаза на синхрон;
- скоба;
- извори;
- поддържаща ролка.
В допълнение, етикетите на времето винаги имат монтажни марки:
- на капака;
- на задния капак на колана;
- на ролки.
Самите ролки не са подобни един на друг. По-специално в ролката на разпределителната вала се записва синхронизационен диск или пръстен, който осигурява нормалната работа на фазовия сензор.
Самият диск е затворен с пластмасов капак от двете страни. Това е тествано от етикетите, след което те са предназначени за правилното монтиране на фазите на газоразпределение и те трябва да съвпадат по двойки.
Опасности от скала за колани
Сега помислете какво може да се случи, ако този колан се счупи. Най-безопасният момент може да бъде, когато зъбният колан прекъсва контакта на клапана с буталото.
В такава ситуация тя определено ще сгъне чиния с плоча или краката на клапана (приемане или дипломиране). Разбира се, можете да поправите и в този случай, но определено ще не го направи в една стотинка.
Някои производители, защитаващи двигателя от такава опасност, поставят специални схеми в бутала или просто говорят, бележки, създадени, за да се сведат до минимум разбиването и последствията от скалата на зъбния колан. Специалистите знаят, че на някои двигатели Вазов венците са наведени, а други не бързат.
По-долу е мотор на VAZ, където клапаните се огъват след прекъсване на ремъка на времето:
- DVS VAZ 2110 1.5 L с два реда клапани (16 клапана).
Но на тези двигатели клапаните не се огъват:
- DVS VAZ 2110 1.5 L за 8 клапана;
- DVS VAZ 2110 1.6 L за 8 клапани;
- DVS 1.6 L 16 клапан.
Клапанът също се огъва върху двигателите от предри и вибрум.
Процес на замяна
Кога е подмяната на колана? Ако не вярвате на производителя и се надявате, че ще разтегне всичките 100 хиляди километра, да не избягват проблеми.
Опитен и компетентен водач винаги извършва визуална проверка, забелязвайки такива замени сигнали като:
- следи от колан;
- прекомерно износване на зъбите, разположени от вътрешната страна на повърхността на колан или пукнатина;
- различна лента, разфасовки, снопове и др.;
- появата на висящи нишки и пружини на колана.
Забележка. Тя няма да бъде излишно да се проверят обтегачите на ролката, които, ако е дефект, е в състояние да причини огромно увреждане не само на колана, но и основните части на двигателя.
Замяната се извършва, като се използват следните инструменти:
- ключове при 15 и 17 (обикновени и утаители);
- специален ключ, който може да се регулира чрез напрежение;
- специален пулър за заключващи пръстени;
- съвпадение или дълга отвертка.
Демонтаж на колан
Започваме подмяната, представена тук под формата на стъпка по стъпка инструкция:
- de-energize на батерията;
- генератор задвижващ колан за разглобяване;
- ние установяваме буталото на първия цилиндър в положението на горната точка на земята;
- вземаме ключа до 15 и завъртя болта, която фиксира напрежението;
- след това, обтегачът на валяка се отклонява малко до времето на зъбен ремък намалява;
Забележка. За да завъртите болта, фиксирането на генераторното устройство, трябва да отидете на монтирането на коляновия вал, така че да не се обърне. По-добре е да използвате услугите на помощник, който ще задържи коляновия вал от обръщане, докато болтът се отклонява.
- след това вземем нос ключ на 17 и завъртя болта, която заключва шайбата на коляната;
- извадете го с шайбата;
- разглобете ролката на генераторното устройство;
- премахнете, но много внимателно, шайбата от задвижващата ролка;
- отстранете зъбния колан от шайбата на коляната.
Инсталация
Преди да започнете инсталацията на нов зъбен ремък, трябва да подготвите всичко внимателно. На първо място, това се отнася до почистването от маслена и мръсна ролка, както и почистване на валяк.
Забележка. Ако частите са силно замърсени, се препоръчва да се използва парцал, навлажнен в бензин или бял алкохол.
Така:
- intim макарата на генератора на място (има специална селесия, която трябва да бъде въведена);
- сложихме нов колан на място.
Забележка. Когато инсталирате нов колан, трябва да обърнете внимание на напрежението на водещия клон.
- въоръжаване със специален ключ и пулър;
- ключът се вмъква в напрегните ролкови жлебове, разположени отвън;
- завъртете ролката, докато изрезът на диска и издатината върху вътрешната ръкав на стреч ролката няма да съвпадат (издатината е правоъгълна);
- ние приемаме ключа до 15 и затегнете болта, заключвайки опъната ролка.
Забележка. Ако след инсталирането на колана се чува характерният шум в разпределителния вал, тогава е вероятно да има проблеми с ролковия лагер, който също е от голямо значение за механизмите на двигателя.
За да сте сигурни, че трябва да демонтирате ролките и да започнете бавно да завъртите лагера, като се уверите в отсъствието на реакция или ревност. Освен това трябва да обърнете внимание на следите от изтичане на масло.
Ако са открити описаните по-горе неизправности, тогава се изисква заместване на ролката.
Променете този детайл
За да замените опъване ролката, ще трябва да закупите нов, който не е толкова скъп. Препоръчително е също да видите това видео.
Забележка. Когато инсталирате нов опънат валяк, трябва да сте сигурни, че дупките под специалния ключ се грижат.
Проверка на напрежението
След замяна и като цяло, за да се предотврати превенцията, е обичайно да се провери напрежението на зъбния колан. Направете го с помощта на специален индикатор, както е показано на снимката по-долу.
Ако няма индикатор, тогава можете да приложите стария "dedovsky метод".
За да направите това, въоръжени със следните инструменти:
- челюст;
- ключът, към който е изтеглен зъбният колан;
- монтиране (за предпочитане фин, възможно е дълга отвертка);
- ключ;
- чистман.
Започнете:
- ние приемаме Shimman и го прилепвахме за дръжката на ключа (можете, например, за да запазите куката на шока на краищата с лента).
Забележка. Осъществяване на куката с клавиша Overtook, трябва да се уверите, че куката е в горната част на клавиша, а не по-долу. По този начин правилното измерване ще бъде осигурено при натискане.
- ние демонтираме горния капак на ремъка за синхронизация (ако проверката се извършва не след подмяна);
- ние вдигаме дясната част на колата от Джак;
- отстраняване на мръсотия щит на двигателното отделение;
- сега приемаме ключа до 17 и започнем да вървим внимателно коляновия вал за ролковия болт (трябва внимателно да инспектирате колана);
- проверете напрежението на колана в средната си част, като поставите монтажа и натискате крайния клавиш с мощност от 10 kg към колана (като използвате челюст измерване на отклонението на монтирания по подразбиране).
Забележка. Ако напрежението е правилно, тогава отклонението на колан трябва да бъде 5,4 mm на това място. Ако отклонението е по-голямо или по-малко, тогава трябва да се разтегнете съответно или да го отслабите.
Спомням си, че силното напрежение на зъбния колан е в състояние да доведе до значително намаляване на периода на работа, бързия повреда на напрежението и дори износване на лагера на помпата.
Съвет. Корекцията се извършва с помощта на клавиш на 17, който отслабва или разтяга гайката фиксиране на обтегателния рол.
Това е всичко! Със собствените си ръце е възможно не само да се замени зъбния колан, но и да се извърши правилното му напрежение.
Основното нещо в този бизнес е да направите всичко, което съветва инструкцията. След като научих това, можете безопасно да спестите от семейния бюджет, защото цената за услугите от този вид автомобили е доста висока.
