Такава работа като подмяната на радиатора на печката на VAZ 2110 и 2112 е добре известен на собствениците на тези автомобили. Обикновено необходимостта от подмяна е свързана с не твърде висококачествени части. Само по себе си тази работа не е сложна, така че не трябва да има специални проблеми с неговото изпълнение. Инструментите за това ще изискват най-простите, които се предлагат във всеки гараж. Когато извършвате ремонта, имайте предвид, че има 2 вида печки. Те се различават малко по-различно, но има някои разлики в принципа на работа и метода на прикачване. По-долу ще разгледаме основните нюанси на тези радиатори.
Причини за ремонт
Подмяна на печката на радиатора на VAZ 2110 и 2112изисква се в случай на повреда. Най-често антифриз течове от системата. Това се определя от присъствието на роусън на охлаждаща течност под краката им. Такава разбивка не само не е полезна (необходимо е да се добави антифриз, което е скъпо), но също така е опасно за здравето. Обхващането, охлаждащата течност образува отровна двойка. Търсенето на проблеми правилно с кола е доста трудно. Печката трябва да бъде премахната от колата.
Друга причина е лошото качество на печката. По време на работа радиаторът може да бъде запушен. В същото време проблемът се открива в най-неподходящия момент за това. Обикновено това се случва през зимата, когато печката спира да нагрява интериора. Поради блокирането, преносът на топлина е нарушен, с тежко замърсяване, антифризът може да не попадне в радиатора. В този случай ще е необходимо да се замени или почистят, но частта ще трябва да премахне елемента.
Сортове изгаряне
Всъщност има 2 разновидности на радиатори. Те се различават по основния начин на закрепване:
- Стара извадка (до 2003 г.);
- Нова извадка (от 2003 г.).
Смяна на старата печка на пробата
Трябва да се подготви започнал работа. Поставете колата на ръчната спирачка. Изключете батерията, директно с електротехник, почти няма да го направите. Но жиците под качулката грайват, така че захранването е по-добре да се изключи. Не забравяйте да източите антифриз. Печката е елемент от охладителната система, така че системата все още ще бъде разтоварена.
След подготовка можете да превключите, за да замените:
- Отстранете гуменото уплътнение с вятърна подплата;
- Разкрити скрепителни елементи и JABA се извлича;
- Ние демонтираме навиването на намотката. За това развийте ядките с винтове, разположени в ръбовете;
- Маркучът се отстранява от предната стъклена шайба. Тя трябва да бъде отблъснала, в противен случай той ще се намесва в по-нататъшната работа;
- Развийте закрепването на портиерите;
- Накрая премахна подплата (Windcard);
- С корпуса на печката се отстраняват металните скоби. Внимателно ги вземете, ако корозията се вижда върху тях, тогава те трябва да бъдат променяни с нови;
- Филтърът се отстранява в кабината, която е закрепена с отоплителния радиатор върху винтовете;
Изключете вентилатора. За да направите това, загубите позитивния конектор и развийте гайката с минус терминала (на тялото); - Две винтове закрепват капака на печката са отвинтвани;
- Отслабват скобите на маркуча. Отстранете радиатора.
Смяна на печката на новата проба
За начало се прави стандартна подготвителна работа. Те напълно повтарят действията, произведени чрез замяна на радиатора на старата проба. По същия начин се премахват дъвка и други малки детайли.
Премахването възниква в следния ред:
- Обобщаването на маркучите се демонтира. Също така извадете маркуча за пара. Достатъчно е да се изключи от печката. Те са прикрепени към скобите;
- Вентилаторите се отстраняват от вентилатора;
- Изключена от силата на скоростната кутия;
- Развийте 3 самостоятелно закрепване на скоростната кутия;
- Ние намираме мястото на закрепване на радиатора към тялото и развийте винтовете;
- Развийте винтовете от филтърния капак. Премахни го;
- Развийте винтовете, които закрепват половинките на радиатора;
- Сега можете да извадите нагревателя. Първо изваждам лявата страна, след това надясно;
- Бягащи скоби, извадете амортисьора.
