Всеки собственик на автомобил идва такава миг, когато под въртящия механизъм идват бръмча или писъка.
Причината за това явление като правило е носенето на носене. Най-често този проблем възниква с обтегач или генератор.
Високите скорости на въртене и натоварване водят до износването на тези компоненти.
Премахването на увеличения шум от под капака се намалява до подмяна на износените елементи.
Но в началото е необходимо да се разбере, лагерите на кой елемент създават шум и изискват подмяна.
Направете чек няма да работи, е необходимо просто да изпратите напрежението на генераторния колан, коланът за премахване и стартиране на двигателя. Ако шумът след отстраняването на задвижването на генератора спира, това означава, че е време да сменяме лагерите.
Признаци на неизправност
Основната характеристика на износването на лагерите на генератора е появата на отделен шум при завъртане на ротора.
Обикновено лагерите започват да правят шум поради недостатъчно количество смазване, механични увреждания (унищожаване на сепаратора, силно износване на песните) или поради завой на външното затваряне в мястото на кацане, въпреки че се случва много рядко.
Смята се, че при липса на лубрикант е достатъчно да се отървем от проблема.
Но това не винаги е така, че работата на този елемент без смазване е придружена от интензивно износване, така че след резервация на нов лубрикант, шумът може да спре, но не и дълго, лагерът ще се провали много бързо.
Във всеки случай, когато са открити проблеми с лагерите на генератора, по-добре е да ги замените веднага.
Дизайнът на генераторите е почти същият, така че последователността на работата ще бъде сходна както за генераторите на други автомобили.
Какви лагери са необходими?
Преди започване на работа трябва да си купите нови лагери. Като цяло производителят препоръчва да се промени предния лагер (този, който от ролената страна) заедно с капака. Но в този случай разходите за ремонт ще се увеличат и значително.
Тя ще бъде по-евтина просто замяна на компонентите без капак. Влизането в автогара трябва да бъде запомнен или да записва размерите на елементите, които ще са необходими.
Важно е да се отбележи, че при по-ранни модели VAZ-2110 в генератора монтирани лагери с числа: отпред - 6302, заден - 6202.
На по-модерен VAZ-2110 лагерите вече са използвани в генератора: отпред - 6303, заден - 3203.
Предния лагер.
Комплект: предни и задни лагери.
Необходим инструмент
След закупуване на нови елементи можете да продължите с работата, но за тяхното изпълнение ще са необходими такива инструменти, устройства и материали:
- Ключове и нос (8, 10, 13, 27);
- Отвертки плоски и кръстоносци;
- Универсален пулс;
- Маркер;
- WD-40;
- Ветрове;
- Заместник;
- Чук.
Разглобяване, замяна
Подгответе всичко необходимо, което можете да започнете. Последователността на действията е както следва:
- Сложихме VAZ-2110 в гаража или на платформата. Изключете "минус" терминала с батерията. От генератора изключете всички кабели.
- Обръщаме заключващата гайка и регулиращия винт, ние напълно просто сисваме на двигателя по посока на двигателя и изваждаме колан.
Развийте монтажните болтове на лентата за регулиране и го премахнете.
- Изкачваме се под колата. Ние демонтираме предната част на защитата на картера с автоматичното, отвиждаме ниската гайка за закрепване на генератора, извадете болта и извадете генератора.
Цялата последваща работа се извършва на генератора, отстранен. 
- Отстранете гайката за закрепване на ролите. Можете да направите това по няколко начина. Първият е, ако дупка под шестоъгълника се извършва в роторния вал. С помощта на шестнадесетичен начин, ние държим шахтата и изключваме гайката с нос ключ.
Ако по този начин не работи, за да изпрати шайба, използваме втория метод. Намалява за фиксиране на ротора с отвертка. Инсталиран е в прорезите, направени в ротора през вентилационните отвори. 
Фиксиране на ротора, завъртете ключа към гайката. Ако не беше възможно да го развиват по такъв начин, докато оставяме опити и да отидем на по-нататъшна работа. - Премахва защитната обвивка, монтирана на гърба на генератора. За да направите това, издърпайте трите ключалки и внимателно извадете кутията.
- За да не повредите елементите на генератора по време на по-нататъшна работа, инсталиран в гърба (четка, регулатор, диоден мост, кондензатор) по-добре да ги отстрани, като отвудват техните закрепващи болтове.
- Отстранете задния капак. Прикрепен е към предната част с 4 болта. В някои модели болтовите главата са направени под края на ключа до 8, други имат под кръстоносен поход.
Предварителните болтове попълват wd-40, както често zak. Също така нанасяйте маркер за маркер на задния капак. Можете да го направите предварително. 
След като завъртите болтовете с отвертка внимателно натиснете задния капак и го извадете. В този случай задният лагер трябва да остане на вала. 
- Ако не беше възможно да се отстрани ролката преди това, след разглобяването на задния капак можете да го направите, като държите ротора в заместник. Ако ролката е премахната по-рано, почукайте ротора от предния капак. За да направите това, ние хвърляме гайката на нишката на дървото, дръжте генератора предния капак, ние ударим вала с гайка на дървена стойка - роторът трябва да излезе от предния лагер. Развием гайката и напълно премахваме ротора.
- Почукайте лагера с предния капак. За да направите това, използвайте подходящата тръба за рязане или главата до 27 от клавиша.
Или с тръба с подходящ диаметър. 
Ако сте закупили капак с лагер, той ще бъде много по-лесно. 
- Новият лагер се смазва и запушва в мястото на кацане с помощта на стария. Старият лагер се използва като начало, той се прилага от удари на чук, докато новият елемент е напълно на място.
След това разрушаваме ръбовете на капака, за да фиксираме лагера в него. 
- Отстранете задния лагер с вала. За да направите това, използвайте Puller.
Ако няма такова, можете да използвате обичайния рога голям ключ ключ. Една гъба на ключа, която получаваме под лагера, роторът ще играе ролята на спиране. Използваме ключа като лост, нанасяйки чук върху него. Ключът трябва да бъде преместен в кръг, така че при отстраняването му да не отиде в коша. 
- След отстраняването или събарянето на задния лагер, ние инсталираме нов на нейно място. Сложете го на местоположението на слушалката от тръбата или крайния ключ. Важно е, когато се качвате диаметъра на тръбата или клавиша, той е равен на диаметъра на вътрешното въже.
- Преди събранието, отново сме изтъркали нови лагери.
Монтаж
Генераторният комплект се извършва в обратен ред. Първо инсталирайте ротора в предния капак. Тъй като ще стане стегнат в лагера, той може да бъде отбелязан, но само чрез дървен спейсър.
След това поставете задния капак на място, но също така ще трябва да бъде пълнен, а също и през тапети.
Ние сме затегнати от двата генератора, които покриват болтове, след като постави задния капак от маркери.
Ние поставяме премахнати елементи (регулатор, четка, четки и др.) И ги поправяйте.
С силно износване четките са по-добри, за да ги заместят веднага, така че в малка разлика не е трябвало да отиде отново при генератора, за да ги замени. Ние поставихме предпазна обвивка.
Ние поставяме сглобяемия генератор на колата, фиксирайте скрепителните елементи, свържете окабеляването, проверете работата.
Ако цялата работа е направена правилно, тя ще работи безшумно.
Всички заместващи работа отнемат не повече от 2 часа и ви позволяват напълно да възстановите производителността на генератора.
Ако статията има видео и не възпроизвежда, маркирайте всяка дума с мишката, натиснете Ctrl + Enter, въведете всяка дума в прозореца, който се появява и кликнете върху "Изпращане". Благодаря ти.
Тя може да бъде полезна.
