Смяна на маслена помпа на VAZ 2110

Очевидно е, че маслената помпа (mn) в системата на автомобила VAZ 2110 служи за пускане на смазка.

Не е рядко, седнал зад колелото и работещ двигател, на таблото осветява тестовата лампа с изображение на маслото, което не излиза. В този случай вероятната причина за сигнала може да бъде получената помпа.

Отстраняване на неизправности

Не бързайте със заключения и незабавно обвинете помпата. Необходимо е да се организира пълен проверка, за да се уверите, че сигналът се появява на таблото.

Ако събитията не са довели, лампата все още не излиза, което означава, че виновникът на настоящата ситуация е помпата.

Полезна информация

Нека да разкажем малко за принципите на устройството и работата на маслената помпа. Тя може да ви помогне в процеса на ремонт.

1. На местни "десетки" използва комбинирана система за смазочни материали.
2. Дизайнът на автомобила осигурява наличието на маслена помпа. Инсталиран е на предната крайна страна на цилиндровия блок.
3. Специалните предавки с троноидален вътрешен ангажимент помагат за намаляване на механичните загуби по време на въртене.
4. Помпата е оборудвана с филтър с пълен поток с невярваща конструкция. Той присъства в него чрез нарушение и байпас клапан.
5. Този дизайн осигурява ефективно циркулация на смазване във всички възли на двигателя.
6. Работата на помпата се извършва поради въртенето на коляновия вал. Връзката е пряка.
7. Оперативният период на помпата е около 120 хиляди километра.

Местоположение

Не всеки знае къде да търси този маслен филтър. Не е на видно място, защото да получите достъп до устройството, ще трябва да опитате.

Той се поставя директно в картера на маслото на двигателя. За да стигнете до него, със сигурност ще обедините маслото от двигателя.

Помислете дали двигателят ви използва висококачествено масло, което само наскоро е наводнено, докато плъзгането използва чистия пакет, така че да можете да излеете същото вещество. Ако маслото е старо, подмяната на помпата е чудесна причина да промените лубриканта.

Демонтаж

В зависимост от ситуацията, маслената помпа може да бъде напълно заменена или да изпълнява ремонтни работи - смяна на предавките, върнете работата на клапана за намаляване на помпата.

Но нека поговорим за всичко по ред. Работата започва във всеки случай с разглобяема маслена помпа.

1. Преди да извадите палета за достъп до помпата, определено ще източите маслото.
2. За да направите това, излекувайте двигателя към работната температура, отворете отвора за източване и изчакайте, докато цялата течност излетя.
3. Източването може да се извърши на студа, само заради високия вискозитет, маслото може да тече за много дълго време и по-голямата си част ще остане вътре в картера.
4. Отцедете масло, демонтирайте трите монтажни болта с ключ от 8 милиметра от защитата на картера. Защитата припокрива достъпа до маховик близо до Картър.
5. Отстранете защитата от маховика и след това демонтирайте болтовете от картера. Всичко, сега Картър може да бъде премахнат.
6. Преди да сте на коляновия вал и маслото, където се намира желаната помпа.
7. Чрез разкриване на трите болтове за закрепване, все още можете да разглобите оградата от помпата.
8. Отидете в пространството на Pumproom. Вдигане на капака, извадете пластмасовата обвивка. Това е защита, която затваря зъбния колан.
9. След това трябва да премахнете предния дясно колело, за да учучите шайбата на фиксацията на ролката, а след това извадете самата ролка.
10. Отстранете зъбния колан и развийте шестте монтажни болтове, които държат маслената помпа. Тук ще ви трябва ключ към 8 милиметра.
11. Отстранете маслената помпа от коляновия вал.

Демонтаж

Ако не искате или не можете да си купите нова помпа, можете да опитате да поправите. Може би проблемът се крие в неработещия клапан или износени предавки.

• Отстранете уплътнението от помпата;
• Развийте болта, който държи сензора за позицията на коляновия вал;
• Чрез разкриване на шестте скрепителни елементи можете да премахнете капака от помпата;
• Използвайки двойка отвертки, вдигнете кутията по такъв начин, че щифтовете върху нея свободно да излизат от дупките си;
• Извадете корпуса, изключете го с капака;
• Сега трябва да отстраните две зъбни колела от корицата. Първият получава олово, а след това робната предавка се отстранява;
• До клапана за намаляване на опашката. Трябва да развиете щепсела, при който се намира уплътнителен пръстен;
• Проверете състоянието на този печат. Ако пръстенът има следи от повреда, твърде притиснати, не забравяйте да се промените на новия;
• Отстранете пружината на клапана;
• Сега можете да премахнете самия клапан. За да направите това, леко почукайте тялото по чистата стойка;
• Клапанът може да бъде засегнат. Не се безпокой. Вземете някакъв тънък остър предмет, стъпка и извадете елемента. По-добре е да не се използват метални предмети, за да не се повреди повърхността;
• Проверете текущото състояние на капака, изработен от алуминий. Ако има дълбоки драскотини, следи от износване, замени го;
• Ако има следи от износване на корпуса на помпата, дори не се опитвайте да поправите нищо. Единственото правило ще бъде пълната му замяна;
• Необходимо е също така да се уверите, че предавките и диаметърът на техните гнезда отговарят на стандартите;
• Максималният диаметър на гнездото на слота е 75.1 милиметра. Ако е повече, делото е под заместването;
• Измерване на ширината на случая в средата. Ако индикаторът е по-малък от 3,4 mm, той се носи, трябва да бъде заменен;
• Що се отнася до дебелината на предавката, според изискванията, дебелината на капитана е най-малко 7.42 мм, а робът е 7.35 мм. При отклонение от нормата на промяната на предавките.

Монтаж и монтаж

Ако сте успели да поправите маслената помпа, тогава остава да я съберете и да инсталирате устройството на място. Ако решите напълно да замените устройството, проверете първата част от допълнителните инструкции.

1. Монтирайте светодиода върху тялото на летвите на зъбите.
2. Също така, слушалките на зъбите връщат новата водеща екипировка на помпата.
3. Не забравяйте да не забравяте да смазвате зъбното масло, така че те да са по-надеждни и по-дълги.
4. Върнете капака на помпата, затегнете всички скрепителни елементи.
5. Смажете нов или ремонтиран стар редуциращ вентил, преди да го инсталирате на мястото.
6. Клапана, подредена в гнездото си. Уверете се, че инсталацията се извършва отдолу надолу.
7. Сега се обърнете през пролетта и щепсела, която най-лошото с уплътнителен пръстен. Отново, тези елементи са предварително смазани с двигателно масло.
8. Използвайки тръбата за маслена камион, маслото се излива обратно в устройството.
9. След завършване на монтажа, проверете помпата на няколко пълни революции. Така че ще осигурите ефективно смазване на всички повърхности в помпата.

Устройството се сглобява, можете да го върнете на мястото. За това:

• Върнете на място зъбен ремък, като го дърпате върху ролките. Не забравяйте да зададете според етикетите;
• Върнете пластмасовата защита на лентата на законното му място, поставете колелото;
• Сега трябва да се изкачите под колата, за да инсталирате маслената помпа на помпата;
• Не забравяйте да третирате трупа с композициите, премахвате всички мазнини. Лекуване на уплътнителя;
• В Картър ви съветваме да поставите нов уплътнение, след което се прилага уплътнителният слой;
• Блокиране се разбави, карнатарът се връща на правилното място;
• До по-лесно е да бъдеш прикрепен, увийте в различни точки няколко болта, след това завийте всички останали;
• Защитата е инсталирана на маховика, защитата на картера се връща на местата си;
• Напълнете маслото обратно масло, стартирайте двигателя, оставете маслото да бъде домакин на възлите.

Ако изпълните всички манипулации правилно и предварително определете какво точно помпата е неуспешна, тестовата лампа на таблото ще изгасне.

Маслената помпа играе огромна роля във функционирането на системата за смазочни двигатели, защото при първите признаци на разбиванията си незабавно отидете на гаража или се доверявайте на замяната на специалисти от доказани станции за поддръжка.