VAZ: как да направите правилния ремонт на скоростната кутия

За да се осигури оптимална работа на двигателя при шофиране на автомобил VAZ в различни условия, се използва скоростна кутия. Устройството променя въртящия момент, предаван на задвижващите колела на автомобила от двигателя при потегляне и ускорение.
Скоростната кутия осигурява движението на автомобила на заден ход, изключва задвижващите колела и двигателя за дълго време, което е необходимо, когато двигателят е паркиран и двигателят работи на празен ход при движение.
При автомобилите VAZ механичните стъпаловидни скоростни кутии се използват със зъбни предавки, с четири или пет степени на предавка, с изключение на задна предавка.

Превключването на предавките се извършва чрез преместване на предавките на агрегата. Те се зацепват последователно с останалите зъбни колела или са заключени на вала чрез синхронизатори, които изравняват скоростта на зъбните колела, участващи в операцията, като едната от тях се заключва с задвижвания вал.
Надеждността на агрегата се осигурява от навременния ремонт на скоростната кутия VAZ 2114.
Причините, поради които се определя наличието на неизправности във възела:

• Нагревателни елементи.
• Повишен шум при работещ двигател.
• Без превключване на предавките.
• Трансферът е „нокаутиран“ в движение.

Какви са неизправностите на KP auto VAZ и методи за тяхното отстраняване

За автоматична скоростна кутия VAZ 2114 е необходим ремонт в случаите, показани в таблицата.
Ето начините за премахването им:

Как да премахнете скоростна кутия от автомобил VAZ

На автомобил VAZ 2105 ремонтът на скоростната кутия започва с отстраняване на уреда от автомобила.
За това:

• Колата се поставя на ревизионната яма.
• Качулката е обезопасена срещу случайно затваряне.
• Изключени: акумулатор, TDC сензор, реле за тягов стартер.
• Земята е изключена от картера.
• Корпусът на съединителя и TDC сензорът са разединени един от друг.
• Скоростомерът е изключен (вижте).
• Вилката за освобождаване на съединителя е изключена.
• Монтира се скоба за повдигане към шпилката, закрепваща изпускателния колектор на двигателя.
• Двигателят е окачен на подемно устройство.
• Капакът, монтиран под корпуса на съединителя, и калника на двигателя се отстраняват.
• Маслото се източва от скоростната кутия.
• Светлината за заден ход е изключена.
• Той се отделя от пръта за избор на предавки, неговата тяга.
• Скоростната кутия и двигателят са разделени.
• Осовите валове на главината на кормилния кокал са изключени от стойката.
• Сферичните шарнири на раменете на окачването са отделени от кокалчетата.
• Валовете на задвижванията на колелата са прибрани отстрани.

Съвет: За да се улесни разделянето на валовете на зъбното колело и задвижването на колелата, е необходимо да премахнете задвижването на колелата заедно със скоростната кутия и след това да натиснете пантата върху плочата на пейката.

• Скоростната кутия се отстранява от шпилките, скобата за окачване се отстранява, която се намира в ушите на страничните елементи на тялото на машината.
• Стартерът е изваден.
• Валът на скоростната кутия и задвижваният са разделени.
• Скоростната кутия е свалена.

Съвет: Когато се ремонтира скоростна кутия VAZ 2115, е необходимо внимателно да се борави с венчелистчетата, които се намират върху натискащата пружина. Невъзможно е входящият вал да опре върху тях, за да не се повредят частите.

Как да разглобите KP VAZ 2112

Ремонтът на скоростната кутия VAZ 21213 започва след почистване на уреда от мръсотия и старателно измиване отвън.
Освен това ръководството за поддръжка и ремонт на скоростната кутия предлага:

• Поставете трансмисията във вертикално положение.
• Гайките, държащи задния капак на монтажа, се развиват.
• Скобата на кабела на съединителя е разкачена.
• Задният капак е отделен от корпуса на скоростната кутия. За да направите това, трябва да използвате гумен чук.
• Уплътняващото уплътнение се отстранява.

Съвет: По-добре е внимателно да отстраните уплътнението. Ако след проверка няма дефект по него, частта може да се монтира на място.

• Третата, евентуално четвъртата предавка е включена в колата.
• Болтът, държащ щепсела на петата скоростна кутия, се развива, след което се изключва. Втулката на синхронизатора заедно с вилката се движи надолу, така че шлиците на втулката и зъбното колело се зацепват.
• Уверете се, че валовете не се въртят.
• Гайките са разхлабени и на двата вала на скоростната кутия.
• Синхронизаторът за пета предавка се издърпва с отвертка и заедно с вилката се изважда от скоростната кутия.
• Вилицата се изважда от съединителя.

Съвет: Синхронизаторът трябва да се свали внимателно, за да не се отдели съединителят от главината. Това може да доведе до загуба на пружинирани топки.

• Изваден от синхронизатора, блокирайки петата предавка, пръстен.
• Задвижваното зъбно колело за петата предавка се издърпва с отвертка и се отстранява от изходящия вал.
• Опорната шайба се изважда от игления лагер.
• Игленият лагер се отстранява.
• На входящия вал се отстранява задвижващата предавка за петата предавка.
• Освобождава се от фиксатора и след това лагерната плоча се отстранява.
• Опорната шайба и втулката на игления лагер се отстраняват от изходящия вал за пета предавка.
• Задържащите пръстени се отстраняват от лагерите на вала.
• Запушалката е извадена.
• Задържащата пружина и топките се издърпват внимателно.
• Освободете крепежните елементи и свалете задната опора на двигателя.
• Запушалката за заден ход се отвива. Задържащата топка и пружината се изваждат от скоростната кутия, която първо трябва да се наклони.
• Приставката към корпуса на съединителя се отстранява от корпуса на скоростната кутия.
• Използвайте голяма отвертка, за да отделите корпуса на съединителя и.

Съвет: Отвертката трябва да се постави в специални канали и след това да се разклати, за да се разделят възлите. Това ще позволи на уплътнението да се освободи без повреда.

• Корпусът на скоростната кутия е свален.
• Вилицата се освобождава от фиксатора, с помощта на който се превключват първите две предавки, прътът се повдига и след това се изважда от модула едновременно с вилката.
• Вилицата за превключване на четвъртата и третата предавка се освобождава от фиксиране.
• Главата на свързващия прът е изключена, вилицата и пръта се отстраняват едновременно.
• Главата на стеблото за пета предавка се сваля от лоста, завърта се и се изтегля.
• Задържащият пръстен се издърпва.
• Вилицата и оста на задна предавка са свалени.

• Първичният и вторичният вал се отстраняват. В този случай те трябва да бъдат леко раздвижени.

• Диференциалът и задвижваната предавка на главното задвижване се изтеглят.
• Монтажът се отстранява и модулът за превключване на скоростите се отстранява.
• Уплътняващото уплътнение се отстранява.
• Предният лагер е притиснат от вторичния вал от корпуса на съединителя, както се вижда на снимката.

Съвет: При смяна на лагера на входния вал трябва да се смени масленото уплътнение.

• Магнитът се изважда от корпуса на съединителя.
• След освобождаване от крепежните елементи, корпусът на задвижването на скоростомера се отстранява от задвижваната предавка на скоростната кутия.
• Уплътнителният гумен пръстен се сменя, ако е необходимо.
• Задвижваното зъбно колело с вала и О-пръстена се отстраняват от корпуса на задвижването на скоростомера.
• Превключвателят на светлините за заден ход е изваден от корпуса на скоростната кутия.
• Капакът се премества от фланеца към скоростната кутия. Частта е предназначена да предпазва пръта на предавката и фланеца на пантата.
• Пантата се отстранява от лоста за превключване на скоростите.
• Защитният капак се сваля.
• Фиксирането на лоста и пръта се отстраняват, които след това се изваждат от корпуса на съединителя.
• Масленото уплътнение се сменя, ако се открият следи от изтичане на масло върху корпуса на съединителя.

Как да прегледате и съставите дефектна декларация на КП

На автомобил VAZ 2115 скоростната кутия се ремонтира след съставяне на дефектна декларация.
За това:

• Задният капак и корпусите на съединителя на скоростната кутия се проверяват внимателно. Частите не трябва да имат стружки или пукнатини.
  Нямаше рискове, вдлъбнатини или прорези на съвпадащите повърхности. Малките повреди се отстраняват с шкурка.
  Ако има големи дефекти, частите трябва да се сменят.
• Седалките в двата картера са проверени за лагери. Не им е позволено да показват следи от износване.
• Проверяват се прътите, използвани за превключване на предавките. Необходима е подмяната им в случай на ръбове, изработване на места за инсталиране на скоби, наличие на кривина.
• Силно износените вилици за превключване на скоростите изискват смяна.
• Износени лагери (вижте), уплътненията подлежат на смяна.
• Магнитът трябва да бъде почистен от износващи се частици. Не се допускат пукнатини, отслабване на магнитните свойства.
• Уплътнителните повърхности на корпуса на съединителя, скоростната кутия и задния капак трябва да бъдат почистени от стар уплътнител.

Как да сглобим скоростна кутия

След ремонт на скоростната кутия на автомобил VAZ 2112, тя може да бъде сглобена.
Монтажът на монтажа се връща към неговото разглобяване, като се вземат предвид някои препоръки:

• Преди да монтирате вторичния и първичния вал в картера, зъбите на зъбните колела трябва да бъдат зацепени.
• Вилиците се монтират на прътите за превключване на скоростите в следната последователност:

1. на първия прът е монтирана вилка за пета предавка;
2. на втория прът, вилицата на третата и четвъртата предавка;
3. на трето място вилицата на първа и втора предавка.

Съвет: На автомобил VAZ 21213 скоростната кутия се ремонтира с обилно смазване на всички триещи се части с трансмисионно масло.

• Магнитът е поставен на място.
• Уплътнителят се нанася върху равнината по целия периметър на корпуса на съединителя на скоростната кутия. Прилага се и при монтаж на задния капак.

Ако е инсталирана нова скоростна кутия VAZ 2115, тя трябва да бъде ремонтирана, ако бъдат открити фабрични дефекти.
Как да ремонтирате скоростна кутия VAZ 2105 можете да видите във видеото. Подобен дизайн има скоростната кутия VAZ 2101. Ремонтът й се извършва по същия принцип.