Скоростната кутия е един от най-важните възли в устройството на всяко механично превозно средство, което прави възможно взаимодействието между двигателя и междуосието, в резултат на което възниква движение. Когато кутията по една или друга причина стане неизползваема, по-нататъшната пълна експлоатация на автомобила вече не е възможна. Домашните автомобили не са изключение.
Руската автомобилна индустрия, въпреки че успява да продава бюджетни автомобили, не може да се нарече успешна. С куп, който няма равен по брой претенции към себе си, чести посещения на сервизи, бърза корозия на части от каросерията, лош и невзрачен интериор - тези вечни спътници не напускат Lada от началото на производството й до днес.
Единственото предимство на така наречения "ТАЗ" сред хората е относително ниската цена, както за самите автомобили, така и за поддръжка. Но честно казано, трябва да се каже, че когато става въпрос за задвижването, има най-малко оплаквания от потребителите. В частност, скоростна кутия ВАЗ 2107Той е известен, колкото и да е странно, със своята издръжливост и сравнително малък брой проблеми, възникващи по отношение на обслужването.
В същото време би било несправедливо да се каже това ремонт на скоростна кутия ВАЗ 2107- нещо необикновено и работата й върви безупречно.
Разбира се, технологията на 6 или повече стъпки за смяна на предавките и още повече с автоматичен избор едва ли стигна до VAZ 2107 - инженерите положиха добрата стара механична петстепеннапредаване. Въпреки това е малко вероятно старият автомобил със задно предаване на автомобилния свят да се нуждае от нещо повече.
Не претендира за спортни лаври, тъй като броят на конете под капака е подходящ само за движение на автомобила и поддържане на безопасна скорост за водача и пътниците до 120-130 км / ч. Въртящият момент, въпреки че също е доста малък, но "5-s глупав»Перфектно рециклира и го прехвърля на междуосието.
Простотата е ключът към успеха, както знаете, и поне в този смисъл дизайнерите на автомобилния завод ВАЗ не сбъркаха с кутията "седем". В сравнение с подобни механизми в чуждестранни автомобили, кутията на седемте няма излишъци и се фокусира върху изпитано във времето устройство. Както показва практиката, редовно Смяна на масло v Контролен пункти пренебрегването на забавлението като внезапно ускорение от място може да удължи живота на трансмисията до няколкостотин хиляди километра.
Един от очевидните недостатъци на кутията е шумът, който издава по време на работа. Нивото му не може да бъде намалено с никаква манипулация. И като се има предвид лошата звукоизолация на интериора на VAZ 2107, това може да причини значителен дискомфорт на всеки, който е в него. Ако обаче използвате колата само като „работен кон“, за да стигнете от точка „А“ до точка „Б“, можете просто да го игнорирате.
УСТРОЙСТВО
Цялата трансмисия на "седемте Лада" е затворена в блок, който е затворен от двете страни с капаци. Селекторът на скоростите се намира в горната част. Работата на кутията се основава на три вала:
- първичен;
- междинен;
- втори.
Първичният всъщност стърчи със зъбни колела, които се въртят върху лагер в картера, едно парче. Вторично е неговото продължение: има предавки на първа, втора и трета скорост. Те се движат по дадена траектория и по този начин взаимодействат със зъбните колела на междинния вал.
Големината на въртящия момент директно зависи от диаметъра на зъбните колела, които за различни валове в скоростната кутия за ВАЗ 2107леко различен. Въртенето на вторичния вал се извършва върху лагери, единият от които - ролков - е разположен отпред, а останалите - на задния капак и в картера.
Функцията на междинния вал е да прехвърли въртящия момент в необходимото количество между вторичния и първичния, съответно от първия от посочените към втория. Както и в случая на първичния, самият направляващ вал и зъбните колела съставляват един механизъм. Въртенето се извършва на сачмени лагери. Тук се намират блоковете за пета и задна предавка.
От лявата страна на корпуса на кутията има отвор, през който се допълва и Смяна на маслопредавания. Между капаците и блока има уплътнени уплътнения, за да се сведе до минимум рискът от изтичане на хидравлична течност.
ВАЖНО: минималното необходимо количество масло за нормалното функциониране на ръчната скоростна кутия на VAZ 2107 е 1,5 литра. Някои собственици на автомобили, за да опростят процедурата, извършват пълнене директно на кръстовището на селектора с каросерията на кутията. Разбира се, това е много по-лесно от доливането на работната течност през отвора в резервоара.
Самият процес на превключване се извършва с помощта на вилици, които се задействат от лост. Веднага след като промени позицията си, пантата се зацепва с единия край с прорез на оста, а другият с вилката. Тъй като лостът е отговорен за преместването на вилицата, този процес включва съединителя на зъбните колела на вторичния и междинния вал. Трансмисията се превключва, когато веригата й на въртящия момент се затвори - тогава вторичната ос започва да се движи със скорост, съответстваща на предавателното отношение.
РЕМОНТ
На ВАЗ 2107 5-степенна кутия, която въпреки относителната простота на устройството си може да стане неизползваема поради класическите причини за ръчната трансмисия:
- износване поради естествени причини: голям пробег, неправилна работа и изчерпване на ресурсите от съставни части, неадекватност на метеорологичните условия към желаните и в резултат на това - намаляване на ресурса и др .;
- несъответствие на работния флуид със стандартите, подходящи за нормална работа на трансмисията;
- неоригинални резервни части, включени в кутията;
- повреда на корпуса на скоростната кутия от механично въздействие;
Що се отнася до скоростната кутия, дори и да е Жигули, най-добрият вариант би бил да поверите диагностика и обслужванеспециалисти в сервиза. Добре, да реновираняма да струва твърде много, с изключение на редки случаи, изискващи пълна подмяна на целия механизъм, когато ще бъде по-целесъобразно да закупите същата нова кола.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Автомобилът е произведен от 1982 до 2013 г. Конфигурациите на VAZ 2107 предвиждат наличието на двигатели с малък обем и мощност, от 1,3 до 1,7 литра. Минималното количество конски сили е 64, максималното е 135.
Всички вариации са оборудвани с петстепенна механика, без изключение. Времето за ускорение до 100 километра в час варира от 13 до 17 секунди, в зависимост от двигателя с вътрешно горене. Въпреки че максимално допустимата скорост на автомобил е 180 километра в час, дори самите инженери не препоръчват да се превишава марката от 140. Опасността се дължи на по-нисък резултат за стандартите за автомобилна безопасност (не най-доброто местоположение на двигателя, крехки материали на каросерията и т.н.), висока вероятност от подхлъзване поради ниско тегло - 1040 килограма - и задно задвижване.
