Всичко започна с факта, че съм закупил централния замък Premier 104: самото устройство включва управляващия блок, 4 активизатора към всеки комплект за винтове и издърпване, крайни проводници, две дистанционни управления с ключове с вграден сгъваем ключ и си струва Всичко 1100 p, но искам да кажа веднага всеки, който е възхитен от такава цена, тя не е окончателна и може да се промени и само към увеличението. Е, нека започнем.
Инсталирах активатори на всички врати. Дупки за окабеляване и на вратата, нито в стелажите не бяха, така че трябваше да направя всичко сами. Като цяло, за 2109 има стандартни S-образни гофрирани тръби, но аз не ги използвах поради приличен диаметър около 20 мм. Наличието на тренировка само на 13 мм избра своя избор на тръбите от VAZ 2110. След задълбочено проучване на дизайна на вратите се оказа, че вече са готови за редовни активатори.
Те също присъстваха на задната врата. Наличността на дупки ме направи много щастлива, но след дълго и болезнено проучване на замъка и намиране на място, където да се монтирам жаждата от активатора, отидох в магазина, за да си купя нов замък. Старият не ме подхождаше в усилие, което трябваше да кандидатства, за да го включи (се страхуваше, че активаторът няма да се държи). Прекарах още 600 рубли върху замъците, които не са напразни: се оказа, че имат конструктивни различия.
Удължен лост с око за обикновен активатор. Въпреки че е възможно да не променяте ключалките и по някакъв друг начин да закрепите активатора, но аз исках да бъда красив и надежден. Искам да посъветвам, преди да започнете да подменяте ключалките, за да опитате всички болтове (аз отвита 2 от 8, и тъй като не съм имал шок отвертка, трябваше да се справя и да заместя новата) може да се наложи да ги купите . За да свържете тягата с окото на лоста за замъка в това много око, трябва да вкарате нещо или да вмъкнете, за да намалите диаметъра му. Посъветвах ме на пазара с везни от гуми с конусово заточване и фаска. Той дойде добре, за съжаление снимката нямаше време да го направи.
В входната врата пробийте дупка под издатината (между другото, както разбрах и вратата, има различни дизайни). Не е трудно да се процъфтява, но тогава ще трябва да направите, под първия слой метал, аз се блъскам на втория слой метал, пробиването изважда зле и постоянно се плъзга, счупвайки първата дупка, която можете да пробиете през бандата или все още опитайте тренировката (на първия разбивка на втората тренировка се оказа). След това пробийте дупката в стоката, няма трудности тук.
Това местоположение на дупките не е избрано случайно, от опита на хора, които пробиват дупки в стелажите, осъзнах, че ако се отклоните над ограничителя, би било възможно да влезете в предполагаемия дял в багажника и след това кабелите ще бъдат трябва да се показват в горния отвор за обработка и за това трябва да премахнете панела. След сондажите не забравяйте да плачете около краищата на дупките, за да предпазите от корозия (използвах прозрачния лак). С задната врата е по-лесно: там трябваше да пробия само дупка в багажника, а на вратата на жицата беше възможно да се вкара в разликата в близост до ограничителя.
На как да се постави кабелите за писане, няма да стане и така, вероятно всичко е ясно. Изненадващо продължителността на проводниците на движението в комплекта беше достатъчно, за да има овчар в върха. Сега инсталиране на активатори. Тук няма нищо сложно, няма дупки за закрепване, ухото на лоста, сцеплението на активатора и оста на активатора са на една и съща линия, които могат да бъдат по-лесни. Ние визатираме активатора, нарязани активатора се влязат на две части и прави жажда за заключване Свържете две тяга през скобата (бягане в комплекта) затегнете дължината, затегнете най-силно.
Управляващото устройство, което поставих под панела на левия високоговорител. Да, дори съветвам за задните врати от коляното на блокера, за да премахнете тази пружина.
В резултат на това всяко удоволствие ми струваше през 2000R. И 3 дни работа (добре, това е да знаете темата - всичко за първи път).
