4.17. Система за охлаждане на двигателя: 1 - щепсел на разширителния резервоар; 2 - разширителен резервоар; 3 - маркуч за отстраняване на охлаждащата течност от разклонената тръба на дросела; 4 - маркуч от радиатора към разширителния резервоар; 5 - изходен маркуч на радиатора; 6 - ляв резервоар на радиатора; 7 - алуминиеви радиаторни тръби; 8 - щепсел; 9 - десния резервоар на радиатора; 10 - тапа за източване; 11 - сърцевина на радиатора; 12 - корпус на електрическия вентилатор; 13 - работно колело на електрическия вентилатор; 14 - електродвигател; 15 - зъбна шайба на помпата; 16 - работно колело на помпата; 17 - зъбен ремък на задвижването на разпределителния вал; 18 - двигателен блок от цилиндри; 19 - входяща тръба на помпата; 20 - захранващ маркуч на радиатора; 21 - изходен маркуч на радиатора на нагревателя; 22 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към тръбата на дросела; 23 - изходяща тръба; 24 - маркуч за пълнене; 25 - захранващ маркуч на радиатора на нагревателя; 26 - термостат; 27 - сензор за температура на охлаждащата течност на системата за управление на двигателя

Охладителната система (фиг. 4.17) е течна, затворен тип, с принудителна циркулация на охлаждащата течност, с разширителен резервоар 2, в който е монтиран сензор за индикатор за нивото на охлаждащата течност за бордовата система за наблюдение.

Центробежната помпа за охлаждаща течност се задвижва от ангренажния ремък 17.

Електрическият вентилатор е оборудван с пластмасово работно колело с четири перки 13, монтирано на вала на електродвигателя 14, което се включва и изключва от контролера.

Термостатът 26 с твърд термочувствителен пълнител е снабден с главен вентил и вторичен клапан. Началото на отваряне на главния клапан при температура на охлаждащата течност (85 ± 2) ° С, ходът на главния клапан, когато температурата на охлаждащата течност достигне 102 ° С - най-малко 8 mm.

Радиатор тръбен, алуминиев, с пластмасови резервоари 6 и 9. Радиатор двупосочен с преграда в левия резервоар. Охлаждащата течност се излива през гърлото за пълнене на разширителния резервоар 2, има входни и изходящи клапани в щепсела 1 на разширителния резервоар. Налягането на отваряне на изходния клапан е 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf / cm 2), налягането на отваряне е 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf / cm 2).

Охладителната система е пълна с охлаждаща течност Tosol-A40M.

Разположението на елементите на охладителната система в двигателното отделение: 1 - маркуч от радиатора към разширителния резервоар; 2 - изходен маркуч на радиатора 3 - входящ маркуч на радиатора; 4 - радиатор; 5 - термостат; 6 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към дроселовата клапа; 7 - маркуч за отстраняване на охлаждащата течност от дроселовата клапа; 8 - сензор за нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар; 9 - разширителен резервоар; 10 - щепсел на разширителния резервоар; 11 - корпус с вентилатор

Подготовка на работното място

• 1. Подредете работния гащеризон.
• 2. Внимателно огледайте работното място, подредете го, отстранете всички чужди предмети, които пречат на работата.
• 3. Проверете наличието и изправността на ръчните инструменти, приспособленията и личните предпазни средства.
• 4. Подгответе добро осветление.
• 5. Паркирайте автомобила на равна, равна повърхност с предната част на автомобила по-висока от задната.
• 6. Разкачете отрицателната клема на акумулатора.

Диагностика и поддръжка на охладителната система на автомобила VAZ-2115

Охладителната система на VAZ 2115 е течна, затворен тип, с принудителна циркулация. Херметичността на системата се осигурява от входящите и изходящите клапани в щепсела на разширителния резервоар.

Термостатът и вентилаторът на радиатора поддържат двигателя да работи на топлинно ниво. Последният се включва от сензор, завинтен в левия резервоар на радиатора на двигателя VAZ-2115. Контактите на сензора се затварят при температура 99 ± 2 ° С и се отварят при температура 94 ± 2 ° С. За да се следи температурата на охлаждащата течност, сензор, свързан към уреда за температура на арматурното табло, се завинтва в главата на цилиндъра на двигателя.

Помпата за охлаждаща течност е лопатка, центробежен тип, задвижвана от шайбата на коляновия вал чрез зъбен ангренажен ремък.

Термостатът контролира преразпределението на флуидните потоци. При студен двигател байпасният клапан на термостата затваря тръбата, водеща към радиатора, а течността циркулира само в малък кръг (през байпасната тръба на термостата), заобикаляйки радиатора.

На двигателя VAZ-2115 малкият кръг включва радиатор на нагревателя, всмукателен колектор, нагревател на карбуратора и течна камера на полуавтоматично пусково устройство. При температура (85 ± 2) ° С байпасният клапан на термостата започва да се движи, отваряйки главния разклонител; докато част от течността циркулира в голям кръг през радиатора. При температура от около 102 ° C разклонителната тръба се отваря напълно и цялата течност циркулира в голям кръг. Ходът на главния клапан трябва да бъде най-малко 8 mm.

Принципът на работа на охладителната система е както следва. Центробежна помпа, чийто вал се задвижва от ремък от шайбата на коляновия вал, изтегля охлаждащата течност от долната част на радиатора и я изпомпва в охладителната риза на главата и блока на цилиндъра. Течността измива най-нагрятите части, отстранява част от топлината от тях "и се нагрява, а след това през маркуч влиза в горния резервоар на радиатора. В същото време част от нагрятата течност преминава през кожуха на всмукателния колектор на двигателя , загряване на горимата смес; ако е необходимо, течността може да се източи с помощта на вентил към нагревателя Преминавайки през сърцевината на радиатора в долния му резервоар, нагрятата течност се охлажда и отново се влива към центробежната помпа.

Схема на охладителната система на двигателя

1 - радиатор на нагревателя; 2 - изходен маркуч за пара на радиатора на нагревателя; 3 - изходящ маркуч; 4 - захранващ маркуч; 5 - сензор за температура на охлаждащата течност (в главата на блока); 6 - маркуч на входната тръба на помпата; 7 - термостат; 8 - маркуч за пълнене; 9 - щепсел на разширителния резервоар; 10 - сензор за индикатор за нивото на охлаждащата течност; 11 - разширителен резервоар; 12 - изходяща тръба; 13 - течна камера на устройството за стартиране на карбуратора; 14 - изходен маркуч на радиатора; 15 - захранващ маркуч на радиатора; 16 - маркуч за изпускане на пара на радиатора; 17 - ляв резервоар на радиатора; 18 - сензор за включване на електрическия вентилатор; 19 - мотор на вентилатора; 20 - работно колело на електрическия вентилатор; 21 - десния резервоар на радиатора; 22 - тапа за източване; 23 - корпус на електрическия вентилатор; 24 - зъбен ремък на задвижването на механизма за синхронизация; 25 - работно колело на помпата за охлаждаща течност; 26 - захранваща тръба на помпата на охлаждащата течност; 27 - захранващ маркуч към течната камера на устройството за стартиране на карбуратора; 28- изпускателен маркуч;

Механизъм	Възможни неизправности	Средства за защита	Бележки (редактиране)
1. Радиатор	1. Мръсен или запушен радиатор. (запушен с малки насекоми, мръсотия и др.)	1. Почистете радиатора 2. Измийте в мивката 3. Ако е необходимо, сменете радиатора
2. Радиаторът тече (радиаторът е счупен)	1. Заваряване 2. Запояване 3. Замяна
3. Маркучите на радиатора са запушени или износени	Сменете маркучите	Ако течовете на охлаждащата течност са причинени от спукан маркуч, той може временно да бъде залепен с лепяща лента (електрическа лента, скоч лента)
4. Повредена капачка за пълнене на радиатора
5. Вътрешно блокиране на радиатора	Изплакнете със спец. течност и вода
2. Термостат	1. Клапанът не работи
2. Случаят се спука
3. Водна помпа	1. Износване на лагери		Ремонтът на водната помпа, като правило, не води до желания резултат, поради което се препоръчва смяна на помпения възел.
2. Износване на уплътнението
3. Опъването на задвижващия ремък на водната помпа е разхлабен	Регулирайте напрежението на задвижващия ремък
4. Вентилатор	1. Счупен ключ на вентилатора
2. Счупени перки на вентилатора
3. Отказ на вентилатора
5. Разширителен съд	1. Разширителният резервоар изтича
2. Подуване на резервоара за охлаждаща течност	Смяна на капачката на резервоара или уплътнението на главата на цилиндъра

Въздушен шлюз в охладителната система на двигателя е една от основните причини за загряване на двигателя до работна температура за дълго време. Следователно всеки шофьор трябва да се интересува от премахването на въздушната брава от охладителната система на автомобила си.

Как правилно да изхвърлите въздушен шлюз от охладителната система?

Според закона на физиката въздухът се натрупва на най-високото място. В автомобила дроселовата клапа е най-високата връзка във веригата на охлаждащата течност. Ето защо въздухът трябва да се отстрани от там. Има няколко начина да се отървете от въздушен шлюз. Ето първия от дъното:

Ако имате двигател с обем 1,6 литра, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете пластмасовия капак на двигателя - развийте капака на двигателя, за да напълните масло, и след това издърпайте целия капак. Поставя се върху гумени уплътнения. След като премахнем този пластмасов екран, завинтваме капака на маслото обратно, за да избегнем попадането на мръсотия в картера на двигателя.

1. Намираме нагревателните тръби на дроселовата клапа (има 2), вижте фигурата. Вдигаме всеки телефон
2. След това развиваме капака на разширителния резервоар (резервоар за охлаждаща течност) на резервоара и покриваме гърлото на резервоара с чист парцал.
3. Започваме да духаме в резервоара с течност. Духаме, докато целият въздух излезе от маркуча и антифризът потече.
4. Бързо поставете тръбата обратно и я затегнете със скоба, за да не попадне въздух там.

(Струва си да се отбележи, че в зависимост от тръбата, която сте свалили, антифризът може да изтича както от тръбата, така и от фитинга, от който е извадена тръбата)

Вторият метод за отстраняване на въздуха от охладителната система е по-малко извратен. Тук няма нужда да духате нищо:

1. Загряваме двигателя до работна температура
2. Загрейте, изключете двигателя
3. Капачката на разширителния резервоар НЕ трябва да се развива.
4. Както при първия метод, развиваме скобата на тръбата на охлаждащата течност на дроселовата клапа.
5. След като извадите нагревателната тръба на дроселовата клапа, освободете въздуха и след като антифризът започне да изтича, незабавно го поставете обратно върху фитинга и го закрепете добре със скоба.

Но бъдете внимателни и внимателни! Не забравяйте, че температурата на охлаждащата течност е приблизително 90 градуса.

Има и по-лесен, но по-малко ефективен начин за премахване на въздушната брава:

1) Караме нагоре по стръмен хълм, така че капачката на радиатора да стане най-високата точка на охладителната система.

2) Развийте капачката на разширителния резервоар и капачката на радиатора.

3) Оставете колата да загрее до работна температура

4) След това го газим няколко пъти и успоредно наливаме охлаждаща течност в цевта.

Правим го, докато мехурчетата спрат да се появяват.

Как да премахнете въздушна брава на VAZ с електронен (е-газ)?

Тъй като няма система за охлаждане на дроселната клапа, трябва да заобиколите това устройство. Тук можете също да настроите колата.

Надявам се, че тези три начина ще ви помогнат да решите проблема и сте намерили всички отговори на вашите въпроси по темата "Как да се отървете от въздушен шлюз?"

Начална страница

Трябва ли да загрея инжекционния двигател

lada-vaz-2114.ru

Как да изхвърлите въздух от охладителната система на VAZ 2114

Способността за охлаждане на автомобилните двигатели с право се счита за един от важните компоненти за осигуряване на стабилност на неговата работа и постигане на най-добри показатели за мощност, въртящ момент и разход на гориво. Той използва течности като топлоносител, като вода, антифриз или антифриз. Има и двигатели, при които топлината се взема от двигателя от въздушния поток, издуван от вентилатора.

Наличието на въздушна ключалка пречи на нормалната работа на охладителната система.

Характеристики на охлаждането на двигателя VAZ 2114

Този автомобил, подобно на автомобилите VAZ 2113, VAZ 2115, използва затворена система за течно охлаждане на VAZ, в която като охлаждаща течност се използва антифриз или антифриз. Охлаждащата течност циркулира през специални канали в работещ двигател. Неговата циркулация се осигурява от помпа, която се задвижва от коляновия вал на двигателя с помощта на задвижващ ремък.

Той регулира потока на охлаждащата течност, неговата посока, устройство, наречено термостат. Той е проектиран по такъв начин, че преди охлаждащата течност да се загрее до работна температура, тя циркулира в малък кръг, заобикаляйки радиатора. Когато течността достигне температура от 870C, тя се отваря, потокът течност се насочва към радиатора за охлаждане.

Радиаторът се издухва от струя настъпващ въздух, а когато няма достатъчно въздух, се включва електрически вентилатор. За тези цели в радиатора е монтиран сензор, който издава сигнал за включване. Също така гореща течност преминава през радиатора на печката и загрява интериора на автомобила в студено време. Излишъкът от антифриз от термично разширение се събира в допълнителен резервоар, който се нарича разширителен резервоар.

Въздух в системата

Въздухът в охладителната система на двигателя е неприемлив. Процесите на топлообмен в двигателя са нарушени, което може да доведе до прегряване, като по този начин се създават предпоставки за повреда. При студено време няма да има отопление на салона на автомобила, остъкляване на каросерията. Сензорите, инсталирани в инжекционните двигатели, започват да изпращат изкривена информация към електронния контролен блок, което нарушава работния цикъл на двигателя.

Защо възниква въздушно задръстване

За да се появи въздушен шлюз в охладителната система, е достатъчна една от няколкото възможни причини за появата му. Това може да са такива нарушения в системата:

1. Скобите на гумените тръби не са затегнати достатъчно, поради това са възможни течове на въздух и това води до факта, че в охладителната система на VAZ 2114 се появява въздушна ключалка. Това е особено вярно за студения сезон, когато , поради чести температурни промени се разширяват и свиват многократно ;
2. Висящ клапан, вграден в капачката на разширителния резервоар;
3. Херметичността на водната помпа е нарушена;
4. Наличието на повреди под формата на пукнатини, течове в основния радиатор или допълнителен за печката;
5. Изгаряне на уплътнението между блока на цилиндъра и главата на блока.

Уплътнение за изгаряне

Те могат също да добавят проблеми със запушване на радиатори или канали в блока на цилиндъра, счупване на лопатките на помпата. Изводът от гореизложеното е, че е необходимо незабавно премахване на въздушния шлюз.

Как да се отървем от?

Преди да започнете работа по извеждането на въздуха от системата, тя се нуждае от задълбочена проверка. Отстранете всички, ако има такива, течове, опънете всички скоби на дюзите, в противен случай цялата работа може да бъде напразна. Уверете се, че "главният разпределител" на потока на охлаждащата течност работи, тоест термостата.

За да изхвърлите въздуха от охладителната система на VAZ, има няколко начина. Нека да ги разгледаме:

• Първият начин ще бъде както следва. Въздушните мехурчета винаги са по-леки от всяка течност, поради което винаги се събират в горната точка на затворен съд. За VAZ 2114 това ще бъде дроселна клапа. Можете да премахнете въздушната брава от това устройство по този начин. Свалете тапицерията на двигателя, за да получите достъп до дроселовата клапа. Развийте една от двете тръби от този възел. Скобата трябва да бъде оставена на тръбата за бързо повторно сглобяване. Сега е необходимо да се създаде излишно налягане в допълнителния резервоар. Това може да стане чрез подаване на сгъстен въздух към разширителния резервоар по всякакъв начин. Той ще измести антифриза от резервоара, който от своя страна ще може да отстрани въздуха от системата. Някои източници препоръчват издухване в гърлото на разширителния резервоар. Не е желателно да се прави това, тъй като антифризът или антифризът са силно токсични вещества, тяхното поглъщане може да причини сериозна вреда. Веднага щом антифриз или антифриз се появи от тръбата или тръбата, те бързо поставят всичко на място и затягат добре скобата;
• Отстраняването на въздух от охладителната система по втория метод има някои прилики с описания по-горе метод. Можете да обезвъздушите въздуха по този начин. Трябва да носите ръкавици на добре загрят двигател, да разкачите тръбата от дроселовата клапа, не е необходимо да отваряте щепсела на допълнителния резервоар. Изпуснете въздуха, уверете се, че охлаждащата течност тече от тръбата или тръбата и поставете всичко обратно на мястото си;
• Беше ред да се обмисли следния метод за изхвърляне на въздушен шлюз от охладителната система на двигателя. В този случай трябва да поставите машината по такъв начин, че разширителният резервоар да е най-високата точка в системата. При този метод е желателно да имате асистент. Отворете щепсела на разширителния резервоар и загрейте двигателя. Когато се достигне работната температура, асистентът прави повторно газ няколко пъти и в този момент е необходимо да добавите антифриз или антифриз към резервоара. Не трябва да се оставя да остане напълно без течност. Те правят това, докато целият въздух се изчерпи от системата.

Третият начин е добър за собствениците на автомобили с електронен педал за газ. При такава схема няма охлаждане на дроселовата клапа, следователно въздушната брава се отстранява с всеки наличен хълм.

Бих искал да се надявам, че тази статия ще бъде полезна на собствениците не само на автомобили VAZ и ще им помогне да се отърват от въздушните задръствания в охладителната система на двигателя.

autovaz-2114.ru

Инструкции за освобождаване на охладителната система VAZ-2115 от въздушни задръствания

Благодарение на охладителната система, автомобилът е в състояние много бързо да намали температурата на основните части на двигателя, нагрявани по време на работа, и други компоненти, които претърпяват прегряване. Трябва да се отбележи, че не само части се охлаждат, но и газ и масло. С помощта на просто устройство двигателят е защитен от силно прегряване. С помощта на различни охлаждащи течности, които са антифриз и антифриз, "пътуващи" през специални канали, топлината се поема и впоследствие се охлажда в радиатора на системата. Въпреки това, функционалността на уреда може да бъде нарушена, което най-често се улеснява от появата на въздушна ключалка. В материала по-долу ще разгледаме три ефективни метода, които са доказали своята ефективност на практика и могат да помогнат на всеки автомобилист, чиято печка VAZ-2115 се проветрява.

Ранни признаци на неизправност, показващи проблем

Почти всеки опитен собственик на автомобил на домашно превозно средство знае как да изтласка въздух от печката VAZ-2115. Факт е, че, както показва практиката, това явление се проявява доста често и има периодичен характер.

Най-често неизправността се проявява поради грешки на самия шофьор, който неправилно презарежда или сменя охлаждащата течност. По-рядко проблемът се проявява, ако открие:

• засмукване, което присъства на кръстовището на тръбите;
• дефект на атмосферния клапан;
• намаляване на налягането на помпата;
• теч в радиаторите.

Въпреки това, каквато и техническа страна на проблема да принуди собственика на автомобила да се отърве от въздушната брава, трябва да се помни, че при наличието на този проблем двигателят ще започне да се загрява и охлажда твърде дълго. Поради проветривостта охлаждащата течност обикновено няма да се придвижи към охлаждащия радиатор, което ще доведе до прегряване на захранващия блок.

Методи за изхвърляне на въздух от печката VAZ-2115

Ако шофьорът диагностицира колата си и разбра, че печката му VAZ-2115 се проветрява, трябва да използвате поне един от методите по-долу, които се считат за доста ефективни решения на проблема.

Първи метод (прочистване на системата)

Според първия метод шофьорът трябва да демонтира пластмасовия корпус, който покрива захранващия блок на автомобила. За да премахнете този конструктивен елемент, ще трябва да развиете капачката, която покрива отвора за добавяне на масло. След това трябва да премахнете капака. Струва си да се отбележи, че веднага след отстраняването на защитния кожух, капакът трябва да се смени, което ще запази чистотата на захранващия блок, предотвратявайки възможността за навлизане на мръсотия и прах.

Следващата стъпка, която може да реши проблема с въздушността в системата, трябва да бъде търсенето на тръбите, които са отговорни за затоплянето на дроселовата клапа. На този етап е необходимо да издърпате всяка разклонителна тръба и, като завъртите капака от отвора на контейнера с антифриз, покрийте получената "дупка" с чист парцал.

За да се отървете от неизправността, ще трябва активно да прочистите вътрешността на резервоара. Чрез такива действия се създава налягане, което изтласква събрания въздух. Необходимостта от спиране на процедурата трябва да бъде посочена от антифриза, идващ от разклонителната тръба, тъй като той ще започне да излиза само след като в системата няма натрупвания на въздух.

След издухване през системата VAZ-2115 тръбата трябва да бъде върната на първоначалното си място и не бива да се колебаете, всичко трябва да се направи възможно най-бързо, в противен случай в резервоара отново ще се появи "порция" ненужен въздух.

Метод втори

Ако печката VAZ-2115 е много ефирна, можете да се отървете от получения щепсел само за няколко минути, без да издухате системата. За да изхвърлите натрупването на въздух, след активно загряване на захранващия блок в продължение на 15 минути, заглушете го и при затворен капакът на разширителния резервоар отстранете всяка тръба на дроселовата клапа. След като антифризът или антифризът започне да излиза, трябва бързо да поставите тръбата на първоначалното й място. Въпреки това, когато използвате този метод, не трябва да забравяте, че след работа на захранващия блок антифризът може да се загрее до 80 ° C.

Трети метод

Описаните по-долу инструкции най-вероятно ще помогнат на всеки, който има печка VAZ-2115 във въздуха. За да почистите системата, първо трябва да поставите колата под ъгъл; стръмен хълм е подходящ за това, превозното средство трябва да стои с носа си в най-високата точка. След като колата бъде поставена на ръчната спирачка и под всички колела ще бъдат монтирани специални стойки, за да предпазите водача от неочаквано търкаляне, трябва да завъртите щепселите, които затварят дупките на радиатора и разширителния резервоар.

Захранващият блок трябва да бъде активиран за най-малко 10 минути, за да има време да се загрее, след което трябва да натискате педала на газта на редовни интервали, докато добавяте охлаждаща течност към системата.

Доливането на антифриз или антифриз трябва да се извършва, докато престанат да се появяват мехурчета. След пълното им изчезване работата може да бъде завършена.

Заключение

С компетентен подход всеки собственик на домашно превозно средство може да се отърве от въздушна брава в охладителната система и всичко може да се направи, без да се свързвате с квалифицирани специалисти, бързо и без разходи. Струва си да се отбележи, че веднага щом бъде диагностициран подобен проблем, не трябва да отлагате неговото решаване, тъй като в бъдеще могат да се появят много допълнителни проблеми. Производителността на захранващия блок и съставните му компоненти зависи от нормалния достъп за циркулация на антифриз или антифриз.

remam.ru

Премахване на въздушни тапи от печката VAZ-2114

Проветряването на отоплителната система на автомобили VAZ-2114 е доста често срещано явление. Изправени пред проблема с въздушен шлюз, можете сами да го решите. Основното тук е да намерите причината и след това да използвате един от трите най-ефективни метода.

Характеристики на охладителната система

За да разберете същността на въздушния поток и последствията, до които може да доведе въздушната шлюза, трябва да разберете самата охладителна система. Не се препоръчва да започвате ремонт със собствените си ръце, без да притежавате поне основни теоретични познания:

• Автомобилите VAZ-2114 са базирани на затворена система за течно охлаждане;
• като охлаждаща течност се използва антифриз или антифриз;
• се използват специални канали за циркулация на охлаждащата течност през двигателя;
• циркулацията се осъществява с помощта на помпа, а тя от своя страна се задвижва от коляновия вал през задвижващия ремък;
• термостатът е отговорен за регулирането на потока на охлаждащата течност и неговата посока;
• термостатът има дизайн, който му позволява да циркулира в малък кръг, докато охлаждащата течност се загрее до необходимите параметри (в този случай охлаждащата течност не влиза в радиатора);
• когато температурата достигне 87 градуса, се появява отвор и охлаждащата течност прониква директно в радиатора;
• продухването на радиатора се извършва поради въздушни потоци, когато автомобилът се движи;
• ако естественият въздушен поток не се справи, тогава електрическият вентилатор се активира;
• специален сензор е отговорен за неговото активиране;
• гореща течност прониква в радиатора на нагревателя и позволява на антифриза да се затопли през зимата;
• излишъкът от антифриз, който се образува при термичното му разширение, се оказва в допълнителен (разширителен) резервоар.

Както можете да видите, ако има задръстване в тази верига, това може да доведе до сериозни негативни последици за VAZ-2114.

Причини за образуването на тапа

В никакъв случай въздухът не трябва да влиза в охладителната система на двигателя. Това ще доведе до смущения в топлопреминаването, което ще доведе до прегряване на двигателя, липса на топлина в кабината и др. Двигателят получава фалшива информация от сензорите, поради което престава да функционира правилно.

Ако вашата печка VAZ-2114 е издухана, може да има няколко причини:

1. Фиксиране на гумени ръкави. Скобите често се разхлабват, което води до изтичане. През тях се засмуква въздух, което води до появата на въздушни брави. Най-често подобно явление се наблюдава през зимата - резките температурни промени притискат и разкопчават гумата на тръбите.
2. помпа. Друга доста често срещана причина е помпата. Проблемът е същият - нарушение на херметичността на водната помпа.
3. клапан. Струва си да се обърне внимание на клапана, който е вграден в разширителния резервоар (на капака). Ако замръзне, може да провокира проветряване.
4. Повреда на радиаторите. Пукнатини могат да възникнат на основния радиатор или на спомагателния, тоест на радиатора на нагревателя. В тези ситуации вероятността от въздушна брава е еднакво висока.
5. Уплътнение на цилиндровата глава. Ако изгори, херметичността ще бъде нарушена и ще започнат течове на въздух. В резултат на това в системата има задръстване.

И също така сред възможните причини за проветряване или образуване на въздушна шлюза включват:

• повреда на лопатките на помпата;
• запушване на каналите на цилиндровия блок;
• замърсяване на радиатора.

Важно! Преди да се отървете от щепсела, не забравяйте да премахнете причината, довела до проветряването. Затегнете отново скобите, сменете уплътнението, почистете радиатора и т.н.

Методи за решаване на проблеми

Ако не премахнете излишния въздух от системата, това ще доведе до следните последици:

• повишен разход на гориво;
• ниска ефективност на печката;
• износване на двигателя;
• счупване.

Важно! Законите на физиката казват, че въздухът се стреми към най-високата си точка. Когато проветрявате печката на VAZ-2114, това място ще бъде дроселната клапа. Така че трябва да извадите тапата от там.

Общо има три метода за борба със замърсяването на въздуха. Всеки от тях има свои собствени нюанси.

Метод първи

Някои хора приемат този метод критично, но всъщност той е много ефективен.

1. Свалете капачката на резервоара за масло. Това ще ви позволи да демонтирате пластмасовата защита от стойките (те са гумени).
2. По-добре е веднага да завиете капака, в противен случай рискувате да внесете излишна мръсотия в двигателя.
3. Отстранете една от нагревателните тръби на дроселната клапа. Няма значение коя.
4. Разширителният резервоар има капак. То също трябва да бъде премахнато.
5. Започнете активно да духате точно в този резервоар. Фактът, че сте успели да изхвърлите въздух, ще бъде индикиран от антифриз или антифриз, изтичащи от демонтирания разклонител.
6. Върнете всичко на мястото си възможно най-бързо, завъртете тръбата и фиксирайте скобата. Ако забавите, засмукването ще започне отново и ще трябва да повторите процедурата.

Методът не е сложен, но не всеки ще се съгласи с него. Затова разгледайте алтернативите.

Метод втори

Тук няма да се налага да духате никъде. Работата е също толкова лесна.

1. Загрейте двигателя, така че да достигне температура от около 90 градуса. След това изключете двигателя.
2. Засега щепсела на разширителния резервоар остава там. Не е нужно да го докосвате.
3. От дроселовата клапа свалете скобата и тръбата. Тоест, човек трябва да действа по същия начин като първия метод.
4. Изчакайте целият излишен въздух да изтече от системата. Лесно е да се определи това - охлаждащата течност ще започне да изтича след известно време.
5. Когато течът започне, незабавно сменете разклонителя, като го фиксирате върху фитинга и затегнете скобата, докато спре. Уверете се, че скобата е правилно затегната, в противен случай работата ще бъде пропиляна.

Важно! В тази ситуация внимавайте за антифриз. Горещо е и напускането на системата може да доведе до контакт на гореща течност с кожата ви.

Трети метод

Редица собственици на VAZ-2114 отбелязват, че именно в този метод са намерили най-добрия начин да се справят с проблема с въздушното проветряване. Но трябва да създадете определени условия.

1. Изберете място, където можете да управлявате предните колела на колата си, така че капачката на радиатора да е позиционирана като най-високата точка на вашата охладителна система. Въпреки че предният край може просто да се повдигне в гаража с крик. Продължете по свое усмотрение.
2. Свалете капачките от радиатора и разширителния съд.
3. Стартирайте двигателя. Оставете да се затопли до 90 градуса.
4. Натиснете педала за газ активно. Просто се уверете, че преди това не сте включили трансмисията.
5. Ще имате нужда от помощ, тъй като при обгазяване трябва постепенно да наливате охлаждаща течност в резервоара едновременно. Сипете, докато не се образуват повече мехурчета, когато натиснете газта.

Важно! Въпреки че третият метод се счита за лесен за изпълнение, той не винаги дава желания резултат. Така че предишните две, макар и по-сложни, но ефектът от тях е по-висок.

Проблемът с проветряването е познат на много собственици на автомобили VAZ-2114. Разкажете ни за вашите методи за решение, споделете впечатленията си от представените методи за справяне с въздушните задръствания. Ще бъде интересно да научите за алтернативните методи и особеностите на тяхното прилагане.

Системата за охлаждане на двигателя далеч не е най-незначителният елемент, отговорен за нормалното функциониране на автомобила. Проблемите, свързани с нормалното охлаждане на двигателя, представляват интерес за всеки собственик на автомобил. Става дума за това и за това как можете да подобрите работата на този елемент на автомобила и ще говорим в нашата статия.

Недостатъци на основната охладителна система

Основната причина, поради която много често е необходимо да се усъвършенства охладителната система на VAZ 2114, е неравномерната работа на самата тази система. Така че, когато печката е включена, отоплението на интериора, въпреки че се случва много бавно (особено при стартиране на колата след паркиране с изключен двигател), все пак се случва. Но когато системата достигне 80 C, нагряването спира рязко и настъпва охлаждане.

Обратната ситуация се случва и през лятото, когато работата на вентилатора се показва напълно незадоволителна и е изключително трудно да бъдеш в колата (ако не е монтиран допълнителен климатик).

Всички тези недостатъци са причинени от несъвършенството на самата охладителна система и ние ще ви кажем как да ги поправите по-долу.

Защо е необходима модернизация

Веднага трябва да се отбележи, че промяната на охладителната система на VAZ 2114 не е предпоставка за нормалната работа на автомобила.

Основната му цел е да постигне максимален комфорт в купето както в горещо, така и в мразовито време. Това ще ви помогне да избегнете прекомерна топлина или студ в колата и ще ви спести от внезапни температурни колебания (типично, между другото, за всички други автомобили от AvtoVAZ - в края на краищата всички те имат охладителна система, изградена според същия общ принцип) .

Най-вероятната причина за лошото представяне на системата мнозина смятат за радиатор, който наистина няма висока производителност, други грешат на помпата (а в някои случаи наистина е негова вина).

Но, както показват сериозни изследвания, основната причина за лошото представяне на охладителната система е нейният термостат. В крайна сметка именно тази част е отговорна за равномерното нагряване на водата и нейната защита от прекомерно нагряване или замръзване.

Модификацията на системата за активиране на термостата според диаграмата по-долу ще помогне да се избегнат такива проблеми като:

1. Дълго отопление на купето след паркиране.
2. Скокове на температурата по време на шофиране.
3. Лошо охлаждане през летните горещини.
4. Неравномерно отопление на купето.

Как да надстроите системата

Най-простата схема за подобряване на охладителната система на VAZ 2114 е да се замени на места разклонената тръба, простираща се от печката, и разклонената тръба, простираща се от разширителния резервоар. Благодарение на такава проста и бърза модернизация се случва следното: по време на работата си двигателят на автомобила загрява охлаждащата течност, която след това влиза в термостата.

От термостата част от охлаждащата течност отива към печката, а другата част отива към помпата и оттам към двигателя (минава през малък кръг). Част от течността, подадена към печката, отделя част от топлината и в малко охладена форма отново влиза в термостата.

Термостатът смесва охлаждащата течност, идваща от печката, с нагрятата течност, идваща от двигателя. В резултат на това общата температура на течността намалява (поради охладената охлаждаща течност от печката) и клапанът не се отваря. Поради това термостатният клапан ще се отвори само когато цялата течност в него има температура от +85 C.

Както можете да видите, циркулацията на течността и нейната температура в системата ще станат много по-равномерни и няма да имат внезапни промени, както при използване на "класическата" схема, инсталирана от фабриката.

За тази подредба трябва да бъде инсталиран термостат с 6 дупки („нов дизайн“). Ако по някаква причина има термостат с 5 дупки, тогава той трябва да бъде заменен с посочения.

Когато се подготвяте за настройка на охладителната система VAZ 2114 съгласно горната схема, трябва да се помни, че при подмяна на тръбите на места дължината им няма да е подходяща - едната ще бъде по-дълга, а другата по-къса. Ето защо, за да завършите необходимата процедура, ще трябва да закупите нови тръби и да ги регулирате по дължина или да ги направите сами.

За цялата тази процедура се нуждаете от минимум инструменти:

• кръстосана отвертка;
• клещи;

Преди да демонтирате дюзите, поставете кърпа под тях, за да избегнете разливане на охлаждаща течност.

При фиксиране на тръбите със скоби е важно да не прилагате прекомерна сила. Прекомерното затягане може скоро да доведе до разрушаване на материала на тръбата.

Чрез надграждане на охладителната система по този начин можете да постигнете следните резултати:

1. Дори при най-тежките студове интериорът на автомобила ще бъде топъл (благодарение на по-равномерната циркулация на течността и повишаване на ефективността на печката средно с 20%.
2. В летните горещини охлаждането на купето ще бъде почти 2 пъти по-ефективно (в края на краищата скоростта на циркулация на течността ще се удвои).
3. Работата на двигателя на автомобила ще стане по-равномерна и гладка, "неуспехите", характерни за VAZ (и други автомобили от местно производство), ще изчезнат.

В допълнение към всичко това, показанията на температурните сензори вече ще показват истинската температура, която точно отговаря на температурата в системата.

Както можете да видите, една много проста и бърза (самата подмяна може да се извърши за няколко минути) процедура помага за решаването на редица сериозни проблеми наведнъж. Също така си струва да се отбележи, че такава настройка може да се извърши не само на 2114, но и на други автомобили VAZ.

Полезно видео

За повече информация по този проблем можете да почерпите от видеото по-долу: