В предишни статии, обясни как можете да премахнете двигателя с VAZ 2109, без да отстранявате скоростната кутия и разглобявате у дома. Сега ще обясня как да го събера.
Двигателят е завел за ремонт, причината за ремонта, двигателят Vaz 21083 закрепи маслото. След разглобяването тя се оказа, че консумацията на масло се дължи на голямото износване на буталната група, блокът е бил прерязан под буталата на първия ремонт на 82.4. Колячният вал се оказа напълно нов, той не е полиран заменен само вложки с нови. Също така, клапанният свещеник и замени клапанните жлези, спусъка на главата е описан в отметката на VAZ-2108 клапаните преди 15
Монтаж на двигателя
Двигателят започва да събира от инсталирането на местни лайнери и колянови валове. Сега има вложки в различни комплекти, в фотографите не са много добра конфигурация. Тъй като няма дупки на лайнера за централната врата на коляновия вал, и тъй като тази врата без отвор е в долния лайнер, ще има масло от глад И това води до по-бързо износване на коляновия вал. Затова не бъдете мързеливи, за да пробиете чифт дупки, както е показано на снимката по-долу.
Снимка. Правилно монтиране на облицовки в блока на двигателя VAZ 21083.
Преди да инсталирате подложките в леглото, внимателно избършете леглото с парцал, така че лайнерът да не падне, боклукът под лайнера може да доведе до колянов вал и лошо изпомпване на двигателя. Избира инсталирането веднага, както е показано на фигурата, смажете вложките на маслото, средната вътре в събуждане, тогава те няма да падат от местата си.
Снимка. Стрелката показва упорития мотор VAZ 21083
След инсталирането на коляновия вал в блока, не забравяйте да проверите надлъжното движение на коляновия вал, той може да бъде направен с отвертка, както е показано на снимката по-долу, поставете го от различни страни, ако има промяна на коляновия вал означава ремонтната семена необходима. Тук вече можете да вземете един ремонт и други стандарти, или леко, за да стартирате семената на камъка или шкурка, неудържим на равна повърхност. Опитайте се да постигнете това, че няма надлъжно движение на коляновия вал, ако надлъжното движение ще бъде получената, когато двигателят работи.
Снимка. Проверка на надлъжното движение на коляновия вал.
Сега е необходимо да се постави възглавници на коляновия вал, всяка възглавница трябва да се върне на мястото си, от друг двигател, който не можеш да сложиш възглавница, тъй като ще бъде малко по-различна в пролуката и може или да притискаш или да дадеш слаб. Снимката показва как правилно да инсталирате възглавницата, обърнете внимание на лайнерната ключалка, поставена на ключалката на друг облицовка, снимката показва инсталирането на трета възглавница с пробити дупки. Няма значение красиво пробитите дупки или не, важно ще се сервира маслото на шията на коляновия вал.
Снимка. Правилното инсталиране на възглавницата на коляновия вал.
Веднага поставете всички възглавници на коляновия вал, но не затягайте болтовете. Сега, започнете да затягате една възглавница, винаги започвайки с третата, затегнете, за да натиснете коляновия вал, превъртете го, както е показано на снимката по-долу. И така, след като всяка затегнати възглавница се опитайте да превъртите през коляновия вал. Необходимо е да се забави добре възглавницата, но да не се пренарежда, тъй като можете да счупите болтовете. Прочетете повече на коляновия вал в ремонта на коляновия вал (колянов вал).
Снимка. Затягане на възглавниците на коляновия вал.
Снимка. Правилното инсталиране на буталото в блока, стрелката показва заключването на облицовката на свързващия прът.
Преди да инсталирате буталото в цилиндъра, буталните пръстени смазват маслото и не забравяйте да смазвате вложките на пръта с масло.
Снимка. Инсталиране на буталото в цилиндър с помощта на домашно приготвена груба, която обгръщат един пръстен, постави ръката на масло, вмъкване на следното.
Буталите с свързващи пръчки стоят все още, поставете задния капак, но не забравяйте да замените старата жлеза нова, аз не поставям уплътнението под този капак, ще миришем уплътнител.
Снимка. Задния капак на двигателя VAZ 2108.
Преди да инсталирате маховик, въведете прочистващ жлеб на фабричния етикет, тъй като фабричният етикет е много тънък и е трудно да го намерите на маховик, когато е в двигателя.
Снимка. Тагове на маховика VAZ 21083
Точно така, маховикът се поставя по този начин, носете четвъртото бутало на самия връх, както е показано на снимката, етикетът трябва да бъде отгоре.
Снимка. Правилно доставян маховик на двигателя VAZ 21083
Не забравяйте да намажете нишките на болтовете към уплътнителите, когато завъртите маховика, защото в коляновия вал на нишките болтът не може да премине масло в диска на съединителя.
Снимка. Повишен болт до уплътнители при завършване на маховика.
За да бъдете лесно и силно затегнете маховика, можете да използвате начина, по който е показан по-долу на снимката. Блокирайте пръчката и затегнете главата на болтовете.
Снимка. Затягане на маховицата.
След инсталирането на маховика, трябва да поставите правилно диска на съединителя, ако го поставите напротив, съединителят няма да работи. На снимката по-долу виждате кошница за диск на съединителя, стрелката показва изпъкналата проходилка на диск на съединителя, той трябва да бъде влязъл в кошницата. Тъй като снимката е показана на снимката и е необходимо да се постави, основният вал от класиката е идеален като дорник на диска на съединителя.
Снимка. Подходящ диск на съединителя.
Снимка. Въртящ се кошница с центриращ вал, след като този вал е изваден, валът дава точен център на диска на съединителя, без центриращ вал е много трудно да се избере дискът на съединителя правилно. И това може да не даде да се носи двигателя на кутията, тъй като валът на кутията ще остане в диска на съединителя.
Снимка. Вал в диск на съединителя.
Сега можете да поставите предния капак (maslonasos) не забравяйте да промените новата жлеза, вземете маслената помпа на коляновия вал. Под този капак не поставям уплътнението, използвам уплътнители. Поставете ръката и предавката на устройството за зъбен ремък. Завийте ролката на предната колянна вала.
Снимка. Затягане на коляновия вал на предната ролка.
Преди да инсталирате масления работник, не забравяйте да забавите върха на тръбата към уплътнителите, той ще попречи на захранващия барабан на въздуха в маслената помпа, ако това не е направено, тогава старата гумена уплътнение ще бъде използвана за обучение на това лошо налягане на маслото.
Снимка. Инсталиране на маслен работник на двигателя VAZ 21083
Сега можете да закрепите сензора и палета.
Снимка. Двигател преди инсталирането на палета.
Остава да затегнете помпата, но за да не се заблуждавате как да го поставите правилно, можете да навигирате през дупката в помпата, тя трябва да гледа надолу по двигателя, снимката показва тази дупка.
Снимка. Моторна помпа VAZ 21083.
Снимка. Двигател VAZ 21083 с монтирана помпа.
Тъй като двигателят се отстранява без глава, това означава и да се поставя без глава през дъното, но за удобство на инсталацията можете да изрежете, както е показано на снимката под парчето със скорост от скоростта на скоростите на скоростите.
Инсталиране на двигателя VAZ 21083
Снимка. BUSTRY BOX VAZ 21083
Можете веднага да смазвате замразения лагер с масло, за предпочитане трансмисия или смесена с литл, той може да бъде натиснат от спринцовка през слота, показан на снимката по-долу.
Снимка. Sworzor лагер на двигателя VAZ 21083.
Сложихме двигателя, тъй като беше заснет през дъното без глава, тя може лесно да се направи у дома заедно. За да направите това, пропуснете колана или въжето към двигателя, поставете дебел парцал на предната част на машината и с помощта на тръба или скрап, не можете да затегнете, за да издърпате двигателя на кутията, както е показано в Снимка по-долу. Поставете кутията с болтове. Повдигнете двигателя, завийте възглавницата, двигателят е настроен, остава да постави главата.
Снимка. Инсталиране на двигателя VAZ 21083 през дъното.
Как да съберем двигателя VAZ 21083. видео
Gorobinsky s.v.
