Сглобяване на бензинов двигател VAZ 21083

Бензинов двигател на "осем"

Появата на бензиновия двигател VAZ 21083 е пряко свързана с ниско качество на местни гумени продукти. Факт е, че в самото начало на пускането на машината на Лада Самара е инсталирана мотоса на VAZ 2108, първото вътрешно захранващо устройство, разработено специално за кръстосано разположение под капака на автомобила за задвижване на предните колела.

Въпреки това, двигателят VAZ 2108 имаше неприятна характеристика, присъща на чужди двигатели с време на задвижване на колан. Когато зъбният колан се счупи, буталата на двигателите бяха намерени с клапаните на цилиндровата глава, а последните бяха огънати, което доведе до скъп ремонт на двигателя VAZ 2108. На чужди автомобили такава разбивка се случи изключително рядко поради високите надеждност на зъбния колан. Въпреки това, на първата самара, дискретният колан е толкова често срещан феномен, който трябва спешно да подобри двигателя с помощта на специалисти на немски автоконсори. В резултат на това се появи нов двигател, който стана прагонатор на цялото семейство. Моторното събрание VAZ 21083 не е предизвикателство, може да се извърши без помощта на специалисти.

Настройка на коляновия вал на VAZ

Ремонт на колянов вал

Поляната на двигателя VAZ 21083 обикновено се състои от разглобяване на устройството, дефектите на частите, коляновия вал и цилиндрите и монтажа на двигателя. Разглобяване на двигателя - случаят е прост, дефектиращ и скучен - също прости процедури. Но за да се събере двигателят трябва да бъде изключително чист, внимателно да се придържа към инструкциите.

Да започнем, може би, с инсталирането на коляновия вал в цилиндровия блок. Запомнете: Броят на цилиндрите и местните лагери се считат за веднага по движението на колата. Това означава, че 1 цилиндър се намира в близост до помпата и времето на времето и 4 - близо до съединителя и скоростната кутия.

1. Обръщам блока с главата надолу.
2. Слагаме облицовъчните лайнери на родните лагери чрез фиксиране на издатини в пакетите на леглото. В 3 леглото (средна) поставете облицовката без жлеб, а в останалите 4 - с жлебове.
3. Майм лайнери с двигателно масло.
4. Смажете колянови валове с масло и го поставете в леглото, фланец на маховик до 4 цилиндъра.
5. Поставяме упорита семена в жлеба на средния корен лагер. От една страна, 2 прорези се нанасят от едната страна. С тези страни и инсталирайте семиране на бузите на коляновия вал. Бял полу-пръстен, поставен пред фронта (от ролка), жълто - отзад (от страната на маховика).
6. Обърнете семинга, така че техните съвети да са вградени с краищата.
7. Ние поставяме капацитета на местните лагери вложки без жлебове, фиксиращи издатини в жлеба и ги смазваме.
8. Слагаме кориците на местните лагери върху съответните легла с прорезите към закрепването на генератора. 1 капакът е обозначен с един прорез, 2 - два прорези и 2 дупки, 3 - три, 4 - четири, 5 - две.
9. Ние хващаме покрива с болтове.
10. Затегнете капачките в такава последователност - първите болтове 3 капака, след това 2 и 4 и в края на болтовете 1 и 5 на капаците.
11. След това завъртете шахтата, ако е заседнал, ние търсим причина и елиминираме. Ако не започне, проверете аксиалния клирънс на коляновия вал, ако е по-голям от 0,26 mm, замествайки по-дебела за получаване на семената. Ако клирънсът е нормален, преминете към инсталацията на жлезите и маслената помпа.

Монтаж на жлези и маслена помпа

Системата за смазване на двигателя 21083 се състои от маслена помпа, маслен работник, филтър и канали. След разглобяване на двигателя, всички канали трябва да се изплакнат с разтворител и да кървят с сгъстен въздух. Маслената помпа трябва да бъде монтирана заедно с Oltels на коляновия вал, а масленият работник е след инсталацията на SPG и маховика.

Реда на инсталиране на жлезите и помпата.

1. С помощта на дебел мед или месингов дистанция и чук, ние караме задната жлеза на държача до края.
2. Литолът или друга грес лепейте уплътнението от другата страна на държача.
3. Смажете вътрешния вътрешен ръб на задния уплътнение и фланеца на коляновия вал.
4. Сложихме на сглобката с държача на фланеца, за това внимателно зареждайте вътрешния ръб на жлеза на фланеца с помощта на остра и мека дървена пръчка.

Подмяна на жлезата в маслената помпа

1. След това бавно преместете държача по фланеца към блока на цилиндрите, вземете го с болтовете и го подравнете така, че ръбът му напълно съвпада с ръба на блока. Едва след това затегнете всички болтове накрая.
2. Както и задната част, вкарайте горната жлеза в отвора на маслената помпа.
3. Смажете вътрешния ръб на маслото на жлеза и зъбното колело. За равномерно смазване превъртете зъбните зъбни колела с пръст.
4. Летол или всяка друга констататор залепва уплътнението на маслената помпа.
5. Завъртете водещата екипировка по такъв начин, че издатините върху нея съвпадат с разфасовки на предната част на коляновия вал.
6. Сложихме маслена помпа на вала, острия мека дървена пръчка запълване на ръба на жлеза на шията на коляновия вал.
7. Както и държачът, като знаете маслена помпа на самия блок, ние хващаме болтовете, подравняваме ръбовете и най-накрая затегнете болтовете.

Инсталирайте свързващата пръчка-бутална група

Род-буталната група (SPG) трябва да бъде установена с монтаж. Натиснете буталния пръст в главата на пръчката без специални инструменти не се препоръчва. Тази процедура е по-добра за поверяване на професионалистите.

За да инсталирате SPGs, е необходим стоманен дорник под формата на пръстен. Височината на пръстена е 2-3 см, диаметърът на отвора е малко по-голям от диаметъра на цилиндъра. Монтирайте буталата по такъв начин, че стрелката на дъното им (части в съседство на клапана) се превръща в маслена помпа. Номерът на свързващия прът и буталото трябва да съответстват на номера на цилиндъра. Преди да инсталирате, трябва да разредете ключалките на петролната верига и компресионните пръстени под ъгъл от 120 градуса.

Алгоритъм за инсталиране.

1. Обръщам блока.
2. Избършете суха кърпа на коляновия вал на цилиндъра и коляновия вал.
3. Старателно смазвайте стените на цилиндрите, страничните повърхности на буталата и вътрешната част на дорлела.
4. Поставихме дорлела на цилиндъра и поставихме буталото, което се сглобяваше с свързващия прът. Натиснете буталото в цилиндъра с кръгла дървена пръчка (чук копчета).
5. Сложихме облицовката в покритието на свързващия прът, смазвайте го с масло.
6. Ние поставяме блока отстрани и инсталираме покритието на свързващия прът по такъв начин, че цилиндърът на него и на свързващия прът да има от едната страна. Ние грабваме капака с ядки.
7. По същия начин ние монтираме останалите бутала, събрани с свързващи пръти. След това превръщаме цилиндъчния блок с главата надолу и затегнете всичките 8 ядки, които фиксират свързващите пръти.

Ако нямате дорник, той може да бъде отрязан от парче стоманена дебела оградена тръба.