Карбураторът засмуква въздух за признаци. Как да открием течове на въздух в двигателя и да го премахнем. Симптоми на изтичане на въздух от колектора: Проверете и идентифицирайте

Всички автомобилни двигатели, независимо от вида им (с инжектор или карбуратор), работят със смес от гориво и въздух. Съотношението на тези компоненти в сместа е прецизно изчислено и регулирано по електронен път или механично.

Но понякога се случва допълнителен теч на въздух, сместа се "разрежда" и шофьорът може да забележи сериозна загуба на мощност в колата си (което е особено забележимо при ниски обороти). Защо това се случва и как да поправим тази ситуация - ще говорим в днешната статия.

Изтичане на въздух и неговите признаци

Такова явление като засмукване е свързано с проникването на въздух в горивния път на машината. Това води до обедняване на сместа и в резултат на това силно се отразява на работата на двигателя, като намалява мощността му и причинява прекъсвания в работата.

Ако има изтичане на въздух във всмукателния колектор, симптомите на VAZ 2114 могат да бъдат както следва:

• нестабилна скорост на празен ход;
• задействане на двигателя;
• "Провисване" по време на ускорение;
• увеличен пробег на газ;
• трудно стартиране дори при високи температури на въздуха;
• рязък спад на мощността (особено при скорости под 3000 min-1).

Ако двигателят спира много често, това също може да означава, че има изтичане на въздух във VAZ 2114. Освен това можете да се уверите, че този проблем съществува, като използвате скенер за кола. Наличието на засмукване може да се посочи с грешки P0171 (много бедна смес) и P300 (наблюдават се пропуски в запалването).

Стабилната работа на двигателя при високи обороти изобщо не означава липса на засмукване, тъй като най-ясно се проявява именно при ниски скорости. Струва си да запомните това, за да не бъдете подведени и да не започнете да търсите други причини за проблеми.

Веднага щом забележите, че има признаци на изтичане на въздух, трябва незабавно да започнете да търсите възможно място за проникването му в системата.

Потенциални точки на засмукване

Има доста места, през които въздухът може да влезе в горивната система и по време на проверката ще трябва да проучите всички тях (по-долу ще говорим как точно да ги намерите).

Засега да кажем, че трябва да проверим:

1. 1. Уплътнение на всмукателния колектор (разрушаването или изгарянето му в преобладаващата част от случаите е причината за засмукването).

1. Маркучи и фитинги за монтаж на колектора.
2. Уплътнения на инжектора.
3. Уплътнения на дросела.
4. Щепсели, разположени на колектора.
5. втулки.
6. Спирачни усилватели от вакуумен тип.

Ако се появят симптоми на изтичане на въздух в инжектора VAZ 2114, всички тези елементи ще трябва да бъдат проверени.

Трябва също да проверите и, ако е необходимо, да смените сензора за обороти на празен ход. Много често те са с лоша изработка и течове, което води до навлизане на въздух в колектора.

Как да намерите мястото на засмукване

Има 3 основни метода, чрез които можете да намерите течаща зона:

• чрез наблюдение на разреждането на въздуха в линията;
• използване на генератор на дим;
• използване на летлива запалима течност.

Ще пропуснем първия метод, тъй като той изисква специално оборудване, което не се предлага във всички сервизи. Но вторият метод заслужава много внимание, тъй като е доста лесен за изпълнение и в същото време много точен. Това ще изисква компресор, пистолет и цигари (последните ще служат като източник на дим).

Преди да проверите изтичането на въздух на VAZ 2114, ще трябва да сглобите цялата инсталация, а именно да свържете пистолета към приемника на компресора и да поставите цигара в носа на пистолета. След това се впръсква налягане от около 0,8 атмосфери и димът се изпраща към колектора с пистолет.

Самият дим, създаден от такава инсталация, е доста гъст и бързо запълва цялата система. Всичко, което остава за автомобилиста, е внимателно да наблюдава мястото, където излиза димът, и след откриването му да извърши ремонтни дейности.

В някои случаи засмукването може да се установи без допълнителни средства - повредената зона може лесно да бъде открита по характерното свистене или съскане, което входящият въздух произвежда при работещ двигател. Вярно е, че това се случва само при наличие на сериозни пукнатини и разкъсвания.

Ако предложеният метод с димогенератор не е подходящ (например няма наличен компресор), тогава проверката може да се извърши и с помощта на летливи запалими течности, опаковани в патрони под налягане. Като тях може да се използва етилов етер (но в чиста форма е практически невъзможно да се получи сега), средство за зимно стартиране на дизелови двигатели (основният компонент на който е същият етер), както и специални почистващи препарати на базата на върху въглеводороди.

За да намерите мястото на засмукване, трябва да стартирате двигателя на автомобила и на празен ход да започнете да пръскате всички възможни възли, съединения, тапи и маркучи, които принадлежат на колектора и могат да причинят проникване на въздух.

Това трябва да се прави с паузи - след напръскване на едно място трябва да изчакате няколко секунди. Ако забележите, че оборотите на двигателя са се увеличили рязко след процедурата, тогава откритата област трябва да се напръска отново гъсто. Ако след това оборотите бързо се покачат отново, значи мястото на засмукване е успешно намерено.

Полезно видео

Можете да намерите допълнителна интересна информация по този въпрос във видеото по-долу:

Течове на въздух - как да открием? Диагностика. Казан.

Изтичане на въздух във всмукателния тракт- много неприятна неизправност. Може да се прояви по съвсем различни начини - зависи от степента на засмукване.

Същността на неизправността се крие във факта, че неотчетен от сензора за масов дебит, въздухът влиза в двигателя. Това води до по-бедна смес въздух-гориво. Проявява се в нестабилна работа на двигателя, особено на празен ход, провисване до пълно спиране на двигателя при движение в неутрално положение. Възможно е да се появят грешки на сензора за кислород, свързани с изчерпването на сместа, грешка в адсорбера и пропуски в запалването в цилиндрите.

Понякога е много проблематично да се определи мястото на изтичане на въздух, особено ако възникне изтичане на въздух в областта на уплътнението между главата на цилиндъра и всмукателния колектор.

Откъде да започнете търсенето си, ако решите да го направите сами? Стартирайте двигателя, оставете го на празен ход. Слушайте за характерно съскане на въздух. Звукът ще улесни търсенето. Ако не е възможно да локализирате източника на съскане, започнете да прищипвате алтернативно маркучите, отиващи към всмукателния колектор с КЛЕЩИТЕ (!). Обикновено това е маркуч на вакуумния усилвател на спирачките, маркуч към клапана на адсорбера, маркуч към регулатора на налягането на горивото. Ако при прищипване на маркуч работата на двигателя се подобрява значително или когато пуснете притиснатия маркуч, има забележим скок в скоростта, проблемът е там. Това са или повредени, течащи механизми (адсорбиращ клапан, вакуумен усилвател ...), или маркучи, повредени до дупки.

Ако нищо не се получи на ухо и с клещи с кръгъл нос, използвайте спрей със запалима течност. Това може да бъде почистващо средство за карбуратор, вадашка и подобни химически кутии. Можете също да рисувате - но се замърсява много... Използваме 1-литрова пластмасова бутилка с тънка тръба от вдешка, поставена в капака. Иглата за спринцовка също ще свърши работа. Бутилката съдържа обикновен бензин. Целта е точно да се уцели потенциалните течове на въздух с тънка струя бензин. Това е съединението между главата на цилиндъра и всмукателния колектор, входната точка на дюзите в колектора, фугата между тръбата на дросела и приемника, гуменото гофриране на входа, шевовете на пластмасовия приемник и други подозрителни места. Когато бензинът попадне в мястото на засмукване, той моментално се абсорбира и навлиза в горивните камери. Скоростта на двигателя в този момент рязко се променя нагоре или надолу.

Последният метод за откриване на течове на въздух е тест за генератор на дим. През всяка дупка във всмукателния тракт под лек натиск се прокарва дим, получен чрез нагряване на автомобилно двигателно масло със секретни добавки за по-голям дим. При ярката светлина на халогенна лампа могат да се видят струйки дим, излизащи през входните течове. Процедурата е доста ефективна, но все още не сме я усвоили напълно - има генератор на дим - останаха различни адаптери за свързване към кола за закупуване. Очаквайте скоро!

И накрая, най-проблемните области на автомобилите VAZ са течовете на въздух.

Гумените тапи на приемника не издържат на никаква критика. Сменят се две тапи за едно парче вакуумен маркуч с дължина около 10 см. Единият край на маркуча за едната тръба - другият край на маркуча за втората тръба - и няма засмукване! Маркучът трябва да се вземе вакуум бял!

Често на изпускателния колектор има маркучи от дроселната клапа до клапана на адсорбера и маркуча за вакуумно усилване, от което страдат. След подмяната е необходимо внимателно да ги закрепите на редовните им места със специални скоби или скоби.

Вакуумните усилватели често започват да засмукват въздух, особено ако главният спирачен цилиндър започне да изтича. Когато сменяте прахосмукачката, не забравяйте да се справите с теча на GTZ!

Има екзотични неща като паднал заден капак на регулатора на празен ход, повреда на мембраната на регулатора на налягането на горивото, скокове от неквалифицирано или самосглобяване на всмукателя, смяна на части и сензори.

Четене 6 мин.

За да кара една кола добре, тя трябва да се грижи добре. DPDZ е устройство в автомобил, което променя ъгловото положение на дроселната клапа. Но направете същото, ако колата ви има изтичане на въздух през колоната на дросела.

Сензорът за положение на дроселната клапа се използва за откриване на скоростта и степента на отваряне на дроселната клапа. Сензорът за положение на дроселната клапа, или както е съкратено TPS, е устройство, което първоначално е проектирано да преобразува ъгловата позиция на дроселната клапа в постоянно напрежение. Този сензор се счита за един от сензорите във всички електронни системи за управление на двигателя на автомобил с впръскване на гориво. След като получи сигнал от сензора за положение на дроселната клапа, контролерът следи ъгъла, под който се отклонява дроселната клапа. Въз основа на информацията, получена от сензора за газта, електронният блок за управление избира режима на пренос на гориво.

В тази статия ще се опитаме да отговорим на следните често задавани въпроси:

• Изтичане на въздух през така наречената дроселна клапа;
• Признаци за неизправност на дроселната клапа;
• Как да премахнете маслото в дроселната клапа?;
• Какво да направите, ако след почистване на тялото на дросела оборотите са се покачили?
• Почистване и регулиране на дроселната клапа.

Неизправности на дроселната клапа и методи за тяхното отстраняване

Преди да обсъдим диагнозата и симптомите на сензор за положение на дроселната клапа, нека поговорим за значението на сензора. Сензорът за положение на газта играе огромна роля в управлението на двигателя на автомобила, тъй като благодарение на своите показания контролният блок изчислява пропорциите на горивото, както и коригира времето на запалване. В случай на повреда на този сензор, водачът е незабавно уведомен за грешката чрез контролния блок. На таблото се появява известие за грешка, а именно, ще видите крушка - „Chek“. Моля, имайте предвид, че възникващата грешка показва само неизправност във веригата на сензора за положение на дроселната клапа, но не може да я локализира. Тоест, ако настройките на сензора са нарушени, устройството няма да може да разпознае грешката.

За да премахне повредата, всеки шофьор трябва да знае елементарните признаци на неизправност. Много шофьори, когато се сблъскат с подобен проблем, решават да почистят или сменят дроселната клапа, но след това оборотите могат да се повишат. За да върнете предишните обороти в минута, трябва да регулирате газта, а ние ще ви кажем как точно да направите това малко по-късно.

Електрическата система за управление на двигателя открива повреди, свързани с прекъсвания на проводниците или къси съединения. Възможно е да има признаци на неизправност в системата за запалване и захранване. Също така поради повреда може да възникне изтичане на въздух през така наречената дроселна клапа или скоростта да се повиши. Завоите имат определени външни знаци, но кодовете за грешки не са отбелязани в паметта на електрическия блок. Помислете за основните признаци на повреди:

• Лека трудност при стартиране на двигателя;
• По време на работа на двигателя се усещат спадове или потрепвания;
• Достатъчно малка мощност;
• Честа поява на детонация;
• Отказ, задържане и потрепване;
• Работа на двигателя с леки прекъсвания;
• Повишен разход на гориво;
• По време на обработката на бензин в изпускателната система се появява специфична миризма на бензин;
• Нестабилност по време на работа на двигателя, а при работа на студен ход спира;
• Понякога горивната смес се запалва спонтанно;
• Чуват се някои пукания във всмукателния колектор или ауспуха.

Ако откриете някоя от горните неизправности, но системата за самодиагностика не определя кода за повреда от сензора за положение на газта, не е нужно да правите прибързани заключения и да го променяте. В този случай откритите неизправности може да са причинени от съвсем различни причини.

Сега нека поговорим как да диагностицираме изтичането на въздух през дросела. Преди да коригирате причините за изтичането на въздух, запознайте се с последствията. Естествено, след като се избегнат проблеми с изтичане на въздух, могат да възникнат неприятни последици, а именно скоростта ще се увеличи. За да определите дали изобщо има изтичане на въздух и причините за това, проверете следните места:

• Дроселна клапа и нейната ос;
• Дюза за студен старт;
• Гофриране зад сензора за положение на дросела;
• Входът на уреда за почистване на картера, разположен върху гофрирането;
• Корпус на дросела и гофрирана връзка;
• Пръстени за дюзи;
• Заключения, през които излизат парите на бензина;
• Тръбата на вакуумния усилвател на спирачките.

Как да проверите местата, където могат да възникнат течове на въздух?

• Използвайте дизелово гориво, за да разлеете дюзите;
• Изключете сензора за масов въздушен поток от корпуса на въздушния филтър и го покрийте с ръка. След това гофрирането трябва да се свие малко и в най-добрия случай, поради факта, че засмукването на въздуха е спряло, двигателят ще спре;
• Разкачете всичко освен дроселната клапа и я затворете с ръка. След това, поради факта, че засмукването на въздуха е спряло, двигателят също трябва да спре;
• Напръскайте местата, където изтича въздух, с карбклинер.

Почистване и регулиране на дроселната клапа

Разбрахме как да диагностицираме изтичане на въздух и сега ще обсъдим последствията, които могат да възникнат. Веднъж там и по-често изтича въздух, почистих дроселната клапа, но след това оборотите се покачиха. И това е доста популярен проблем! Доста често шофьорите имат следния въпрос: почистих дроселната клапа и след това оборотите се увеличиха много. Какво да правя?.

И така, след като имате въпрос като „Почистих го, какво трябва да направя след това? Оборотите ми се покачиха!" не се тревожи. Причината, поради която оборотът ви се е увеличил, най-вероятно се дължи на неправилно регулиране. Проверката и регулирането трябва да започне с включване на запалването. Ако лампичката не светне, отидете директно до самия сензор за положение на газта. Тук, с помощта на мултицет, е необходимо да проверите минуса. Пробийте проводниците един по един и потърсете маса, но не включвайте запалването. По същия начин можете да се уверите, че веригата за захранване е в добро работно състояние; за това пробийте окабеляването едно по едно. След това преминаваме към изпълнение на следните основни задачи:

• Уверете се, че контактите на празен ход са отворени;
• Проверете състоянието на релсите, които носят ток и филмовия резистор.

На конектора на сензора за положение на дроселната клапа намерете контакта на празен ход и поставете сондата на мултиметъра върху него, след което го преместете. Ако сензорът е правилно настроен по време на шофиране, напрежението веднага ще започне да се променя от нула към захранващото напрежение. Покритието на променливия филмов резистор оказва силно влияние върху гладкото функциониране на сензора за положение на дроселната клапа и това е много важно за правилното възприемане на данните от блока за управление на двигателя. Поставете пръчката за измерване на последното окабеляване и бавно преместете дросела. След това напрежението трябва да нараства бавно, без никакви скокове или спадове.

Алгоритъм за регулиране:

• Отстранете гофрираната тръба и проверете състоянието на дроселната клапа;
• С помощта на памучна вата, напоена с бензин, избършете всмукателния колектор и клапата;
• Развийте ограничителния винт на амортисьора до края и го освободете рязко;
• Регулирайте натискането на винта и след това щракнете върху капака. След като спрете захапването на амортисьора, проверете винта с гайка;
• Поставете сонда за мултиметър върху контакта на празен ход и между ограничителния винт и затвора;
• Завъртете тялото на сензора, докато напрежението започне да се променя и амортисьорът се отвори;
• Закрепете винтовете.

Всеки двигател с вътрешно горене трябва да работи със смес от въздух и гориво, които са строго контролирани от електроника, ако е инжекционен двигател, или механика, ако е карбураторен двигател. Всеки дисбаланс в съотношението въздух и гориво води до неправилна работа на двигателя, спад в мощността и увеличаване на разхода на гориво. Изтичането на въздух от всмукателния колектор може сериозно да повлияе на стабилността на двигателя. Как да проверите и определите неизправността, да идентифицирате основните симптоми на засмукване, нека да разберем точно сега.

Симптоми на изтичане на въздух от колектора: Проверете и идентифицирайте

Ясни признаци на спукан маркуч

Всяко неразрешено проникване на излишен въздух в енергийната система води до изчерпване на работната смес. Нарушава се оптималният баланс на горивото и въздуха, в резултат на което двигателят удря, оборотите на празен ход могат да изчезнат напълно, докато при скорости над 2-3 хиляди двигателят може да работи доста поносимо.

Грешка P0300

В допълнение, електронният блок за управление на двигателя може да покаже редица грешки - P0171, постна смес, може да се появи грешка P300, говорим за пропуски в горивната камера. В зависимост от модела на двигателя могат да възникнат няколко други грешки.

Независимо от това, основните симптоми на изтичане на въздух във всмукателния колектор са:

• нестабилна скорост на празен ход, двигателят се тресе, не е възможно да се регулира празен ход;
• двигателят може да спре в преходни режими на работа;
• спадове по време на ускорение;
• висок разход на гориво;
• труден старт при всяка температура на въздуха;
• спад в мощността, особено при скорости под 2-3 хиляди;
• двигателя е троит, един или повече цилиндъра не работят в определени режими.

Къде може да се всмуква въздухът?

Един от тези симптоми е достатъчен, за да говорим за изтичане на въздух във всмукателния тракт. Може да бъде доста трудно да се определи точното местоположение на всмукателния въздух, тъй като мястото на закрепване и уплътняване на всмукателния колектор към главата на цилиндъра далеч не е единственият начин за засмукване на излишния кислород.

В зависимост от модела на двигателя може да има няколко места на засмукване:

1. Повреда или изгаряне на уплътнениетовсмукателният колектор е едно от най-честите места за течове.

   Нови уплътнения на всмукателния колектор

2. Уплътнения за инжектори в инжекционни двигатели.
3. Хлабина и течове в осите на дроселните клапи на карбураторни двигатели.
4. Вакуумен спирачен усилвател.
5. Връзки и маркучи, които са фиксирани към колектора.

   Спукан маркуч на колектора причини изтичане на въздух

6. Уплътнения на дросела в инжекционните двигатели.
7. Клапани на адсорбера, тапи на колектора, течове в датчиците.
8. Може да изтекат контролери на празен ход със съмнително качество.

   Течащ контрол на оборотите на празен ход

9. втулки.

Както можете да видите, проблеми могат да се очакват не само от уплътнението на колектора или самия колектор, в същото време има редица мерки, които ще помогнат да се намери мястото на повреда и бързо да се отстрани неизправността.

Определете мястото на изтичане на въздух

Най-ефективният начин за определяне на мястото на изтичане на въздух е визуално.

Вярно е, че за това трябва или да намерите, или да сглобите най-простия генератор на дим. Пушеният дим във всмукателната система незабавно ще покаже мястото на засмукване с висока точност. Ясно е, че дори не всеки сервиз има генератор на дим, така че най-простото устройство може да бъде сглобено на ръка.

Направи си сам генератор на дим

За това ще ви бъдат полезни пистолет за издухване, компресор с приемник и кутия цигари за дим. Пистолетът е просто свързан към въздушен приемник или компресор, в дюзата на пистолета се вкарва цигара, впръсква се налягане от около 0,5-0,8 атм и димът под налягане влиза във всмукателния колектор.

Домашен генератор на дим

Дефектът ще стане забележим веднага щом димът намери място за излизане.

Друг начин да намерите мястото на "засмукване"

Вторият метод за определяне на мястото на засмукването е по-трудоемък и отнема много време. За това ще ви бъде от полза запалима течност(етер, бензин с високо октаново число, течност за бърз старт на двигателя в бидон). За да проверите и определите мястото на засмукване, достатъчно е да стартирате двигателя и да напръскате течност върху интерфейсите на колектора.

Понякога засмукването се чува ясно от характерната свирка или съскане, но това не се случва във всички случаи. Следователно е необходимо методично да се пръска с течност мястото, където всмукателният колектор се среща с главата на блока и всички подозрителни връзки, които изброихме по-горе. Веднага щом течността навлезе в мястото на повреда, тя ще бъде засмукана във всмукателния тракт и скоростта на двигателя рязко ще се увеличи за известно време.

други методи

Има още няколко метода за откриване на засмукване. Те се състоят в точното измерване на вакуума в участъка от дроселната клапа до горивните камери, но оборудването, използвано за прилагане на този метод, не винаги е налично и точността на локализиране на мястото на снижаване на налягането с помощта на този метод е минимална.

заключения

Оптималните методи за самостоятелно диагностициране на течове на въздух във всмукателния колектор са използването на дим и пръскане на колектора, гофри, дросели с тънка струя запалителна течност. Успешна диагностика и гладки пътища на всички!

Откриването на засмукването се извършва чрез проверка на уплътнението на всмукателния колектор, връзките и тялото на маркучите. Не е изключено засмукване на въздух (цилиндрова глава), пръстеновиден маншет на инжекторите. Неизправности от този тип се срещат по-често при автомобили с дълъг експлоатационен живот. Двигателят губи мощност при ниски или високи обороти, в зависимост от вида гориво, с което работи машината.

Откриването на засмукване е достъпно за водачи с дългогодишен опит в шофирането и способност да слушат двигателя. Първите признаци за наличието на такива са стартирания сутрин или след дълъг празен ход на автомобила.

Разкриване

Помислете за различни начини за откриване на изтичане на въздух в двигателя чрез инжектори.

Пръскане

Признаците на засмукване се определят чрез пръскане на вода (можете да използвате спринцовка) върху маркучите на работещ двигател. Попадането на течност в процепи, дупки, напукани втулки или перфорирани уплътнения причинява намаляване на оборотите на двигателя.

Извършва се и друг подобен метод напояване на същия сегмент от възли с етер, което води до увеличаване на оборотите... Така че, когато идентифицирате местата на засмукване, трябва внимателно да следите чистотата на двигателя. Можете да използвате измерване на вакуум след дросела, за да откриете теча. В този случай отстраненият маркуч е свързан към управлението на дроселната клапа.

Видео за откриване на засмукване чрез пръскане

Генератор на дим или пара

Местоположенията на канала се идентифицират от така наречения парогенератор, способен да открие всякакви повреди, пукнатини, дупки. Аналог на това устройство, често използвано от специалисти, е генератор на дим.

Устройството открива течове във вътрешните кухини, където има въздух. Затваряйки дроселната клапа с щепсел, свържете я към всмукателния колектор. Потоци дим започват да се просмукват през течове, пукнатини.

Проверка на изтичане на въздух с димогенератор

Устройството също така проверява за течове в изпускателната система, като запушва изпускателната тръба на ауспуха. Това се постига чрез настройване на буталото на всеки цилиндър в TDCи вяра в припокриването на клапаните. В този случай димът, преминавайки през отворените клапани, се влива в изпускателната система, разкривайки недостатъците в плътността на тази област. За тази цел двигателят се стартира и в режим на празен ход се чува възможната поява на съскане, специфична свирка.

Видео за проверка на изтичане на въздух с парогенератор

Възможни неизправности

Познавайки възможните области на теч, се идентифицират неизправности:

Без да чувате никакви звуци, можете да започнете процеса на прищипване на маркуча, отиващ към всмукателния колектор.

Операцията по затягане се извършва само с кръгли клещи, за да се избегне повреда на работната втулка.

При натискане на ръкавите на VUT (вакуумния усилвател на спирачките) или регулатора на налягането на сместа се чува стабилна работа на двигателя. При изваждане на инструмента (клещи с кръгъл нос) се усеща спад в скоростта. Този дефект показва наличието на дупки или пукнатини в тествания маркуч.... Възможни неизправности на усилвателя, адсорберния клапан.

Диагностични методи

Неуспехът на двигателя да работи на празен ход е резултат от бедна смес, която е причинена от излишния въздух в горивната тръба.

Това е придружено от:

• Ръждави тръби за гориво.
• Маркуч за гориво, който е изсъхнал в резултат на продължителна употреба и вече не държи скобите.
• Горивен филтър с дефекти на уплътнението.
• Загубени изпускателни тръби.
• Уплътнения на горивната помпа за високо налягане.
• Въздух влиза през ръчния лост на горивната помпа.
• Уплътнения на горивната помпа.
• Морално стареене на тюлените.

Първият начин

Диагностицирането на дефект включва изключване на горивната помпа и захранването й от друг съд (например пластмасова кутия). Самостоятелната работа ще изисква контейнери от 3 ÷ 4 литра, два прозрачни маркуча, дълги един метър, чифт скоби. Спазвайки мерките за чистота, директните и връщащите горивопроводи от инжекционната помпа към прозрачните тръби се сменят и въздухът се отстранява от нея.

Един от начините за премахване на засмукването се счита за чистотата на работното място и разположението на резервоара над горивната помпа. Необходимо е да се развие "връщащия" болт, през който, според принципа на сифона, въздухът излиза преди появата на гориво. Съединителният болт се връща на мястото си. При стартиране на двигателя за няколко минути оставащият въздух се отстранява.

Видео за диагностика на горивната помпа за течове на въздух

Втори начин

Състои се в тестване на горивния филтър (стандартен), поставянето му под инжекционната помпа... Методът е насочен към определяне на засмукването през филтъра. Ако няма резултат, всички тръби, резервоар, маркучи се проверяват. Подобен метод на захранване води до точни неизправности при трудно стартиране на двигателя.

Произходът на изтичане на горивната система на превозни средства с дизелов двигател е оправдан от атмосферното налягане. То е по-високо от налягането, което се създава при изпомпване на гориво от резервоар на автомобил. Това се дължи на подмяната на месинговите горивни тръби с гумени, пластмасови тръби и свързването им със скоби. Междувременно маркучите, изработени от такива материали, имат по-кратък експлоатационен живот. Позовава се на факта, че синтетичните тръби в двигателното отделение се нагряват, провисват, трият и, когато са износени, допринасят за просмукване на въздух.

По този начин механичното напрежение, прегряването, използването на почистващи препарати, способни да омекотят неметални материали и херметични съединения, могат да бъдат приписани на основните причини за засмукване.

Видео как да премахнете изтичането на въздух в горивен филтър на дизелов двигател