Печката не работи - какви са причините? Изучаваме основните причини за неизправност на отоплителната система на автомобила Защо интериорът на автомобила се нагрява лошо?

Повечето автомобили все още са оборудвани с двигател с водно охлаждане, който е на същия принцип във всички традиционни съвременни превозни средства:

Горещата охлаждаща течност, когато се нагрява от топлината на двигателя (антифриз, антифриз), отива в малък радиатор (радиатор на печка) и започва да загрява въздуха, който идва от улицата (топлообмен), а след това в купето през положените въздуховоди в колата.

Точно поради тази причина топлият въздух започва да тече в купето, след като двигателят загрее и загрява антифриза. Тоест, докато двигателят се загрее, охлаждащата течност не може да се нагрее, която преминава през радиатора на нагревателя.

Има няколко причини, поради които топлият въздух може да не може да влезе в купето. Например в самата охладителна система термостат се е повредил или въздухът по някакъв начин е влязъл в охладителната система, което пречи на циркулацията на антифриз през системата.

- Заседнал термостат

- Въздух в охладителната система

- Няма захранване към електрическия нагревател (ако колата е оборудвана с електрическа отоплителна система)

- Охлаждащата течност не циркулира през радиатора на нагревателя

Обръщаме вашето внимание, че това са най-честите причини, когато печката в салона на автомобила не работи добре. Разбира се, на практика всичко е много по-сложно. Например, това може да се дължи на ниско ниво на антифриз в самата охладителна система, което се случва поради изтичане на охлаждаща течност (повреда на тръбите, охлаждащия радиатор, радиатора на печката и др.). Също така въздухът може да не тече поради повреда на системата за въздухопроводи и самите клапани на вентилационната система.

Къде и на какво трябва да обърнете внимание преди всичко?

Преди всичко и. В случай, че нивото на антифриза в разширителния резервоар е на ниско или минимално ниво, тогава е необходимо да се добави охлаждаща течност до нормалното му ниво.

Термостатът като такъв е конвенционален клапан, който се отваря и затваря в зависимост от температурата на охлаждащата течност в системата. Охладителната система на автомобила е конфигурирана по такъв начин, че по време на загряването на силовия агрегат термостатът е в затворено положение, което допринася за по-бързото загряване на двигателя при студено време.

Важно е да знаете:

Но след това термостатът се отваря и антифризът веднага започва да тече през тръбите, които водят охлаждащата течност към радиатора на печката, където се извършва топлообмен със студен въздух. В случай на неизправност на термостата и той може да не се отвори и дори след като двигателят достигне работна температура, студеният въздух, идващ от външния радиатор на печката, няма да се нагрее, той ще влезе в купето неотопляем и ако термостатът е заседнал, особено в затворено положение, двигателят на автомобила може да прегрее.

Трябва да се отбележи, че термостатът може да заседне не само в затворено положение. Например, не е необичайно термостатът да блокира веднага след отварянето му, след като двигателят е загрял. В резултат на това охлаждащата течност ще започне да циркулира в голям кръг на охладителната система, дори и при неотопляем студен двигател.

В този случай топъл въздух ще започне да тече в купето много бързо след студен старт на двигателя. Вярно е, че в този случай двигателят няма да може да достигне работната си температура за много дълго време.

За да премахнете тази причина, е необходимо да смените дефектния термостат.

Което е свързано с лошото отопление на купето е навлизането на въздух в охладителната система. В този случай въздухът значително ще попречи на нормалната циркулация на антифриза в системата.

За да се коригира този проблем е необходимо да се обезвъздуши въздухът от охладителната система.

Освен всичко друго, и това не е необичайно, такъв проблем може да възникне и когато топъл въздух спре да постъпва в купето поради запушване на самата охладителна система. Това може да се дължи на вътрешна корозия на охлаждащия радиатор.

В този случай е необходимо да се промие охладителната система на машината.

Много автомобилисти, с идването на зимния студ, започват трескаво да чукат по вентилационната система в колата, от която трябва да идва горещ въздух, но по някаква причина това не се случва. С други думи, печката не загрява добре, но не всеки знае как да реши този проблем сам, защото не искате да харчите пари за връзка с автосервиз, където ще го откъснат на прекомерни цени!

Всъщност можете сами да разберете проблема, ако знаете устройството на отоплителната система на автомобила. Всъщност, за да работи печката правилно, е необходимо всички нейни части да работят безупречно.

И така, печката за кола се състои само от пет части:

• Радиатор, в който се регулира потокът от антифриз;
• Дюзи, вътре в които циркулира антифриз;
• Въздушни амортисьори;
• Въздушна система;
• Вентилатор на пещта.

Печката за кола не загрява добре: причини

Сред основните причини, поради които печката за кола (като правило чуждестранни автомобили) не загрява добре или спира да работи напълно, се наричат ​​следните шест повреди:

1. Образувала се е въздушна брава.

Отоплението на автомобила ще се повреди, ако има въздушна брава вътре в системата. По правило такъв щепсел се появява, когато процедурата за смяна на антифриза не се спазва. Освен това въздухът може непрекъснато да влиза в отоплителната система, ако основният блок, който се състои от цилиндри, има редица дефекти.

2. Термостатът е заседнал.

В случай, че при ниски скорости печката работи правилно и по време на ускорение и бързо движение спира да загрява кабината на дадено ниво, това означава, че термостатът най-вероятно е заседнал и задръстването е възникнало в момента на отварянето му ().

3. Радиаторът на печката е запушен.

Ако печката изобщо не загрява, тогава най-вероятно радиаторът на печката е запушен във вашата кола. Такова замърсяване на радиатора може да възникне поради попадане в него мръсотия, прах и отломки. Също така понякога има случаи на попадане на вода или уплътнител в радиатора, както и некачествен антифриз. Как да промиете радиатора и двигателя.

4. Филтърът на купето е запушен.

Всяко прекъсване на нормалното отопление се причинява от филтъра на кабината, при условие че е прекомерно замърсен.

5. Вентилаторът не работи.

6. Счупена клапа на радиатора.

Печката се нагрява много лошо и ако клапата на радиатора се счупи, тогава в този случай въздухът навлиза в системата в недостатъчни количества и тя започва да работи неправилно.

Печката в автомобилите VAZ не загрява добре: допълнителни причини

В допълнение към причините, изброени по-горе, ще изброим най-честите повреди в отоплителната система на автомобилите VAZ, които причиняват спиране или неизправност, и опции за тяхното отстраняване:

1. Лостът на крана на нагревателя е износен. Това се случва, като правило, поради изсъхване на венеца или поради подкиселяване на самия лост. За да се премахне тази повреда, лостът се сменя и това може да стане само чрез едновременна смяна на радиатора на печката;

2. Горният разклонител е неизправен, който поради местоположението си често се докосва от водача. В случай на повреда, тя се оказва напълно неизползваема, поради което трябва да бъде заменена само с нова тръба;

3. Блокът за управление на пещта, който правилно се нарича "контролер", се е повредил. В този случай собственикът на колата научава, че печката не се загрява добре, когато вентилаторът е включен на първа или втора позиция;

4. Често срещана повреда на отоплителната система е счупен температурен сензор, разположен директно в купето;

5. В автомобилите VAZ отоплителният радиатор често е много запушен, което е основната причина, поради която печката няма да загрява добре.

Правила за експлоатация на автомобилна печка

Поддържането на работното състояние на печката е важен процес, който собственикът на автомобила трябва да държи под постоянен контрол. И това може да стане, ако следвате прости правила:

1. Правете редовно почистване на радиатора. За да почистите радиатора отвън, използвайте компресор; можете също така просто да изплакнете радиатора с вода изпод маркуча. Вътрешността на радиатора, с ниско ниво на замърсяване, е много удобна за почистване с прахосмукачка;

2. Никога не използвайте "ляв" антифриз, който е причина за замърсяване на тръбите. В този случай радиаторът може лесно да се почисти, като просто смените долната и горната тръба и стартирате двигателя на автомобила. И за да не доведете печката до степен, че печката не загрява добре, експертите препоръчват подмяна на антифриза веднъж годишно;

3. Не карайте със счупен термостат. Когато остане отворен, това ще доведе до бързо прегряване на купето и автомобилът ще се затопли много бавно. Ако термостатът е блокиран затворен, това ще доведе до значително прегряване на автомобила и това вече може да причини сериозни ремонти;

4. Не шофирайте през зимата без кабинен филтър, тъй като целият уличен прах веднага ще полети в автокъщата. Поради тази причина повреден филтър на кабината трябва да се смени с нов филтър;

5. Не допускайте навлизането на въздух в отоплителната система. За да премахнете този проблем, ще трябва да изхвърлите въздуха от отоплителната система, като изключите двигателя. Това може да стане, като отворите щепсела, разположен на разширителния резервоар, след което с помощта на маркуча от резервоара, отиващ към радиатора, внимателно изсипете целия антифриз в него. Подробно: В други случаи машината просто се оставя да работи на празен ход за известно време, докато проблемът с печката бъде отстранен;

6. Наблюдавайте лостовете за управление, които регулират амортисьорите на фурната;

7. Редовно смазвайте вентилационните лагери на печката и я почиствайте от прах.

Съгласно приетите стандарти и в ежедневието е общоприето, че при температура извън купето от -25 ° C, отоплението на печката трябва да затопли горната част на кабината до температура най-малко 16 ° C, а долната - до температура 10°C. В противен случай печката трябва да бъде ремонтирана, тъй като само такава разлика в температурата осигурява комфортен престой в кабината.

И най-важното - никога не забравяйте, че честотата на неизправностите в работата на автомобилната печка е право пропорционална на времето за работа на автомобила. Това важи за автомобили от различни модели и производители, в които печката не загрява добре и които са експлоатирани една година!

Видео: Печката не работи - отстраняване на неизправности

Ако видеото не се показва, моля, опреснете страницата или

С настъпването на студеното време собствениците на автомобили са изправени пред неприятна ситуация: след стартиране на двигателя и включване на печката, интериорът на автомобила не започва да се загрява с топъл въздух, въпреки факта, че регулаторът и интензивността на издухването са настроени на "максимално". Защо печката в колата не се нагрява, как да откриете неизправност и да се опитате да коригирате ситуацията сами - това ще бъде обсъдено в тази статия.

Течното охлаждане е основният начин за отстраняване на топлината от двигателя. Нагрятата течност от двигателя с помощта на специални тръби се насочва към вътрешния радиатор за отопление, където вграденият вентилатор изсмуква външния въздух, прекарва го през радиатора, филтъра на купето и го изпомпва в купето. Подаването на топъл въздушен поток може да бъде спряно от неизправности, които условно са разделени на две големи групи: повреди на самата отоплителна система и неизправности на охладителната система на автомобила.

Но преди да говорим за неизправности на отоплителната система на автомобила, трябва да се отбележат обективните причини, поради които топлият въздух не влиза в купето. При зимни студове при температури от -15 до -30-40 градуса по Целзий няма да е възможно незабавно да се получи приток на топъл въздух. Автомобилът ще се нуждае от 10 до 15-20 минути, за да загрее разсейващата топлина течност (антифриз, антифриз) до комфортни 40-70 градуса, при които печката започва да загрява интериора. Много модели автомобили са оборудвани с печки, климатици и системи за климатичен контрол, които обикновено започват да работят само когато антифризът е напълно загрят.

Система за вътрешно отопление

Запушен радиатор на печката

Причина № 1. Охлаждащата течност не преминава през радиатора.Добавянето на вода, антифриз от друга марка или антифриз към антифриза допринася за появата на твърди отлагания в течността, които запушват каналите на радиатора и пречат на нагряването му. Опитите за добавяне на различни "почистващи" добавки към антифриза по съвет на приятели или видеоклипове в интернет водят до същия резултат. Начини за решаване на проблема:

• закупуване на нов или употребяван нагревател. Когато купувате употребявана част, трябва да изберете най-леката, ако продавачът предлага няколко мостри;
• промиване на радиатора. Можете да опитате сами да изплакнете нагревателя: разреждаме около 50 g лимонена киселина в 1 литър топла вода, изключваме маркучите от отоплителната система и ги прикрепяме плътно към две пластмасови бутилки, след като извадим въздуха от една бутилка и излеем разтвора в другият. Алтернативно притискаме бутилките, изпомпваме вода с киселина, изплакваме радиатора;
• смяна на дюзи. Промяната на посоката на движение на антифриза често отмива твърдите отлагания, което временно подобрява ефективността на отоплението на купето.

Причина № 2. Радиаторът се нагрява, но печката не се нагрява.Най-вероятната причина е повредата на електрическия мотор, който върти вентилатора. Проблемът се решава със смяна на двигателя.

Запушен филтър на кабината

Причина номер 3. Неизправност на управлението на фурната или електрониката(бутони за захранване, лостове за промяна на температурата, електронно реле). Проблемът често се появява в случаите, когато температурният превключвател е преместен на произволно положение с изваден терминал на акумулатора. Начини за решаване на проблема:

• закупуване и подмяна на повредени компоненти;
• независимо прехвърляне на клапата на клапана в положение "отворено";
• поставете лоста за температурата на максимално "горещо" положение, изключете терминала. Върнете се в положение "студено", уверете се, че настройката работи отново.

Причина номер 4. Замърсен поленов филтър.Запушен филтър може също да попречи на печката да загрее машината. За да се реши този проблем, тази част просто се заменя.

Система за охлаждане на двигателя на автомобила

В някои случаи печката може да не работи поради повреда на охладителната система на двигателя на автомобила. Коя е най-честата повреда?

Дефектен термостат

Причина № 1. Термостат.Термостатът е устройство, вградено в системата за транспортиране на топлоотвеждаща течност, която регулира движението на антифриза в голям или малък кръг на системата. При движение в малък кръг течността преминава през охладителните ризи на блока на цилиндъра и главата, заобикаляйки радиатора - това помага за по-бързото загряване на антифриза и стабилизирането на двигателя. В случай, че термостатът се "заклинва" в голям кръг, помпата изпомпва антифриз през радиатора, като значително увеличава времето за нагряване на нагревателния агент. Студената течност не е в състояние бързо да загрее радиатора на кабината, следователно печката не загрява. Единственото решение на проблема е смяната на термостата.

Причина № 2. Недостатъчно ниво на охлаждащата течност.Ако има недостиг на антифриз или антифриз в охладителната система, нагрятата охлаждаща течност не влиза в радиатора на купето в необходимото количество, така че студеният въздух навлиза в кабината. За да разрешите този проблем с печката, трябва да намерите и премахнете местата на изтичане на течност, ако е необходимо, сменете уплътнението на цилиндровия блок, добавете антифриз до максималната маркировка на разширителния резервоар.

Проверка на нивото на антифриза

Причина номер 3. "Проветряване" на охладителната система.Въздухът навлиза в системата по няколко причини: повреда на уплътнението между блока и главата на цилиндъра, при смяна на топлопроводяща течност, в случай на изтичане на тръби и топлинни тръби и др. Компоненти на системата: радиатор, разширителен съд, под включете срутването на блока на V-образния двигател. Когато двигателят е студен, нивото на антифриза трябва да е максимално. Решение:

• при студен двигател свалете капачката на радиатора, ръчно обезвъздушете системата, като методично притискате и разхващате маркучите, водещи към радиатора, докато се появят въздушни мехурчета. След това затворете радиатора, стартирайте двигателя, след 1-2 минути процедурата трябва да се повтори;
• вдигаме го пред колата с крик или като забиваме предните колела върху нежно препятствие, отваряме радиатора и разширителния резервоар. Стартираме двигателя, енергично натискаме газта няколко пъти, доливаме антифриза своевременно, затваряме радиатора и резервоара.

1. Следете техническото състояние на всички компоненти на автомобилната печка: радиатор, вентилатор, кабинен филтър, електроника, своевременно сменяйте повредени части.
2. Когато загрявате колата при силна слана, не настройвайте регулатора на печката на максимална позиция: двигателят и интериорът ще се нагряват много по-бавно. Достатъчно е да поставите регулатора в начална позиция или на "1".
3. Собствениците на автомобили с малък обем на двигателя по време на силни студове е препоръчително да предприемат допълнителни мерки, които ще помогнат на двигателя да достигне желаната температура по-бързо, например за кратко да покриете уреда с одеяло или да блокирате достъпа на въздух до главния радиатор с картон.

Видео по темата

Въпросът за здравето на отоплителната система на автомобила тревожи всеки шофьор. С настъпването на студеното време неизправната печка може да изиграе жестока шега със собственика на колата. Но никой не иска да замръзне. Ето защо в тази статия ще говорим за това какви могат да бъдат причините за неизправността на печката, защо тя не работи и как да отстраним тези проблеми.

Отстраняване и отстраняване на неизправности

Една от най-честите повреди в отоплителната система на машината е повреда на вентилатора. Възможни са и повреди в работата на този елемент. Вентилаторът може да работи, но вместо горещ въздух ще влезе студен въздух. В този случай трябва да проверите тръбите, които са насочени към печката от радиатора. Ако едната тръба е студена, а другата гореща, тогава режимът на циркулация на охлаждащата течност е нарушен във вашата отоплителна система. В този случай проверете дали кранът е отворен. Също така трябва да проверите прътите, които са отговорни за стартирането на печката. Ако някои компоненти на системата са повредени, например кран, тогава се препоръчва да ги замените.

• Експертите препоръчват да се отървете от крана и да го замените с парче тръба. Това ще напълни напълно охладителната система с охлаждаща течност.
• Друга причина за неправилно функциониране на отоплителната система може да бъде въздушна брава. Да се ​​отървете от този проблем е много лесно. Достатъчно е само да отстраните течността от ръба на шията, след това стартирайте двигателя и рязко натиснете педала за газ. Така ще можете да пробиете въздушната брава в охладителната система.
• Причината за неизправността може да бъде и запушен радиатор. За да го почистите, е достатъчно да извършите прост демонтаж и да използвате прахосмукачка за вътрешния радиатор, а за външния е по-добре да използвате потоци сгъстен въздух.
• Ако вашите амортисьори не работят, тогава най-вероятно има проблем със задвижващите пръти. Препоръчително е също да проверите амортисьорите, за да проверите тяхното състояние. По амортисьорите не трябва да има пукнатини.
• Особено внимание трябва да се обърне на радиатора на нагревателя. В този случай този елемент е силно замърсен. Той е този, който причинява разпадането на печката. Ако радиаторът вече е силно замърсен, вентилаторът няма да работи. Ще трябва да разглобите отоплителната система и да проверите общото състояние на двигателя на печката. Препоръчва се незабавно да се сменят части и възли.
• Друга причина за повреда на вентилатора за отопление може да бъде скъсване на проводника. В този случай можете да проверите вентилационните отвори. Дупките обикновено се намират на вратите. Ако наистина има прекъсване на проводника, тогава е достатъчно да запоите проводниците и вентилаторът ще започне да работи.
• Ако забележите, че печката бръмчи, значи има проблем с двигателя. В този случай трябва да се свържете с автоелектрик.

Работни стандарти

Както всяко устройство, отоплителната система има свои собствени стандарти. Освен това трябва да се отбележи, че ако в колата ви е инсталирана климатична система, тогава нейното устройство е по-сложно, което означава, че поддръжката също изисква определени познания. Ето защо е по-добре да изпратите климатичната система на автомобила, която е под гаранцията на сервизния център, на специалисти. В противен случай може да загубите гаранцията си.

Що се отнася до стандартите за работа, обикновено при температура от -25 след 10 минути работа на двигателя, температурата в кабината трябва да надвишава 15 градуса по Целзий. Освен това не трябва да усещате топлината в горната част на кабината. С други думи, главата ви не трябва да е гореща. Ако забележите, че работата на отоплителната система по отношение на стандартите е нарушена, тогава трябва да я проверите.

И накрая, бих искал да отбележа, че с увеличаване на пробега става по-трудно да се грижите за отоплителната система. Това обаче изобщо не означава, че не е необходимо да се проверява. Напротив, колкото по-голям е пробегът, толкова по-често трябва да се проверява отоплителната система.

Всеки шофьор поне веднъж в живота си се е сблъсквал с факта, че печката духа студен въздух. В същото време през зимата е невъзможно да се затопли салонът на автомобила до комфортна температура и да се затопли. Работата на автомобила става невъзможна, особено при много ниски температури.

Вътрешен нагревател. Работа и устройство

Отоплителната система на салона на автомобила включва електрически вентилатор, тръби за подаване и циркулация на охлаждащата течност, радиатор, спирателни кранове, въздуховоди и въздушни амортисьори. Нагревателният елемент се намира в корпуса на предния панел.

Към корпуса на радиатора са свързани две разклонителни тръби, през които течността влиза в него. Движението на охлаждащата течност се осъществява под въздействието на работата на водната помпа, охладителната система на силовия агрегат. В момента, в който двигателят се загрее, протича процес на топлопредаване. Антифризът отнема излишната топлина от двигателя, като по този начин го охлажда. Когато спирателните вентили са отворени, горещата охлаждаща течност влиза в корпуса на радиатора на нагревателя, в същия момент вентилаторът на печката издухва студен въздух върху него. Така радиаторът отдава топлината си на въздушния поток, който в загрято състояние навлиза

За да работи системата ефективно през зимата, трябва да загреете добре двигателя. Тридесет градуса са достатъчни, за да може нагревателят да подава топъл въздух в купето. Включването на системата веднага след стартиране на двигателя само ще увеличи времето за загряване на двигателя и самия интериор.

Опитните шофьори препоръчват да включите вентилатора на печката VAZ в момента, когато температурата на охлаждащата течност достигне петдесет градуса. Този индикатор е най-ефективен, когато колата е загрята сутрин в мразовито състояние както на двигателя, така и на купето. В противен случай рискувате да загубите ценно време и ненужно изгаряне на гориво.

Основни неизправности

Когато печката духа със студен въздух, това може да се дължи на няколко различни причини за неизправност или отопление. Всяка повреда има свой характер и методи за отстраняване. Най-честите повреди включват: наличие на въздушна ключалка във веригата на нагревателя, дефектен термостат, повреда на задвижванията на регулатора, замърсяване на филтърния елемент на кабината, запушена пчелна пита на корпуса на радиатора на печката, влошаване на работното колело на помпата. Ще разгледаме тези неизправности по-подробно по-долу.

Въздушен шлюз

По правило въздухът влиза в системата, когато някои елементи на системата са разхерметизирани, както и когато количеството охлаждаща течност в разширителния резервоар е критично намалено. Как се решават тези проблеми?

Първата стъпка е да проверите нивото на антифриза в разширителя. Този процес трябва да се извърши само на неотопляем двигател. Количеството течност трябва да бъде в рамките на максималната марка, но в никакъв случай не надвишава тази цифра.

Ако нивото на антифриза е под минималната маркировка, тогава трябва да се допълни. Ако нивото пада често до минимум или докато разширителят се изпразни напълно, е възможен теч. В този случай тя трябва спешно да бъде елиминирана. Въздухът трябва да се изпомпва по следния начин. Поставете колата на равна повърхност, свалете капака от разширителя. След това стартирайте двигателя и, като увеличите скоростта няколко пъти, добавете антифриз.

Водна помпа

Ако печката работи на празен ход, издухвайки студен въздух, тогава причината за неизправността може да са износени остриета на работното колело.

По принцип това се случва, когато колата вече не е първа свежест или в системата са използвани различни охлаждащи течности. Какво се случва в този момент? Износено работно колело на помпата в момент на ниско не може да създаде оптимално налягане в системата за пълна циркулация на антифриза. За да отстраните този проблем, просто трябва да смените помпата.

Термостат

Поради дефектното състояние на термостата температурата на охлаждащия материал може да не достигне оптималната стойност или значително да надвиши стойностите си. Така че, в момента, когато термостатът е отворен и колата се движи в градски условия, нагревателят ще се затопли перфектно. Но при шофиране с високи скорости, температурният режим на течността значително ще намалее - печката няма да загрее добре. Дефектен термостат не може да бъде ремонтиран, той също се сменя с нов.

Регулаторно задвижване "топло-студено"

Този системен механизъм може да накара печката да духа студен въздух. Причината се крие в самото управляващо задвижване. По принцип всички управляващи устройства от този тип са оборудвани с метални кабели.

В определен момент превключвателят може да заседне в една позиция. В този момент, ако регулаторът е заседнал в "топло" положение, топъл въздух ще започне да тече в купето. Температурата му ще зависи от степента на отваряне на клапата в момента на заглушаване. Но ако контролът на амортисьора е заседнал в затворено положение, печката духа със студен въздух.

Независимо как изглеждат органите за управление и управление на амортисьорите и крановете на печката (лост, колело, дисков превключвател), те имат една и съща неизправност. Често има счупване на елементите на пръта (кабел, прът) от крепежните елементи на крановете и лостовете за управление. По-рядко кабелите се запушват и ръждясват в защитния капак и не се движат добре в него.

В момента, когато печката духа със студен въздух поради неизправност на управляващите задвижвания и не е възможно да се извърши пълен ремонт (например на пътя), трябва ръчно да преместите спирателните вентили към "отворена" позиция. При превозни средства, в които задвижването за контрол на температурата се осъществява с помощта на електронни механизми, първата стъпка е да се провери състоянието на предпазителите в системата. Но като цяло се препоръчва да се свържете с най-близкия автосервиз.

Радиатор на печка

Запушването на клетките води до влошаване на неговата производителност.

Това често се дължи на използването на нискокачествени охлаждащи течности в охладителната система или дългия експлоатационен живот на радиатора на нагревателя. Ето защо печката духа студен въздух. Има няколко налични начина за отстраняване на този тип неизправност. Промийте радиатора със специален промиващ агент, обърнете връзката на разклонителните тръби. Ако след тези операции ситуацията не се промени, тогава е необходимо да смените печката с нова.

Смяна на нагревателя

По правило радиаторът на печката се сменя в два случая: когато не може да бъде възстановен поради запушване или ако е изгнил и има теч. Случва се дори нова нагревателна част да изтече. Това се дължи основно на некачествените материали на закупения продукт.

Можете да смените радиатора на печката у дома. За да направите това, трябва да се придържате към последователността на процеса на ремонт. Важно е да се отбележи, че ремонтите се извършват по-лесно с партньор. Този параграф уточнява процеса на демонтиране и инсталиране на печката Kalina.

Стъпка по стъпка процес на демонтаж:

• Първо трябва да източите около три литра охлаждаща течност.
• За безпрепятствено демонтиране на радиатора свалете педала на газта и повдигнете педала на спирачката възможно най-високо.
• Подвижен Първо свалете защитните панели от колоната. След това изключваме щепсела на окабеляването от него.
• Разкачете частите на междинния кардан и развийте монтажната скоба от тялото. След тези работи премахваме напълно кормилната колона.
• Премахваме "жабата" на краката, разположена от дясната страна на педала на спирачката.
• Сега, като закачите педалите на спирачката и газта в горно положение, получаваме достъп до радиатора.

Преди да премахнете печката, трябва да се извърши следната работа от двигателното отделение. Изваждаме батерията, нейната монтажна кухина и основната скоба. Разкачете тръбата на въздушния филтър и я огънете към купето. След това развиваме тръбите на охлаждащата течност от фитингите на радиатора на вътрешния нагревател. Отстранявайки тръбите, е възможно да изтече антифриз от печката, който е останал там в незначително количество.

Действайки отстрани на купето, с ножовка за метал, отрязахме пластмасовите тръби. След това печката Калина се отстранява заедно с уплътнение и метален защитен елемент.

Инсталиране на нов

Монтаж на нов радиатор:

• Поставяме нов радиатор на седалката му. За по-голяма лекота на монтаж, ние предварително отрязваме част от пластмасовите тръби.
• След като поставихме радиатора в купето, свързваме тръбите за подаване на охлаждаща течност от страната на двигателя към неговите изходи.
• Цялата последваща работа се извършва в обратен ред на отстраняването.

Преди да премахнете печката, препоръчително е предварително да вземете нови тръби за нейното свързване и да ги смените заедно с радиатора.

Това се дължи на факта, че те могат да загубят първоначалните си характеристики в процеса на работа, а отделната им подмяна е допълнителни финансови и времеви разходи.

Подмяната на печката на нагревателя на лек автомобил е процес, който отнема много време, често отнема много време. За да се избегнат постоянни ремонти от това естество, на автомобил трябва да се монтира само оригинална и висококачествена част, както и да се използват изключително надеждни и доказани материали като охлаждаща течност. Препоръчително е да диагностицирате отоплителната система преди началото на студения сезон, за да нямате проблеми с нея през зимата в бъдеще.