Когато се появят грешки, ремонтът на инжектора VAZ 21099 няма да предизвика специални проблеми, защото устройството за управление на двигателя е най-простото и ако се разглоби в нея, няма да има трудности при идентифицирането на проблеми и да ги елиминира. За някои шофьори, които са свикнали да карат старите автомобили на карбуратора, системата за инжектиране може да изглежда като нещо много сложно, в което да се разберат само специалисти. Но това не е така, системата е изключително проста и разбираема.
Ремонт на инжектора VAZ 21099, в повечето случаи, може да се извърши в гаражни условия, както и ремонт на други автомобили на Ваз. Разликата в карбуратора от инжекционния девет е само, че вместо карбуратора се използва електронен контролен блок (ECU), няколко сензора, които дават сигнали към блока и дюзите, към които ECU дава сигнал и контроли, където и колко Бензинът може да бъде снабден с горивната камера. Също така в системата за инжекторна енергия има приемник, горивна рампа и електрическа помпа. Обмислете най-често срещаните проблеми на инжекционната инжекция на ваза и как да ги елиминирате.
Сензори и техните функции
Под контрол на автомобилния двигател на VAZ са включени няколко сензора, които трябва да работят, в противен случай ще има проблеми със стабилна работа на двигателя. Сензорите, които се използват от Avtovaz, са доста прости, в сравнение с чуждестранните автомобили, следователно доста надеждни, ако са оригинални. Концепцията за това, което и как работи, ще опростява проблемите на търсенето и решаването. На 99-ия сензори са инсталирани:
- Датчик за масов поток въздух (DMRV). Този сензор се монтира непосредствено зад корпуса на въздушния филтър и неговата задача е да обмисли количеството въздух, влизащо в приемника. Въз основа на полученото количество въздух, ECU изчислява количеството гориво, което трябва да бъде представено в горивната камера, за да се поддържа правилната част от бензина / въздуха;
- Сензор за колянов вал (DK). Намира се в долната част на блока на двигателя, близо до шайбата на коляната. Неговата задача да прочете позицията на коляновия вал, така че екзу знае кога буталата са подходящи за VTC за впръскване на гориво;
- Датчик за положение на дроселната клапа (DPDZ). Инсталиран на дроселния възел. Неговата задача да даде на компютърната информация за това дали е затворена или отворена и колко отворена е дроселът. Въз основа на получените данни, контролерът изчислява желаното количество гориво;
- Празен регулатор (RXX). Сензорът се поставя върху възела на газта, на дъното. Той е предназначен да поддържа празен ход и да ги повиши в случай на отопление;
- Датчик за детонация (DD). Той е поставен на блока на двигателя, малко под свещниците. Когато в двигателя се появи детонация, този сензор работи и ECU регулира ъглите на запалването, за да не навреди на двигателя;
- Кислороден сензор (DK). Сензорът е инсталиран в изпускателната тръба, в "панталоните". Той следи количеството кислород в отработените газове и дава данни за качеството на сместа, ако е богата или лоша, компютърът го коригира до нормална връзка според свидетелството на DC.
