Веднага искам да кажа, че няма да описвам подробно всички процедури за ремонт на това устройство, но ще дам основните, които доста често трябва да се извършват от собствениците на VAZ 2107. Ще започна с необходимите инструменти, които ще са необходими за ремонт и разглобяване на генератора на "класика":
- Ключ за 19 - пръстен е по-удобен
- Глави за гнезда за 8 и 10
- Удължаване
- Чук
Сега по-долу ще опиша по-подробно процедурата за разглобяване, както и ще демонтирам всяка част поотделно.
Смяна на четките на генератора
Всъщност този вид ремонт е толкова прост, че няма да се спирам на това в тази статия. Но ако някой има нужда от подробна информация, тогава можете да се запознаете с подробностите.
Пълно разглобяване на части
Първо, развиваме 4-те гайки, които са на задния капак на устройството и те се виждат много ясно на долната снимка:
След това се опитваме да развием гайката, закрепваща шайбата с ключ 19. Обикновено тя е много здраво затегната и на отстранения генератор е доста проблематично да направите това, ако не го затегнете в менгеме. Но има изход - можете да натиснете болтовете от обратната страна, където развихме гайките, така че да опрат върху лопатките на работното колело, като по този начин го фиксирате в неподвижно състояние. Освен това можете да опитате да развиете тази гайка, като държите генератора в неподвижно състояние.
Сега вземаме чук и с леки кранове се опитваме да разделим генератора на две части, както е ясно показано на снимката по-долу:
В резултат на това трябва да получите нещо като следното:
Както виждате сами, в едната част ще има ротор, а в другата статор (намотка).
Премахване и подмяна на ротора
Може да се отстрани много просто, първо премахваме шайбата, като я отстраняваме от вала:
След това изваждаме ключа:
И сега можете лесно да премахнете ротора на генератора VAZ 2107, тъй като той лесно се освобождава от кутията:
Премахване на намотката (статора)
За да направите това, развийте три гайки отвътре с главата, както е показано на снимката:
И след това статорът може да бъде премахнат без проблеми, тъй като е изключен от диодния мост:
Ако трябва да бъде заменен и трябва да го премахнете напълно, тогава, разбира се, ще е необходимо да изключите щепсела с окабеляването, което се вижда на горната снимка.
Относно подмяната на диодния мост (изправителен блок)
Тъй като след отстраняването на намотката диодният мост е практически свободен, почти няма какво да се каже за неговата подмяна. Единственото нещо, което трябва да направите, е да натиснете болтовете отвътре, така че да изскочат отвън:
И целият диоден мост е напълно премахнат и можете да го смените:
След като извършим необходимия ремонт на вашия генератор, ние го сглобяваме в обратен ред и не забравяйте да свържете правилно всички проводници за намотка.
