Когато сменяте антифриз на VAZ 2110, трябва да се придържате към няколко правила. Двигателят трябва да е студен, антифриз - токсичен флуид, когато работи с него, е необходимо да се избегне влизането в очите, устната кухина и дългосрочния контакт с кожата.
Антифриз, охлаждаща течност (Tosol) - специален състав на автомобилната течност на основата на етилен гликол. Използва се в охлаждащата система на двигателя с вътрешно горене (DVS) за работа при ниска температура на околната среда. Основанията за подмяна на антифриз могат да бъдат няколко:
- пробег, 75 000 - 100 000 км. Пробег;
- интервалът от време е 3 - 5 години (препоръчва се всяка година преди началото на зимния сезон, проверете състоянието на течността в сервизната станция със специално устройство);
- смяна на един от възела на охладителната система, водната помпа, дюзите, радиатора, печките и т.н., с такива заместители антифриз все още се обединяват от охладителната система и има смисъл да се налива нова.
Работна процедура
Изтичане на стар о
Ако заместването е направено на лифта или ямата за наблюдение, трябва да премахнете защитата на двигателя, ако е така. Когато сменяте без яма, не можете да премахнете защитата, но след това старият антифриз ще удари. В това няма нищо опасно, но няколко дни след заместването е възможно да се появи миризмата на антифриз, докато се изпари. Заменяме контейнера да се източи под дясната долна страна на радиатора, ако условията позволяват.
Ако не се променяте на оборудвано място и стари антифриз, не се нуждаете, можете да се слеете само на земята. Много от тях първоначално се отварят, за да отворят капака на разширителния резервоар, след това развиват корк в долната част на радиатора за канализацията, но в такива случаи старият антифриз под високо налягане, особено ако двигателят не е напълно охладен, се състои напълно радиатор. По-безопасно и удобно развийте тръбата (пластмасово агне) на радиатора, старият антифриз ще тече с тънко тъкане, след това внимателно развийте капака на разширителния резервоар, поради стягане в охладителната система, можете да регулирате налягане на дренаж на антифриз.
След изтичане на антифриз от радиатора, трябва да източим течността от цилиндровия блок на двигателя. Антифризната характеристика на антифриза на VAZ 2110 от цилиндровия блок е, че щепселът върху блока затваря запалителната бобина (на 16-клапанния инжекционен двигател). За да направите това, трябва да го разглобим, ние отвиждаме долния болт от скобата на бобината, ключът към 13, ние развиваме монтажния болт на централната скоба и преместете бобината настрани. Ключът към 13 отвиждаме Plum щепсела от цилиндровия блок. За по-пълно отстраняване на стария антифриз, можете да свържете въздушния компресор и да доставите въздушно налягане през плъгина-в резервоара за разширение.
Ние завършваме цилиндър блок и щепсела на радиатора (щепселът върху пластмасовия радиатор с гумено уплътнение се забавя ръчно без прекалено много усилия, за надеждност можете да миете корковите нишки с уплътнител). Поставихме запалителната бобина.
Залив нов о.
Преди залива на новия антифриз на VAZ 2110 е необходимо да изключите отоплителния маркуч към дроселния клапан (за инжекционния двигател) или маркуча от нагряването на карбуратора (на двигателя на карбуратора), така че това Излишният въздух е извън охладителната система. Изсипваме нов антифриз в горната част на горната част на гумения колан на резервоара. Свържете маркучите към дросела или карбуратора, в зависимост от модела. Плътно затворете капака на резервоара за разширение. Отворете печката в кабината на горещата позиция.
Започваме двигателя. Веднага след стартиране на двигателя на VAZ 2110, е необходимо да се обърне внимание на нивото на антифриз в резервоара за разширение, той може незабавно да падне, това може да означава, че водната помпа е изтеглила течността на охлаждащата течност в системата. Избухването на двигателя се излива на нивото и се изпълнява отново. Затопляне на колата. По време на затоплянето проверяваме липсата на течове в пространството на Pumproom, на места, където са заснети маркучите и задръстванията. Гледайте температурата на двигателя.
При настройка на работната температура в рамките на 90 градуса, включете печката, ако се загрява с топъл въздух, изключете и изчакайте вентилатора за охлаждане на двигателя. Когато вентилаторът е включен, ние го чакаме, губещи двигателя, ние чакаме 10 минути, така че двигателят да е леко охладен, ние развиваме капака на резервоара за разширение, проверяваме нивото на охлаждащата течност, добавяме, че ако е необходимо.
Характеристики на заместването
Ако в системата за охлаждане на двигателя има малки течове и автоматичният собственик периодично запълва вода или антифриз на различни производители, старата охлаждаща течност може да закупи ръждясал цвят. Чужди тела могат да се появят под формата на фини чипове и ръжда, които между другото могат да доведат до неуспех на основните елементи на охладителната система, водна помпа, термостат, печка кран и др.
В това отношение, при замяна на стария антифриз в това състояние, е необходимо да се измие системата. Това може да се извърши с помощта на различни добавки, което не винаги е полезно за охладителната система. Почистващ нискокачествени добавки, не само може да не помогне, а също така и извеждането на охладителните системи. Ето защо е необходимо да се използват висококачествени добавки и да не се запазва.
Можете също да измиете системата с естествен начин дестилирана вода. След процедурата за изтичане на стария антифриз се излива вода. Колата работи на празен ход 10-15 минути, след това се обедини отново и се излива новото антифриз. Със силна ръжда можете да повторите процедурата.
Има по-евтин и най-лесен начин, можете просто да хвърлите система с обикновена вода, последователно отваряне на радиатора и корк на двигателя. Тези. Двигателят корк е отвинтен и водолесня чрез разширителен съд. След това запушалката на двигателя е затворена и се отваря запушалката на радиатора. Само в тази последователност, тъй като радиаторът е в долната точка и водата ще се окаже.
