У дома Генератор Peugeot Partner Repair и Ръководство за поддръжка. Архивен модел Peugeot Partner Tepee Combi

Генератор

Peugeot Partner Repair и Ръководство за поддръжка. Архивен модел Peugeot Partner Tepee Combi

➖ Динамика
➖ Изолация на шума
➖ Студен салон

професионалисти

➕ Просторен багажник
➕ Просторен салон
Of Салон за трансформация
➕ Икономика

Предимствата и недостатъците на Peugeot Partner на TIPI 1.4 се разкриват въз основа на прегледи на реални собственици. По-подробни плюсове и минуси на Peugeot Partner Tepee 1.6 бензин и дизел с механици могат да бъдат намерени от историите по-долу:

Отзиви за собственост

Доволен съм от новото ви "Fawn". Какво, и петите на французите са добри. Използвам го както за семейството, така и като ускорена кола, докато държа малък бизнес ...

Имам версия на открито - т.е. вида на повишена пропускливост ... Укрепване на шасито, клирънсът се повдигна някъде на сантиметър. Има защита от стоманени картера. Действителни за нашите "пътища". Суспензия - предно Macpherson и задна напречна греда. Hrues, тя се промъква в ямите, но какво да чакате тук, просто, като рейк.

Салон като салон, столове в умереност мек. Добра подкрепа. Тъмно сивата тъкан не е мръсна. Има подлакътник. Добър преглед на огледалата LOP. На конзолата два екрана са едно за мултимедия, второ, отровно червено (B-P-P) - за конфигуриране на климата. Екраните са под прав ъгъл на пода - на слънчев ден те са много блясък. Не се оплаквайте от останалите, удобни.

Задните седалки се отделят отделно - както гърдите, така и столовете самите (притиснати срещупред). От средното, можете да получите маса с държачи на чаши, ако го сгънете напред. Вярно е, че поради формата на гърба, поставете тук всичко ще се окаже само в държача ... не е напълно разбираемо решение.

Ако столовете обикновено са отстранени, тогава багажникът е огромен - хладилникът ще влезе, аз го гарантирам. Така че няма ненужни издатини, не се намесва. В задната врата се отваря в задната врата - удобно, ако просто трябва да погледнете вътре или да сложите нещо на сгъващия се рафт.

Александър, обратна връзка за Peugeot Partner Tepee 1.6 с механика 2016

Видео Обратна връзка

Много съжалявам за закупуването на тази кола. От предимствата на него само голям и просторен интериор, но останалото е целият кошмар.

Аз ръждясалото на тялото след 6 години работа. Двигателят е глупав, шаси - дрънкане. През зимата, докато кабината се приготви, имате време да стигнете до дестинацията ...

Evgeny, преглед за PEUGEOT партньор Tepee 1.6 Бензин MCPP 2011 G.V.

Това е първият ми "френски". Отношението към машините на тази марка беше предубедено, но преди година имаше нужда да закупите миниван. И след това опцията с PEUGEOT партньор в максималната конфигурация и дизелов двигател.

На първо място, той е завладян от резултата от кабината и възможностите на нейната трансформация (имам 3 отделни задни седалки). Вече е доволен, че в багажника (напълно се използва) без никакви проблеми се съхраняват на велосипед и скутер (така че да не носят на 5-ти етаж).

През лятото потребление по магистралата е 5.5-5.6, а в града - 5.7-5.8. Зимният път - 6, градът е 6.5-6.7 литра. Колата е много доволна, съпругата спокойно се движи от задната седалка назад - между седалките има пропуск. Зад пода е гладък. Ясно е, че това не е Одисей, а не Сиена с Шаран, но е по-добре да не за тази цена. Интериорният декоративен материал е лесен. Нищо крещи и не дрънка, въпреки големия "навес".

Основни предимства:
+ Евтини тогава, дори като официален.
+ Последен салон.
+ Непретенциозен.
+ Видимост.
+ Внимание.

Недостатъци:
- Дълго затопля салона през зимата, но е в много дизелови двигатели.
- Маневриране с обръщане изискват умения.

Александър Фетисов, преглед за PEUGEOT партньор на TIPI 1.6D DIESEL (90 HP) MCPP 2011 G.V.

Колата управляваше съпругата, в продължение на 3,5 години, аз карах около 65 хиляди км от него. Колата е купена, за да носи децата и прикрепени към тях Скарб. И в това си качество тя напълно оправдава.

Вертикалното кацане оставя много място в задния ред. Плъзгащите се задни врати позволяват безопасно да излизате на паркинг в тесни условия. Плюс способността да се използва напълно вратата. Задната врата ви позволява да попаднете в багажника с ограничена височина на тавана на паркинга, изисква по-малко място при отваряне / затваряне.

Квадратна багажник с нисък под. Кубата е огромна - на фона на автомобили със сравними размери. Три отделни пълноправни стола във втория ред позволяват на възрастните нормално да схванат между двама детски столове. В същото време той има достатъчно място и колене, а в раменете, и над главата.

Машината е непретенциозна и доста надеждна. Прочистване на пътя, въпреки дългите предни обекти, достатъчно за движение, вкл. В ръба на средното лоби и в черен път.

Сега, когато не ми хареса лично:

1. Моторът изобщо не отива. Мислех, че това е нещо, което това е наследството на товарното минало и динамиката е приведена в полза на момента. Така че няма момент, без динамика. Не отива този мотор на обявените 120 сили. И дори 90 не върви.

2. Head Light халоген не свети. Фаровете са проектирани по такъв начин, че 5 минути след заминаването те ги изхвърлят. И дори дъждът не помага - те незабавно са покрити с мръсен нападник. Не са предоставени шайби за фаровете.

3. Няма музика на пълно работно време. Нито нисък, нито висок или среда.

4. Излъчване на шума липсва като клас. Трудно е да се отиде дълго време - постоянно гърмяйки извън много преси на психиката.

5. Печката и климатизацията не се справят с отопление / охлаждане вътрешен обем, така че през зимата в колата винаги е студено, а през лятото е горещо. Особено във втория ред.

6. Страничните огледала имат огромни мъртви зони. Понигателят на задния прозорец и огледалото за обратно виждане се оразмеряват чисто декоративна функция.

Обратна връзка за Peugeot Partner TIPI 1.6 (120 к.с.) Механика 2012 G.V.

Надеждност. На Логан 8 години променя само консумативи (тук ще отнеме ремонта на висящо). Никога не е изгоряла черна крушка. В колата винаги е било уверено. В партньор:

1. На студа (зимата) веднъж няколко седмици, светва контролът. Тройникът не загрява. В първия случай, такава тротария промени свещта. Не помогна. Когато повторих няколко пъти, наричах услугата на френските автомобили. Те казаха, че за този двигател тази болка не се лекува.

2. Шофиране през пролетта, когато всичко се разтопи, по магистралата и уловена проверка на ABS. Пише това неизправност. Спрете, забавих ледения парцел - ABS работи. Отидох още повече. Проверете горите. След половин час той се запали отново и излезе след няколко минути. Познат, че това е норма, казват водата наоколо. Аз не съм притеснен, отивам. Вече не изгаря.

Предизвикателства. Партньорът е много по-хубав. Колата е по-трудна, има голяма ролка. Се движи уверено. В завоите, където е положен Логан, и той почти отиде до пътуването на партньора като резервоар.

Потребление. Логан по магистралата през лятото с двама пътници в кабината са 6,0 литра на сто. Партньорът по магистралата през зимата с 5 пътници в кабината яде 6,8 литра на сто. Мисля, че те имат същото потребление.

Топлинен салон. В Логан, по-топло, но не критично. Децата и съпругата не се оплакват, че папката е купила студена кола.

В логинския салон, пълния аскетизъм и партньорът ви води до прилична кола. "Plusheki" са различни. Вие седите в салона и сте доволни. Пътниците отзад, повтарям, много готино.

Обратна връзка за Peugeot Partner TIPI 1.6 (110 к.с.) с механика 2013

Максим
Севастопол
Преди 9 месеца

Партньор Tepee, 2008, 1600 кубически метра. Виж, дизел, кутия, предно задвижване

Отлична надеждна кола. За 80 хиляди в ръцете ми само консумативи.
Разходът на гориво средно за 60 хиляди тече 7,5 литра.
Смяна на маслото на всеки 7-8 хиляди, с 225 хиляди масла, изобщо няма масло!
Просторна и много надеждна кола.
За голямо семейство и пътувания до природата, къщата е просто супер. Местата са много. Децата вече са отегчени!

Лошо продадени на вторичния пазар.
Клирънсът е малък (трябва да повдигнете)!

162-177 Pirelli гуми (Ross Production) от нулата, изтрита в хлъзгавия (никога няма да купя повече и да не съветвам никого.)
176 хил. Пробег замяна на водещи челюсти.
180 хиляди спирачни дискове и подложки (подложки преди тази промяна естествено)
190 хил. Съвети за управление Вътрешен

За 190 хиляди предни стелажи (все още имаше оригинални родни)!
за 200 хиляди медни шайби под дюзите
До 204 хиляди, сензорът за масовия поток (след като диагнозата е установена, чекът не изгаря. След замяна на дебита на магистралата падна до 5-5.5 L! Динамиката на колата не се промени, просто падна.
При полагане на капак от 218 хил. (Спящ).

Партньор Tepee, 2015, 1560 CU. Виж, дизел, кутия, задвижване на предните колела, на открито

Удобна и просторна кола, много луд двигател, дори при значителен товар. След първия път стигнах до мястото на шофьора - веднага разбрах, че вече не искам да излизам, кацането за мен е перфектното, усещането за пространство от всички страни, седалките са много удобни, с механични корекции.
През зимния сезон той също така се показваше перфектно, винаги започна с полу-таймери (въпреки че не падна под -20 температури), салонът бързо се затопля благодарение на тогавашната отоплителна система. През лятото климатичният контрол също е удобен, климатикът е дори излишен, 75% повече от достатъчно при всякакви условия.
Отлична фарове и мъгла, DRL също се наслаждава на присъствието; Също така беше приятно изненадан от фенерите на обратното, подчертаха Deusto.
Разход на гориво от средногодишния едногодишен 6.4 л / 100 км. Не е намален под 5,5 през лятото, но не се е повишил над 6,7 през зимата (климатът, включен през лятото, добавя максимум 0,5 литра до потребление, но на Инструменти ~ 0.2 -0.3). Вярно е, че отивам без фанатизъм, повече от 120 не ускорявам, започвайки / спирам гладко. Колата, честно казано, не е бърза, след 110 скоростни печалби неохотно (но не е необходимо за мен), въпреки че в диапазона от 60-110 динамиката на овърклок е доста приемлива, има достатъчно по време на надпаратите.

Що се отнася до мен, това е малко твърда и шумна суспензия при натоварване до 2 души.
MP3 основният формат магнитол чете само от CD (DVD не се поддържа), USB не е в него и че магнителят, в който е, отива като опция в по-надеждна аудио система с навигация и 7 "екран.

Няколко пъти предпазителката на запалвателната система брокер, но това, както се оказа, поради инсталираната сигнализация на Sher-Khan Logicar 3, тя спря да използва допълнително измерване на стреса на батерията - ситуацията е нормална.

Игор Анатоливич
Симферопол.
преди 3 години

Много просторни, много икономични, доста удобни, поради своя размер и геометрия, лесно паркирани, с добър преглед. Много удобно да седнете в салона, да закрепите децата, товарът и разтоварвате нещата.

По мое мнение, не е много привлекателен външен вид, поради формата на тялото.

Пробегът е 117 000 км, предимно град, с 30% счупени пътища. Изграждането на автомобила не е.

Омск
преди 4 години

Партньор Tepee, 2011, 1600 кубически метра. Виж, дизел, кутия, предно задвижване

Санкт Петербург
преди 4 години

Партньор Tepee, 2011, 1600 кубически метра. Виж, дизел, кутия, предно задвижване

Практически и голям салон, сглобяване на добро качество (Испания), икономически дизелов двигател. Доволен съм от този автомобил, препоръчвам!

Няма достатъчно 6-та предавки, завинаги носните мечки, стъкло за миене на инозрението и фаровете (изсипете много измивания).

преди 5 години

Партньор Tepee, 2014, 1600 кубически метра. Виж, дизел, кутия, предно задвижване, dor

Голям салон
Висок таван
Високо кацане като в Газела
Лек въздушен волан
От двете страни плъзгащите се врати са само клас
Задните седалки се отстраняват много лесно за доставка
Добър преглед голямо предно стъкло
Бързото ускорение пресича малко на стола
Удобен климат
Тонизиране от растението.
Много силно нагрети предни места за зимата най-много
Покривни релси вече от фабриката
Рафта над главата на водача с голям флоп
Изход за презареждане на теол също е на задните пътници
Като цяло, докато партньорът е нов, имам удоволствието да покажа време.

Задната част на предните седалки не се връща назад (минали версии на пътническите партньори бяха същите). Решете шофьора страда от уморения гръб, но защо пътникът на предната седалка да страда ????
За задните пътници в слота се отваря стъкло.
Гумите Staten 16 в снега отказват да отидат.
В кутията на ръкавиците от пътника не поставяйте нищо. Дизайнът е много погрешен.
В играча на водача можете да поставите тетрадка.
Няма джобове във вратата. Просто стесните съкращения за фини опаковки цигари.
Между предните седалки две якета са тесните и не дълбоки. Като допълнителен е висок подлакътник, но след това няма торба между седалките.
Нещо чукане пред дясната диагностика не показва 7800 км.
Предната броня се състои от голям брой решетки, хром, армировъчни сублативи. В такъв случай новата броня и решетки ще излязат от хиляди 50 рубли
Акустиката на високоговорителите са скрити под предната част на тапицерията и просто не ги променяйте. Зад и е необходимо да се премахне цялата пластмасова стена, която да замени акустиката.
Затварящият бутон на всички врати към въртене на всички врати, включително багажника)
Много дълго затопляне или първи дизел (миризмата на дизелово гориво в кабинните пътници се счита за навик)

познати са замени
Стойки за стабилизатор за 20 000 км
Подмяна на задните амортисьори 40000 км
Подмяна на турбината 70 000 км
Смяна на спирачни тръби, задния концентратор, задният спирачен цилиндър с 85000 км
Смяна на работния цилиндър на съединителя 40 000 км

Rinat.
Tyumen.
преди 5 години

Партньор Tepee, 2011, 1600 кубически метра. Виж, дизел, кутия, предно задвижване

Целотен, голям смлян клирънс 18.5 cm., Икономичен и директен двигател 1.6 HDi 90 к.с., добра универсална кола за семейство и за бизнес.

Шумно окачване, крикети в кабината.

Подмяна на стелажи за стабилизатор с 30 хиляди км.

Алексей
Новосибирск
преди 5 години

Партньор Tepee, 2011, 1600 кубически метра. Виж, дизел, кутия, предно задвижване

Просторен интериор с трансформация. Дизеловият двигател има добра динамика, всеяден, надежден, икономичен !!! И в продължение на 3 години не се провалих. Потреблението на пистата е около 5 литра, в град до 10 литра, дори и с много динамично шофиране. Колата започна във всички студове, като се вземе предвид алармената система с автоногенерация. Удобни задни врати за кацане, слизане. Големи огледала. Добра музика в комплекта "активен". Гладък под зад. Видимост. Много места задни пътници. Не е скъпи консумативи. Аз скъсах с кола, докато запазвам приятни спомени от собствеността им.

През първата година, OD удвои два пъти гаранционното суспендиране. Предните седалки не се осмеляват в легнало положение, а не много удобно кацане на водача (за мен). Преден SVE пречи на нередностите. Лоши (по-евтини) подлакътници. Краткосрочната суспензия лесно се движи по подутината. Отделна история за подмяна на консумативи, когато се планира, стига до горивния филтър и още повече преди въздуха, много не проста задача, направи тя в специализирани услуги или служители, нямаше да е решил за такова брашно.

гаранционно окачване и замяна на периодични крушки. Кола без удоволствия, но надеждни и разходите му.

Максим
дъга
преди 5 години

Партньор Tepee, 2010, дизел, кутия, предно задвижване

Насипни салон; Икономичен дизелов двигател (1.6 TD) - на едно зареждане с умерено шофиране по магистралата, инсултът от 1000 км смело, въпреки факта, че резервоарът е само 55 литра; Няма оплаквания в двигателя, за 88 000 километра, които заменят само консумативи (филтърно масло); Работейки в замръзване до минус 20 градуса от пода на розово, до -30 от първия опит, но трябва да се върти малко повече, защото - 30 Не съм опитвал, но мисля, че няма да се разпусне.
В сравнение с японските дизел, тя работи за порядък, в кабината, двигателят звучи в празен ход, който може да чуе, ако музиката, която играе музика не е по-силна за реч реч, тогава двигателят изобщо не се чува, има и не Вибрация от дизелов двигател, който първо влиза в интериора на автомобила, започва да не вярва в този дизелов двигател.
Отлично осветление, съседно с PTF и не винаги помнете за далечната светлина, тъй като е съвсем близо PTF.
Голям брой топ песни, кутии и всякакви ниши под различни Schmurdak.
Отличен LCP, за 4 години чипс може да се каже, че няма.

Ликвидност на вторичния пазар, хората с подозрение разглеждат европейската автопромишленост (френски, италианци и TPS.)
Слабото място на стабилизатора е достатъчно от 4000 - до 30 000 пробега, като късмет, а оригиналът не е важен за 1900 p или аналогов за 460r. Замяна на 15 минути, колелото по-дълго, за да стреля от самата багажник. промяна.
Предните седалки не пускат в легло.
В студено време на празно отопление, като дизел и висока ефективност.
За повече от дълго (в сравнение с седани), и двете се затоплят, така и прекратяването на салона в топлината поради насипното тяло.
Липсва шумоизолация на арките на задните колела.
По мое мнение, суспензията работи сурово, вероятно поради факта, че е по-търговски транспорт, предназначен да зареди кола и така, когато това се зарежда, колата върви тихо.
Стабилната акустика не са за любителите на музиката.
Местните гуми са изтрити след 50 000 пробега, а не от шофиране, но поради качеството на каучука, докато спирачните накладки са само 50% носят на 88000 пробега.
В противен случай всичко е наред.

Стабилизацията на стабилизатора се промени няколко пъти, но това е малък, че във времето и за пари.
1 средна лампа, 1 леки балтири - поставени LED и забравяйте за замяна на общите крушки (променете 5 минути време като размерена лампа и близо).
Замяната на 2-лампа PTF, първият промениха пода на самия ден, изкачи се от колата от дъното на инструкциите, аз смених с мъката, второто не се промених, като си спомня замяната на първия, попитан Офицерите на следващия, те показаха как да, отгоре през двигателното отделение (ако само ръката на тънката) и лекото движение на ръката се заменя, ключарникът отиде до целия процес 2 минути)
Няма повече недостатъци, консумативи (масло, маслен филтър, 1 време за смяна на горивния филтър, филтър за салони.

Френските автомобили винаги са впечатляващи с елегантния и добре обмислен дизайн. Освен това, това не са само скъпи спортни автомобили, но и търговски миниванс. Отзивите за собственост показват, че моделът на партньора Tepee Combi изглежда органично и повече от достоен. Гладки линии, модерни светодиодни светлини, както и актуализирана решетка на радиатора придават на яркостта. Можете да прочетете повече за външните качества на автомобила, като изследвате каталога на автомобили, където най-добрите снимки на автомобила се събират в различни ъгли.

Но европейците работят добре не само за създаването на тялото, но и над развитието на кабината. Разбира се, точната цена за PEUGEOT партньор на TIPI Combi ще зависи от конфигурацията, но в основната версия интериорът е впечатляващ дори суровите критици. Просторният салон ви позволява да останете удобно не само на водача, но и пътниците с висок нарастващ. Новата кола се гордее с такива елементи (не във всички модификации), като:

меки столове, регулирани в различни позиции;
наличност на удобни сгъваеми таблици;
въздушни канали за пътници отзад;
панорамни прозорци на покрива.

Спецификации

За бързо и маневсно движение съответства на 1,6 литров двигател. При максимална скорост двигателят работи тихо, а механичната скоростна кутия превключва скорост без дръжка и надзорници. Като цяло техническите характеристики на Peugeot Partner Tepee Combi отговарят на най-високите изисквания.

Машиностроене Продажба в Москва

Можете да си купите френска кола от официалния дилър в централното автомобилно шоу. Благодарение на лоялните условия за продажба и висококачествена поддръжка, ние заемаме водеща позиция на пазара. В допълнение, цената на машината ще бъде ниска при нас, дори когато прави кола заем.

Peugeot Partner е универсална кола, която се произвежда в две варианти: компактвун, както и вагон с метално тяло. Превозното средство придоби популярност в търговски и семейни сфери. В първия случай, за предпочитане изпълнението на товари, и във втория - товарният пътник. Не в зависимост от характеристиките на тялото, машината се е доказала като надеждна и функционална ТС. Този резултат се обяснява с хармоничните отношения между рентабилността, капацитета и способностите на ОИ.

Внимание! Намерих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвайте? Автоматичният механик с 15 години също не вярваше, докато не се опита. И сега спестява 35 000 рубли годишно в бензин!

Началото на серийния въпрос попада през лятото на 1996 г., но пълноценното представяне е проведено само до средата на есента на същата година. Събитието бе осъществено в Paris International Auto Show. Сега колата е широко популярна в различни страни на Европа, Азия и Америка - повече от 140 хиляди "шкафове" ежегодно купуват, които надхвърлят всички очаквания на разработчиците и прогнозите. Сега по-подробно за историята на създаването и развитието на колата.

PEUGEOT партньор I поколение

Подобни на партньорските автомобили са направени от различни автомобилни производители по целия свят, включително СССР и неговия известния IL 2715. Въпреки това, френският мозък е забележимо разпределен на фона на други подобни модели. Смята се, че основната характеристика на развитието свързва кабината и товарното отделение. Други превозни средства могат да се припишат на модулната, тъй като отделението на двигателя, кабината и голямото "багажник" са разделени. Въпреки подобния нюанс "Fawn" е търсена и общата сума на продажбите надвишава 1 000 000 броя.

По същия начин подобна кола от CITROEN, наречена "Берлинго", беше представена с Peugeot Partner. Машините за основните параметри се копират напълно, а основните разлики бяха в интериора, иконите и таблото. Peugeot е произведен на португалски, испански, както и аржентинските фабрики, моделът на ранчото е на разположение за италианския пазар.

През 2008 г. компанията въведе второ поколение партньор на Peugeot, наречен "Типи". Варирането на товар е класифицирано от индекса на VU. В сравнение с предишното поколение, новостта се промени драстично. Дизайнерите променят външния вид, довършването и организирането на пространството на салоните и все още модификацията докосна техническата част.

Tepee - Второ поколение Peugeot Partner

Интересно е, че дори след появата на продуктите от второ поколение, производството на дебютната линия не спира. Колата е наречена Partner Origin и нейните серийни доставки продължават до 2011 г. Трябва да се отбележи, че търсенето на колата не попада в този ден, като се има предвид, че партньорът Tepee е по-функционален, практичен, икономичен, въпреки че стойността му е много по-висока.

Характеристики на енергийните агрегати

Първото поколение бе подчертано с елиминирани фарове и масивен капак. Салонът удобно настанява 5 възрастни, а количеството на кърмата е 3 m3. Машините от първата страна дойдоха в шофьорите в душата, те оценяваха практичността, функционалността, техническите характеристики и гъвкавостта на колата. Като използвани агрегати на сила:

Турбодизел 1.6 л до 75 литра. от.
Турбодизел 2.0 l за 90 л. от.
Бензинов двигател 1.4 L за 75 литра. от.
Бензинов блок 1.6 л на 109 "коне".

По-късно атмосферното дизелово устройство се появява на 69 литра. от. След няколко години успешни продажби, разработчиците решиха да променят колата. Вече до 2002 г. имаше официално представяне на подобрен "партньор". Ресталираната версия също намери своите купувачи.

Характеристика/ Име на DVS.	DV6DBM.	TU1JP.	XUD9.	EP6C.	TU5JP4.
Обем, куб. см	1560	1124	1868	1598	1587
*Въртящ момент, n m (kg * m) / около. Мин.**	215 (22)/ 1500	88 (9)/ 3800	125(13)/ 2500	147(15)/ 4000	147(15)/ 4000
Вид гориво	дизел	петрол	дизел	петрол	петрол
Сила, hp. (kW)	90	60-61	71	90-120	90-115
Средна консумация, Литс на 100 км	6	7	6,9	5,9-8,2	6,9-10,4
Вида на агрегата на захранването	Ред / инжектор	В редица	В редица	В редица Dohc.	В редица
Брой клапани за един цилиндър	4	2	2	4	4
Вид на компресор	- / турбина	-	-	-	-
Емисии на въглероден диоксид, г / км	150	148	-	170	180
Генерация AUTO.	II. Peugeot Partner, Партньор Tepee.	I. Peugeot Partner,	I. PEUGEOT партньор.	II. Peugeot Partner, Партньор Tepee.	I, II. Peugeot Partner, Партньор Tepee.

Кола PEUGEOT партньор след повторно подаване през 2002 година

Руският пазар представя партньор на Peugey на Типи с няколко варианта на четирицилиндрови двигатели. Първият списък е бензиновата единица с обем от 1.6 L - EP6C. Инсталацията се отличава с наличието на инжекционна система за разпределение, газоразпределителен механизъм за 16 клапана и различни етапи на разпределение на газ. Благодарение на тези функции, DVS издава 120 литра. от. с 6000 rpm. Потреблението е 7 литра на 100 км.

Следващият вариант по отношение на надеждността може да се нарече дизелово устройство при 1.6 литра, оборудвана с газова разпределителна система за 8 клапана, компресор на турбокомпресор и обща железопътна (акумулаторна инжекция). На 4000 rpm, двигателят показва 92 конски сили и при 1750 rpm, въртящият момент е доста 230 nm.

Енергийната единица работи заедно с петстепенна кутия и дори с машина за предаване на въртящ момент на SixDiaBand. Благодарение на добре обмисления дизайн и балансираното произведение на всички системи на всички системи, тя може да достигне повече от 170 км / ч и преди първата "сто" ускори за 11.9-14.3 секунди, въз основа на конфигурацията .

Цената на модела за 2018 г. е около 1,340 000 рубли. Руският купувач има три опции за Snap - Allure, Outdoor, Active. Основното оборудване включва:

4 въздушни възглавници;
предни прозорци;
електрически ръчни огледала;
електронни системи EBD, ABS, AFU;
контрол на круиз с възможността за ограничение на скоростта;
кормилно управление;
12 Volt гнездо;
бордов компютър;
фарове за мъгла;
висококачествена аудио система;
"Ролки" с 15 инча.

Колата с дизелова единица на официалния дилър струва повече от 1,440 000 рубли, а версията "Premium" ще струва много по-скъпа. Пазарът на автомобили предлага голям избор от TS с пробег средно тяхната цена варира в широки граници, вариращи от 300 000 рубли. Това се дължи не само на държавата, но и чрез технически характеристики, както и генерирането на машината.

Сред търсените модели са универсални, пътнически, офроуд и товарни сортове. Универсалното превозно средство е предназначено както за търговски, така и за частни задачи. Опцията за товарни превози има 2-местен салон и голямо товарно отделение, останалите модификации на багажника не надвишават 650 литра.

Peugeot Partner е уникален автомобил, който може да бъде описан като работник и универсален асистент. Възможностите му са достатъчни както за търговската, така и за частната експлоатация. Потребителите отбелязаха, че въпреки наличието на малки недостатъци и недостатъци, "партньор на произход" или "типи" е един от най-надеждните, комфортни и икономични "работници" на съвременния вътрешен пазар.

Peugeot Partner Tepee Обща информация (Peugeot Personal Paces от 2008 г.)

Представителство на механични възел: кола
1. (в зависимост от версиите): двигател
1.1. 1.6i 16V бензинови двигатели (90 к.с.); 1.6i 16V (110 к.с.)
1.2. Дизелови двигатели
DV6 двигател без филтър за скръб: 1.6 HDI (75 к.с.); 1.6 HDI (90 к.с.)
DV6 двигател с филтър за скръб (FAP) Версии 1.6 HDI (90 к.с.) 1.6 HDI (110 к.с.)

2. Храна
2.1. Въздух за хранителни контури

Двигатели тип DV6:
● "а" захранваща верига с въздух прост дозатор за всмукване на въздух
● "b" захранване верига чрез въздух двойно дозиращ въздух на входа
(1) Въздушен филтър.
(2) Сепаратор за масло.
(3) Ежедневни резонансни колебания в турбокомпресора.
(4) турбина.
(5) топлообменник на въздуха.
(6) прост дозатор / въздушен дозатор / въздушен дозатор с два клапа.
(7) Дистрибутор на въздуха.

2.2. Резервоар за гориво
(8) Капацитет на резервоара за гориво: 60 литра (бензинов или дизелово гориво).

ЗАБЕЛЕЖКА: Липсата на джак на сензора прави необходимо да се отстрани резервоара за гориво за достъп до модула на сензора / помпата.
3. Система за завършване
Производствената система на отработените газове, адаптирана към текущите разпоредби на страната.
3.1. Характеристики на бензинови двигатели:
● Отмяна на предната панта на изходната система, заменена с гъвкава тръба
● 2 кислородни сензора, горен и долен дизелов двигател:
● DV6 с филтър за шахта: каталитичен конвертор и филтър за сцена, разделени от скоба, гъвкав клон, междинна тръба и задния заглушител
● DV6 без твърд филтър за частици: каталитичен неутрален, гъвкава тръба, междинна тръба и задния заглушител
3.2. Млечни филтри
Дизелови двигатели:
● млечен филтър (FAP) с повишен живот на услугата
● Система за регенерация на отработените газове: сензор 2
3.3. Система за възстановяване на термичен отработен газ (RTE)
Топлинна система за възстановяване на отработените газове:
● Позволява ви да подобрите топлинния комфорт в кабината
● инсталиран на дизелови двигатели в студен климат
RTE позволява обменът на топлина между отработените газове и охлаждащата течност.
Електрическата водна помпа осигурява циркулация в охлаждащата система и работи само по време на затопляне на двигателя.

"C" Възстановяване на топлина на отработените газове е затворено.
"D" Възстановяването на топлината на отработените газове е отворено.
"А" 3 канален клапан.
"Б" изразходвани газове.
(9) Електрическа течна помпа.
(10) Топлообменник.
(11) Контролната камера на разпределителната вала.
4. Шефтове
4.1. Съединител на кола
Всички видове автомобили имат хидравлично задвижване на съединителя.
4.2. Кутии съоръжения
Инсталиран е само едно предаване.
Предаването на скоростните кутии и мостовете могат да варират във връзка с нуждите на потребителя.

4.3. Тръбен вал на задвижването
Лявата и дясната задвижваща вала имат тръбен дизайн с диаметър 36 mm (всички видове двигатели).
4.4. Суспендиране
Не забравяйте да: спазвате чистотата и правилата за безопасното представяне на работата.
4.5. Препоръки Предпазни мерки
Не забравяйте: проверете наличието и състоянието на защитни каучукови шапки върху фиксирани и подвижни чаши. Приспособление за компресионни пружини.
- всеки контакт на висунчетата с метални предмети или
Оборудване.
- Проверете състоянието на окачването (липсата на следи от удари, драскотини или корозионни огнища). Слоят на боя върху суспензията на пружините не трябва да се поврежда, така че да се вижда гол метал.
4.6. Предна ос

Всички видове двигатели:
● (13) стабилизатор на стабилизатора
● (14) въртящ се юмрук "компресиран тип"
● (15) Механична кола боядисана
● Използва се двуредовочният лагер с вградено магнитно колело (48 полярна пара).
● Допускайте подвижната топка, въртяща се юмрук
● Подрамка, инсталирана на телата, използвайки инсталационни издатини
● Разширения на подрамката седи на две инсталационни щифтове на подкраза
● Подпродажни удължителни кабели, фиксирани с болтове към долния лъч и до предната част на тялото
4.7. Задна ос

(16) Купа на амортисьора.
(17) амортисьор.
(18) Метална пружинна суспензия.
(19) Хидравлична шарнирна връзка (каучукова шарнирна връзка за CRD версия).
Забележка: CRD \u003d за сложни пътни условия.
Всички видове двигатели:
● Стабилизатор за напречна стабилност
● скоба за задна ос на тялото
● Задна ос, закрепване 4 болтове
● напречната стабилна стабилна стабилност се намира в задната ос
● напречната стабилна стабилна стабилност не е разглобена, нейните краища са заварени към задната ос

Характеристиките на амортисьорите са адаптирани във връзка с условията на използване на автомобила:
● автомобили (с изключение на CRD) са оборудвани с хидравлични опори (20), които се подобряват
Характеристики на трафика и гладкост
● Търговските превозни средства са оборудвани с композитни опори (21), за да съответстват на по-тежко
Работни условия
КРД тип шаси (за тежки пътни условия) се използва за някои версии и в страни, където е необходимо.
Елементи, модифицирани за шасито на CRD:
● Издаването на предния път се увеличава с 7 мм
● Задният път на пътя се увеличава с 10 mm чрез промяна на долните ранкови пружини
● отпред и задни амортисьори (характеристиките са едни и същи, но корпусът и вътрешните части се променят, за да получат същия ход на компресия и аномалия, въпреки промените в пътя на автомобила)
● Безшумни блокове на задния мост, задължителни от два материала (също: търговско превозно средство)
4.8. Geometry Bridges.
Контрол на геометрията на моста се извършва, когато тялото е инсталирано на работната височина.
5. Управление
5.1. Кормилно управление с електрохидравличен усилвател
Електрическата помпа създава допълнителна точка, добавена по времето, когато драйверът се отнася за волана.
Електрохидравличният управляващ усилвател работи върху контролираните сигнали за управление на електрическите помпа.
Електрическата помпа позволява да промените печалбата в зависимост от следните параметри:
● Скорост на автомобила
● Скорост на скоростта на волана
● температурата на усилвателя на работната течност LDS

● (22) Усилвател за управление на флуид на резервоара
● (23) тръба с високо налягане
● (24) механизъм на управляващия усилвател с вграден хидравличен цилиндър
● (25) клапан за усилвател
● (26) Усилвател за управление електрически помпена единица, инсталирана на предния член на дясната страна
● (27) тръба с ниско налягане
Контролът на нивото на течността в управляващия усилвател се извършва с помощта на капак с регламент в "С".
ЗАБЕЛЕЖКА: Електрическата помпа се предлага във всички превозни средства, оборудвани с картер филтър.
5.2. Кормилно управление с хидравличен превключвател (вградена помпа за управление на кормилна помпа)

Системата за управление усилвател се състои от следните елементи:
● (28) Хидравлична кормилна система на резервоара
● (29) монтирана помпа
● (30) Правило Механизъм с хидравличен цилиндър и хидравличен дистрибутор на традиционен дизайн
● (31) тръбопровод с течност за охлаждане
6. Спирачни механизми
6.1. Спирачна система
Контура на спирачната система.
Функциите на компенсатора и основната спирачна система на спирачната сила са осигурени от ABS Ref:
● ref \u003d електронна регулатор на спирачната сила
● esp \u003d динамична система за стабилизиране (електронна програма за стабилност)
6.2. Управление на спирачните механизми

Възел с монтаж на главния спирачен цилиндър и усилвателя на спирачките:
● бензинови двигатели: 10,5 инча
● Дизелови двигатели: 10 инча
Резервоарът с спирачна течност се състои от 2 части:
● основният резервоар, оборудван с детектор на нивото на флуид
● Дистанционен резервоар
6.3. Предни спирачни дискове
Предни спирачни дискове вентилирани.
Диаметър и дебелина на предните спирачни дискове: 283 mm x 26 mm.
6.4. Предна спирачен апарат
Бутален диаметър на предната спирачна спирачка: 60 \u200b\u200bmm.
6.5. Задните спирачни дискове
Задните спирачни дискове не са вентилирани.
Диаметърът на задните спирачни дискове: 268x12 mm.
6.6. Заден спирачен апарат

(32) Винтовата обвивка.
Диаметър на буталото на задната скоба: 38 mm.
6.7. ABS / ESP хидравлична система
ABS / ESP 8.1 блок контролира следните елементи (в допълнение към основните функции на системите
ABS / ESP):
● Помощ при стартиране на наклон (запазване на налягането в хидравличната система за около 2 секунди)
● Стратегия за предотвратяване на търкаляне
Системата за стартиране на наклона се включва автоматично, ако спирачният педал е натиснат и се извършват следните условия:
● Пристрастността надхвърля 5%
● "d" на лифта: в скоростната кутия трябва да се включи неутрално или обратното предаване, когато обратното движение
● "Е" на спускане: задно визуализация
6.8. Ръчна спирачка с компенсатор на пропуски
Спирачката за паркиране е оборудвана с вградена система за компенсация на пропастта, която гарантира натоварването на кабелите и, следователно, ефективността на ръчната спирачка.
"F" позиция "отворена" (активна система).
"G" позиция "заключена" (активна система).
Внимание: За да не се поврежда обхватът на системата за компенсация на пропастта, не можете да забавите лоста
Спирачката за паркиране е по-голяма от първата фиксирана позиция на пресичането на лоста, без да премества бутона (33) към заключеното положение (заключено).

След работа с един от спирачните елементи е необходимо да се извърши първото затягане на ръчния спирачен кабел.
7. Гуми
7.1. Размери гуми
Възможни размери на гумите:
● 195/65 R15.
● 205/65 R15.
● 195/70 R15.
● 215/55 R16.
● 205/65 R15 (всички видове пътища)
● 215/50 R17.
7.2. Резервна гума
Стандартно резервно колело:
● Пътнически автомобил (*)
● Търговски автомобил (ван) с кратка основа
● Търговски автомобил (ван) с дълга база
Комплект за ремонт на гуми: пътнически автомобил (*).
Забележка: (*) в зависимост от страната на продажба + опция.