Системата за отопление и вентилация на автомобила се използва за регулиране на климата в купето, а също и за циркулация на въздуха в него. Нагревателят VAZ-2110 е един от основните елементи в тази система. От работата му зависи как ще се чувствате в колата при минусови температури навън. Дизайнът му е доста прост, въпреки че се различава значително от "класическите" VAZ и семейството "Самара". В тази статия ще разгледаме какво представлява нагревателят VAZ-2110, как работи, какви проблеми възникват в устройството му и как да ги поправим.
Каква е разликата от предишните модели
До "десет" всички модели VAZ бяха оборудвани с "печка", осигуряваща инсталиране на радиатор за отопление вътре в кабината. В същото време се намираше от страната на пътника на много неудобно място за ремонт и подмяна. За да стигнете до него, беше необходимо да разглобите половината от кабината. В допълнение, регулирането на подаването на топъл въздух към купето се извършваше чрез специален кран, задвижван от кабел, идващ от лост на контролния панел. Този клапан прекъсва потока на охлаждащата течност в радиатора на нагревателя, като по този начин регулира температурата на подавания въздух. Всичко щеше да е наред, ако кранът не се чупеше толкова често. Често с настъпването на студено време шофьорите установяват, че лостът за управление на отоплението просто спира да се движи, което е следствие от подкиселяване на вътрешните елементи на заключващото устройство. Също така, такава неизправност често причинява изтичане на охлаждащата течност от нея, естествено, в купето, което създава допълнителен дискомфорт.
Отоплителният радиатор VAZ-2110, за радост на собствениците на автомобили, не е инсталиран в кабината, а в двигателното отделение, което значително опростява достъпа до него, отваряйки възможността за лесна диагностика, ремонт и подмяна на този елемент. Освен това първата десетка не включва този проблематичен и непрекъснато разбиващ се кран. Ролята му сега се играе от специален амортисьор, който всъщност регулира подаването на топъл въздух. 
Дизайнът на "печката"
Самият нагревател VAZ-2110 е сгъваема конструкция, състояща се от следните основни елементи:
- пластмасов корпус (тяло);
- радиатор;
- електродвигател с вентилатор;
- задвижване на амортисьора (микромотор редуктор);
- амортисьор.
Функции за управление на нагревателя
Охлаждащата течност, циркулираща в системата, постоянно преминава през радиатора на "печката", загрявайки я. Но тук нагревателят вече се управлява не ръчно, а с помощта на автоматична система, която дори го има в кабината. Достатъчно е водачът да зададе желания режим и автоматизацията самостоятелно ще поддържа определен климат. на VAZ-2110 следи всички протичащи процеси, като уведомява водача за температурата в кабината.
Можете също да управлявате нагревателя ръчно. За да направите това, достатъчно е да отворите амортисьора до необходимия ъгъл и да регулирате скоростта на двигателя на вентилатора.
По принцип отоплителната система на "десетките" е добре обмислена от дизайнерите, но свързаните с нея неизправности на VAZ-2110 възникват доста често. Основната причина за това е липсата на правилна поддръжка и лошото качество на частите.
Признаци на основните неизправности на "печката"
Признаците, че нагревателят VAZ-2110 не е работил, са:
- студен въздух, навлизащ в купето, когато амортисьорът е отворен;
- липса на въздушен поток, когато вентилаторът е включен;
- въздухът, впръскван в купето, не е достатъчно топъл.
Нека разгледаме всеки случай поотделно. 
Защо "печката" не загрява
Студеният въздух от дефлекторите може да показва следните неизправности:
- сензорът за вътрешна температура не работи;
- блокът за управление на нагревателя е повреден;
- микромоторният редуктор, който задвижва амортисьора, е неуспешен;
- радиаторът на нагревателя е дефектен (охладителната течност не циркулира).
В първия случай сензорът трябва да се провери. Намира се на тавана в областта на осветителната лампа. Проверява се с омметър или автомобилен тестер в неговия режим. При температура 20-22 градуса по Целзий съпротивлението му трябва да бъде около 20 ома, при 15-16 градуса - в рамките на 25 ома. Ако се установи, че сензорът е дефектен, той трябва да бъде заменен. 
Диагностиката на контролера се извършва чрез измерване на напрежението между розовия и кафявия проводник на големия конектор. За да направите това, автоматичното управление се отстранява от седалката, запалването се включва и напрежението се измерва с волтметър чрез завъртане на копчето на регулатора. Ако индикаторът му се промени, контролерът работи. В противен случай той трябва да бъде ремонтиран или заменен.
За да проверите скоростната кутия на микромотора, ще трябва да разглобите корпуса на нагревателя и да свържете захранването директно от батерията към конектора на двигателя. Ако работи, причината трябва да се търси другаде. Ако не, ще трябва да го замените.
Отоплителният радиатор VAZ-2110 също е в състояние да причини много проблеми. Средно трябва да се сменя на всеки 2-4 години. 
Причината за това е или появата на вътрешни отлагания на котлен камък, образувани поради лошото качество на метала, от който е направен, или използването на нискокачествена охлаждаща течност. Радиаторът на "печката" VAZ-2110 може да има алуминиева или медна структура. Последната версия е за предпочитане, тъй като за разлика от алуминиевата издържа много по-дълго и може да бъде ремонтирана (запечатана) в случай на теч.
Вентилаторът не задвижва въздух
Ако, когато вентилаторът на нагревателя е включен, той не работи, може да има само три основни причини:
- дефектен резистор (регулатор);
- изгорял предпазител на вентилатора;
- електродвигателят не работи.
Резисторът се проверява чрез измерване на съпротивлението на неговите клеми. Самият регулатор, като по принцип други електронни устройства на VAZ-2110, се проваля доста рядко, по-често проблемът е липсата на контакт или прекъсване на окабеляването.
Предпазителят на вентилатора се намира в двигателното отделение. Можете да определите неговата изправност с конвенционален тестер. Ако е дефектен, сменете го. 
Проверката на електродвигателя, както в случая с микромоторната скоростна кутия, се състои в директното му свързване към клемите на акумулатора.
Може да има ситуация, в която всичко работи, но въздушният поток е твърде слаб. Това може да се дължи на запушен филтър на кабината. Почистете или по-скоро го заменете с нов.
Защо въздухът не се нагрява
Случва се също така, че бордовият компютър на VAZ-2110, след като е получил задача да загрее купето до определена температура, не може да се справи с него. Изглежда, че радиаторът работи правилно, вентилаторът работи и подаваният въздух не е достатъчно топъл. Първата причина може да е същият температурен сензор, като проверите съпротивлението на който, можете да оцените неговата производителност. Втората възможна причина е заседнал амортисьор. Да, това се случва много. Амортисьорът се нагрява, разширява се и се заклинва. Можете да диагностицирате такава неизправност, като разглобите предните дефлектори и преместите механизма за спиране на въздуха с отвертка, когато отоплението е включено. 
Но най-често недостатъчното отопление на VAZ-2110 е следствие от небрежността на собственика на автомобила. Липсата на необходимото ниво на охлаждаща течност води до факта, че тя влиза в радиатора на нагревателя, без да го напълни напълно. В този случай, преди да добавите антифриз или антифриз, няма да е излишно да проверите системата за течове. Най-вероятно някъде има изтичане на охлаждаща течност.
- Винаги пълнете системата само с качествена охлаждаща течност, посочена от производителя на автомобила.
- Постоянно проверявайте нивото и също така обръщайте внимание на налягането в охладителната система. Течовете от тапата на разширителния резервоар може да показват, че някъде се е образувала тапа.
- Проверете състоянието на филтъра на кабината, за да предотвратите навлизането на мръсотия, прах и чужди предмети в нагревателя.
- Дори през лятото понякога проверявайте работата на вентилатора на нагревателя и скоростната кутия на микромотора, като ги включвате за кратко време.
- Не позволявайте на водата да влезе в тялото на „печката“.
- Ако откриете теч в радиатора на нагревателя, поправете го или го сменете с нов.
