Нагревател на салона Ваз 2110 и неговата замяна със собствените си ръце

Понякога колата престава да радва собственика си. Това се случва, когато започне да се счупи.
Един от разбиванията на автомобила е нагревателят на VAZ 2110 салон, който трябва да бъде правилно разглобен и сглобен. След анализа на този механизъм можете да продължите да го поправяте или замените.
Като цяло, на VAZ 2110, отоплителната система на салона е сложен дизайн, но може да се регулира и да го ремонтира със собствените си ръце.

Замяна на нагревателя

За да направите тази операция, трябва да знаете и да можете да направите следното:

Колата трябва да бъде подготвена за процеса на ремонт, засягане на части, механизми и други части.

Забележка: Колата трябва да бъде монтирана на плоска пътна повърхност. Не трябва да се ремонтира без специални опори под колелата, които ще запазят автомобила на място.
Също така трябва да се погрижите за ръчната спирачка, която трябва да бъде активирана. Не трябва да забравяме за ключа за запалване, който трябва да бъде хванат с вас.

След като инсталирате автомобила, предварителната му подготовка трябва да бъде изключена от отрицателен терминал с батерия.
Използване на специален ключ с верига с номер "12" трябва леко да разхлабете закрепването на телта. Тази операция трябва да се извърши с отрицателен изход. Терминалът се отстранява от батерията.
Декоративната облицовка върху двигателя трябва да бъде отстранена.

Деколиране на декоративна лигавица

ЗАБЕЛЕЖКА: Тъй като автомобилът VAZ 2110 има няколко опции на двигателя, е необходимо да се опише декоративното разглобяване на облицовката на двата варианта на двигателя.

Така:

Двигател 2112 (1.5i) - трябва да използвате 1-цифрения клавиш, за да развиете 4-копач ядките, които прикрепят пластмасово покритие към капака на цилиндъра.

Главата за пълнене на масло има капак, който трябва да бъде отвинтен и отстранен.
Премахва пластмасовата облицовка.
Двигател 21124 (1.6i) - изисква отстраняване на четири закопчалки, които са изработени от каучук. Те защитават капака на цилиндъра.
Пластмасовият капак на двигателя се отстранява с леко движение на ръката. Заедно с капака, крепежниците са изключени, трябва да сте изключително внимателни, за да не бъдете объркани.

Изтичане на охлаждаща течност и изливане на нова течност

Така:

След отстраняване на декоративното покритие на двигателя, е необходимо да се източи от автомобилната система.

Забележка: За да извършите тази работа, е необходимо да се подготви контейнерът, в който течността ще бъде обединена. Неговият обем не трябва да бъде по-малък от 8 литра.
За тази процедура ще трябва да инсталирате колата на надлеза или наблюдателната яма. Инсталирането на автомобила е по-добре да се произвежда преди започване на работа.

От двигателя се изважда двигател.
Ключът с цифрата "10" на предния монтаж на механизма се отстранява с пет ядки.
Има и три винта, които изпълняват ролята на закрепване на автомобилната калник с щитове за мотоциклети.
Два болта, които се намират в задната част на калгара, трябва да бъдат премахнати.
Калникът се отстранява с двигателя и колата.
Щепселът на разширителния резервоар с прости прогресивни ротационни движения се получава от неговото положение.
Под дренажната дюза е инсталирана предварително подготвената опаковка. Неговият капацитет не трябва да бъде под 8 литра.
Същите въртящи се прогресивни движения се отвиват капака. Охлаждащата течност се източва.
Следващият задник е необходим за заместване на блок цилиндри. Намира се в близост до коляната на съединителя в предната част на колата.
"13" цифров клавиш се използва за отвийте щепсела. В механизма има дренаж на охлаждащата течност.
Щепселите на извратените отвори, които се отвиват, трябва да бъдат инсталирани на предишното място.
Свежа охлаждаща течност наводнена в резервоара.
На резервоара има най-висока оценка. Течността трябва да се налива, докато докосне марката. След като всички щепсели са усукани, двигателят започва и работи върху повишени обороти, докато електрическият вентилатор е включен.

Забележка: Забранено е охлаждащата течност на различни марки и производители.

След като течността е разтопена, е необходимо да се направи изключването на дросела.
Преди всичко е необходимо да се изключи маркуч за подаване на въздух.
Отслабват затягането на две скоби. На дроселния клапан има отстраняване на маркуча за подаване на въздух.

Когато педалът на газ е издълбан, трябва да следвате състоянието на амортисьора, той трябва да бъде напълно отворен. По време на освобождаването на педала на газа, капакът е запушване.
Кабелът за задвижване на газта трябва да бъде напълно демонтиран.
Използва се нарязан отвертка, която е качващ на пружината, освобождава го от сектора.
За да премахнете кабела, трябва да обърнете сектора обратно на часовниковата стрелка до максимум и да издърпате единия край на кабела.
Прекъсване на обувката на задвижванията.
Има процес за нулиране на налягането в устройството.
Разпределение на седалката (отзад) се демонтира.
За да извадите капака на люка, е необходимо да отстраните два винта с кръстосна отвертка.
Luke Cover е изключен.
Горивния модул се освобождава от подложката за охлаждане на обувката.
При включване на стартера, оборотът на коляновия вал е необходим за 15 секунди.

Забележка: В случай на стартиране на двигателя, трябва да изчакате дотогава, докато спре.

Запалването трябва да бъде изключено.
Телният блок се присъединява към горивния модул.
Капакът на люка е инсталиран на предишното място и се закрепва с зъби.
Възглавницата на задната седалка е инсталирана на предишното място.
Филтърът се демонтира (един, който се използва във въздушната система за подаване).

Необходимо е да се отслаби, но да не развиват напълно две скоби. Те закрепват маркуча на вентилационната система на маркуча за подаване на картера и въздуха.
Вътрешният въздух е прикрепен към тялото на болт. Тя трябва да бъде премахната.
Демонтират три стелажи от каучук и отзад.
Корпусът се отстранява със сензорите, маркуча и приема на въздуха.
След извършване на тези действия, трябва да изключите кабелния блок от регулатора на празен ход.

Фиксатът, който изпълнява ролята си, поправя сбруята на кабелите, е необходимо да се освободи.
Изключете обувката от правилния контролер.
Използвайки кръст отвертка, е необходимо да отслабите затягането на скобите, които затегнете маркуча на вентилационната система на картера. Два от трите маркуча - снабдяват охлаждащата течност, третата - носи адсорбера.
Картър вентилационният маркуч се демонтира с корпуса на клапана (дроселна клапа).
Екстракция от маркуча за адсорбер на дроселната клапа.
Използвайки ключа с ход в 13-ти милиметра, два ядки за закрепване на дроселния комплект във фланеца на всмукателния механизъм се отвиват.
Възелът на газта е монтиран на шипове, с които трябва да бъде отстранен. След снимане се повдига над разширителния резервоар на охладителната система на автомобила.

Оставяйки възела в тази позиция, маркучите са изключени. Според тези маркучи охлаждащата течност се подава в механизма.
M10 болтовете са монтирани в маркуча (във всяка). Така че те не падат, трябва да затегнете скобите.

Забележка: Асамблеята на газта се сглобява в обратна поръчка.

Следващата стъпка ще бъде премахването на чистача.
Запален маркуч на радиатора, трябва да изтриете.
Маркучът за пара натиска в облицовката на отделението на двигателя.
Използва се кръстосна отвертка, която помага за отвийте винта, свързващ тапицерията на двигателя.
Лявата част на тапицерията се отстранява.
Маркучът за пара се присъединява към разширителния резервоар. Това ще спомогне за запазване на охлаждащата течност в механизма.
Тук е гумен колан, който се промъква от разширителния резервоар. Резервоарът е леко изместен встрани. Маркучите трябва да бъдат оставени на едно и също място.

Използвайки ключа, нечестивата лостова закрепваща гайка се отвива.
Подобна операция се извършва с друг лост на чистачките.
Монтажен болт скоростната кутия към скобата трябва да бъде изтрита.
Телният блок е отвинтен и отстранен.
Лостът на чистачките се отстранява внимателно. Възможно е да се повреди рамката, затова е необходимо да се обърне максимално към този процес.
Използване на клавиша за край на 10-та милиметра, гайката на горния монтаж на защитния екран и гайката на по-ниското подобно приспособление се отвие.
Държачът на маркуча е изключен от позицията си от отвертка.

Забележка: За автомобили с глави на хечбек и вагон, трябва да направите още три точки.

Изходът на електрическата помпа за миене на стъклопакет има два кабела, които трябва да бъдат изключени.
Изключете колан за закрепване на резервоара.
Той е демонтиран и самият резервоар се отстранява от колата.
Отстранете дясната страна на тапицерията.
Оборудването на нагревателя има скоба, която ги държи в една купчина. Тя трябва да бъде наранена с импресии.
Чрез производството на местоположението на фиксатора, електрическите подложки са изключени.

Същата операция възниква с проводниците на сензора за позицията на клапана и нагревателния вентил.
Използва се провеждане на отвертка, за да се намали скобата на маркуча на радиатора. Впоследствие маркучът се отстранява от дюзата на радиатора.
Долният маркуч е изключен от същата технология.
Закрепващата гайка от дясната страна се отвива.
Гайката на долния ляв монтаж следва предишния.
Горният монтаж се отстранява.
Същото се случва с друго горно закрепване.
Последователните движения премахват нагревателя от колата.

Нагревателят е монтиран в противоположната последователност. Информацията за изпълнението на тази работа може да бъде намерена в поддръжката на автомобил или в интернет, като преглежда видео или дори снимка.
За първите ремонти е необходимо да използвате снимки, които ще помогнат при извършването на тази работа със собствените си ръце. Основното е да направите всичко, когато инструкцията изисква.
В този случай няма да възникнат проблеми. Да, така че не е лошо да се спаси, защото цената на услугите от този вид не е евтина.