Благодарение на това водачът винаги може да знае състоянието на компонентите и възлите в колата си. Но за да се знае за какво точно става дума, е необходимо да се вземе предвид изводът на панела. Ще ви разкажем повече за това по-долу.
Устройство на арматурното табло
Ами ако не светне и не работи? Как се произвежда и как трябва да се третира, ако е необходимо? Първо, нека да разгледаме неговата структура.
Инструменталното табло на автомобила включва следните елементи:
- тахометър, който ви позволява да наблюдавате броя на оборотите на двигателя с вътрешно горене;
- скоростомер, показващ скоростта на движение;
- регулатор на нивото на горивото в резервоара;
- температурен контролер на захранващия блок, а именно антифриз в охладителната система;
- контролни индикатори, които трябва да бъдат 12;
- LED индикатори за окачване 2110;
- резервен конектор, в който е включена контролната лампа;
- няколко подложки за свързване на кабели.
Трябва да се отбележи, че червеният блок на схемата на свързване е маркиран с X2, а белият блок с X1, така че няма да можете да объркате тези елементи. Ако говорим директно за контролния панел "десетки", тогава тези автомобили използват няколко вида арматурни табла, разположени на торпедото. В този случай по-голямата част зависи от годината на производство на превозното средство - колата може да бъде оборудвана със стара или нова версия на прибора.
- Една от характеристиките на стария панел е, че всички устройства са монтирани симетрично в него.
- В контролния панел на новата проба са разположени няколко индикатора - температурата на силовия агрегат и нивото на бензина - с леко изместване вдясно.
Ако устройствата не работят, крушките спират да горят, често единственият изход е да разглобите панелите. На практика някои компоненти може да не работят, процедурата за разглобяване и диагностика, като правило, помага за решаването на проблема. Въпреки това, преди да направите VAZ 2110, препоръчваме ви да се запознаете с изводите на щита. Това се прави, за да се разбере къде води този или онзи проводник и каква функция изпълнява, какви предпазни елементи се използват и т.н.
По принцип „четенето“ на разглобената клапа не е проблем, особено след като цялата необходима информация може да бъде намерена в сервизното ръководство за експлоатация на автомобила. Ако имате под ръка такава книга и машина, както и желание, можете да решите всякакви проблеми в работата на таблото без помощта на електротехник.
Често срещани неизправности и как да ги отстраним
Контролният панел може да спре да работи по няколко причини.
По правило премахването на арматурното табло се извършва в случай на такива неизправности:
- Подсветката на контролния панел "десетки" спря да работи. В този случай е необходимо да се диагностицира състоянието на контактите, както и състоянието на окабеляването, отговорно за окачването. Щитът може да спре да работи просто поради изгаряне на предпазните елементи или лампите могат да се провалят поради износване, често причината е късо съединение. По принцип, както показва практиката, има повече от достатъчно причини, така че понякога е много проблематично да се идентифицира и реши проблем без тестер.
- Един от най-сериозните проблеми, поради които може да се наложи смяна на разглобено устройство, е пълната повреда. Ако системата се повреди и всички сензори и индикатори, без изключение, спрат да работят на таблото, стрелките на контролерите падат надолу и крушките просто не светят. За да се отстрани проблема, е необходимо преди всичко да се диагностицира предпазният компонент под номер 15, той е маркиран като F6 и тази част се намира в кутията с предпазители. Ако този компонент е изгорял, тогава тази неизправност се решава просто - чрез замяната му с нов. Първо обаче трябва да разберете каква точно е причината за неговото изгаряне. Първо, трябва да намерите и премахнете причината, едва след това да инсталирате нов елемент. По правило причината за изгорял предпазител е късо съединение в бордовата мрежа.
- Стрелките започнаха спонтанно да се движат нагоре и надолу. Този проблем е доста често срещан при домашни десетки, като правило основната причина е проблемът с лошия масов контакт. Първо, насипната тел се подава към преградата, предназначена да разделя купето и двигателното отделение. Ако трябва да стигнете до него, ще трябва да демонтирате аудиосистемата от мястото на инсталиране, трябва да проверите качеството на нейното фиксиране.
Второ, доста често по време на монтажа масата се отстранява на друго място, така че да има по-удобен достъп. Така че, ако имате система против кражба и няма проводник под радиото на колата, опитайте да го потърсите под вътрешната облицовка, по-специално до левия крак на шофьора.
Трето, заземителният проводник може да се повреди по време на монтажа на ново радио за кола. Когато отрицателният проводник е свързан, заземителният проводник трябва да се развие. Освен това се извършва обратната му инсталация, но, както показва практиката, тя често е по-малко надеждна, отколкото беше първоначално. В резултат на вибрации, възникващи по време на шофиране, шофиране по неравни пътища, включително ями и неравности, монтажът започва да отслабва с течение на времето. Съответно това води до факта, че контактът изчезва, а това от своя страна води до неработоспособност на контролния панел. Така че, на първо място, трябва сигурно да фиксирате публикациите, тъй като това може да доведе до определени трудности в бъдеще. - Неизправности, свързани с работата на самото устройство. Ако трябва да проверите качествено дали всичко е нормално с това устройство, демонтирайте го възможно най-много от мястото на инсталиране, но за това не изключвайте проводниците, които го захранват. Първо, белият проводник се диагностицира с маркировката X2, която е свързана към първия контакт. Освен това с помощта на мултицет трябва също да диагностицирате наличието на напрежение на щифтове 9 и 10. Ако системата работи правилно, тогава при диагностициране ще забележите, че напрежението в системата е 12 волта. Препоръчваме също да проверите задната част на арматурното табло - всички проводими пътеки по него трябва да са непокътнати.
- Както показва практиката, проблемът с неработоспособността на контролния панел често е причинен от повреда на самата запалка. Това е така, защото много автомобилисти практикуват свързване на различни електронни устройства и джаджи към този контакт за различни функции. Например, може да бъде зарядно за мобилен телефон, таблет и видеорекордер, антирадар детектор, GPS навигатор и други устройства могат да се захранват от запалката. Тъй като устройствата от този тип консумират голямо количество ток, устройствата често повреждат самата запалка и често може да възникне проблемът с изгарянето на предпазния елемент F19. Съответно, контролният панел или се изключва напълно, или продължава да функционира, само неправилно. В случай, че предпазителят работи, можете да опитате да изключите блока на гнездото на запалката. Ако тези действия не дадат никакви резултати, просто сменете предпазното устройство.
- Настройката на арматурното табло VAZ 2110 често е причината за неговото увреждане. Може би новият щит е инсталиран неправилно, така че сега не работи. Или по време на монтажа не всички проводници бяха свързани към подредената машина, те също можеха просто да се огънат. Ако проблемът се крие в проводниците, тогава подмяната им ще реши проблема (авторът на видеото е LedStyle70).
Всъщност повечето от неизправностите, свързани с функционирането на контролния панел, често се решават самостоятелно у дома. Особено когато става въпрос за десетте най-добри продукти на местната автомобилна индустрия. Но тук трябва да се вземат предвид няколко неща. Ако нямате опит или познания по отношение на работа с електрика и електроника, тогава не трябва да се занимавате със самостоятелни ремонти. По-добре се свържете с квалифициран техник. Нека платите парите, но ще сте сигурни, че всичко ще бъде направено както трябва.
