Често имам това сутрин, когато студът се утаява през зимата или росата не е през зимата. Тоест, когато има разлика между нощните и сутрешните температури.
Когато заложих на следващото ТО, казах на дилъра за това, но диагностиката не показа нищо, не написах грешки, тъй като няма грешки, значи няма какво да поправя. Оставих ги от сервиза от хладно помещение в жегата, карах 150 метра и ето, лампите за неизправност светнаха. Той не рестартира компютъра, а веднага се обърна към тях. На стартирания двигател с вътрешно горене свързаха диагностика, показаха счупване на ABS сензора, разпечатаха го. Двигателят с вътрешно горене беше заглушен, нямаше грешки. Казаха, че ще се обадят след консултация с някого. Вероятно с NMR (NissanMotorRus). Това беше краят на всичко, в смисъл, че не се обадиха.
Едно от предположенията, направени от диагностика, беше, че мръсотията е попаднала вътре. Дори карах в езерото, като се има предвид, че водният поток може да свали полепналата кал. Чак сега малко прекалих. Напред-назад тъпках педала на газта, така че при движение на заден ход ми се вдигна преден десен калник и попадна под волана.
След като тръгнах на фалта, няколко пъти спрях в объркване, потърсих външен звук, едва вероятно за трети път намерих износен, спукан пластмасов калник :-)
На място можете да вършаете поне час-два, крушките няма да светнат. Тестът започва след началото на движението и продължава непрекъснато, докато шофирате.
Лично аз не се притеснявам, светнаха неизправните крушки, направо в движение завъртам ключа за запалване в изключено положение, после паля. Двигателят с вътрешно горене не спира, защото тук алармата поема управлението на двигателя. Има прекъсване в захранващата верига между изключване на запалването на ключа и включване на запалването с аларма, макар и не голямо, но има. Това е достатъчно, за да рестартирате компютъра и да изчистите грешката.
Всичко, което описах е вярно само за мен и много други собственици на автомобили, пълни с електроника. Ето такъв чувствителен сензор и т.н.
Както разбирам, неизправността не е свързана с температурната разлика. Тоест светва ли след всяко бягане през деня?
Може би ще стане, но няма да покаже грешка. Практиката показа. Та аз лично се возих на спукана гума и това, че е спукана усещах само при изпреварване, когато трябваше да се ускори и колата не тръгна според очакванията. Това доведе до загуба на колелото, но гирляндът от крушки не светна.
Може да се допусне, защото беше задно колело. Но сигурно си спомняте случая с Санкт Петербург X, чието предно колело вече се изпускаше и той чу, че се изпуска чак когато му събу обувките, след което неволно паркира в блатото почти до стъкло. Напомпаното колело ще се върти по-малко от изпуснато. Явно електрониката в този момент смята, че има незначителна бусова кутия. Тоест, дизайнерът е заложил определен алгоритъм за грешка, в противен случай този венец под формата на неизправности ще светне всеки път, когато влезете в хлъзгав път, лед. Такава разлика в въртенето на колелата не е достатъчна, за да покаже неизправност, това не е достатъчно. На Т-31 също не е достатъчно да включите електронните блокировки. Въпреки че някой изчисли или извади, че електронното заключване се включва, когато разликата в усукването на колелата е почти 1/8.
смяната на лагера е разбираема, тук е възможно биене. Как може да повлияе сближаването на наклона? Вероятно си сменил лагера и след това веднага на стойката за настройка.
Сряда в 16:40 ч
Благодарение на безвъзмездната помощ на членовете на форума-спорващи, най-накрая отворихме. Кръчмата беше наречена Altbier, благодаря на всички за участието в този проект. и от наша страна решихме да дадем комплимент от институцията на форумците, посетили нашия PUB. И също така получете вашите отзиви, отговори, критики за нашата институция. Това е много важно за нас)))
P.S. за да получите комплимент, просто трябва да кажете, че сте от спора) Благодаря на всички)
Добро утро на всички)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
И така, ние отваряме нашата амнистия.
Премахваме всички точки. Тези, които са в банята преди края на периода на амнистия, нямат право да искат оттегляне след това.
Тези, които попаднаха под амнистия, но отново получиха точка, нямат право да кандидатстват повторно за амнистия.
Няма да изтрия историята на точките. Вижте физическата наличност на точки
Веднага ще направя резервация, тези, които ще започнат да пишат, казват, срамувам се да поискате приспадане на точки, един ден във ваната е гарантиран.
Празнични поздрави!)
Hörmətli Форум иştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 декември - 18 декември tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Категория 1: 125 авро
Категория 2: 75 авро
Категория 3: 30 авро
Тарифи:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə - Türkiyə (21 юни)
¼ финален ойюну (4 юли)
Əlavə məlumat:
Телефонен номер: +994124048354
[защитен с имейл]
Уважаеми участници във форума!
Атмосферата на Евро 2020 започва в Баку!
Това лято Олимпийският стадион в Баку ще бъде домакин на четири европейски първенства!
Какво ще кажеш да си фен на зрелищните игри, да видиш футболните звезди на живо на терена?
Можете да се регистрирате между 4 декември и 18 декември на euro2020.com/tickets
Попълнете регистрационната форма и вземете билет за игрите!
Цени на билетите:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Дати на мача:
Уелс-Швейцария (13 юни)
Турция-Уелс (17 юни)
Швейцария срещу Турция (21 юни)
¼ финален мач (4 юли)
Допълнителна информация:
Телефонен номер: +994124048354
[защитен с имейл]
Приятели, би било грозно да не забележим работата на нашия административен персонал. Затова ние също ще изберем най-добрите и ще подарим лично заглавие и 150 маната :)
Както винаги, може да се гласува за 1 модератор. Всеки може да гласува (без ограничение за публикации). Повярвайте ми, модераторите няма да се изневерят.
ESP системата в автомобила е може би най-яркият пример за развитието на технологиите в областта на безопасното шофиране. Роден като наследник на бизнеса с ABS, днес ESP се превърна в цяла гама от различни асистенти и услуги, които улесняват живота на водача по всякакъв възможен начин. Колкото по-скъп е един автомобил, толкова повече различни електронни помощници съдържа. Система за контрол на сцеплението, имитация на блокиране, система за подпомагане на спускането по наклон, система за аварийно спиране и така нататък - всичко това се изпълнява от системата за стабилизиране днес. Но помага точно докато иконата на ESP светне на таблото.
Защо лампата ESP свети?
Ако лампата ESP свети, системата не работи. Няма други причини, освен че самият водач е изключил стабилизиращата система с бутон (има много коли с тази система). В противен случай трябва да се търси причината.
Проблемът е, че ESP е почти изцяло електронен. По отношение на механичните елементи, автомобил с се различава от автомобил с дизайн само на корпуса на клапана - той може не само да изпомпва спирачната течност и да понижава налягането в системата, но също така, обратно, да изпомпва и спира колелата - всички или отделно. Да, корпусът на клапана също се разпада (главно четките и захранващата верига), но това не се случва много често и, както в случая с ABS, трябва да го проверите последно.
ESP устройство
Останалата част от ESP е огромен брой сензори. Първо, системата използва ABS сензори, за да разбере скоростта на движение на колелата, второ, записва позицията на волана, педалите и ъгловата скорост на автомобила, и трето, чрез специални сензори и задвижващи механизми, може да пречи на работата на двигателя и трансмисията, избор на оптимален режим на работа ...
Ако някой от сензорите не работи или прави нещо нередно, тогава системата е напълно изключена. Може да е механична повреда, скъсан проводник и неадекватни стойности. Например, повреда на ESP може да доведе до монтиране на резервно колело с различен размер. Такова колело се върти с различна скорост и това е - системата полудява и се изключва.
Не забравяйте за ниското напрежение в мрежата, ако има липса на захранване, всички електронни компоненти ще се изключат.
Ремонт
ESP е отличен пример за това как напредъкът в технологиите намалява поддръжката. Теоретично можете да позвъните на всеки сензор, да проверите ABS, колела, положение на волана, разклон и куп параметри, но е много по-лесно и по-бързо да отидете на диагностика, където свързаният скенер отчита грешките и веднага ви казва къде да търсите . И там, според обстоятелствата, или сменете сензора, или поправете окабеляването.
Пример за диагностициране на неизправност на ESP. Снимка - drive2
Само плаващи грешки са трудни. Обикновено в този случай лампата светва в движение, но изгасва при следващото стартиране на двигателя. За да идентифицирате такъв проблем със скенер, трябва да го хванете, което не винаги работи в условията на обслужване. Остават само две опции - или да карам със свързания скенер, докато възникне грешката, или да карам, докато лампата свети постоянно. Вторият вариант обаче не е никак безопасен.
На тези, които не харесват услугите или живеят далеч от тях, може да се предложи да се опитат да "изчислят" неизправността чрез косвени признаци. Рядко повреда се проявява само на едно място. Ако, заедно с горяща ESP лампа, задните спирачни светлини не работят адекватно, гледаме сензора за положение на педала на спирачката. Ако окачването е сменено преди повредата, разглеждаме сензорите и проводниците в зоната за ремонт. Ако има спад на напрежението в колата, проверете предпазителя. И т.н. Ако няма "съвети", тогава само скенерът. Уви, без него е почти невъзможно да се ремонтира модерен автомобил.
Ситуацията с ремонта на ESP е почти същата като при - това не влияе на скоростта, както се казва, и изглежда, че можете да шофирате, но все пак е по-добре да поддържате тази система в добро работно състояние.