Често имам това сутрин, когато студът се утаява през зимата или росата не е през зимата. Тоест, когато има разлика между нощните и сутрешните температури.
Когато заложих на следващото ТО, казах на дилъра за това, но диагностиката не показа нищо, не написах грешки, тъй като няма грешки, значи няма какво да поправя. Оставих ги от сервиза от хладно помещение в жегата, карах 150 метра и ето, лампите за неизправност светнаха. Той не рестартира компютъра, а веднага се обърна към тях. На стартирания двигател с вътрешно горене свързаха диагностика, показаха счупване на ABS сензора, разпечатаха го. Двигателят с вътрешно горене беше заглушен, нямаше грешки. Казаха, че ще се обадят след консултация с някого. Вероятно с NMR (NissanMotorRus). Това беше краят на всичко, в смисъл, че не се обадиха.
Едно от предположенията, направени от диагностика, беше, че мръсотията е попаднала вътре. Дори карах в езерото, като се има предвид, че водният поток може да свали полепналата кал. Чак сега малко прекалих. Напред-назад тъпках педала на газта, така че при движение на заден ход ми се вдигна преден десен калник и попадна под волана.
След като тръгнах на фалта, няколко пъти спрях в объркване, потърсих външен звук, едва вероятно за трети път намерих износен, спукан пластмасов калник :-)
На място можете да вършаете поне час-два, крушките няма да светнат. Тестът започва след началото на движението и продължава непрекъснато, докато шофирате.
Лично аз не се притеснявам, светнаха неизправните крушки, направо в движение завъртам ключа за запалване в изключено положение, после паля. Двигателят с вътрешно горене не спира, защото тук алармата поема управлението на двигателя. Има прекъсване в захранващата верига между изключване на запалването на ключа и включване на запалването с аларма, макар и не голямо, но има. Това е достатъчно, за да рестартирате компютъра и да изчистите грешката.
Всичко, което описах е вярно само за мен и много други собственици на автомобили, пълни с електроника. Ето такъв чувствителен сензор и т.н.
Както разбирам, неизправността не е свързана с температурната разлика. Тоест светва ли след всяко бягане през деня?
Може би ще стане, но няма да покаже грешка. Практиката показа. Та аз лично се возих на спукана гума и това, че е спукана усещах само при изпреварване, когато трябваше да се ускори и колата не тръгна според очакванията. Това доведе до загуба на колелото, но гирляндът от крушки не светна.
Може да се допусне, защото беше задно колело. Но сигурно си спомняте случая с Санкт Петербург X, чието предно колело вече се изпускаше и той чу, че се изпуска чак когато му събу обувките, след което неволно паркира в блатото почти до стъкло. Напомпаното колело ще се върти по-малко от изпуснато. Явно електрониката в този момент смята, че има незначителна бусова кутия. Тоест, дизайнерът е заложил определен алгоритъм за грешка, в противен случай този венец под формата на неизправности ще светне всеки път, когато влезете в хлъзгав път, лед. Такава разлика в въртенето на колелата не е достатъчна, за да покаже неизправност, това не е достатъчно. На Т-31 също не е достатъчно да включите електронните блокировки. Въпреки че някой изчисли или извади, че електронното заключване се включва, когато разликата в усукването на колелата е почти 1/8.
смяната на лагера е разбираема, тук е възможно биене. Как може да повлияе сближаването на наклона? Вероятно си сменил лагера и след това веднага на стойката за настройка.