Какво е трансмисионното масло да попълните ръчната скоростна кутия?

Замяната на течната смазка в кутията с ръчно превключване е операцията е неизбежна, тъй като по време на работа свойствата на всеки материал за смазочни материали се влошават. Това ускорява износване на гумени повърхности върху детайлите, причинява прегряване на възела и в текущите случаи води до включването на скорост. Ако собственикът на автомобила реши да замени самостоятелно, тогава въпросът незабавно възниква кое масло за попълване на ръчна трансмисия (съкратена ръчна скоростна кутия). Струва си да се справим с тези драйвери, които използват услугата услуга, за да предотвратят грешки при избора на трансмисионно смазочно средство.

За ролята на трансмисионното масло

Условията на смазочната течност в двигателя и скоростната кутия са много различни. В първия случай той трябва да проникне в множество малки канали и да сведе до минимум силата на хлъзгането, произтичащо от контакта на различни повърхности. В механична скоростна кутия, където въртящият момент се предава от първичното вторично чрез предавките с наклонени зъби, триещите сили действат иначе.

С ангажимента на задълженията 2 сила действат на мястото на контакт - високо налягане и триене от надлъжно преместване спрямо един друг. Ако триенето между повърхности до минимум не е намалено, металът бързо ще прегрява и ще се разшири, защо зъбите ще намалят в зъбите и механизмът ще започне да яде. Това ще предизвика друго повишаване на температурата и разбивка в данните за контакт..

За да може екипътният механизъм да работи надеждно за дълго време, петролът за ръчната скорост следва да реши следните задачи:

• създаването на постоянен и траен филм върху работната част на предавката;
• отстраняване на излишната топлина, възникнала чрез триене на части;
• извличане на най-малките частици от зоната на контакт на зъбите;
• осигуряване на работата на подвижните лагери, върху които вала се въртят.

Успешното решение на изброените задачи беше повишено масло от вискозитет, напълнено в механични кутии. Той образува стабилен смазочен слой, подобрен от специални добавки на базата на активна сяра и цинк. В резултат на това минималният ресурс на преносната смазка възлиза на 30 хиляди километра за автомобили VAZ, в чужди марки този пробег е още повече.

Видове смазочни материали за НПК

Преди да изберете трансмисионно масло, трябва да го разберете в нейната класификация. Подобно на течности за смазочни части на двигателя, редукторите са разделени на 3 вида производствен метод:

• най-евтините - минерални композиции, получени от масло, използвайки крекинг технология;
• смазочни материали, синтезирани изкуствено (синтетични);
• полу-синтетични смазочни материали - продукт на частичен синтез.

Над всички оперативни показатели, синтетични масла ползват, но те са значително по-скъпи от минерала. Полуинтетичните състави са компромис както по отношение на разходите, така и по отношение на цената.

Преобладаващото мнозинство от шофьорите на Руската федерация се използват в техните машини 2 вида масла - на минерална и полусинтетична основа. В този случай не е позволено да ги смесват.

Смазочните материали за MCPP също са разделени на класове на две международни системи - SAE и API. В първия случай вискозитетът на маслото и използването му в различни температурни режими са класифицирани:

1. Материал с 75W етикет запазва свойства към температура -40 ° C. Буквата W означава, че маслото "зимата" (преведена от английската дума зима).
2. Същото, с обозначението на 80 W - до температурата на -26 ° C.
3. Същото, с маркировка 85 W - до температура -12 ° C.
4. Летните видове трансмисионни смазочни материали се обозначават с номера без индекс на Алфонта W - 90, 140, 250.

В системата API, смазочните състави се класифицират според съдържанието на местни добавки. Общият брой на класовете е 6, но само 3 от тях всъщност се прилагат:

• GL-1 се присвоява на масло, което няма противоблъби и попълване на механизми с ниски товари;
• обхватът на GL-4 грес, който включва оптималния набор от добавки - ръчни скоростни кутии;
• GL-5 е лубрикант с високо съдържание на активни добавки, противопоставени на механизмите за износване и упражнения, използвани по време на работа на ръчната скоростна кутия и скоростните кутии в трудни условия.

Класирането на API се прилага само за механични кутии, се осигурява отделен градинант за автоматични предавания.

Чрез вземане на решение самостоятелно променяте лубриканта и избора на това, което маслото е по-добро, първо погледнете в ръководството за употреба за автомобила. Той е ясно регистриран клас вискозитет и вид на използвания материал, а в някои случаи дори производителят. Последователни инструкции, определено не правите грешки. Ако документацията на автомобила по някаква причина липсва или искате да попълните друг тип лубрикант, научете следните препоръки:

1. За механично предаване на машини, работещи в Руската федерация, цялото сезонно масло с маркиране на SAE 75W-90 или 80W-85 е най-подходящо. Тъй като заместването се извършва не повече от 1 път на 30 хиляди км, тогава е непрактично за лятото или чисто зимно смазочно смазване, което едва ли можете да шофирате толкова на сезон.
2. Според класификацията на API в механичната скоростна кутия на модерна кола, по-добре е да се запълни GL-4 маслото и с тежки работни условия - GL-5. При такива условия се разбира с висока скорост, в лоши пътища или постоянно транспортиране на стоки.
3. В ръчната скоростна кутия е разрешен лубрикант за кутия, само за да съответства на класа на вискозитета. Вярно е, че такава покупка ще струва повече, тъй като специалните изисквания са представени на маслата за автоматични предавания.
4. За да смажете скоростната кутия на класическите модели на Жигули, "родното" масло TAD-17 е перфектно.

По едно време, известният руски производител на Avtovaz препоръчва изливането в механични кутии от автомобили за задвижване на предните колела VAZ 2108 и 2109 моторни смазочни материали, което прави някои автомобилни ентусиасти до този ден. Причината за тази препоръка е липсата на подходящи вискозни масла. Трансмисията TAD-17I в тези кутии не може да се налива и няма други варианти.

В момента ситуацията се е променила, така че е по-добре да се избере трансмисионно масло в SAE 80W-85 и API GL-4.

Ако не знаете какъв тип смазване е наводнен в скоростната кутия, след това преди подмяна е добре да го затопли, слеете през работата и след това изплакнете със специален състав. Смесването на смазочни материали не може да бъде позволено, защото това ще повлияе на живота на вашия MCPP.