Системата за вътрешно отопление на VAZ 2107 е доста надеждна и издръжлива. Но, както всеки възел, той не е имунизиран от повреди. Най-често се поврежда вентилът на радиатора на нагревателя, чиято подмяна е обсъдена в отделна статия. Ще разгледаме признаците на повреда на радиатора на нагревателя VAZ 2107 и метода за подмяната му.
Симптоми на неизправност на радиатора на печката VAZ 2107
Неизправност на радиатора на нагревателя VAZ 2107 се проявява по два начина:
- Радиаторът тече.
- Фурната не загрява.
Ако внезапно откриете локва охлаждаща течност под краката на водача или пътника, тогава има голяма вероятност радиаторът на печката да трябва да бъде сменен. Не си струва да бързате да го смените веднага след откриване на антифриз в кабината. Първо трябва да се уверите, че тече радиаторът, а не тръбата или крана на нагревателя. Между другото, течът може да не изглежда като локва антифриз под краката ви. Понякога течът не е много голям и горещият антифриз, изтичащ от радиатора на печката, се изпарява под действието на въздушния поток от вентилатора на парното. В този случай очилата започват да се замъгляват по време на работа на печката. Причината за изтичането може да е корозия на материала на радиатора или повреда от физическо въздействие. За отстраняване на теча радиаторът трябва да бъде демонтиран и след това или запоен, или заменен с нов.
Ако при загрял двигател и отворен кран на парното от печката излиза студен или едва топъл въздух, причината е запушен радиатор на парното. Най-често радиаторът се запушва, когато собственикът на автомобила се опитва да отстрани теч в охладителната система на двигателя, като добави различни „чудотворни добавки“ към антифриза, предназначени да се справят с малки течове на охлаждаща течност. Да, такива добавки могат да запушат теча, но по същия начин запушват и тънки радиаторни тръбички. Също така, радиаторът може да се запуши поради ръжда, охлаждаща течност с лошо качество. В този случай опитът да се налеят други добавки, предназначени за почистване на охладителната система, е безполезен. Радиаторът трябва да се свали и да се опита да се промие или смени.
Премахване на радиатора на печката VAZ 2107
- Източете антифриза от охладителната система на двигателя. Изобщо не е необходимо да се източва цялото, достатъчно е нивото му да падне под нивото на радиатора на парното.
- С помощта на гаечен ключ или отвертка разхлабете двете скоби, закрепващи тръбите на отоплителната система към радиатора.
- Отстранете гуменото уплътнение, разположено в отвора на тялото.
- Отстранете конзолата (радио панела), която е закрепена със самонарезни винтове.
- Изключете кабела на контролния вентил на нагревателя.
- Отстранете вентилатора на нагревателя, като откопчаете 4-те скоби.
- Демонтирайте задвижващия прът на крана на нагревателя.
- Отстранете капака на радиатора.
- Развийте крепежните елементи на разклонителната тръба, която източва антифриза от радиатора.
- Отстранете тръбата и гуменото уплътнение, което се намира между фланеца и радиатора на печката.
- Отстранете крана на нагревателя от радиатора.
Монтаж на радиатор на печка ВАЗ 2107
Радиаторът се монтира в обратен ред на демонтаж. За да предотвратите евентуални течове, по-добре е предварително да смените тръбите на радиатора и скобите, които ги закрепват, с нови. Това важи особено за дюзите, докато червячните скоби могат просто да бъдат смажени и поставени на място.
Преди да налеете охлаждаща течност, кранът на нагревателя трябва да се отвори. По-добре е да налеете антифриз в охладителната система през радиатора на двигателя, след като развиете щепсела. След като радиаторът е напълнен до врата, трябва да стартирате двигателя и да го оставите да работи малко на високи обороти. Потокът охлаждаща течност от помпата трябва да изтласка всички въздушни мехурчета, които може да са се образували в охладителната система по време на пълнене. След това (ако е необходимо) все още трябва да добавите антифриз към радиатора, да го напълните и да затворите капачката на радиатора и да напълните разширителния резервоар с антифриз, като се фокусирате върху маркировката за ниво върху него.
В края на процедурата си струва малко да "карате" колата на празен ход, за да сте сигурни, че няма течове на антифриз. Едва след това работата може да се счита за завършена.
