Как да премахнете независимо печката на VAZ 2110

Нагревателите на автомобили VAZ 2110 имат доста надежден дизайн. Но дори тя е способна да поднася изненади.

Отоплителната система се използва автоматично, поради което интериорът се нагрява с грешка не повече от 2 градуса от индикатора, зададен на регулатора. Ако функциите на печката са нарушени, тя вече не може да поддържа желаната температура или изобщо не загрява интериора, тогава не остава нищо друго освен да я премахнете, да намерите причините за повредата и след това да смените или пренесете извън ремонтни дейности.

Тези, които вече са се сблъскали с необходимостта от ремонт и подмяна на печката, ще се съгласят, че демонтирането е най-трудният етап.

Отстраняване на неизправности

Ако има проблем с печката, първо трябва да определите какво точно е причинило отказа на нагревателя от нормална работа.

Причина	Вашите действия
Ниско ниво на антифриз	Ако антифризът в системата стане по-малко от необходимото, циркулацията на охлаждащата течност във веригата двигател-радиатор спира. Опитайте да допълните, тъй като с времето става по-малък. Ако това не помогне, потърсете причините допълнително.
Въздушен шлюз	Може да се образува при добавяне на антифриз към системата. За да изчистите щепсела, повдигнете леко предната част на автомобила и продължете на празен ход за 10 минути. Ако въздухът наистина е присъствал в системата, щепселът ще изчезне и всичко, което остава, е да добавите охлаждаща течност
Превключете	Вентилаторът се върти със скоростта, зададена от стъпковия контролер. Ако можете да включите печката само при максимална скорост на вентилатора, а в други режими устройството на електродвигателя не работи, тогава най-вероятната причина е резисторът на печката. Трябва да бъде заменен с нов.
Нисък поток при максимална скорост	Причината може да е системата за затваряне и отваряне на амортисьора, тоест кранчето. Но най-често този проблем е резултат от замърсен филтър на кабината. Можете да разберете по мухлясал мирис на влага. Сменете филтъра и проблемът може да изчезне
Имаше теч	Това е най-популярният тип повреда, свързан с отоплителната система на VAZ 2110. Течове могат да възникнат през печката и крана. Кранът е много уязвимо място за десетки и всички модели ВАЗ. Когато първите десет току-що започнаха да се освобождават, кранът беше инсталиран. След това беше премахнат от структурата и след известно време беше финализиран и върнат.
Локва антифриз в купето	Ако забележите локва охлаждаща течност под краката на предния пътник, а също и миризмата на неприятна миризма, тогава трябва да проверите радиатора, крана. Освен това не забравяйте да проучите текущото състояние на тръбите на местата, където са закрепени със скоби

Разклонителните тръби на VAZ 2110 имат ограничен експлоатационен живот. След около 3 години те ще започнат да почерняват, което определено ще доведе до необходимостта от смяната им. По-добре е да предотвратите изтичане, като смените тръбите на печката малко по-рано от очакваното.

Демонтаж

Сега нека поговорим как можете да разглобите печката, за да я замените или поправите. Процедурата по разглобяване ще бъде необходима, за да се намери източникът на всички проблеми и да се реши проблемът с повредата на нагревателя. Особено важно е да направите това, ако ще бъде много неудобно да се возите на носа на студа и без печка.

Така че нека започваме.

Първо, изключете отрицателния извод от акумулатора. Това е основната задача, която се изпълнява с почти всяка намеса в структурата на автомобила.
Отстранете облицовката, шумоизолиращата тапицерия и тапицерията от рамката на предното стъкло.
Отстранете изолационния материал от панела на двигателя.
След това пластмасовата облицовка, разположена под предното стъкло, се демонтира. Говорим за т. нар. волан.
Сега механизмът на чистачките, тоест чистачките, е премахнат.
Следващата стъпка е да премахнете левия и десния капак на нагревателя.
Ако резисторът е един от основните заподозрени, не забравяйте да проверите състоянието на този елемент. Резисторът се намира вдясно, когато погледнете двигателното отделение, стоящо пред бронята. Закрепването се извършва на винт, така че няма да има специални проблеми с отстраняването. Единственото предупреждение е, че за да смените резистора, ще трябва да демонтирате вакуумния усилвател.
Филтърът на кабината се намира отляво в отвора, водещ към автомобила. Не са необходими инструменти за премахването му. Всичко се прави ръчно.
Сменете филтъра, ако е необходимо. Само имайте предвид, че старата и новата проба не са взаимозаменяеми, следователно закупете само филтъра, който се използва в момента.
За да смените печката, а с нея и крана, не забравяйте да източите охлаждащата течност от системата.

За да демонтирате елемента, изключете двата разклонения, фиксирани със скоби, както и маркуча, отговорен за изхода на пара. Проверете състоянието на връзките. Ако са повредени или показват признаци на износване, най-добре е да ги смените. В противен случай те скоро могат да причинят теч, което означава, че цялата процедура по демонтаж ще трябва да се повтори.
Самата печка не е фиксирана по никакъв начин. Той се държи на място от капака, който е притиснат към тялото на нагревателя.
Смяната на радиатора на печката, тоест печката, всъщност може да се извърши с алуминиева или медна. Медният радиатор, поради високата топлопроводимост на материала, осигурява по-добро отопление на купето. Алуминиевите колеги ще издържат по-дълго, те са по-евтини, но ефективността е по-ниска. Затова изберете кое е по-важно за вас.
Чифт маркучи е изключен от крана. Те могат да бъдат достъпни от купето, като премахнете жабката.
Кранът на печката е фиксиран с чифт 10 мм гайки.
Преди да демонтирате крана, не забравяйте да изключите задвижващия кабел (електрически двигател).
Когато сменяте клапана, не забравяйте да смените старите гумени уплътнения с нови. Това са консумативи, затова е по-добре да не използвате стари след ремонт.

Нюанси на повторно сглобяване

Има няколко важни момента, на които трябва да обърнете специално внимание, когато демонтирате и сменяте стара печка с нова.

Когато работите с печка от стар стил, при повторно сглобяване на корпуса на вентилатора, който е изработен от пластмаса, уверете се, че педалът попада в жлеба. Ако не седи здраво, клапата може да не работи правилно. Това ще доведе до повтарящи се дейности по демонтажа.

При разглобяването на печката се образува доста голям брой болтове и крепежни елементи. Уверете се, че нищо не е останало, всички крепежни елементи са на мястото си. В противен случай елементите може да не са здраво закрепени. В резултат на това в кабината няма топлина и няма изтичане на охлаждаща течност.
Ако е възможно, сменете пластмасовия капак с метален. Металният елемент има по-дълъг експлоатационен живот, плюс намалявате до минимум риска от заклинване.
Когато извършвате пълна подмяна на радиатора, дайте предпочитание на меден продукт. Въпреки че са по-скъпи, нивото на надеждност е значително по-високо, плюс ще получите значително повече топлина от такъв радиатор. За жителите на северните райони с сурови зими това е особено вярно.
За да избегнете необходимостта от повторно извършване на ремонт, за извършване на много сложни демонтажни работи с печката, силно препоръчваме да смените всички скоби и маркучи, използвани на старото оборудване по време на процеса на демонтаж. Каучукът не е издръжлив, така че не бъдете мързеливи да отделите няколко минути на този въпрос.

Настройте се да демонтирате сами печката предварително, тъй като този процес може да отнеме поне 4 часа. На новобранец ще отнеме още повече. Но по този начин значително ще спестите от услугите на специалисти със сервиз. Но най-важното е, че ще придобиете безценен опит в разглобяването и сглобяването на един от най-сложните възли на VAZ 2110.