Важен елемент от дизайна на всяка модерна е горивната помпа (TN), която се подава на карбуратора или на дюзите изискваното гориво.
Електрическа помпа за гориво - Обща информация за него
Всички текущи, които понастоящем са експлоатирани, разделят:
- електрически;
- механични.
Електрическото устройство се използва в дизелови двигатели, както и в бензин, върху който се прилага горивната инжекционна система.
В този случай механизмът, описан от нас, е необходим, за да се достави (пред) бензин до TNVD (помпа за високо налягане). Механичните помпи не са подходящи за това, тъй като те са в състояние да осигурят доставката на гориво изключително при ниско налягане. Но електрическата помпа за гориво може да образува налягане до 0,7 mPa в системи с директно инжектиране и до 0,4 mPa за дизелов двигател.
Много не много опитни шофьори се питат за това къде се намира горивната помпа. Отговорът е прост. Това устройство се намира или в самия резервоар за гориво или в горивната линия. Експертите смятат първия тип оформление (TN вграден в резервоара). Смята се, че с такова място, което не изисква специална засмукване магистрала, рискът от загуба на горива е минимален. В същото време помпата е много по-добра и по-бърза, а нейният филтър работи със сто процента.
Ако погледнете дизайна на горивната система на съвременните чуждестранни автомобили, можете да видите, че на много от тях горивната помпа е наистина интегрирана в резервоара. Вярно е, с описаното оформление, горивната линия на разтоварванията става по-склонна към повреда и изходи поради високата му дължина.
Като цяло, ние разбрахме къде се намира горивната помпа на превозните средства на нашите дни. И сега нека погледнем дизайна на това устройство. Такова устройство се състои от два основни компонента, разположени в един случай от метал - пряко помпа и електрически мотор (задвижване). Той също така има допълнителни елементи - механизъм за ограда за гориво, мрежест филтър, пластичен сензор за потребление, клапани (редукция и сложно).
Всички компоненти на електрическата помпа, включително филтъра, са постоянно в контакт със запалим, но когато системата функционира, вероятността за късо съединение в нея се намалява до нула, тъй като електрическият индикатор за бензин е на високо ниво (над 1М). За поддържане на необходимото налягане в горивната система на превозното средство, редукционният клапан е отговорен. И когато двигателят бъде спрян, горивната система е заключена (съдържащ клапана в него).
Различни видове електрически помпи и техните функции
Конструктивен електрически TN може да бъде:
- центробежен;
- предавка;
- валяк.
Директно в резервоара за гориво обикновено се монтира центробежно електрическо устройство. Релето на горивната помпа от този тип се активира чрез "поръчка", която изпраща дизелов или бензинов двигател за управление на двигателя, а електрическата помпа започва да работи. Обърнете внимание, че при проектирането на описаното устройство има специална камера за безопасност, която поддържа налягането на горивото в доста тесни интервали.
Ремонт на такъв TN е необходим много рядко. Заместванията обикновено изискват работно колело - работещо устройство, оборудвано с голям брой ножове. Този компонент се върти в камерата с инжекционния и смукателния канал. Повишаването на налягането на двигателя на дизела (карбуратора) в същото време се формира, когато определените остриета се влияят от горивото.
В ролката TN, всмукването на горивото и инжекцията му се постига чрез завъртане на ротора, в който се движат ролките. По същия начин, предавката на дизеловия автомобил (бензин) работи. Само в него вътрешните зъбни колела се завъртат около статора. Валяк и съоръжения електрически TN могат да бъдат монтирани само в горивната линия.
Характеристики на механичната помпа, нейното устройство
Тази горивна помпа с ниско налягане не е подходяща за дизелов двигател. Използва се само за машини за карбуратори. Поставете го на самия мотор, устройството е направено от следните части (до ремонт, от които, отбелязваме, не е толкова рядко задължително):
- жилища с горната и долната част;
- покриване на покривало жилище;
- мрежа;
- диафрагма (разположена между частите на случая);
- механично устройство (без него устройството да работи, както разбирате, не може);
- наличност;
- два клапана (инжектиране и засмукване);
- надявам се за пръчка пролет (връщане).
Задвижването, което е оборудвано с механична горивна помпа с ниско налягане, се извършва от разпределителен вал (от ексцентричния). И най-важният елемент на механизма е диафрагмата, свързана към задвижването и пръчката. На вноса на автомобил схемата за задвижване се прилага, като правило, с рокер (със специален лост с два рамета). Руските автомобили обикновено използват схема, която включва лост с баланс и тласкач.
Как да проверите горивната помпа?
Знаци, които функционират неправилно, не са толкова забележими, колкото и шофьорите. Но въпреки това те са. По-долу са основните характеристики, които са сигнал за това, което има смисъл да се провери горивната помпа на своя бензин или дизелов двигател:
- Трудности с пускането на двигателя. Може би вина на релето на горивната помпа, стартер и може би това е само малка такса за батерията. Но във всеки случай причината за идентифициране ще има. Вероятно тя ще ви каже точно за вина на горивната помпа.
- запалването се изключва;
- горивната линия с високо налягане е изключена;
- включват запалване, при условие че няма горивни потоци;
- след това се изследва релето на горивната помпа (в повечето случаи, последващото отстраняване и монтаж на горивната помпа не е необходимо, тъй като се изисква само да замени неговия предпазител).
- В случаите, когато след замяна на предпазителя има захранване на напрежението, проблемът е най-вероятно в кабелната почивка (по-малко вероятно е да се повтори напълно и да се замени горивната помпа) поради факта, че устройството е неуспешно. Ако горивото не стигне до тръбопровода (разпределение), има опасност, че горивната линия е повредена или е запушен горивен филтър (решетка за горивна помпа).
Схема на изпълнение на работата на TN и евентуален ремонт, за който може да се изисква капак на горивната помпа:
