Работата на всеки автомобилен двигател зависи от количеството и качеството на въздушната смес, получена от специално устройство, наречено карбуратор. Всички карбуретори системи създават смес и помагат равномерно да го разпространяват по цилиндрите. Разбъркайте горивото с въздушен поток по различни начини. Например, има мембрана на карбуратора - иглата и има поплавък. Това е този тип, че карбураторите на семейството на Вас включват производството на димитровоградско стопанство (DAAZ).
Регулиране на карбуратора VAZ 2107 е важен инструмент за запазване на двигателя в работно състояние.
Преди да регулирате карбуратора, трябва да знаете кой тип е инсталиран на колата. За да направите това, трябва да запомните това:
Основните възли на карбуратора подлежат на корекция:
За да регулирате карбуратора, трябва да знаете основните признаци на неизправността му. Тъй като карбураторът е отговорен за ускорената динамика на автомобила, те включват следното:
- трудност при стартиране на двигателя, дълго "кихане";
- всички видове "дръжки", "дръпване", "Dips", когато кликнете върху "газовия педал";
- бавна способност на колата да овърклок;
- необяснимо увеличение на консумацията на бензин.
Така че, ако вашият автомобил има съответните "оплаквания", пристъпи към неговата корекция.
Внимание! Най-правилно може да се регулира върху отстранения карбуратор. Коригирането на карбуратора на VAZ 2107 не означава използването на порест и вълнена тъкан, както и различни проводници за почистване на джетове.
Как да регулирате карбуратора самостоятелно на VAZ 2107? Когато изваждате капака на карбуратора, плаващата система е регулируема, така удобна.
Регулиране на поплавъчната система
Безплатният ход на флоат обхваща между следните стойности: 6.5 mm от една страна и 14 от друга. Това може да се регулира с помощта на шаблон за проверка, поставяйки вертикално камера. В този случай поплавъкът е леко загрижен, но не предписва клапан.
В случай, че на разстояние е по-малко от 6,5 mm, тогава трябва леко да огънете езика на клапана (игла), който на фигурата е изобразен от буквата "А".
След това регулирайте степента на отваряне на иглата, който преминава бензин в плаващата камера. Когато се приближава към поплавъка, потокът на горивото се намалява, с остър преса върху педала на газта и отварянето на дросела, разходът на гориво се увеличава и поплавъкът се намалява.
Сега регулирайте отклонението на поплавъка от другата страна. За да направите това, максимизирайте го от капака и проверете шаблона, чиято дебелина е 14 мм с определен прием.
Ако разстоянието не съвпада, трябва да регулирате скобата за закрепване на поплавъка и да го направите не повече от 14 mm.
Сега, след регулиране, свободният поток на поплавъка е около 8 mm. Регулирането на карбуратора VAZ 2107 също осигурява проверка на входящи мрежи и горивни филтри за поддържане на пълен поток на гориво.
Започнете да регулирате началното устройство
Създаването на карбуратора на VAZ 2107 със собствените си ръце, включва регулиране на началното устройство. Спомнете си, че служи уверено да управлява студения двигател. За да направите това, сместа е два пъти по-наситена с гориво, отколкото с обичайното хранене на горещия двигател.
1007010 карбуратори стартер, задействан на честота от 1500 оборота, т.е. когато производителят се препоръчва от производителя на студения двигател.
Ако погледнете карбуратора отстрани, тогава каналът е ясно видим, през който вакуумът се доставя от дима на дросела на диафрагмата на клапата:
Ако извадите карбуратора и го погледнете на обратната страна, тогава въздухоразрукният канал е видим:
Ако разглобите карбуратора, можете да видите подробности за този диафрагмен стартер:
По-долу е схематично представяне на началното устройство на карбуратора на семейството 1107010:
Обяснете механизма на началното устройство. Издърпване на "Захранването", драйверът, тъй като води началното устройство в кабелното състояние. Където:
- Трикратният лост "споделя" кабела обратно на часовниковата стрелка;
- Пренася телескопично сцепление;
- Тягата, на свой ред, завърта въздушния амортисьор през лоста.
- Втората ръка на лоста натиска оста на дроселния клапан 1 на камерата.
- Въздушният клапан вече е напълно затворен, дроселът на 1 камера е леко подсилен за стартиране, създаване на начален клирънс
Когато регулирате началното устройство, първо трябва да премахнете карбуратора. Тогава:
Завъртете лоста за въздушен капак, така че да се затвори. Сега устройството "смачка".
Изглед отгоре:
Сега трябва да обърнете карбуратора, измервайте пролуката между ръба на дросела на дросела (1 камера) и нейната стена. За карбураторите "седем" тази празнина е 0.85-0.9 mm. Разликата може да бъде измерена с измервателна пръчка с калибриран тел:
За да го приведете в този диапазон, се оценява задвижването на дросела.
След това поставете пропастта "A". Намира се между канала и ръба на въздушния амортисьор по-долу. За да направите това, повтарям амортисьора, "ние", устройството. За да създадете имитация на въздуха, смесвате изходното устройство:
Сега пръчките извадиха слота и резултатът е амортисьор. Клирънсът "А" е 5-5.4 mm.
За да регулирате тази празнина, трябва да завъртите регулирането на винта, само първо извадете щепсела от него:
Как да поставим скоростта на празен ход на VAZ 2107
Първоначално трябва да се уверите, че запалителната система е правилно конфигурирана, всички проводници са добри и двигателят е напълно топъл.
За това:
Значението на тази операция е да обгърне "качеството" при постоянно "количество" до 850-900 оборота в минута.
Възможно е да се оцени оборота чрез електронен тахометър, когато е умение за изслушване или от тахометър.
Следващата стъпка е регулиране на устройството за амортисьори на въздуха.
Ако не обръщате внимание на положението на задвижването, тогава колата може да се залепи. Това ще изисква обикновена отвертка, а ключът е 7 mm.
Фигурата показва положението на клапата с вдлъбнати и удължено "ембар".
За корекция правим следното:
- "Доставка" се удави;
- Фиксиране на винта на тяга, изключването на обхвата на шлека (пружината го бута вертикално)
- Затегнете винта;
- Проверете напредъка.
Регулирайте устройството за газта (GAZ).
Ако това устройство е неправилно конфигурирано, динамиката на ускорението и течането на двигателя се влошават. Тази настройка трябва да се извърши с асистент.
Той ще отнеме ключа на рога до 8, дъмпинг, фенерче и дебеломер.
Напълно "поток" "solf" или задвижването на въздушния амортисьор.
За регулиране на апарата, измервайте дължината на тягата, трябва да бъде точно 8 cm. С помощта на въртене на съветите "персонализирате" дължината на тягата към този размер, отвийте ядките "съотношения".
След това поставете жаждата на място и повторете чека. Модерната тяга често се извършва от много лоша пластмаса, която дава свиване. Следователно е необходимо да се провери "придобиването" на сцепление за една седмица.
Не можете да знаете как да регулирате карбуратора на VAZ 2107, но всеки може да зададе дължината на тягата.
Ние само разгледахме някои от възможностите за извършване на корекцията на карбуратора със собствените си ръце. Като цяло има цяла професия на "карбуратора", който предполага пълно притежание на тази желана и сложна технология. В една статия е просто невъзможно да се опишат всички нюанси на този процес. Но се надяваме, че основните принципи са по-ясни за вас и полезни.
