Възможностите на съвременните автомобили като правило отговарят на нуждите на потребителите, но могат да възникнат ситуации, които изискват инсталиране на допълнително оборудване или подмяна на съществуващи агрегати.
Уважаеми читатели! Статията говори за типични начини за разрешаване на правни проблеми, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как реши точно твоя проблем- свържете се с консултант:
ЗАЯВЛЕНИЯ И ОБАЖДАНИЯ СЕ ПРИЕМАТ 24/7 и 7 дни в седмицата.
Бързо е и БЕЗПЛАТНО!
Всяка промяна в дизайна на превозното средство трябва да бъде записана от.
Как да легализирате преобразуването на моторни превозни средства и колко ще трябва да платите за промени в заглавието, прочетете нататък.
Когато е необходимо
Промени се правят при изключване или монтиране на превозно средство на оборудване, което не е предоставено от производителя на този модел превозно средство.
Най-популярните промени в дизайна на автомобила са:
- монтаж на газови съоръжения за използване на газово гориво;
- смяна на купе, ходова част, двигател;
- смяна на колелата за увеличаване или намаляване на диаметъра на дисковете;
- монтаж на тегличи (прикачни устройства);
- монтаж на резервоар за гориво с голям капацитет;
- настройка на автомобили (монтиране на допълнителна броня, спойлери, комплекти за тяло и др.);
- монтаж на лебедка;
- промяна в размерите на превозното средство или параметрите на теглото;
- подмяна на кормилната, спирачната или горивната система и т.н.
За да направите промени в паспорта на превозното средство, трябва да преминете преглед, който ще потвърди безопасността на използването на превозното средство с направените промени, да подготвите пакет от документи и да заплатите държавната такса.
Процедурата, която съпътства извършването на промени, може да бъде разделена на няколко основни етапа:
- извършване на предварителен преглед и разрешение за преоборудване на автомобил от определена марка и с определени технически характеристики;
- директно инсталиране на ново оборудване, което е било разрешено на предишния етап;
- получаване на документи, потвърждаващи съответствието на инсталираното оборудване с изискванията за безопасно използване на автомобил и извършване на промени в заглавието.
При преминаване през всеки етап се изисква да имате определен пакет документи и да се свържете изключително със съответните организации.
Когато не се изисква
През 2020 г. действащото законодателство предвижда редица ситуации, в случай че не се изискват промени в паспорта на превозното средство.
Те включват:
- инсталиране на всяко допълнително оборудване, което е проверено за съответствие с конкретен модел автомобил, при условие че техническата документация за инсталираното оборудване директно посочва този модел автомобил;
- монтаж на оборудване, предоставено от производителя на този модел превозно средство;
- промени в конструкцията на превозното средство от производителя, след предварителна оценка на съответствието на устройствата с правилата за безопасна употреба.
В разглежданите ситуации автомобилът може да бъде преоборудван самостоятелно или в дилъри и не е необходимо да се свързвате с КАТ, за да направите подходящи промени в заглавието.
Какво да подготвим от документи
Ако необходимостта от извършване на промени в PTS е предвидена от закона, тогава ще трябва да се подготвят следните документи:
- За да проведете предварителен преглед, резултатът от който е заключение относно възможността за инсталиране на оборудването, посочено от собственика на автомобила, ще ви трябва:
- документи за автомобила (право на собственост, талон за регистрация, сервизна книжка, ако има такава);
- паспорт на собственика;
- писмено заявление за изпит;
- сертификати за монтирано оборудване (издават се при закупуване на агрегати).
Изпитът е възможен само в специализирана организация, която има съответната акредитация. Можете да научите за такива компании в регионите на Руската федерация онлайн на уебсайта на ЕИО.
- За да получите разрешение за преоборудване на автомобил от Държавната инспекция по движението, ще ви трябва:
- паспорт на собственика на автомобила;
- свидетелство за регистрация на МПС;
- предварително експертно заключение;
- писмено заявление (формулярът на документа е Приложение 1 към Писмо на МВР № 13/5 - 8230, съдържащо препоръки за легализиране на преобразуването на автомобилния транспорт).
- Монтажът в съответствие с разрешението се извършва изключително в специализирани автоцентрове въз основа на предоставената документация и сертификати, потвърждаващи безопасността на агрегатите. След инсталиране центърът издава заявление - декларация (Приложение 2 към Писмото на МВР), в която се посочва:
- характеристики на автомобила, на който е извършено преобразуването. Основните характеристики включват: марка, модел, уникален VIN номер, регистрационен номер, номера на шасито и каросерията, модел и номер на двигателя;
- наименование и адрес на фирмата, извършила монтажа на ново оборудване;
- подробности за експертното становище, в съответствие с което е извършено преоборудването;
- подробен списък на промените, направени в дизайна на превозното средство;
- характеристики на автомобила след преобразуване (тип каросерия, оформление, брой врати, мощност, цвят, пътнически капацитет, габаритни размери, тегло, мощност и т.н.).
- След промяна на проектните данни на автомобила е необходимо да получите диагностична карта. За извършване на преглед на автомобила се предоставя на специализирана организация:
- паспорт на собственика на движимо имущество;
- PTS и свидетелство за регистрация;
- резултатът от предварителния преглед;
- разрешение за ремонт;
- сертификати за съответствие на инсталираните агрегати с изискванията за безопасност;
- декларация.
- диагностичната карта, заедно с пакета от документи, определен за получаването й, както и автомобилът се изпращат за повторен преглед (в същата организация) и за получаване на протокол за безопасност на модифицирания дизайн на автомобила.
- Последният етап е регистрация на преобразуването в Държавната инспекция по безопасност на движението, тоест извършване на промени в PTS. За да премине този етап, регистрационното звено на КАТ разполага с:
- граждански паспорт на собственика на автомобила;
- PTS и сертификат за регистрация, получени преди това;
- заключения от предварителни и окончателни прегледи, проведени в една организация;
- разрешение за преустройство, издадено от КАТ в началния етап на регистрация;
- декларация от фирмата, извършила монтажа на допълнителни агрегати;
- сертификати за съответствие за всички допълнително монтирани или сменени съоръжения;
- разписки, потвърждаващи покупката на единици;
- квитанция за платена такса за извършени регистрационни действия в КАТ.
Каква е цената за извършване на промени в заглавието при преоборудване на превозно средство?
Цената за извършване на промени в PTS варира в зависимост от региона на пребиваване на собственика на автомобила и избраните организации за извършване на преглед и инсталиране на оборудване на автомобила.
При преоборудване на превозно средство ще трябва да платите:
- приблизително 2500-3000 рублиза всеки преглед (два са);
- до автоцентъра за монтаж на оборудване съгласно ценовата листа (цената зависи от сложността и обема на извършената работа);
- за преминаване на технически преглед, ако необходимостта от плащане е установена от закона. През 2020 г. държавното мито за технически преглед ще бъде начислено в размер на 400 рублиот собственици на трактори, пътностроителна и самоходна техника, както и ремаркета за посочените категории транспорт;
- за получаване на сертификат за съответствие на изменената конструкция на автомобила. Държавно мито в размер 800 рублиинсталиран ;
- за извършване на промени в PTS, държавната такса ще бъде 350 рубли ();
- за получаване на ново удостоверение за регистрация. Тъй като законът не предвижда възможност за извършване на промени в удостоверението за регистрация, документът трябва да бъде заменен. Цената на нов STS е 500 рубли ().
Какви проблеми могат да възникнат по време на регистрацията?
Заявлението за преобразуване на превозно средство може да бъде отказано, ако:
- изследванията са извършени в неакредитирани лаборатории;
- промените, които собственикът на автомобила иска да направи, не отговарят на изискванията на разпоредбите на Митническия съюз относно правилата за безопасно използване на моторни превозни средства;
- при инсталиране на ново оборудване идентификационният номер на превозното средство (VIN) е напълно или частично унищожен;
- в резултат на преустройството теглото на автомобила се увеличи до граници, които не съответстват на одобрението на този тип конструкция;
- превозното средство е оборудвано с оборудване, предназначено за товарене (разтоварване) на превозно средство, за което не е извършено оценяване на съответствието;
- по време на преразглеждането е разкрито несъответствие между преоборудването и издаденото разрешение или новият дизайн по някаква причина не отговаря на правилата за безопасност; Поради честите промени в законодателството, информацията понякога остарява по-бързо, отколкото можем да я актуализираме на уебсайта.
- Всички случаи са много индивидуални и зависят от много фактори. Основната информация не гарантира решение на вашите конкретни проблеми.
Досие на проекта
Обяснителна бележка
В съответствие с раздел 4 от глава V от техническите регламенти на Митническия съюз „За безопасността на колесните превозни средства“, правителството на Руската федерация решава:
1. Одобрява приложеното:
Списък на неприемливите промени в конструкцията на колесните превозни средства в експлоатация.
2. Преди 1 декември 2017 г. Министерството на вътрешните работи на Руската федерация одобрява административните правила за предоставяне на обществени услуги за издаване на сертификат за съответствие на превозно средство с промени, направени в неговия дизайн, с изискванията за безопасност.
Одобрено
Правителствена резолюция
Руска федерацияПроцедурата за наблюдение при извършване на промени в конструкцията на колесни превозни средства в експлоатация.
I. Общи положения
1. Тази процедура установява изискванията за осъществяване на контрол при извършване на промени в дизайна на пуснати в обращение и регистрирани по предписания начин колесни превозни средства (наричани по-нататък превозни средства).
2. Контролът се извършва от отдели на органите на вътрешните работи, на които са възложени отговорностите за федерален държавен надзор в областта на пътната безопасност, при издаване на разрешение за извършване на промени в конструкцията на превозно средство (наричано по-нататък разрешението) и издаване на удостоверение за съответствие на превозното средство с извършените промени в конструкцията му и промени в изискванията за безопасност (наричано по-нататък удостоверението).
3. Регистрацията на разрешение и издаването на сертификат се извършват в съответствие с изискванията на Федерален закон № 210-FZ от 27 юли 2010 г. „За организацията на предоставянето на държавни и общински услуги“ на мястото на кандидатстване на собственици на превозни средства, постоянно пребиваващи в Руската федерация, или представители на юридически лица, независимо от мястото на издаване на документите за регистрация на превозното средство.
В случай на жалба от собственика на превозно средство, временно пребиваващо или временно пребиваващо на територията на Руската федерация, контролът се извършва от поделения на органите на вътрешните работи, разположени в съставния субект на Руската федерация, в който тези лица временно пребивават или временно остават.
4. Разрешението се издава въз основа на заключението на предварителен технически преглед относно възможността за извършване на промени (по-нататък - заключението на предварителния технически преглед), съдържащо заключение за съответствието на превозното средство след извършване на промени в конструкцията му. с изискванията на техническите регламенти на Митническия съюз „За безопасността на колесните превозни средства“ (по-нататък - TR TS 018/2011), в сила към момента на пускането му в обращение.
5. Удостоверението се издава въз основа на полученото разрешение, заявление-декларация за обема и качеството на работата за извършване на промени в конструкцията на превозното средство (наричано по-долу заявление-декларация), протокол за проверка на безопасността на дизайна на превозното средство след направени промени в него (наричан по-нататък - протокол за проверка на безопасността на дизайна), съдържащ заключение за съответствието му на безопасност с изискванията на TR CU 018/2011 и проверка на техническото състояние на превозното средство след извършване на промени към неговия дизайн.
6. Заключението от предварителния технически преглед и протоколът за проверка на безопасността на конструкцията се изготвят от изпитвателни лаборатории (центрове), които отговарят на следните изисквания:
а) включени в Единния регистър на сертифициращите органи и изпитвателните лаборатории (центрове) на Митническия съюз;
б) акредитиран да оценява съответствието с изискванията на TR CU 018/2011;
в) обхватът на акредитацията включва оценка на съответствието на отделните превозни средства.
Заявлението-декларация се съставя от производителя на работата по извършване на промени в дизайна на превозното средство.
7. Изискванията към съдържанието на протокола от предварителния технически преглед, заявлението-декларация и протокола за проверка на безопасността на проекта са посочени в приложения NN 1 - 3 към настоящата процедура.
II. Регистрация на разрешение за извършване на промени в дизайна на превозното средство
8. Разрешенията се издават въз основа на анализ на заключението от предварителен технически преглед и преглед на превозното средство.
9. Получаване на разрешение не се изисква в следните случаи:
а) при монтиране на компоненти на превозно средство:
предназначени за това превозно средство и са преминали оценка на съответствието като част от това превозно средство, което се потвърждава от документацията на производителя на компонента;
предоставени от производителя на превозното средство в експлоатационната документация;
б) когато се правят серийни промени в проекта въз основа на проектна документация, разработена и одобрена по предписания начин, ако въз основа на нея е извършена оценка на съответствието на направените промени.
10. За получаване на разрешение кандидатът предоставя превозно средство и следните документи:
декларация;
б) паспорт или друг документ за самоличност;
в) пълномощно, споразумение или друг документ, удостоверяващ правомощията на заявителя да представлява интересите на собственика на превозното средство в случаите, предвидени от законодателството на Руската федерация;
г) заключение от предварителен технически преглед.
11. При извършване на промяна в конструкцията на превозно средство, свързана с възможност за управление на лице с увреждания, представянето й не се изисква.
12. Основанията за отказ за издаване на разрешение са:
а) представяне на документи, които не отговарят на изискванията на законодателството на Руската федерация, съдържат ненадеждна информация, имат признаци на фалшификация и също са сред изгубените (откраднати);
б) отрицателно заключение, съдържащо се в заключението на предварителната техническа експертиза;
в) предложените промени в конструкцията на превозното средство са включени в Списъка на недопустимите промени в конструкцията на колесните превозни средства в експлоатация;
г) в списъка за издирване на превозно средство, неговите компоненти, държавни регистрационни табели;
д) непредоставяне на превозно средство;
е) откриване на признаци на укриване, фалшифициране, неоторизирана модификация или унищожаване на идентификационни маркировки, поставени върху превозното средство от производителя.
III. Издаване на сертификат за съответствие на превозно средство с направени промени в конструкцията му с изискванията за безопасност
13. Удостоверението се издава от органа на вътрешните работи по мястото, където е издадено разрешението.
14. Сертификатът се издава въз основа на полученото разрешение, анализ на извършената работа за извършване на промени в конструкцията на превозното средство, използваните компоненти, резултатите от проверката за безопасност на конструкцията на превозното средство след промените са направени и техническата му изправност, както и оглед на МПС.
15. За получаване на удостоверение кандидатът предоставя превозно средство с направени промени в конструкцията и следните документи:
а) документи, предвидени в букви "а" - "в" на параграф 10 от тази процедура;
б) молба-декларация;
в) протокол за проверка на безопасността на проекта.
16. В случая, предвиден в параграф 8 от настоящата процедура, заявителят представя допълнително документи, потвърждаващи съответните промени в дизайна на превозното средство, докато представянето на документи, предвидени в буква "в" от параграф 15 от настоящата процедура, не е изисква се.
17. Основанията за отказ за издаване на удостоверение са:
а) обстоятелствата, посочени в букви "а", "г" - "д" на параграф 12 от настоящата процедура;
б) липса на документи, предвидени в параграф 15 от тази процедура;
в) отрицателни заключения, посочени в доклада за проверка на безопасността на проекта;
г) липса на информация за преминаването на технически преглед на превозното средство след извършване на промени в неговия дизайн и (или) за плащането на държавното мито;
д) несъответствия между направените промени в конструкцията на автомобила и представените документи.
18. Формата на сертификата и редът за неговото изпълнение се определят с решение на Съвета на Евразийската икономическа комисия.
19. След получаване на сертификата собственикът на превозното средство е длъжен да го представи в рамките на 10 дни на отдела на Държавната инспекция по движението, който предоставя държавната услуга за регистрация на моторни превозни средства и ремаркета за тях, за да се направят промени в регистрацията данни на автомобила.
20. Сертификатът се счита за невалиден и подлежи на анулиране, ако е издаден в нарушение на изискванията на правилата TR CU 018/2011 или тази процедура или въз основа на документи, които са надлежно признати за подправени (фалшиви).
Приложение No1
Изисквания към съдържанието на протокола за предварителен технически преглед относно възможността за извършване на промени
Заключението от предварителния технически преглед относно възможността за извършване на промени (наричано по-долу заключението) трябва да съдържа следната информация:
б) дата на регистрация и номер на заключението;
в) за превозното средство преди извършване на промени в конструкцията, включително неговата марка, модел, държавна регистрационна табела, категория съгласно Приложение № 1 към техническите регламенти на Митническия съюз „За безопасността на колесните превозни средства“ (наричани по-долу TR TS 018/2011), означава тип превозно средство, идентификационен номер или номер на шаси (рама) и номер на каросерия, екологичен клас, модел, тип и мощност на двигателя, допустимо максимално тегло, тегло в ненатоварено състояние, брой места за пътници (за превозни средства от категории M2 и M3);
г) предложени промени в конструкцията на превозното средство;
д) изчисляване на възможността за такива промени или информация за липсата на такава необходимост;
е) подробно описание на работата, необходима за извършване на предложените промени, и списък на използваните компоненти на превозното средство;
з) заключение за съответствието на превозното средство след извършване на промени в неговия дизайн с изискванията на TR CU 018/2011, които са били в сила към момента на пускането му в обращение;
i) списък с изисквания (изпитвания) и (или) измервания на параметри, които трябва да бъдат (потвърдени) извършени след извършване на промени в конструкцията на превозното средство, за да се гарантира, че неговата безопасност отговаря на изискванията на TR CU 018/2011 или информация за липсата на такава необходимост;
й) подпис, фамилия, име и бащино име на експерта, извършил предварителния технически преглед, за да определи възможността за извършване на промени;
к) подпис на ръководителя на лабораторията за изпитване (център), заверен с печата на организацията (индивидуален предприемач), неговото фамилно име, име и бащино име.
Приложение No2
към Процедурата за проверка на съответствието с изискванията за колесни превозни средства в експлоатация в случай на промени в техния дизайнИзисквания към съдържанието на заявлението-декларация за обема и качеството на работата за извършване на промени в конструкцията на превозното средство
1. Заявлението-декларация за обема и качеството на работата за извършване на промени в дизайна на превозното средство трябва да съдържа следната информация:
а) името на производителя, неговия юридически и действителен адрес, референтни телефони, имейл адрес, номер и срок на валидност на сертификата за съответствие в системата за доброволно сертифициране на автомобилния транспорт (ако има такъв);
б) за превозно средство, чиято конструкция е била променена, включително неговата марка, модел (тип), държавна регистрационна табела, идентификационен номер или шаси (рама) и номер на каросерията;
в) дата на регистрация, номер на протокола от предварителния технически преглед относно възможността за извършване на промени (наричано по-нататък заключението) и наименование на изпитателната лаборатория (център), която го е издала;
г) подробно описание на извършената работа за извършване на промени в конструкцията на превозното средство и заключение за тяхното изпълнение в степента, предвидена в заключението;
д) запечатан подпис на ръководителя на производителя на работата, неговото фамилно име, име и бащино име.
2. При описване на извършената работа за извършване на промени в конструкцията на превозното средство и използваните компоненти на превозното средство се използва терминологията, предвидена от техническите регламенти на Митническия съюз „За безопасността на колесните превозни средства“.
Приложение N3
към Процедурата за проверка на съответствието с изискванията за колесни превозни средства в експлоатация в случай на промени в техния дизайнИзисквания
към съдържанието на протокола за проверка на безопасността на конструкцията на автомобила след направени промени в него1. Протоколът за проверка на безопасността на конструкцията на превозно средство след направени промени в него (наричан по-долу протокол) трябва да съдържа следната информация:
а) името на изпитвателната лаборатория (център), нейният юридически и действителен адрес, референтни телефонни номера, имейл адрес, регистрационен номер на сертификата за акредитация, номер в Единния регистър на сертифициращите органи и изпитвателните лаборатории (центрове) на Митническия съюз ;
б) дата на изпълнение и номер на протокола;
в) относно съответствието на производителя на работата по извършване на промени в проекта с изискванията на заключението на предварителен технически преглед относно възможността за извършване на промени (наричан по-нататък предварителен технически преглед);
г) потвърждаване на задължително сертифициране или декларация за съответствие на структурни компоненти, елементи на допълнително оборудване, резервни части и аксесоари на превозни средства, използвани по време на работа, по начина, установен от техническите регламенти на Митническия съюз „За безопасността на колесните превозни средства“ (по-долу посочен като TR CU 018/2011) ;.
д) потвърждаване на наличието на документи, изисквани от изискванията на Приложения № 8 и 9 към TR CU 018/2011;
д) за превозното средство след извършване на промени в конструкцията, включително неговата марка, модел, държавна регистрационна табела, категория съгласно Приложение № 1 към TR CU 018/2011, тип превозно средство, идентификационен номер или шаси (рама) и номер на каросерията, екологичен клас, модел на двигателя, както и общи технически характеристики, предвидени в подобна област на формата на сертификат за съответствие на превозно средство с промени, направени в неговия дизайн с изискванията за безопасност;
ж) списък с тестове и (или) измервания на параметрите на превозното средство, извършени в съответствие със заключението на предварителен технически преглед, за да се удостовери неговата безопасност съгласно изискванията на TR CU 018/2011, като се посочват техните резултати, възможни граници на параметрите и оценка за всеки (спазва / не спазва);
з) заключение за съответствието на безопасността на превозното средство след извършване на промяна в конструкцията му с изискванията на TR CU 018/2011;
i) подпис, фамилия, име и бащино име на експерта, който е извършил проверката за безопасност на конструкцията на превозното средство след направени промени в него;
й) подпис на ръководителя на лабораторията за изпитване (център), заверен с печата на организацията (индивидуален предприемач), неговото фамилно име, име и бащино име.
2. Ако няма промени в параметрите на някоя от общите технически характеристики, предвидени в буква "д" на параграф 1 от това приложение, при попълване на протокола се прави запис "няма промени".
Одобрено
Правителствена резолюция
Руска федерация
от _____________ 2017 г. N ____Превъртете
неприемливи промени в конструкцията на колесните превозни средства в експлоатацияПромени в конструкцията на колесно превозно средство в експлоатация (наричано по-нататък превозното средство), което води до:
а) превозното средство няма да отговаря на изискванията на техническите регламенти на Митническия съюз „За безопасността на колесните превозни средства“, които са в сила към момента на пускането му в обращение, или има технически характеристики, по-ниски от тези, които са в сила към момента на пускането му в обращение;
б) идентификационният номер на превозното средство ще бъде унищожен;
в) превозното средство ще се използва за производство на едно превозно средство в рамките на индивидуалното техническо творчество и предвижда:
промяна на максимално допустимото тегло на превозното средство;
промяна на размерите на рамата на превозното средство и (или) неговата каросерия при липса на одобрение на типа превозно средство с подобни характеристики;
подмяна на каросерия на лек автомобил и (или) шаси на превозно средство с такива, които не са посочени от производителя.
Преглед на документа
Разработена е процедура за наблюдение при извършване на промени в конструкцията на колесните превозни средства в експлоатация.
Контролът се извършва от отдели на Министерството на вътрешните работи, които отговарят за федералния надзор в областта на пътната безопасност. Това се прави при получаване на разрешение за извършване на промени в дизайна на превозното средство и издаване на сертификат за съответствие на превозното средство с направените промени в неговия дизайн с изискванията за безопасност.
Разработен е и списък с неприемливи промени в конструкцията на колесните превозни средства в експлоатация. По-специално това са промени, които водят до унищожаване на идентификационния номер на превозното средство.
75. Проверката за съответствие с изискванията за превозни средства в експлоатация в случай на промени в техния дизайн се извършва под формата на предварителен технически преглед на проекта за възможността за извършване на промени и последваща проверка на безопасността на дизайна и технически преглед на автомобила с направени промени в конструкцията.
По време на предварителния технически преглед се гарантира, че след извършване на промени в дизайна на превозното средство, неговото съответствие с изискванията на тези технически регламенти, които са били в сила по време на пускането на превозното средство в движение, ще остане.
По време на проверката за безопасност на конструкцията на превозното средство се гарантира, че след извършване на промени в конструкцията на превозното средство, неговата безопасност отговаря на изискванията на тези технически регламенти.
76. Обект на проверка са превозни средства, които са пуснати в движение и са преминали държавна регистрация, в които са променени конструктивни параметри или компоненти, с изключение на случаите, посочени в параграф 77.
77. ППС не подлежат на преглед в следните случаи:
- 1) при инсталиране на компоненти на превозно средство:
предназначени за това превозно средство и са преминали оценка на съответствието като част от това превозно средство, което се потвърждава от документацията на производителя на компонента;
предоставени от производителя на превозното средство в експлоатационната документация; - 2) когато се правят серийни промени в проекта въз основа на проектна документация, разработена и одобрена по предписания начин, ако въз основа на нея е извършена оценка на съответствието на направените промени.
78. Промените в конструкцията на превозното средство и последващата проверка на съответствието с изискванията на тези технически регламенти се извършват с разрешение и под контрола на звеното на държавния орган в областта на пътната безопасност по мястото на регистрация на превозното средство по начина, установен от нормативните правни актове на държава-членка на Митническия съюз.
79. Въз основа на резултатите от разглеждането на представените документи териториалното поделение на държавния орган в областта на безопасността на движението по пътищата изготвя, регистрира и издава на заявителя сертификат за съответствие на превозното средство с промени, направени в неговия дизайн с безопасността изисквания по образеца, предвиден в Приложение № 18 към техническия регламент, или отказва издаването му, като посочва причините.
80. Номерът на сертификата за съответствие на превозно средство с промени, направени в конструкцията му с изискванията за безопасност, се вписва от отдела на държавния орган в областта на пътната безопасност в документа, идентифициращ превозното средство. Всички специални бележки относно ограниченията за използване на превозното средство, съдържащи се в сертификата за съответствие на превозното средство с промените, направени в неговия дизайн с изискванията за безопасност, също се въвеждат в посочения документ.
Наличието в посочения документ на номера на сертификата за съответствие на превозното средство с промените, направени в проекта на изискванията за безопасност, е необходимо условие за разрешаване на по-нататъшната експлоатация на превозното средство с промените, направени в проекта.
Модерният автомобил е смесица от най-новите инженерни решения. Функционалността му отговаря на изискванията на повечето собственици на автомобили. Въпреки това, от време на време възниква ситуация, когато трябва да се направят определени технически подобрения във фабричната конфигурация, тоест трябва да се направят промени в дизайна на автомобила.
В тази статия ще разгледаме основните проблеми и проблеми, с които се сблъскват собствениците на автомобили, когато правят промени в дизайна на превозно средство през последните години; основният проблем е регистрацията на такива промени от КАТ.
Преоборудване на автомобили: закон и насоки
В момента се разглежда проект на нов административен регламент на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация за предоставяне на обществени услуги за извършване на промени в дизайна на използваните превозни средства.
Текстът на самата наредба и допълнителна информация за нея можете да видите на официалния уебсайт на руското правителство на ТОЗИ ЛИНК.
Основният нормативен документ, регулиращ действията, свързани с преобразуването на превозно средство (превозно средство), е Федералният закон от 10 декември 1995 г. N 196-FZ „За безопасността на движението по пътищата“ (ЛИНК).
Член 15, клауза 4 на който определя основния принцип, изискващ задължително повторно сертифициране или декларация за съответствие на превозно средство след извършване на промени в неговия дизайн, както и в неговите части, допълнително оборудване, принадлежности и резервни части.
Надзорът се осъществява от Министерството на вътрешните работи и неговите териториални подразделения в съответствие с Указ на правителството на Руската федерация № 716 от 19 август 2013 г. „За федералния държавен надзор в областта на пътната безопасност“ (ЛИНК).
Промените в документите за регистрация се извършват директно на място от отдел КАТ.
Периодично се приемат нови регулаторни документи и следователно процедурата за регистриране на промени в дизайна на превозното средство се промени донякъде през 2016 г.
И така, до отделите на КАТ, с писмо на Държавната инспекция по безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация от 20 ноември 2015 г. № 13/5-8230 „Относно посоката на методически препоръки“ (заедно с „ Методически препоръки за организиране на проверка на съответствието с изискванията за превозни средства в експлоатация в случай на промени в техния дизайн” ) (ВРЪЗКА) беше предоставена информация за въвеждането на нови методически препоръки, които в момента, заедно с изискванията на раздел 4 от глава V от Техническите регламенти на Митническия съюз 018/2011 „За безопасността на колесните превозни средства“ (ВРЪЗКА, наричани по-нататък регламентите) са по същество документи за кандидатстване.
Какво се отнася за извършване на промени в дизайна на автомобила
Промяна в дизайна на превозно средство означава изключване на компоненти и оборудване, които не са предвидени в дизайна на конкретно превозно средство, или инсталиране на компоненти, които влияят на нивото на пътна безопасност.
Всеки опит за инсталиране на оборудване или модул на вашия автомобил, които не са предоставени от производителя, ще изисква подходяща регистрация.
Ето някои често срещани примери.
Монтаж на газово оборудване (газово оборудване)
Ще изисква регистрация като промяна на дизайна. Изискванията са описани в точка 8 от Приложение 9 на правилника.
Видео за необходимостта от пререгистрация на документи за автомобил след инсталиране на LPG:
Монтаж на джанти с по-голям или по-малък диаметър
Тук не всичко е толкова просто. Трябва да видите какви размери дискове предоставя производителят за инсталиране. Те често са посочени на информационните табели в отвора на шофьорската врата. Ако диаметърът, избран за монтаж, е включен в списъка с препоръчани от производителя размери, тогава няма да се изисква регистрация.
Монтаж на теглич (теглич)
При определяне на необходимостта от регистрация е необходимо да се определи дали това устройство е официално включено в списъка на допълнителното оборудване на автомобила.
Структурно, тегличът, предназначен за сериозни натоварвания на сцепление, е прикрепен чрез заваряване или болтове към силовите елементи на автомобила и изисква регистрация.
Изключение правят лесно свалящите се конструкции, които не са свързани към силовите елементи на автомобила. Това също включва подвижни багажници тип контейнер, багажници за велосипеди, ски и др.
Поставяне на по-голям резервоар за гориво
Законово монтирането на резервоари, по-големи от предвидените от производителя, е конструктивна промяна. Въпреки това, поради установената практика, служителите на КАТ рядко обръщат внимание на подобни „промени“.
Ако резервоарът е произведен в производство и е сертифициран, монтиран в съответствие с техническите изисквания, тогава искове от контролните органи са малко вероятни.
Проблеми могат да възникнат за шофьорите, които често пресичат държавната граница. Митническите власти могат да повдигнат обвинения за контрабанда на гориво.
Боди китове, спойлери и тунинговани брони
Монтираните бодикитове, спойлери и брони (различни от монтираните от производителя) подлежат на регистрация. Изключение правят комплектите за тяло, инсталирани на базови автомобили от акредитирани от производителя тунинг ателиета.
Например Honda-CRV с комплекти за тяло от Mugen. Проблеми могат да възникнат и за тези, които обичат да карат без брони в домашни класически автомобили VAZ, тъй като премахването на елементите, предоставени от производителя, също е нарушение.
Лебедка
В повечето случаи инсталирането на лебедка подлежи на регистрация, освен ако не е официално посочено като допълнително оборудване (например, както при някои модели Land Rover).
Административна отговорност (глоба)
Административната отговорност за експлоатацията на превозни средства с нерегистрирани промени в конструкцията е предвидена в чл. 12.5 Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.
По-голямата част от нарушенията попадат в параграф 1 от този член и предвиждат глоба от 500 рубли.
Фенове на „колхозния ксенон“, както и други нестандартни функциониращи осветителни устройства, могат да загубят правата си от шест месеца до една година с конфискация на тези елементи в съответствие с параграф 3 от този член. При компетентна защита в съда е възможно тази клауза да се преквалифицира в по-облекчена клауза 1.
Трябва да обърнете внимание на препратката в член 12.5 от Кодекса за административните нарушения към Приложението към правилата за движение: „Списък на неизправностите и условията, при които е забранена експлоатацията на превозни средства“. Често това включва не само неизправности, но и резултат от неправилни промени в дизайна на автомобила.
Видео - шофьорите се глобяват за неоторизирана модификация на автомобил:
Напоследък работата на надзорните органи за осигуряване на спазването на изискванията за техническо състояние на автомобилите се увеличи значително.
Как да регистрирате промени в дизайна на автомобил
Регистрирането на промени в дизайна на превозното средство се извършва на няколко етапа:
- Първо, ще трябва да проведете предварителен преглед, резултатът от който ще бъде заключение относно възможността или невъзможността за инсталиране на необходимите елементи. Този документ може да бъде издаден само от акредитирана организация. Списъкът с такива организации е на уебсайта на ЕИО (Единната икономическа комисия).
- След като получи заключението от предварителния технически преглед, собственикът на автомобила подава заявление до КАТ. Към момента на кандидатстване превозното средство трябва да бъде регистрирано в държавната инспекция по движението.
- Извършете ремонт на превозни средства. В зависимост от формулировката в заключението, преоборудването се извършва в сервиз, сертифициран за извършване на такава дейност, или, ако прегледът го позволява, самостоятелно.
- Извършване на технически преглед на ВОМ и съставяне на диагностична схема.
- Съставяне на протокол за технически преглед след извършване на промени в проекта. Извършва се от същата организация, издала предварителното заключение.
- Получаване на удостоверение от КАТ. След всички етапи, въз основа на представените документи, се издава свидетелство за регистрация на автомобила с извършените промени.
Видео за необходимостта от подготовка на документи за извършване на промени в дизайна на превозно средство:
Процедура за регистрация на спрени от производство превозни средства
Понякога собствениците на автомобили, управляващи по-стари автомобили, трябва, поради отсъствието на роднини, да инсталират резервни части от други модели или дори марки. По-специално, това се отнася за автомобилното осветително оборудване.
Всъщност на територията на Руската федерация има много местни и чуждестранни превозни средства, които не само са спрени от производство, но и производството на резервни части за тях отдавна е прекратено.
Техническите разпоредби позволяват замяната на осветителни устройства на спрени от производство превозни средства с такива, използвани на превозни средства от друг тип.
Що се отнася до подмяната на други компоненти и възли, процедурата за тях е същата като за нови автомобили. Понякога производителят дава препоръки за такива замени.
VAZ, например, в съответствие с писмото на главния дизайнер на AvtoVAZ OJSC № 30000-49/3878 от 18 октомври 2002 г., посочва списък с възможни опции за подмяна на компоненти и възли на спрени от производство автомобили с аналози за произведени модели. Той също така определя забрани за някои видове преоборудване. Например преобразуването на VAZ-2106 във VAZ-2109 не е разрешено.
Има погрешно схващане, че ако колата е спряна от производство, можете да инсталирате всичко върху нея. Това е грешно. Оценката на годността на конкретно превозно средство за употреба се основава на съответствието му с изискванията за безопасност.
Наличието на всяко превозно средство на оборудване, което не отговаря на изискванията за безопасност, ще доведе до конфликт с държавната инспекция по движението и проблеми при преминаване на технически преглед. Процедурата за получаване на експертно мнение е една и съща, независимо от годината на производство на автомобила.
Видео за процеса на извършване на промени в дизайна на автомобила:
Може да представлява интерес:
Скенер за самодиагностика на автомобил
Как бързо да се отървете от драскотини по тялото на автомобила
Какви са ползите от инсталирането на автоматични буфери?
Огледало DVR Автомобилни видеорегистратори ОгледалоПодобни статии
Коментари към статията:
Кирил
Пак за фаровете. В моята винена конфигурация са нормални под Н4 с коректори. По-дебелите конфигурации идват с лампи H7 с лещи и коректори. Предполагам, че ако сложа 2 вместо първите всичко ще е наред или ще кажат другите да стоят и да ги свалят?)
Кирил,
ако производителят предвижда такава подмяна (т.е. моделът на вашия автомобил предвижда използването на различни опции за фарове), това не се отнася за промени в дизайна.Александър
Инсталирането на дневни светлини (DRL) промяна в дизайна на автомобила ли е? И трябва ли да бъдат регистрирани, сертифицирани или да получат разрешителни за инсталиране на DRL? Благодаря ти!
Александър,
Ако на модела автомобил (на който ще ги инсталирате) техническата документация на производителя предвижда инсталирането на DRL, тогава тяхното инсталиране няма да представлява промяна в дизайна на автомобила.
В противен случай ще трябва да регистрирате инсталирането им като извършване на промени в дизайна на автомобила.Сергей
У нас много хора правят много неща, свързани със законодателството, а след това се замислят. Като използваме примера с вноса на употребявани тунинговани автомобили от чужбина, на митницата никой няма да проверява промените в базовите ателиета за тунинг на автомобили, акредитирани от чужд производител, и те ще наложат митническа такса. В този случай е необходимо да се назначат служители на КАТ на митниците, но тогава всяка кола ще се окаже „златна“. Коментарът беше направен в смисъл, че е невъзможно да се контролират всички промени и повечето собственици на автомобили са карали и ще продължат да шофират с нерегламентирани промени на своя отговорност и риск.
Льоха
Сложно и двусмислено тълкуване на ситуации по тази тема. От една страна, има много компоненти и части, които при подмяна абсолютно не намаляват нивото на безопасност, а понякога дори го повишават. Всички го разбират прекрасно, но бюрократичните бъркотии пречат всичко да се прави по човешки начин. От друга страна, собственикът на колата, който искрено иска да направи най-доброто, прави „както винаги“, тъй като не е експерт по въпросите на безопасността на автомобила, има много специфични нюанси и в резултат на това възникват сериозни проблеми . Мисля, че би било хубаво да се създадат независими служби, които да решат дали си струва да се правят определени промени в дизайна на автомобила чрез КАТ или не.
Анатолий
Темата всъщност е доста хлъзгава. Хората, които карат Газели, са особено лоши, защото по правило те работят на пропан и пропан-бутан, ако не всички, то 90 процента със сигурност. На лек автомобил всичко е наред - цилиндърът е скрит в багажника, а понякога и в нишата на резервната гума. Тук дори и да те спрат, сигурно няма да гледат щателно, особено ако колата е добра, на нивото на Toyota Runner. Но държавата просто закара газелистите в задънена улица. Вярвам, че преди да се въведат такива стандарти, е необходимо предварително да се погрижим за опростена версия за регистриране на такива промени в дизайна. И не е ясно с теглича, донесох колата от Германия, вече има монтиран теглич от фабриката. Омръзна ми да споря с момчетата, докато изглежда мога да докажа, че това е стандартна част.
Сергей
На пътя има много клоуни, които ще закачат всичко възможно на колата си и ще се радват на живота. И те отчаяно се нуждаят от настройка и имат нужда от по-големи колела и дори лебедка (за да я имат). Гледаш такива красиви мъже и се изумяваш от умствените им способности. И е добре, ако някой опитен майстор се намеси във фабричния дизайн; в повечето случаи го правят занаятчийско и за красота, без да мислят за техническата част. Но тази намеса може да изиграе жестока шега. Дизайнерът изчислява всичко до милиметър, колата се тества и едва тогава се пуска. Съгласен съм, че е необходимо да се глобяват такива мошеници.
Андрей
Проблемът с промените в дизайна на автомобилите трябва да се разглежда от две страни, от една страна - безопасността на обществените пътища (което може да дойде на ум на ревностни самоуки инженери) и развитието на автомобилната индустрия, включително колекционерски и спортни модели . Ако регулирате този тип автомобилна индустрия и затегнете винтовете, тогава малките фирми, дизайнерските студиа и автосервизите ще изчезнат. По този начин можете да убиете предприемаческия дух, желанието на хората да изобретяват, подобряват, променят коли, а понякога от такива хора се раждат известни дизайнери и собственици на марки. Не изхвърляйте бебето заедно с водата за къпане...
Стас
Спазването на изискванията на техническите разпоредби за извършване на промени в дизайна на автомобил не гарантира регистрацията му в КАТ. Убедих се от собствен опит. Инспекторът по технически надзор, по искания към експертната лаборатория, институт и завод, се съмнява в законосъобразността на подмяната на двигател с вътрешно горене с УАЗ с две положителни искания и експертизи.
Стас
Защо тогава да минавате през този ад и да харчите пари, ако след това инспекторът решава всичко сам? Някакъв административен хаос.
Андрей
Внимателно проучих статията, тя е написана правилно с препратки към правни актове. Въпреки това, след като прочетох някои коментари по-специално относно административните беззакония и предложението да се разреши ВСИЧКО, бих искал да напомня на участниците в дискусията, че според гражданското законодателство на Руската федерация автомобилът се класифицира като източник на повишена опасност, чл. . 1079 от Гражданския кодекс на Руската федерация.
Това означава, че принципът „всичко, което не е забранено е позволено” е неподходящ в случая. И е правилно. Забрани и други разпоредби и условия за промяна на конструкцията на кормилната уредба или спирачната и горивната система и др. не е взето от нищото. Въвеждане на стандарти, забраняващи всякакви промени в дизайна на T.S. въз основа на анализ на пътни произшествия. При регистриране на произшествие, особено при загинали или ранени хора, служителите на КАТ съставят регистрационен талон за произшествието, в който се вписват над 100 данни за произшествието, включително въпроси за техническото състояние на превозното средство. участници в ПТП. И ако при огледа на местопроизшествието и Т.С. При установяване на промени в конструкцията на превозното средство те трябва да извършат автотехнически прегледи. Много инциденти се случват, когато шофьорите са заслепени от „колхозния ксенон“, особено през нощта на магистралата, неправилно монтирано газово оборудване избухва при лек сблъсък, домашно направени лебедки и брони обезобразяват нещастните пешеходци, правейки ги инвалиди. Между другото, ако водачът на кола със самоделни бодикитове вместо стандартна броня нарани пешеходец, тогава водачът ще носи отговорност дори когато пешеходецът пресича пътя на неопределено място.
Заключение: всички документи, регулиращи процедурата за извършване на промени в дизайна на автомобил, са написани с кръвта на мъртви и ранени участници в пътнотранспортни произшествия.Стас
Напълно съм съгласна с теб. Но тук не става дума за необходимостта от регулации, а за тяхното прилагане. В крайна сметка инспекторът, ако е добросъвестен, щеше да провери всичко на етапа на предварителния преглед и или да подпише заявлението, или да откаже - и нямаше да има допълнителни стъпки, разходи, тестове и т.н. Но това се случи, след като бяха изпълнени всички изисквания на „Митническите разпоредби“ - Ало, кой е? Означава ли, че не става или е некомпетентност, примесена с алчността на инспектора? Как трябва да се оцени това?
Иля
Може ли да се смени категорията от “D” на “B” ЗА автомобил Газела от 2001 г. в КАТ в момента струва 12 места в купето без да броим купето???Ако може колко пари ще струва заедно с застраховка при положение, че купувам колата по договор?покупко-продажба всичко заедно с пререгистрация в КАТ?
Иля,
С тези въпроси трябва да се свържете с КАТ и държавните упълномощени организации, които изготвят експертно становище относно възможността за преобразуване на автомобила.Александър
Монтирах теглич на Chevrolet Niva, всички дупки са там, идват от завода. Веднъж имаше въпрос от инспектора - кой разпитваше? Той каза, че вече го е купил с теглич. Нямаше никакви последствия, мисля, че беше просто рутинен въпрос на езика.
Владимир
Имам пътническо ремарке със светлини - лампи с нажежаема жичка, измъчвам се с оксидация - ту жицата, ту крушките, ту маркировките, искам да монтирам всички LED светлини и да спестя пари и товар, иначе ми писна да сменям координационното звено (Citroen), какво ще е необходимо? Монтирах фабрично ремарке, какво ми трябва от доковете за това?
Алка
Не бих рискувал да правя значителни промени по колата, като инженер разбирам, че дори незначителните промени могат да доведат до последствия. Но имам приятел, който превърна газела в дом на колела, с баня и други джаджи; всъщност от газела остана само тялото. Не е ясно как формализирах всичко това!
Вячеслав
Особено съм доволен от процедурата за инсталиране на HBO. Добавете цената на оборудването, цената на монтажа, цената на регистриране на промяна в дизайна на автомобила и времето на рентабилност се простира до пет години. Е, какъв е смисълът да се занимавам?
Александър
Не е напълно ясно как пътната полиция може да вземе решение относно целесъобразността на промените в дизайна, свързани с безопасността. Ако разбирам правилно, автомобилните разработчици от месеци „гонят и опашката, и гривата“, използвайки куп специални стойки и симулирайки почти всички възможни ситуации на пътя. И тогава момчетата от КАТ, образно казано, правейки мъдро изражение на лицата си, казват: „сменяйте го, не се страхувайте, всичко ще бъде наред“ или „какво говорите! в никакъв случай!". Как можете да вземате сериозни решения без подходящо тестване? Не знам, предпочитам да не рискувам.
Сергей
И отново, всички промени, дори и според стандартите, се отнасят до ценовата политика. Всяко приемане на нов регулаторен документ е предварително планиран план за изпомпване на пари от собствениците на автомобили. Разбира се, грубите нормативни видими нарушения, особено свързаните с осветителните тела, са правилни, когато водачът знае, че може да създаде аварийна ситуация поради конструктивно нарушение. Но провеждането на преглед за настройка, харченето на много време и пари за това е пълна „глупост“. Необходимо е да се одобри стандартът за размери за настройка без комисионна и регистрация. Естествено, това е от полза за автосервизите, които извършват промени до ключ с пълна регистрация и, разбира се, за оторизираните органи - по-малко суета, повече печалба.
Артьом
Ще се изкажа за HBO.Имам метан 20 кубика от старото поколение. На всеки 3 години цилиндрите се тестват. На всеки 2 години (ако не греша) сменете документите за използване на този тип газово оборудване. За мен лично това е поредната излишна бумащина. Сериозно. БЕЗ иновации за шофьорите, които карат метанова техника. Само повече проблеми. Платени изпитания?? Да, пробвах бутилките срещу заплащане.. Имам документи за разрешение за използване на газови уреди.. Защо да доведете тук КАТ? Друго нещо е ПРОПАН. Преди изобщо можеха да карат газ без документи. Защо да не направим „иновации“ чисто за тях?
Мария
Преди да промените нещо, помислете колко проблеми ви трябват за това. И трудно ще се продава
Дмитрий76
Радиото вместо централните въздуховоди на VAZ 21074 е промяна в дизайна, ще премина ли технически преглед?
Ирина
Мисля, че е така, ако не искате да се занимавате да правите всичко официално, тогава е по-добре да не го правите.
Юджийн
Мисля, че преди да се подложи на инструментален контрол, има смисъл колата да се върне в състоянието, в което е излязла от завода. По-лесно е, отколкото да се карате със служители на станцията.
Саша
Имам бордова ГАЗела, превозвам стоки под наем. Смених седалката до шофьора с друга, взета от чужда кола, по-удобна е, не се изморяваш толкова зад волана и е с подгрев. Оказва се, че и това е преоборудване. И изглежда, че за да легитимирам това, ще изразходвам повече усилия и пари, отколкото за инсталация.
босилек
Е, те могат да си затварят очите за същите DRL или пневма, както и за по-значителни промени, но това е всичко преди продажбата - те могат да стигнат до дъното по време на проверка.
Ирина
Приятел майстор от селото завари на колата си нови огледала и джанти като на високопроходим автомобил. Работи, всичко е наред
Олег
Миналата година имах случай. Шофьорът стигна до дъното на фаровете за мъгла на Chevy Niva, карахме вечерта с приятели от риболов. Той казва, че нямате лампи по тялото си. Отговарям, че използвам фарове за мъгла като DRL, не е забранено от правилата. Да, отговорът не е забранен, там има само бяла светлина, но трябва да има лунна светлина от стандартни лампи. Имате LED такива. Използвам ги, за да спестя енергия на генератора. Това е отговорно за извършването на промени в дизайна. Не исках да спорим, бяхме уморени и бързахме да се приберем. Емисионната цена е 1000 рубли. Но при пристигането си го замених със същите LED, но с лунна светлина, в противен случай нямаше да имате достатъчно, за да нахраните момчетата по пътя.
Александър
Олег ти си неудачник и подкупник!!! Щом ДХО-то е по предписанията и не му свети нито червено, нито синьо, значи този пътен полицай се разхожда из гората!!! И тук гордо заявяваш пред цялата държава, че си дал подкуп и се радваш!!! Научете правилата, не отглеждайте тези върколаци!!!
Олег
Тази година за първи път лично се сблъсках с „промяна в дизайна“ на моята машина за лов и риболов Chevy Niva. При минаване на прегледа за задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите майсторът ритна прага и каза - махнете го! Обяснението ми, че съм купил кола от автокъща с поставените прагове, не устройваше никого. Не мина. След това се свързах с КАТ на техния уебсайт и получих отговор: „производителят не предвижда инсталирането на прагове на Chevrolet Niva, обобщение, това е промяна в дизайна. Тази седмица отидох в друг сервиз и минах ТО без никакви въпроси. В автосалона вдигнаха рамене, казаха, че не знаем нищо за това и показаха колите, стоящи на щанда, всички с прагове. И как да разбираме това?
Олег
И продължаване на темата. Тази седмица бяхме на лов за гъски в района на Липецк. Там е добре, обратно на магистралата Астрахан-Москва на завоя за Скопин, мобилен пост на КАТ ме забавя. Проверихме документите, обиколихме колата и видяхме праговете. Пита - сам ли си го монтирал? Отговорът е не, купих един от автокъща. Но той казва, че не може да бъде, не ги инсталират фабрично. Отстоявам тезата си. И той казва, тогава ми покажи талона за проверка. показвам ти. Той влиза в колата си и пробива билета ми през компютъра. Той се връща и казва давай, но аз не ти повярвах. Казвам, че това е ваша работа. Така че ако се мине техническия преглед при тях този проблем може да се реши.
Иля
Направих въздухозаборник на капака и миглите на VAZ 2114, това свързано ли е с промени в дизайна на колата?
Андрей
Промяна в конструкцията ли е да се откачи вторият резервоар за гориво на камион (без да се сваля самият резервоар)?
Откачването на втория резервоар (без отстраняване) нарушава ли правилата на митническия съюз (при пътуване в чужбина)?Вячеслав
Преди 3 години си купих Латвия от 1995 г. Колата е с монтиран теглич. Няма документи. Законът казва: ако такива (промени) са предвидени от производителя, тогава те се считат за законни. Ключовата дума „осигурено“ ли е? От 1978г в „Олимпийските серии“ заводът инсталира теглич на някои превозни средства. Впоследствие това е станало по искане на „купувача”, т.е. Латвията има теглич.
Мога ли да бъда „привлечен“ в тази ситуация?Пол
Моля, кажете ми, имам комби със задвижване на всички колела, искам да регистрирам метална броня с лебедка и повдигане на окачването с разширения на арката + 15 ролки вместо 13s. Възможно ли е да се направи това или тази настройка е предназначена само за SUV. Авто спринт карибски
По принцип настройката може да се използва, ако такива елементи са предоставени от производителя на конкретен автомобил.
В други случаи ще трябва да получите мнението на експертни организации и да отправите заявки до КАТ.
Сергей
Моля, кажете ми, колата ми е Kia Sportage 2 2008 г., колата е спряна от производство, фаровете на нея не светят добре, искам да си купя нови фарове, същите от Kia Sportage 2 от същата година, само заводски- произведени лещи само в Китай, трябва ли да правя промяна? PS като форма на корпуса и стъкла и крепежни елементи фара не се различава от оригиналния, единственото е че имат лещи за къси и за дълги светлини рефлектор
ако производителят позволява използването на такава модификация на фаровете (както може да се разбере от вашето съобщение и можете да го документирате в КАТ, ако е необходимо), тогава няма нужда да правите промени.
Структурното подобрение на автомобила е инсталирането на ново оборудване или въвеждането на външни части, които могат да променят техническите му характеристики. Собственикът няма право да извършва процедурата без контрол на КАТ. И ако се опита ще плати глоба, да не говорим, че колата може да е негодна. За да научите как законно да промените дизайна на превозно средство, прочетете тази статия.
Прочетете в тази статия
Списък на допустимите промени в конструкцията на автомобила
Всичко, което собственикът на автомобил може да добави към колата си, е посочено в закона. Това, което не е там, може да бъде забранено; това трябва да се установи, преди да се модифицира колата. Списъкът с промени в дизайна на автомобила включва инсталирането на:
- различен тип тяло;
- повече или по-малко мощен двигател, отколкото беше;
- допълнителни седалки, както и тяхното демонтиране за освобождаване на място в кабината;
- друга спирачна система;
- теглич, ако е заварен или завинтен;
- колела с различен размер от тези, монтирани от производителя;
- броня, която се различава от предоставената от производителя;
- осветителни устройства от различен тип от предишните.
Всички тези подобрения трябва да бъдат легализирани по определен начин, който се регулира от параграф 4 на член 15 от Федералния закон № 196-FZ от 10 декември 1995 г.:
След извършване на промени в конструкцията... на превозни средства, включително в конструкцията на техните компоненти, елементи на допълнително оборудване, резервни части и аксесоари, които оказват влияние върху безопасността на движението по пътищата, е необходимо повторно сертифициране или повторна декларация за съответствие.
Експертно мнение
Надежда Смирнова
Експерт по автомобилно право
Но има и промени, които могат да се направят без специална процедура. Това са посочените в Приложение № 2 към „Реда за наблюдение на промени в конструкцията на превозни средства...”. Тоест подмяна на каросерията, резервоарите за гориво, съединителните устройства, микробусите, лебедките, ремаркетата, сертифицирани като част от преустроеното превозно средство.
Кои са забранени от закона?
Основното условие за модификация е използването на превозното средство да остане безопасно за водача и другите участници в движението. Какви точно промени в конструкцията на автомобила са забранени, са посочени в „Списък с неизправности...”, при наличието на които не е разрешена работата на оборудването. В документа се посочва, че следните системи на превозните средства трябва да отговарят на стандартите GOST:
- Спирачка. В допълнение към съответствието със стандарта е необходимо също така да се поддържа херметичността на задвижванията и да се осигури определено качество на неподвижност на превозното средство на наклон.
- Кормчията. Луфтът трябва да остане на зададените стойности.
- Външни осветителни устройства. Отпред могат да бъдат само бели, жълти или оранжеви. И ако това са отразяващи устройства, тогава бели. Задната регистрационна табела трябва да бъде осветена само в бяло. Други устройства, разположени на тази част на автомобила, са разрешени с червени, жълти или оранжеви светлини.
- Препарати за почистване и миене на предни стъкла. Просто трябва да са в изправност.
- Джанти и гуми. В допълнение към липсата на дефекти, не е позволено да се монтират различни модели и диаметри отпред и отзад. Натоварването на гумите трябва да съответства на модела на автомобила.
- Двигатели. Не можете да инсталирате устройство с проблемно отстраняване на отработените газове или нарушение на херметичността на частите или излишък на дим в сравнение с предписания от GOST.
Промените в дизайна на превозното средство трябва да се извършват без залепване на филм върху стъклото, което пречи на изгледа на водача към пътя. Не можете да ги оцветявате прекомерно в нарушение на стандартите на GOST. Недопустимо е монтирането на светлинни и звукови устройства, като тези на автомобили на специални служби или таксита, както и регистрационни номера, които не отговарят на стандарта.
Особено важен е параграф 7.18 от правния документ, който предписва забрана за използване на автомобил, при условие че:
Извършени са промени в конструкцията на превозното средство без разрешение от Държавната инспекция по пътна безопасност на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация или други органи, определени от правителството на Руската федерация.
Регистрационна процедура
Регистрацията на промените в дизайна на превозното средство се извършва чрез съответния отдел на КАТ. Това е възможно само ако автомобилът вече е регистриран. Тоест, при закупуване на нов автомобил, собственикът, който иска незабавно да го преработи, трябва първо да регистрира собствеността си в КАТ. И едва тогава трябва да предприемете действията, необходими за законно подобряване на дизайна.
Трябва да започнете с проучване на автомобила от специалисти и събиране на документи, а не с техническа работа. Защото по-късно може да се окаже, че колата не е могла да бъде преправена.
Горепосочените правни актове също са в сила.
Нарушаването на тези закони, тоест използването на автомобил, преустроен без регистрация на документи, ще доведе до налагане на административни наказания срещу водача. За неразрешени промени в конструкцията на превозно средство от Държавната инспекция по безопасност на движението, глобата по част 1 на член 12.5 от Кодекса за административните нарушения е 500 рубли. Използва се в повечето случаи.
За прозорците, покрити с фолио, наказанието е същото, но по друг раздел от закона. Ако говорим за грешен цвят на осветителните тела, който никога няма да бъде разрешен, се прилага част 3 от член 12.5:
Управление на превозно средство, на предната част на което са монтирани осветителни устройства с червени светлини или червени светлоотразителни устройства, както и осветителни устройства, чийто цвят и начин на работа не отговарят на изискванията на Основните разпоредби за допускане на превозно средство до експлоатация и задълженията на длъжностните лица в тази връзка, води до лишаване от право да управлява превозни средства за срок от шест месеца до една година с конфискация на посочените устройства и принадлежности.
Незаконно монтирано оборудване може да бъде открито по време на рутинна проверка на автомобила. Тогава няма да можете да преминете през него и да получите диагностична карта. Това означава, че няма да издават задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите, без която също не можете да пътувате.
И все пак основната причина, поради която трябва да се регистрира промяна в дизайна на автомобила, не е глоба. Контролирането на процеса на преобразуване ще ви позволи наистина да подобрите автомобила си и да избегнете технически грешки, които могат да причинят злополука. В края на краищата той се предоставя от няколко специалисти от различни организации.
Полезно видео
Гледайте това видео относно преобразуването на автомобила:
Не намерихте отговора на въпроса си? Разбирам, как да решите точно вашия проблем - обадете се веднага на телефон:
