Товарният мотоциклет е триколесно превозно средство, предназначено за работа като малък масов транспортьор. Тези единици изискват регистрация в пътната полиция и наличността на лиценза на водача на съответната категория. След това помислете за характеристиките и характеристиките на най-популярните триколки.
Главна информация
Мотоциклет с три колела не е специална новост в областта на транспорта. Тъй като съветските времена са известни подобни проби ("мравка", "dnipro", mt с каретка). Въпреки това, съвременните модификации на местни марки и чуждестранни аналози направиха огромен скок напред. На първо място, той се отнася до енергийната единица, функционалността и допълнителното оборудване.
Ниска техника може да бъде оборудвана с камион на борда или самосвал, да има подсилена суспензия върху пружини или оборудвани с автомобилни гуми. Разработени вариации с кабината. Силата на захранващия блок варира в рамките на 11-18 конски сили, а разходът на гориво е около 3-5 литра на сто километра.
Товарен мотоциклет "Урал"
TriCotley "Урал Херкулес" е модификация на тежък мотоциклет, предназначен за транспортиране на различни стоки. Техниката перфектно се показа на всяка пътна повърхност. В същото време, единицата може да носи стоки до петстотин килограма. Характеристиките на дизайна позволяват да се използва за строителни обекти, складове, търговски бази и селско стопанство. Премахването на дъските ви позволяват да транспортирате извънгабаритни материали. За контролиране на превозното средство, категорията "C" категория не се изисква.
Вътрешният товарен мотоциклет има следните технически параметри:
- дължина / ширина / височина - 2.53 / 0.85 / 1,3 метра;
- капацитет на резервоара за гориво - деветнадесет литра;
- граничният праг - 70 км / ч;
- енергия с чифт цилиндри - 745 кубични метра. cm, 40 сили на кон;
- старционна система - механичен и електрически стартер;
- предавателната кутия е четиристепенен блок с обратна връзка и;
- спирачки - преден диск, зад задния хидравличен барабан;
- външен възел - телескопичен дизайн в предната и пролетната опция зад.
В допълнение, устройството има микропроцесорна запалителна система и кардирана основна трансмисия.
Мотоциклети за камиони "LIFAN": описание
Фирма "Петербург" предлага на потребителите триколка на товарен тип, наречен "Lifan". Автомобилът е аналог на китайската версия на LF-200 ZH3. Техниката е предназначена за превоз на малки товар с тегло до 275 килограма. Товарният мотоциклет е оборудван с четири инсултен бензинов двигател с работен обем от 200 кубически сантиметра и сила на седемнадесет "коне". Възелът на съединителя с много дискове се поставя в маслена баня. Стартирането на електроцентралата се извършва от кикстарт или електрическо запалване.
Начищеното тяло на превозното средство е направено съгласно принципа на самосвал, който ускорява разтоварването на насипни материали. Разглежданото изменение се характеризира с икономичност, практичност и ниско тегло. Поради наличието на сгъваеми страни и компактни размери, Lifan е чудесен за експлоатация в селскостопанската сфера. Безопасността осигурява спирачен възел на барабан и капацитетът на резервоара е достатъчен за преодоляване на 170 километра без зареждане с гориво.
Характеристики
Триколка "LIFAN" има следните параметри на технически план:
- единична единица - едноцилиндров четири-инсултен двигател (обем - 197 кубически метра. Cm, въздушно охлаждане);
- скоростна кутия - петстепенна механична трансмисия;
- възел на съединителя - мулти-диск елемент;
- обемът на резервоара за гориво е 11 литра;
- тегло - 305 килограма;
- дължина / ширина / височина - 3.2 / 1.25 / 1,4 метра;
- разход на гориво 100 км - 6.5 литра.
- камион за тяло с сгъваеми страни.
Товарният мотоциклет (триколка) Lifan има редица предимства. Те включват свободен достъп до двигателя, няколко цветни декорации, достъпна цена и простота в експлоатация.
Триколка искра.
Помислете за някои повече товарни мотоциклети от различни марки. Нека започнем кратък преглед от свестния модел. Модерният трикол с тялото SP125TR-2 е много популярен, благодарение на възможността за използване в селскостопанската сфера за преместване на малки товари. Агрегатът със сгъваеми страни и самосвал е оборудван с четири инсулт с едноцилиндров бензинов двигател с течно охлаждане. Той има силата на дванадесет коне от 7000 оборота на минута и работния обем от 125 сантиметра кубичен.
Характеристики:
- Масата на устройството е 280 килограма при максимална носеща мощност от 0,5 тона.
- Дължина / ширина / височина - 3.26 / 1.23 / 1 1.27 метра.
- Предаване - тип картон.
- Спирачки - механизъм за барабан.
Характеристиките на автомобила включват присъствието на страни, сгънати от три страни.
Foton ft-110 zy
Тази марка е широко представена на вътрешния пазар. Разглежданият триколка има оригиналния дизайн, има достъпна цена и добри характеристики.
- мощност на мощност - мощност от 110 кубически сантиметра и капацитет от 8 сили на кон;
- консумация на гориво - около три литра на сто километра;
- товароподемност - до 200 кг;
- ограничете скоростта - петдесет километра в час;
- предавателната кутия е четиристепенна единица с обърната и обратната.
Линията Foton също има по-мощни версии, които се различават в двигателите, предаванията и капацитета за повдигане.
Нов "мравка"
Реактивираният модел на известния съветски триколка е направен от душа. Копие от легендарния "мравка" има следните характеристики:
- двигателят е четири инсултен двигател;
- обем - двеста кубически сантиметра;
- сила - 16.5 коне;
- петстествената скорост на скорост е оборудвана със задно предаване;
- има лек задвижващ вал;
- суспензия - двойна пружинна система;
- тялото на увеличения размер;
- подобрена оптика;
- подсилен преден щепсел.
В допълнение, товарните триколесни мотоциклети са оборудвани със самостоятелно фокусираща дъска, могат да транспортират до седемстотин килограма товар, лесен за поддръжка и ремонт.
Harley-davidson tri-glide Ultra
Двигател:
Мощност:
Суха маса:
Височина на седлото:
т 2 430 000 рубли.
ВИЗИТКА
Това е истински хром кралски трон, със защитата на огнеуполта от преден план и размерите на друга малка полибуга. Тя изглежда трилид повече от богато и впечатляващо, обаче, не ви оставя шанс за градски задръствания. Ще трябва да стоите заедно с всички със значителна гледна точка, сякаш сте доволни да погълнете изпусканията на околните автомобили и само факта, че смартфоните на камерата са включени с вас.
Безспорни плюсове
При условията на градския трафик, алеите и тесният паркинг трилид се превръща в мъчител. Того и виж, те ще забравят и куким някого с фуража, или дори да се обърнат в остър завой - не се осигуряват многомерна суспензия и други удобства, така че се превръща в неохотно и страшно. Обаче, на рустикалната магистрала, няма равна на рустикалната магистрала: страшен 1,7-литров двигател перфектно издърпва колесницата, прилепваща за асфалта с три точки на подкрепа, а стабилността и стабилността на устройството ви позволява да ви позволяват се разпадайте в удобно кожено седло, докато се люлее. В същото време пътникът дори не е взет да дрямка.
Can-Am Spyder RS-s
Двигател:
V-образен, Rotax
Мощност:
Суха маса:
Височина на седлото:
от 999 000 рубли.
ВИЗИТКА
- По дяволите, какво е това? - Издишава засегнатия човек на улицата, когато покрай го ужасно крещешкото същество минаваше, сякаш се появи от фантастичен блокбъстър. Мускулест и пържен, това устройство е въплъщение на бърза и устройство. Вярно е, че в задръстванията върху него те също не ходят, но в повече или по-малко свободно движение, Spyder ви позволява да се подбуждате повече от всеки горещ люк. За щастие, шофьорите виждат триколка в огледалото, сватба, за да видят чудото кола.
Безспорни плюсове
Важно е да се разкъса в средния ред, къпането в възхищаващите се очи на другите, малко вероятно е триколка провокира, ако не и на отгряване, тогава, във всеки случай, на енергичен стил на каране. Комбинацията от тегло и роторният двигател прави възможно превръщането на устройството в естествена ракета, а полуавтоматичната скоростна кутия и адхезията не могат отново да бъдат разсеяни от маневри. И те, повярват ми, светкавична стая - по отношение на управляемостта и обръщането за Spyder, не се ядосвайте на всеки мотоциклет и колкото повече траки: толкова бързо променяте посоката на движение, може би, може би само истински паяк.
Без значение колко значими, уважавани и в собствения си забележителен апарат, нито трид, наградата на нашите симпатии получава Can-Am Spyder - за донг, енергия и безопасност, с което сме известни в следващия стръмен ход.
Първата кола на света беше трифале. В момента, триколеките бавно, но със сигурност престават да бъдат екзотични и да се върнат към пътища и в гаражите. Би било необходимо какво да върне триколките твърдо обосновани в мотовата среда, но в XXI век, триколесни автомобили могат значително да закрепят техния четириколесен "човек".
Почти всяко автомобилно шоу от щандовете с триколесни коли, тълпите от хора са последователни. Ако по-ранните производители са използвали триколки само като стръв, сега, очевидно, сериозно ще го приемат за тяхното производство, а причината за това е тривиалната конкуренция.
Cuno Steam Car, разположен в Музея на изкуството и занаятите в Париж
Триколка (Trike) е автомобил с три колела с колела, симетрични по отношение на средната си надлъжна равнина. Концепцията за "триколка" се използва за голям спектър от превозни средства: автомобили, мотоциклети, велосипеди. Две водещи колела са най-често отзад, но те са пред тях на някои дизайни.
Трейдичките се появяват едновременно с локомотива и автомобила. Първият триколка беше парна количка за превоз на оръжия и черупки, чиито тестове бяха проведени през 1769 година. Тя изобретил френския инженер Николас-Йосиф Куно (Nicolas-Joseph Cugnot). Скоростта на движение на парни коли KYUNO е около 4 км / ч и може да се движи само за 12-15 минути, като по-голяма липса на пара. За по-нататъшен трафик количката трябваше да "запълни", т.е., изсипете вода в котела и разредете огъня под него, така че водата да кипи. В "колата" нямаше собствена пожарна кутия. Но парата количка направи впечатление върху военното ръководство на Франция и изобретателят получи награда от 20 хиляди франка и предложението за развитие на по-напреднал дизайн.
Следващото развитие на Кюуно беше по-силно, дълго повече от шест метра тежеше около три тона, имаше собствена камера, бронзов 50-литров котел и два цилиндъра.
Leon Sherpoll (вляво) на парната триколка
Сега, под него, не беше необходимо да се размножава огън, а телепът може непрекъснато да се движи със скорост от 5 км / ч. По време на тестването на новия дизайн възникна инцидент: заседнал задното колело. Kyuno не се справи с контрола и телевизора счупи стената на къщата със скорост от 4 км / ч. След първия провал, вторият последвал - неговият покровител - военният министър - падна в неуважение към съда и всички по-нататъшни дейности по подобряване на новото средство за движение бяха охладени. Всички забравиха за количката, и тя стоеше 20 години някъде на задните дворове. През 1794 г. в Париж е създаден Музеят на изкуствата и занаятите, а парна количка Кюуно взе почетно място там. Тя и днес можете да видите там. В Родината Николас-Хосе Кюуно, в Лорейн, той е поставен паметник, а образът на колата му е емблемата на френското общество на автомобилните инженери.
Всички автомобили на XIX век бяха подобрени, те започнаха да създават като не само публични, но и личен транспорт. Пример за такъв автомобил е триколесната пара от Leon Sherpol, триколесната сяра вместо пещта е оборудвана с керосинна горелка, а водният котел се превръща в змия. Това позволи да се намали обемът на използваната вода и времето за затопляне на двигателя. В допълнение, сърпът, инсталиран на триколесните еластични гуми и използва карданно предаване в автомобилите. Но дойде друг път, а колите с бензинов двигател спечелиха парата. Парна кола трябваше да се откаже, въпреки че те продължават да бъдат освободени преди края на 30-те години на ХХ век. През 1885 г. Карл Бенц е построил първия си бензинов трикол. Екипажът на три колоезделни колела е предназначен да транспортира двама пътници и да работи върху бензин с четири инсулт с вътрешно горене. Общото тегло на триколката е 263 kg, от които 100 kg е теглото на двигателя, което има система за охлаждане на изпарителен тип, т.е. Колата беше необходима за зареждане на бензин и вода. Задните колела се задвижват от колан и вериги чрез обикновен диференциал. Горивото от резервоара от 4,5 литра се тече в карбуратора на изпарения тип, след това през клапана на макарата в горивната камера. Навластването на свещта на собствения си дизайн се сервира от бобината на Ръмкор.
Триколка Charles Benz 1886
Работният обем на двигателя е 954 cm3 и неговата сила е 0,9 к.с. С 400 оборота в минута, на добър път, беше възможно да се ускори до 14 - 16 км / ч. За промишленото производство през 1886 г. BENZ инсталира двигателя с обем от 1,7 литра и с капацитет от 2,5 к.с. и двустепенна скоростна кутия. Такава мощност на двигателя е достатъчна, за да разсее кола до 19 км / ч. В Автомобилния музей в Мюнхен (Германия) посетителите могат да наблюдават едно от автомобилите с три колела на Benz. В началото на 20-ти век хиляди коли са преследвани по пътищата, но те са твърде скъпи за обикновените хора. А строителите-ентусиастите отново се върнаха към триколесните, защото бяха конструктивно прости (често дори не са имали обратното) и имат минимални данъци като мотоциклети. Така че Хенри Морган през 1909 г. построил единичен автомобил с тръбна рамка, V-образен двуцилиндров двигател "Peugeot", двустепенна скоростна кутия без задната и независима свещна висулка предни инвалидни колички. Нова машина Хенри Морган нарече "Morgan Runabout" ("Runner") и нямаше да произвежда сериен. Но многобройни заповеди от познати го накараха да преразгледа плановете си. След като направи пари, той купи необходимото оборудване и през 1910 г. стартира дребномащабно производство. И през 1915 г. Морган стана най-големите автомобилни автомобили на Великобритания, по това време вече беше произведен четиристотин четири семейни модела. Триколесни автомобили "Морган" бяха обичани във Великобритания за загуба на данъци за мотоциклети, лесно тегло и добра динамика.
Morgan Runabout 1912.
През 1919 г. се появява кола "Morgan Aero". Отпред беше монтиран V-образен двигател с мотоциклет и не затвори капака. През 1920 г. предното стъкло е монтирано на него и задната част е направена по-рационализирана. От 1923 г. Morgan Aero вече е произведен вече с спирачки на всички колела и от началото на 30-те години на колата, тристепенна предаване с предаването на обратната страна. Спорт на машинните модификации - "Morgan Aero Sports" и "Morgan Aero Super Sports" се радваха на голяма популярност за ездачи. В СССР имаше триколки, наречени мотоци. Те са разработени след голямата патриотична война на мотоциклето растение Киев (KMZ) за нуждите на хората с увреждания и са били разпространени чрез системата за социално осигуряване, следователно в страната и наречена "инвалидна количка". Те са направени само ръчно управление и без отопление.
Motocolus smz-c1l
През 1952 г., в Съветския съюз на мотоциклета на Serpukhov (SMZ), стартира производството на триколесни моточи "SMZ S-1L", което дойде да замени триколката "KMZ K-1B". В новия мотоциклет имаше метално тяло с врати и тарпен сгъваем покрив, а воланът беше тип мотоциклет. Отоплителната система също отсъстваше, осветлението се извършва само с един шест полюсен и силен шум идва от двутактовия двигател с обем от 125 cm3. Също така, недостатъкът на съветския триколка беше лоша пропускливост на замърсявания и офроуд, дължащи се на колелата с малък диаметър. Предимствата могат да се дължат само на лекотата на ремонта на мотоци. В 30-те години в Англия произведени триколеци, в които всичките три колела са в една и съща равнина. Те са били предназначени изключително за армията. В момента е имало възраждане на интерес към триколесни мотоциклети, те постепенно престават да бъдат екзотични. Когато шофирате на триколка, няма умение за поддръжка на равновесие. Много производители имат развитието на тези машини .... Японската компания Honda създаде модела "поток", в който задните колела остават перпендикулярни на пътя, а тялото се огъва като всеки мотоциклет. Стабилността на такъв модел на въртене се оказа доста висока.
Някои азиатски страни произвеждат мотоциклети и двигатели.
Между другото, триколеките включват мотоциклет с каретка, която има водеща колело, това е "DNIPRO-12" (USSR), BM8-P75 (Германия), FN-1000-125м (Белгия). Асиметричен дизайн и някои състезателни 500 см мотоциклети с каретка. Те имат обща рамка и двигателят е инсталиран отстрани до третото колело. В такъв дизайн се елиминира един от недостатъците на симетричния триколка. Фактът, че триколка настил три различни коловоз, се счита за значителна минус, тъй като пропускливостта на безпроблемните е намалява. Асиметричният дизайн на триколесните колони е само две.
В Италия Япония днес произвежда триколки-Microhrozoviki и триколесни микробуси. През 1997 г. Mercedes-Benz въведе кола с три колела във Франкфурт
През 2002 г. американската компания Corbin Motors пусна хибрид от автомобил и мотоциклет Merlin. Външният вид на Мерлин е оригинална, той няма врати, водачът просто стъпи над дъската и седи на стола или по-скоро "наслаждава се". Дизайнът на колата е различен от обичайната диаграма с три колела, Мерлин има две колела напред и един зад. Скоростта на автомобила е 210 км / ч.
Фирменият автомобил от Лос Анджелис е разработил устройство на име Ventureone. Това е двоен триколка, също хибрид на кола и мотоциклет. Дължина - 3.6 метра, ширина - малко повече мотоциклет. Колата за ежедневни пътувания в градския поток се оказа икономична и бърза.
Разходът на гориво е само 2,4 литра на 100 километра и максималната скорост е 160 км / ч. Основното тяло на машината може да се наклони с 45 градуса в двете посоки, докато задният модул, където електроцентралата и задните колела остават перпендикулярни на пътя. Наклонът на тялото се контролира от хидравличната система за управление на динамичното превозно средство (DVC), която е разработила холандска компания Carver инженеринг.
Тълпите хора винаги отиват на пътното движение близо до щандовете с триколесни коли. Триколесните прогнозират голямо бъдеще. Малки размери, добри характеристики и сравнително ниски цени дават основание да мислят, че е възможно.
