Мисля, че никой няма да спори, че всяка скоростна кутия е една от най-ключовите части в колата. Следователно всички проблеми, които рано или късно възникват с контролния пункт, трябва да бъдат отстранени навреме. В крайна сметка това е доста сериозен механизъм, чийто ремонт в определени ситуации може да бъде много скъп и сравним дори с ремонт на двигател.
Разрез на механична трансмисия
По време на работа кутията може да демонстрира различни проблеми, които се открояват не само с характерния саундтрак. Но в днешния пример, нека вземем за основа бръмченето, какви неизправности може да показва и какви последствия може да очаква собственикът на колата?
Интересното е, че виенето може да бъде напълно различно, да се различава от интензивността на трафика, скоростта, включената предавка и други подобни, но симптомите му обикновено се свеждат до един списък с проблеми.
Между другото, не винаги може да показва, че има проблеми с контролния пункт. Съвсем реалистично е това да е конструктивна особеност на конкретен механизъм или устройството току-що е ремонтирано, тоест частите все още не са свикнали с него. Освен това причината за появата на шум може да бъде не само самата скоростна кутия, но и свързаните с нея агрегати, например съединителят, ако говорим за "механика". Пружината е разхлабена, освобождаващият лагер е износен и т.н.
бръмчене на "механиката"
Механичната кутия е широко разпространена, като структурно няма много сложна система, но има достатъчно причини, поради които може да се чува шум.
От какво се състои ръчната скоростна кутия
Например, положението на кутията в неутрално положение, с натиснат съединител, чува се вой, причината за това в повечето случаи е износен лагер на входния вал или лагер на задвижващата предавка. Същото е като пуснеш съединителя и чуеш шум, всичко е за лагера на входящия вал.
На снимката: остатъците от лагера във входния вал. Снимка - drive2.ru
Като цяло може да има много причини за причиняване на външни звуци, дори за "механика":
Износване на основните елементи на основната двойка (вал, зъбно колело).
На снимката: зъбно колело на ръчна скоростна кутия GAZ 21
Износени лагери на валове, зъбни колела. В този режим те могат да работят дори няколко месеца, но след такова пренебрегване това ще доведе до скъпи ремонти.
Проблеми с отделните предавки (износени или разпаднали зъби), например, ако се чува вой само при включена определена предавка.
Маслен глад. Малко хора обръщат внимание на нивото на маслото в кутията, но това е важен показател. Ако маслото падне под маркировката, на определени предавки ще се чуе звук.
Проверка на маслото в ръчната скоростна кутия Hyundai i30
Често петата предавка, която е най-високата, страда от недостатъчно количество смазка.
Маслото е твърде гъсто. С висока степен на вискозитет, маслото създава като защитен филм върху частите, което затруднява достъпа на смазката до определени части. Между другото, един от признаците, че се използва твърде гъсто масло, е наличието на бръмчене на "студено", след загряване, което изчезва.
Маслото е с лошо качество и се нуждае от смяна. Отработено масло, евентуално замърсено с метални частици и вода.
Чипове върху магнита на тапата за източване на скоростната кутия
Износени синхронизатори или заключващи пръстени на вала.
На снимката: заключващият пръстен на синхронизатора
Проблеми с "вилицата" на контролно-пропускателния пункт. В същото време не е необичайно предаването "".
Между другото, ако чуете шум по време на превключване на предавките, тогава трябва да обърнете внимание преди всичко на съединителя, евентуално проблеми със съединителя. Точно за проблемите с освобождаването ще говори фактът, че при стискане, тоест при натискане, се чува шумолене. Но ако, напротив, когато пуснете педала и чуете шум, тогава почти сигурно има проблеми със самата кутия.
Също така, износването на съединителя ще бъде показано от факта, че предавките не са включени точно или със забележим шум, хрускане, това е особено очевидно при първа и втора предавка.
Освен това причината може да е скрита в синхронизаторите. Проверете износването на частите на синхронизатора, блокиращите пръстени и измерете пролуката между зъбното колело и блокиращия пръстен. При различните модели на кутията данните може да се различават, прочетете ръководството.
Бръмченето на автоматична скоростна кутия, робот или вариатор
Структурната част на такива кутии е много по-технологична, поради което се отделя много повече внимание на проблемите с тях. Често е трудно да се идентифицира неизправност, без да се разглоби напълно сглобката; дори специалистите не могат наистина да определят проблемите с помощта на компютърна диагностика. По правило се изисква пълно или частично разглобяване на възела, с диагностика на живо. Изглежда, че много шофьори се опитват да не обръщат внимание на воя, което в крайна сметка все пак води до скъп ремонт. Ето само малка част от причините, поради които може да се появи бръмчене в данните на контролно-пропускателния пункт:
По същия начин се е износила двойката на главния вал.
Лошо закрепване на полуосите, което може да причини дори лек хлабина.
Прекомерно триене на части, по-специално на зъбни колела, поради несъответствие по време на монтаж или след ремонт.
Лагерите на вала и зъбните колела са неизправни.
Износени зъбни колела, износени зъби, износване на вала, всичко това води до появата на различни звуци.
Нивото на течността и нейното качество не отговарят на регламентираните норми на производителя.
На снимката: автоматична скоростна кутия без палет, демонтаж на масления филтър
Ами ако има тътен?
Във всеки случай от изброените причини става ясно, че проблемите могат да бъдат доста сериозни и да доведат до скъпи ремонти, така че не бива да пренебрегвате подобен „сигнал“. Ще имате нужда от помощта на специалист, не можете да се измъкнете от това, защото като човек, който не е запознат с механизма, е трудно самостоятелно да определи проблема със сто процента точност.
Бих искал да дам някои важни съвети по време на диагностиката на контролните точки:
1. Разберете какво точно е причинило виенето, ако това е валът на основната двойка, то имайте предвид, че вече е повлиял на други части на механизма. Следователно е вероятно самото подмяната му да не е достатъчна.
2. Помислете за осъществимостта на ремонта, може би разходите за закупуване на нови или използвани части ще бъдат големи. Тогава е по-лесно да се намери договорен контролен пункт или употребяван, но в добро състояние, отколкото да се ремонтира "мъртвец".
3. Спрете за ремонт, купувайте само качествени и оригинални части, това ще удължи живота на вашия автомобил.
Заключение
В резултат на това бих искал да подчертая основното нещо, не пренебрегвайте всички видове сигнали, които могат да дойдат от контролно-пропускателния пункт, под формата на вой, удари или специални маркировки върху "подредената". В крайна сметка ремонтът може да бъде много по-скъп.
Освен това, доверете се на диагностиката и съответно на разглобяването на кутията само на сертифицирани или проверени сервизи, избягвайте така наречените "гаражни" майстори, от които можете да получите само нова "порция" проблеми.
