Моделът VAZ 2110 не може да се нарече модерен и усъвършенстван и затова тук се използва хидрокоректор вместо модерен електрокоректор на оптиката на главата. Днес ще говорим за това как да идентифицираме повреда и да сменим хидравличния коректор, както и дали е възможно да се постави електрическа версия вместо стандартно устройство.
Защо се проваля
Причините за повреда на хидравличния коректор са стандартни:
- Спадове на температурата, които деактивират хидравличния компонент на уреда;
- Използването на гума за уплътнения не е от най-високо качество, което води до течове на работна течност.
Ако възникне теч, вече не можете да избегнете подмяната на уреда.
Дизайн
Структурно хидрокоректорът на фаровете е набор от следните компоненти.
Принципът на действие на устройството се основава на следното - коректорът поддържа необходимото налягане. Ако водачът превключи на къси светлини, налягането в системата се намалява, пръта с помощта на буталото обръща фаровете надолу. Ако течността е изтекла, става невъзможно да се коригира посоката на светлината.
Как да намерите повреда
Много хора обвиняват хидрокоректора за отказа да регулират фаровете и бързат да го сменят възможно най-скоро. Но не прибързвайте със заключенията. Възможно е да има и други причини за неизправността.
- Обърнете внимание на наличието на течове на хидравлична течност. Ако не, проверете хода.
- За да се провери хода на пръта, подчинените цилиндри се демонтират. Нормалната цифра е в диапазона от 6,5 до 7,5 милиметра.
- Невъзможно е да се поправи коректора от хидравличния тип, предоставен от фабриката за VAZ 2110, тъй като дизайнът на устройството не е сгъваем.
- В случай на неизправност, целият възел подлежи на смяна, включително цилиндрите и тръбите.
Смяна на хидрокоректора
Първо, помислете за ситуация, при която неуспешният хидрокоректор на фаровете се заменя с подобно устройство. Процедурата за подмяна не е толкова трудна, колкото изглежда на мнозина. Следвайте инструкциите и ще успеете.
- Изключете всички съществуващи крепежни елементи, тръбни скоби. Устройството трябва да бъде изключено от тялото на вашия автомобил.
- Сега се отправяме към салона. Лесно е да премахнете контролната дръжка на коректора. За да направи това, тя посяга към себе си. Намира се, ако не друго, в купето на арматурното табло.
- Освободете си пространството, което трябва да ремонтирате. Трудно е да се замени хидрокоректора на "първата десетка" до голяма степен поради факта, че дупките за преминаване на тръбите на устройството са разположени много неудобно. Тук повечето начинаещи имат затруднения, предпочитат да дадат колата на сервиз. Но не бързайте да приготвяте чиста сума пари.
- За да получите достъп до модула, извадете резервоара за охлаждаща течност. Тоест антифриз. След като изчистите прохода отгоре, ще продължите да извършвате процедурата за подмяна на хидравличния коректор без проблеми.
- Извадете цилиндъра. Тази част от работата се извършва от салона. Издърпайте дръжката на коректора към себе си, за да я премахнете. Сега демонтирайте цилиндъра с глава 22 мм.
- Там ще видите капак на предпазителя, който трябва да отворите и издърпате. Това ще постави цилиндъра в окачено положение, а маркучите ще го задържат.
- Сега коректорът може да бъде премахнат. Натиснете фиксатора на подчинения цилиндър и го завъртете по посока на часовниковата стрелка, докато спре. Така устройството лесно ще напусне мястото си. Подобна операция се извършва с втория фар.
- Хидрокоректорът от вашия автомобил се избутва в купето и се отстранява.
- Монтажът на ново устройство се извършва в строго обратен ред на демонтажа.
- Предварително се уверете, че новият хидравличен коректор ефективно се справя със задачите си, така че да не се налага да разглобявате отново далеч от най-достъпния агрегат.
Смяна на хидрокоректора с електрокоректор
От името става ясно, че електрическият коректор работи на електричество, тоест изисква връзка с акумулаторна батерия.
Не е необходимо дълго време да се търсят причините за подобни решения от собствениците на домашната „десетка“, тъй като електрическият коректор се отличава със своята надеждност и висока ефективност. Неговата повреда се случва няколко пъти по-рядко в сравнение с хидравличния коректор.
Много собственици на модела се съмняват дали е възможно да се направи такава подмяна и да се използва електрически коректор там, където преди това е функционирал хидравличният блок. Сигурен. За това е предвидено използването на стандартно устройство или устройство, взето назаем от друг автомобил.
Самата процедура изисква няколко последователни стъпки.
- Изключете отрицателния проводник от акумулатора.
- Демонтирайте цилиндъра на хидравличния коректор от фара, както описахме в предишния раздел.
- Не забравяйте да инсталирате нов О-пръстен по време на подмяната.
- След като отидете в салона на колата си, свалете дръжката за управление на главния цилиндър на хидрокоректора. Държи се с 21 мм гайка.
- Положителният сноп е свързан към 20-ия контакт на блока Ш2 в монтажния блок на вашия автомобил.
- Минусът на електрическия коректор е прикрепен към щифта на тялото. Те са няколко и се намират под таблото.
- Сбруята на новия регулатор може да бъде положена покрай използваните преди това тръби на стария хидрокоректор.
- Подложките на сбруя са свързани към задвижващите механизми.
- Върнете отрицателния проводник към батерията и проверете как работи новото устройство.
Цената на електрическия коректор днес е около 1-1,5 хиляди рубли.В зависимост от избрания от вас модел ще получите определен брой позиции за регулиране. Те са поне две, но най-често срещаните предвиждат 4, 12 и 15 позиции.
