Много собственици на автомобили във форумите задават въпроса: "Защо маслото в двигателя мирише като бензин?". Миризмата на повечето хора принадлежи към субективната категория усещания: защото някой леко дава бензин, някой много мирише. Възприемането на интензивността на мирис във всеки индивид и само специалисти с необходимото оборудване могат да направят обективна оценка.
Но също така оставяйте факта, че маслото на двигателя мирише с бензин, няма внимание не трябва да бъде лесно. Горивото, което влиза в маслото, е възможно само ако има неизправност и може да доведе най-малко до превишаването на горивото и маслото и като максимум на повредата на двигателя.
Как да диагностицираме бензин в маслото
Наличието на бензин в флуида на смазочната течност на двигателя може да се определи по прост начин. Имотът със слой масло се поставя в пламък по-лек или мачове, докато наблюдава предпазните мерки. По-добре е да го правите в чист въздух, на разстояние 2-3 метра от колата. Маслото без външни примеси е почти запалено самостоятелно. Ако в него ще присъства определена част от бензина, на дипломата ще се появи ярка светкавица.
Ако има вода или течност в маслото или течността от охладителната система, се образуват искри, пръски и пушки, както при слънчогледово масло в тиган. Ако резултатите от теста ще бъдат бензин в масло или течност от охладителната система, заслужава да се припомнят и оценяват поведението на двигателя наскоро. Основните критерии за правилното определяне на причината, поради която има бензин в петрола, са:
- повишен разход на гориво;
- мощност на двигателя: Как се втурват от място, набира скорост, докато дърпа линиите;
- чужд звук и почукване в буталото;
- ниво на маслото в палета на двигателя и неговия цвят;
- ниво на охлаждаща течност.
За да се реши проблемът с бензина, попадащ в маслото, се използва компресометър Ако има някой от тези признаци, препоръчително е да се свържете с специалисти от автомобилната услуга. Ако по някаква причина, помощта на предприятия за ремонт на автомобили е изключена, можете да се опитате да разберете себе си. Бензинът, който влиза в маслото, е възможно главно поради неизправност на механичната горивна помпа върху двигатели на карбуратора, неизправност на дюзите за инжектиране и неизправност на буталната система на всички видове двигатели. За да работите, трябва да имате следните инструменти и устройства:
- компресометър;
- манометър със специален монтаж за измерване на налягането в горивната система;
- набор от ключове, отвертки и др.;
- мултиметър или подобно измервателно устройство;
- парцали, течни за отстраняване на компоненти за замърсяване и зачервяване;
- течност за рязане на буталната система (ако е необходимо).
Проверете и ремонтирайте механичната горивна помпа у дома
Всяка ремонтна работа на двигателя е желателна да започне с пране и почистване на прах и прах поне на мястото за ремонт. Горивната помпа трябва да бъде отстранена, отвийте две болтове за закрепване. Поддържащи и изходящи бензини са по-добри, за да не се изключват, ако не се намесват в демонтажа. В противен случай те могат да бъдат изоставени чрез затваряне на тях с форма на съответния размер с щепсел, в противен случай горивото излиза.
След отстраняване на тръбопроводите на горивото, поставете фитингите, поправете къщичките. Блудът на изпускателната тръба е необходим за натискане на скобата, ако е гума. Ако тръбата е метална, изключете го от карбуратора и здраво затворете подходящ щепсел. След това опитайте да изпомпвате бензин в лоста за помпене на двигателя. Ако на страната в непосредствена близост до корпуса на двигателя, потоците на бензина ще се появят в масло или ще се появят ясно и рязко освободени миризма на гориво, това означава, че отворът на горивната помпа не е херметически.
Възможни са по-нататъшни действия за две възможности: замяна на бензиностанцията до подобен нов или ремонт. Когато ремонтирате вече инсталираното, трябва да закупите ремонтен комплект за ремонт на устройството. Като временен вариант можете да добавите няколко слоя целофан в диафрагмата, но не е дълго. Разглобяването и монтажът на бензонасоците трябва да се извършват в съответствие с ръководството на автомобила.
В присъствието на набор от резервни части за ремонт, е желателно всички налични части, особено входни и изпускателни клапани, техните пружини. Филтруването се измива старателно в чист бензин или разтворител. След сглобяването е желателно да се провери за работата на устройството и плътността на диафрагмата. Проверка на тази част е описана по-горе.
Тя може да бъде проверена за работеща мощност чрез изключване на бензина от изгорелите газове от карбуратора или помпата и я изпомпва с лоста. От маркуча или монтаж, с всяко натискане, пълната струя гориво трябва да се пръска. След края на всички ремонтни работи, отнема известно време по време на работа по-внимателно контрола на маслото, неговото ниво и цвят за пълна увереност, че проблемът се елиминира.
Грешки и проверка на дюзите на инжекцията
Ако един или повече инжектори не се затварят напълно, изтичането на гориво е възможно в цилиндъра и през пропуските в буталото в маслото. За да започнете, можете да проверите налягането в енергийната система. За да направите това, трябва да получите манометър с гумен маркуч за високо налягане и адаптер за свързване към горивната рампа. Горната граница на измереното манометър на налягането трябва да бъде най-малко 6 kgf / cm².
Адаптерът трябва да бъде свързан към рампата, манометър - към адаптера. След това трябва да включите запалването. Ако горивната помпа започне, изчакайте нормалното налягане в рампата. След това запалването трябва да бъде изключено. Ако горивната помпа не се стартира, когато запалването е включено (това не е неизправност), стартирайте двигателя, проверете повдигането на налягането в номинално, заглушаване на двигателя и изключете запалването.
За 5-10 минути трябва да спазвате свидетелството за манометъра. Ако стрелката на устройството се измести до долната страна с повече от една трета (пример: номиналното налягане е 3 kgf / cm², след като стопът падна до 2 kgf / cm²), трябва да търсите изтичане в горивната система. След това е необходимо да се отстрани горивната рампа с дюзи и да го постави на достъпно място. 
Не напълно затворени дюзи могат да причинят гориво в смазване
Всеки от инжекторите трябва да се постави в прозрачен контейнер, можете да използвате пластмасови очила с обем 0,5 литра. Бензиновите и електрическите връзки трябва да бъдат свързани. След това е необходимо да включите запалването, ако е необходимо, превъртете стартера на двигателя.
По време на превъртането можете да проверите визуално функционирането на дюзите според вида на разпръснатото гориво. Чрез въвеждане на оптимално налягане в захранващата система е необходимо да се изключи запалването и визуално контрола на всеки от дюзите до изтичането на бензин през пръскачката. След като намерихте изтичането на една или повече дюзи, можете да измерите съпротивлението на намотките с тестер.
Ако измерената стойност на съпротивлението се различава от номиналното (обикновено 10-15 ома), изтичането на дюзата или формата на пръскане на факела се различава от другите, дюзата трябва да бъде заменена според ръководството за автомобила. След края на ремонта е необходим и за определен период на работа за контрол на маслото.
Вина на буталната система
Това е един от най-скъпите, сложни и обемни разходи за неизправност в колата. Когато се използват нискокачествени горива и смазочни материали, е възможно да се образува Нагар върху буталата и блокирането на буталните пръстени. Прост език, това означава, че жлебовете, в които се намират пръстените, запушени сажди и пръстените са загубили своята еластичност. Между стените на цилиндъра и буталото се образува клирънс, което "лети" част от входящото гориво. 
Почистване на буталната система със специални средства
Буталото се превърна в теч. Определете такъв дефект е лесен. Драйверите с опит препоръчват да се завърти свещта, включете дупката с хартиен щепсел и завъртете стартера на двигателя. Ако щепселът се срине, това означава, че има компресия. Този метод е подходящ само със загуба на значителна част от компресията, пропуските на каналите, увреждане на буталото. Да се \u200b\u200bопредели простото козичество на точността му не е достатъчно. За дефиниране без грешки, трябва да използвате компресометъра.
Устройството е манометър, монтиран върху метална тръба с гумен връх и платен клапан. Повече съвременни модели са оборудвани с гумен маркуч с монтаж на дърворезба, съответстващ на конеца върху свещ. Проверете трябва да направите заедно. На двигателите на карбуратора трябва да развиете всички свещи. Свържете компресомера към един от цилиндрите и завъртете стартера на двигателя, докато стрелката спре да се движи към увеличаване на показанията.
Получената стойност ще бъде индикатор за компресия на цилиндъра. След това операцията трябва да се повтори последователно върху всички останали цилиндри. С разликата между стойностите, получени от производителя, монтирани с повече от 10% или разликата на показанията между цилиндрите, е необходимо да се прилагат мерки за отстраняване на неизправности. На автомобили с инжекционна система трябва да изключите горивната помпа преди да проверите (издърпайте предпазителя).
Тогава трябва да започнете колата и да изчакате, докато се задържи, бензинът ще завърши по магистралата. След изключване на съединителя от запалвателната система, така че високото напрежение да не повреди сензорите. Допълнителен процес е подобен: Развийте свещите и последователно измервайте компресията във всеки от цилиндрите. Според получените резултати предприемат действия.
Един от простите начини за премахване на двигателя към използването на специални течности.
Резултатът от тяхното използване не винаги е недвусмислен и може да елиминира проблема и да го влоши.
Когато използвате замърсителни течности, е необходимо стриктно да следвате инструкциите на производителите и да бъдете сигурни, че сте заменили маслото след края на ремонта. Ако използването на почистващи течности не дава ефект или неприемлив, трябва да направите разглобяването на двигателя, да извадите буталата от цилиндрите и да ги поправите. Тази работа е доста трудно да се изпълни у дома сами. В такива случаи е по-добре да се свържете със специалистите от автомобилната услуга.
