Горивна помпа Bosch VAZ 2110 - цена

Инжекторната система за захранване на домашни автомобили предизвиква свещен страхопочитание сред публиката, генетично вече свикнала с опциите за захранване на карбуратора. Няма нужда да се страхувате от инжектора. Цялата система, взета заедно, е много по-проста от всеки карбуратор на VAZ. Карбураторът е малък инженерен шедьовър, а системата за впръскване на гориво е само куп части. Прости предмети.

ВАЗ 2110 инжектор и компоненти на захранващата система

Първите партиди от дузина излязоха с осем карбураторни двигателя, сега те бяха заменени от инжекционен двигател. Въпреки това нямаше особени разлики в дизайна на двигателя. Имаше разлика само в схемата за захранване и устройствата, които го обслужват. По-късно, с пристигането на 16-клапанния двигател, управлението на електроцентралата стана малко по-сложно и това добави няколко допълнителни елемента към енергийната система.

Десет инжекция се състои от:

за подаване на гориво към рампата;
горивен модул, който включва помпа;
рампи за разпределение на мощността към цилиндрите;
дюзи, които инжектират и образуват правилния пламък, правят дозировката;
сензори за налягане и други периферни сензори;
грубо и фино почистване;
редукционен клапан.

Има достатъчно елементи, но всеки е просто устройство и заедно осигуряват точно и непрекъснато подаване на гориво към горивната камера.

Дизайн и принцип на действие

Когато става въпрос за десетки горивна помпа (помпа), трябва да разберете, че горивният модул и помпата са отделни единици. Следователно подмяната на целия модул в случай на повреда на помпата или нейния електродвигател е непрактична. Модулът се състои от пластмасов корпус, който съдържа както самата помпа, така и сензора за нивото на горивото в резервоара.

Изработен е под формата на стъкло, а достъпът до модула се отваря от под задната седалка, ако премахнете пластмасовия корпус. Модулът има клемни контакти, през които се захранва 12 V.

Това е потопяемо устройство с опростен дизайн. Състои се от електродвигател и помпа, чийто ротор е на същия вал като ротора на електродвигателя. Може да работи само при условия на постоянно потапяне в бензин. Той няма други източници на смазване, а при работа в сух режим моментално се разпада. В допълнение към функцията за смазване, той има и охлаждащ ефект, следователно сухата работа на механизма е строго забранена.

Причини за неуспех

По принцип той няма определен ресурс, а държавата се съди по натиска, който създава. Основната причина за провала е некачественият бензин, основното гориво на нашите бензиностанции. Механичните замърсявания, които трябва внимателно да се филтрират по време на производствения процес, влизат в резервоара, а оттам всичко, което не е останало върху грубия филтърен екран, отива направо в прецизния помпен механизъм, което причинява бързото му разпадане. Ето защо си струва да сменяте тази мрежа от време на време, въпреки че това не е предвидено от правилата за обслужване.

Производители и характеристики

На пазара има поне две дузини производители на устройства, но по-често, отколкото не, обществеността е склонна да заменя по-известни марки. Bosch за дузина, чиято цена, между другото, е не по-малко от три и половина хиляди, не е панацея, тъй като всеки приличен производител ще може да предостави необходимите характеристики на устройството и няма нужда да говорим за надеждност, тъй като трябва да вземете предвид качеството на горивото. На пазара има много производители на каталожна част 0 580 453 453: Саратов, Utes, GM и самият Bosch. Цените се различават почти наполовина, но трябва да разберете, че Bosch е международна компания и продуктите с тяхното лого могат да се произвеждат в Германия, Китай, Малайзия, Индия, Чехия, Полша. И в Саратов. Следователно тези надписи не трябва да се приемат присърце. Основното нещо са характеристиките:

Ако попаднете на копие, което надвишава номиналната стойност, не бива да се паникьосвате, защото е на рампата, изпраща излишъка през връщащия канал към резервоара за газ, не отива никъде и консумацията не се увеличава.

Преглед

Ако имате някакви съмнения относно работата на устройството, просто трябва да проверите налягането върху рампата. Трябва да бъде най-малко 2,8 атмосфери. Само тогава системата за захранване може да осигури правилното подаване на гориво към горивната камера. Правилно означава равномерно, дозирано и с оптимална геометрия на горелката. Ако е по-малко от 2,8 атмосфери, разходът на гориво може да се увеличи. Това се дължи на факта, че дюзата не е в състояние да образува факла, а просто излива течност в камерата. където не изгаря. Оттук и нестабилността на работата.