ظهور مكافأة شيري في عام 2008، وجاء السوق المحلية في عام 2011. كانت منصة سابقة مطورة تماما - تميمة. تم تنفيذ جمعية النموذج من قبل دورة كاملة في أوكرانيا، في Zaporizhia مصنع السياراتوبعد هناك الصينية تعرف باسم زاز فورزا.
شكل جسم المكافأة يشبه سيدان، ولكن، مثل تميمة، هو في الواقع لقاء. بالنسبة للتصميم أجاب الماجستير من تصميم Studio Torino الإيطالي. تحولت الجدة إلى أن تكون أقصر من السلف، لكنها أصبحت أعلى وأوسع. زادت قاعدة العجلات. نتيجة لذلك، أضاف في المقصورة الركاب الأمامي والخلفي.
في عام 2011، عرضوا نسخة من هاتشباك، والتي تم تسميتها للغاية. بسبب الأعلاف الأقصر، فقدت السيارة 13 سم. الأبعاد المتبقية متطابقة.
تم تجهيز النماذج الأساسية بتكييف الهواء، قفل مركزي وسادة هوائية للسائق. كان النظام الصوتي مع دعم تنسيق MP3، وسادة هوائية للركاب الأمامية، والمقاعد الساخنة و ABS متوفرة في تكوين أكثر تكلفة. تم تخصيص النسخة العليا 15 بوصة أقراص سبيكة ومجمعات مجسات وقوف السيارات.
محرك
اعتمدت شيري مكافأة وحدة طاقة واحدة فقط - حجم بنزين من البنزين بأربعة أسطوانة من 1.5 لتر وإرجاع 109 حصان 16 صمام Acteco SQR477F الأسرة - المنتج التنمية المشتركة شركة الصينية والنمساوية AVL. تم جمع المحركات على أراضي أوكرانيا - في ميليتوبول.
المحرك لديه واحد عمود الحدبات وتعويضات إزالة الصمام الهيدروليكي. يتم تنشيط آلية توزيع الغاز من قبل حزام مسننوبعد تقوم الشركة المصنعة بترشيد تحديثها كل 40،000 كم. ومع ذلك، فغالبا ما يكون هرع حزام، وبدون تعيش حتى اليوم التالي أنظمةوبعد في هذه الحالة، انحناء الصمامات أمر لا مفر منه. السبب الرئيسي هو عدد كبير من المزيف والنظرات ذات الجودة المنخفضة. انهم في بعض الأحيان يستسلم بعد 10-20 ألف كيلومتر.
باستخدام حزام التوقيت، يتم تشغيل حزام التوقيت ومضخة. يمكن أن تغش أو تدفق في 40-60 ألف كيلومتر. لا يستحق السحب مع الاستبدال. بمرور الوقت، تبدأ المضخة في الملتوية، مما يؤدي إلى ملاحظة حزام التوقيت أو حتى إلى جرفها. السوابق متوفرة. تبلغ تكلفة المضخة الأصلية حوالي 1000 روبل، لكن النظير عالية الجودة تخدم أطول (من 1500 روبل).
في موسم البرد، غالبا ما يشتكي المالكون من أن المحرك بالكاد سيتم إطلاقه أو كشكه أثناء الاحماء. في بعض الأحيان يكون من الممكن التخلص من المشكلة بعد استبدال صمام ADSORBER (600 روبل). ولكن على الأرجح، فإن السبب يكمن في محرك غير ناجح عملية المحرك.
بعد 40-90 ألف كم، من الضروري تغيير الدعم إجمالي الطاقة (1-2 ألف روبل). الأكثر ضعفا هو الجبهة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديمه لتحديث ترموستات (300 روبل)، لفائف الإشعال (2-3 ألف روبل) و مجسات الأكسجين (1.5-2 ألف روبل). في وقت لاحق، من الضروري إصلاح بداية ومولد. العقدة الجديدة متاحة لمدة 5-6 آلاف روبل.
ناقل حركة
يعمل المحرك في زوج مع ميكانيكي 5 سرعات. لسوء الحظ، يتطلب الصندوق في كثير من الأحيان إصلاحات على قطاع 50-100 ألف كيلومتر. في معظم الأحيان عليك تغيير محامل العمود الابتدائي والثانوي. لكن القائمة قد تتحول إلى مزامنة 1 والانتقال الثاني والعتاد الثاني والعتاد أو المحامل التفاضلية. ستكون تكاليف الإصلاح ما لا يقل عن 10000 روبل.
قد يتطلب مخلب المصنع استبدال بعد 50-70 ألف كيلومتر. الأصلي الجديد سوف يخدم الكثير. بدائل المصنعين البارزين (على وجه الخصوص Valeo) لديهم مورد أعلى. ستكلف مجموعة من التناظرية الجيدة 10،000 روبل. سابقا، يمكن اختبار سلة القابض الأصلية وإذ تحمل الإصدار.
من حالة حالة القضية في مجال الاهتمام والكماشية: الخارجية والداخلية (1-2 ألف روبل لكل مفصل).
الشاسيه
لم يتغير نظام التعليق، بالمقارنة مع تميمة،: رفوف MacPherson في شعاع الأمامي والنصف المعال من الخلف. ومع ذلك، فإن الهندسة مختلفة: زيادة قاعدة العجلات والمسار الأمامي.
العناصر الأكثر ضعفا هي امتصاص الصدمات الخلفية (1-2 ألف روبل). يمكن أن تتدفق بعد 20-50 الف كم. خدم الجبهة (2-2.5 ألف روبل) أكثر من 40-70 ألف كيلومتر.
بعد 50-100 ألف كيلومتر، سيلارز من الكتل الصامتة من العتلات الأمامية والشعاع الخلفي (150-300 روبل لكل قطعة).
غالبا ما تستسلم محامل العجلات بعد 20-70 ألف كيلومتر. التغييرات الأمامية بشكل منفصل (2000 روبل للمحامل)، والخلف - تجميعها مع المحور (1.5-2 ألف روبل لكل مركز).
يمكن تخزين رف القيادة بعد عدة آلاف كيلومتر. وغالبا ما يكون من الضروري تصميمه بعد 60-80 ألف كيلومتر (يبدأ في النمو الصلب أو التدفق). Remkomplekt متاح ل 3،000 روبل، وسكك حديد جديد - ل 16000 روبل.
قد تتطلب المضخة مقاومة للماء أيضا المحامل التي تحمل قبل الأوان. تكلفة المضخة الأصلية حوالي 3000 روبل.
الجسم والصالون
لسوء الحظ، بعد 4-6 سنوات لا يوجد أي بلا ولا تكشف بؤر التآكل. غالبا ما تؤثر الصدأ على أقواس العجلات الخلفية، وأقل غالبا - عتبات.
تبدو الداخلية ريفي، وتبدو مواد النهاية رخيصة. في المقصورة، غالبا ما يتم تسوية الصراصير، وغالبا ما تطرق القلاع في المدخل.
بعد 4-5 سنوات من التشغيل، يواجه بعض المالكين انهيار قناع السائق - يتم تدمير عناصر قوس وإبزيم بلاستيك. لا يوجد عدد من العمر ومقاعد ساخنة.
وجد العديد من أصحاب المكافآت المياه في أرجل الراكب الأمامي. اخترق الصالون من خلال الزجاج الأمامي ضعيفا أو مقطع يقع تحت الزجاج الأمامي فوق مرشح المقصورة (تحت JAB).
في المستقبل، يبدأ المساحات في متقلبة. في معظم الأحيان، فإن السبب يكمن في المحرك المرفوض من محرك الأقراص الكهربائي. عاجلا أم آجلا، تم رفض المحطات في قلاع الأبواب والجذع. يمكن استبدال بالثناء بأخرى جديدة.
استنتاج
مكافأة شيري (جدا) لا يمكن أن تفتخر بالموثوقية المثالية. تم تفاقم الوضع في الأماكن من خلال الجمعية منخفضة الجودة، والمورد قطع الغيار الأصلية اتضح أن تكون صغيرة جدا. يجعل مساهمتها وعدد كبير من المزيف في سوق قطع الغيار. لحسن الحظ، حتى يأتي إلى إصلاح المحرك، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لا يتطلب تكاليف مالية كبيرة.
يتم استبدال الصمامات على مكافأة الكرز (A13) عند ثني الصمام أو أحرقوا. يحتاج هذا العمل أيضا إلى القيام به في حالة ارتداء "الساقين". إذا لم تكن سائقا، فأنت تفعل ذلك بأيديك، فمن غير واقعي عمليا.
يعمل العمل على استبدال الصمامات على مكافأة شيري (A13) بإزالة GBC (رأس كتلة الأسطوانة). على الأقل، سيكون من الضروري وضع GBC، طوقا غطاء الصمام، حشوات مدخل وعالم العادم. إذا لزم الأمر، يمكننا استبدال المرشدين (السروج).
كلفة:
خدمة السيارات في سانت بطرسبرغ:
* - على GBC إزالة
** - اعتمادا على وجود غسالات "نظارات" وإمكانية التعديل
*** - يعتمد على حجم المحرك
الانتباه!!! نحن لا نعمل على HBC إزالة. نحن أنفسنا إزالة GBC بالسيارة، وجعل جميع الإجراءات اللازمة.
عند إجراء بديل:
- واحد أو أكثر من الصمامات المحترقة؛
- صمام "عازمة"؛
- زيادة التدفق زيوت في المحرك؛
يضمن - 180 يوما.
في متجرنا، يمكنك شراء قطع الغيار.
فتاة لطيف على سيارة صينية صغيرة. لذلك، نحن نلتقي مكافأة شيري، واستبدال حزام التوقيت، المضخة والأحزمة المجاميع المساعدةوبعد على عداد السرعة 45000، نظرا لأن الفاصل الاستبدال 50000 يوصي باستبدال كل من المضخة، حيث أنه من غير المرجح أن يصل القديم إلى مائة ألف.
صعوبات خاصة استبدال التوقيت هذا المحرك لن يكون الأمر كذلك، بالون الحزام الوحيد هو تمتد الحزام، لأن آلية التوتر ليس لها آلية توتر. هنا سوف نبيع Beducker روسي للمساعدة، ولكن كذلك في المقال.
لذلك، تحت غطاء محرك السيارة واحدا ونصف لتر مع شعار الكرز.
لتبدأ، إزالة العجلة اليمنى الأمامية وحماية المحرك. نحن دمج التجمد، إزالة فوهة أسفل. ثم نسترخي الجوز والترباس الربط الهيدروليكي (السهام الحمراء) وقم بفك الترباس القصوى للتوتر (السهم الأخضر). إزالة حزام gur.
مفتاح Hodge المناسب، للحصول على حافة خاصة على الأسطوانة الشد، نقوله عكس اتجاه عقارب الساعة، وبالتالي إضعاف امتداد حزام المولد. إزالة الحزام.
إزالة الترباس shkiva العمود المرفقيوبعد إذا تم تنفيذه هذا الإجراء مع شريك، فإنه يدخل في السيارة، ويشمل الترس الخامس وأخذ الفرامل التي توجد فيها قوات. وأنت في هذا الوقت مع حركة طفيفة من يدك كسر الترباس. إذا كنت تعمل، فقم بتثبيت العجلات الفرعية، فقم بتشديد العتاد الخامس، وشد الفريق الفردي. في قرص الفرامل من العجلة اليمنى الأمامية إدراج مفك البراغي، لذلك سيتم تداخلها في الفرجار، وتمزيق الترباس.
ويعلق أيضا على اثنين من البراغي.
أنا أوضح أعلى النقطة الميتة. للقيام بذلك، نحن المسمار مؤقتا الترباس العمود المرفقي، وإيقاف السرعة و بالضرورة في اتجاه عقارب الساعة ندير العمود المرفقي قبل أن تتزامن الملصقات والجبهة هي مقدمة النقش.
يجب أن تتزامن التسمية أيضا مع النمام من عمود الحدبات. لا يوجد مريح للغاية هناك.
واليمين الصحيح.
نحن نزيل حزام التوقيت القديم والأسطوانة نفسها. بعد ذلك، فك المضخة، أربعة مسامير لمدة ستة. نحن بشكل كبير في الحاوية كما هو الحال في المحرك لا تزال هناك مضاد للتجمد قليلا.
الوصول إلى الجمعية
تثبيت المضخة و التوتر الأسطوانة، إبزيم الأسطوانة لا تتأخر. تحقق من جميع العلامات. نحن نفتضان حزام التوقيت من البداية على نجم العمود المرفقي، والمضخة، وشريط عمود الحدبات وأولكر التوتر.
عند تثبيت حزام التوقيت، لا تنسى اتجاه الدوران.
والآن الأكثر إثارة للاهتمام، وكيفية سحب الحزام. استخدمنا عثة عازمة طويلة يستريحها في نتوء مضخة الزيت والتبرع على الأسطوانة. في مكان ما قرأت أن الأشخاص يفعلون نفس الشيء أدناه، يستريحون جبل في قوس المحرك من حيث المبدأ لا يهم.
البقاء على الحزام نجمع كل شيء من أجل إزالته. كل شيء عن كل شيء استغرق ساعة ونصف مع الدخان.
حظا سعيدا على الطرق. ولا مسمار أو قضيب!
