مخططات أجهزة بدء تشغيل الشاحن البسيطة. درجة الماجستير في صنع جهاز انطلاق للسيارة بيديك. شاحن البداية - هل من الضروري وجوده في المرآب؟

أقدم انتباهكم قويةشاحن بداية لشحن بطاريات السيارة الجهد 12 و 24 فولت، وكذلك تشغيل محركات السيارات والشاحنات مع الفولتية المقابلة.

مخطط دائرتها الكهربائية:

مصدر الطاقة لشاحن البداية هو 220 فولت من التردد الصناعي. يمكن أن تتراوح الطاقة المستهلكة من المصدر من عشرات الواط في وضع الشحن (عندما تكون البطاريات مشحونة تقريبًا ويكون جهدها 13.8 - 14.4 فولت أو 27.6 - 28.8 فولت لزوج متصل على التوالي) إلى عدة كيلووات في وضع البداية من بداية محرك السيارة.

يوجد عند مدخل الجهاز قاطع دارة ثنائي القطب بتيار Inom = 25 A. يرجع استخدام قاطع دارة ثنائي القطب إلى موثوقية فصل كل من الطور والصفر، لأنه عند توصيله من خلال قابس أوروبي قياسي (مع جهة اتصال تأريض)، ليس هناك يقين من أن قاطع الدائرة أحادي القطب سوف يقوم بإيقاف الطور وبالتالي سيتم إلغاء تنشيط الجهاز بأكمله. تم تثبيت قاطع الدائرة (في نسختي) في صندوق قياسي مثبت على الحائط. إن تشغيل الطاقة بشكل متكرر باستخدام هذا المفتاح ليس له معنى، وبالتالي لم يتم تثبيته على اللوحة الأمامية (الأمامية).

سواء في وضع "البدء" أو في وضع "الشحن"، يتم تشغيل محول الطاقة بواسطة نفس المبدئ المغناطيسي KM1، الذي يبلغ جهد ملفه 220 فولت والتيار الذي يتم تبديله بواسطة جهات الاتصال يبلغ حوالي 20-25 أمبير.

الجزء الأكثر أهمية في الشاحن المبدئي هو محول الطاقة. لن أعطي بيانات الدائرة الخاصة بمحول الطاقة، لأنني لا أعتقد أن الجميع سوف يتعجلون لنسخ واحد إلى واحد، سأقول فقط ما، في رأيي، يجب أن تنتبه إليه. كما لاحظنا من الرسم التخطيطي، فإن المحول له ملف ثانوي له فرع من المنتصف. هنا، أثناء العمليات الحسابية، ثم في الممارسة العملية، من الضروري ضبط الجهد عند إخراج الجهاز (المشابك على البطاريات - أسهل من التماسيح)، مع مراعاة انخفاض الجهد عبر الثنائيات (في الإصدار الخاص بي D161-250) في حدود 13.8-14.4 فولت لوضع 12 فولت و27.6-28.8 لوضع 24 فولت، مع تيار حمل يصل إلى 30 أمبير. لقد استخدمت التماسيح من وزن ماكينة اللحام، وبناء على ذلك قمت بطلاء علامة الزائد باللون الأحمر.

يتم تثبيت وضع 12/24 فولت بواسطة موصلات KM2، KM3، حيث يتم توصيل وصلات الطاقة الخاصة بها، والتي تبلغ 80 أمبير، بالتوازي، مما يعطي إجمالي 240 أمبير.

يتم تثبيت تحويلة في الدائرة على الجانب 12/24 فولت، ويتم تثبيت جهات اتصال المبدئ المغناطيسي للوضع "" في قاطع دائرة مقياس التيار الكهربائي.تكلفة" يجب أن يقيس هذا الأميتر تيار الشحن. حد المقياس في نسختي هو 0...30 أ. تغلق الدائرة في وضع الشحن.

بشكل منفصل، أود أن أتحدث عن "تكلفة" كما لاحظت بالفعل، لا توجد دائرة للتحكم في تيار الشحن هنا، ولكن يمكن القول بأنها الحد الأقصى. خطأ؟ أعتقد لا. دعونا نلقي نظرة على المعدات الكهربائية للسيارة المتوسطة. لذلك، هناك منظم التتابع لا ينظم تيار الشحن، ولكن... يدفع المولد إلى معلمات الشبكة الموجودة على متن السيارة، وهو نفس 13.8-14.4 فولت، على التوالي، إذا قمت بلف المحول بشكل صحيح، مع الأخذ في الاعتبار قم بحساب انخفاض الجهد على ثنائيات الطاقة، ثم قارن هذه الدائرة بمولد السيارة، ومع شحن البطارية، سينخفض ​​التيار فقط.

ولا تنس أنه في جسر الصمام الثنائي، من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أن اثنين من الثنائيات يعملان في سلسلة، أي أن انخفاض الجهد يجب أن يتضاعف بمقدار اثنين.

من بين عيوب هذه الدائرة، يمكنني فقط تسليط الضوء على اعتماد جهد الشبكة على تيار الشحن. نظرًا لأنه سيتم استخدام نسختي في محطات الخدمة، حيث يتغير جهد الشبكة قليلاً وتكون مهمتها الرئيسية هي تشغيل الشاحنات بجهد 24 فولت، فلا أرى ضرورة لتعقيد التصميم. ولكن قد يكون حل المشكلة هو تثبيت محول ذاتي من خلال نقاط الاتصال المجانية للمشغل المغناطيسي KM4، الموازي لـ KM1. مع أطيب التحيات، أزيلا.

الغرض الرئيسي من شاحن التشغيل Orion PW700 هو مساعدة البطارية عند بدء تشغيل المحرك. تسمح الخصائص التقنية لشاحن التشغيل هذا باستخدامه كجهاز بدء لمساعدة البطارية عند بدء تشغيل محرك السيارات والشاحنات.

كما يتم استخدام شاحن البدء لشحن بطاريات السيارات 12 فولت، بما في ذلك البطاريات الفارغة تمامًا (إلى الصفر)، من أي نوع وبسعة تزيد عن 45 أمبير/ساعة في الوضع التلقائي بالكامل.

يمكنك استخدام Orion PW700 في الوضع غير التلقائي لشحن بطارية أي نظام كهروكيميائي بأقصى جهد في نهاية الشحن أقل من 14.8 فولت.

جهاز

من الناحية الهيكلية، تم تصنيع الشاحن المبدئي Orion PW700 في علبة بلاستيكية مزودة بفتحات للتهوية. يوجد على اللوحة الأمامية مفتاح وضع التشغيل/الشحن ومصابيح LED ذات لونين:

"حاضِر"- يشير إلى تدفق تيار الشحن

• اللون الأخضر - تيار منخفض في وضع الشحن
• اللون الأحمر - تيار التدفق العالي

"الجهد االكهربى"— يسمح لك بتقييم درجة شحن البطارية حسب لون التوهج.

• أحمر - البطارية فارغة؛
• البرتقالي - الشحن قريب من 50%؛
• الأصفر - الشحن قريب من 70-80٪؛
• أخضر - الشحن قريب من 100%.

الدائرة الإلكترونية لشاحن بدء التشغيل Orion PW700 عبارة عن محول عالي الجهد وعالي التردد مع دائرة تحكم تحتوي على ثلاث دوائر تغذية مرتدة للجهد والتيار ودرجة الحرارة. يضمن هذا التصميم لجزء الطاقة كفاءة عالية عبر نطاق واسع من جهد الإمداد، ويولد خصائص الإخراج اللازمة للشاحن الأوتوماتيكي، ويضمن عزلًا كلفانيًا موثوقًا، بالإضافة إلى الوزن المحدد والحجم وخصائص الطاقة.

تقوم دائرة تحديد تيار الخرج بمراقبة درجة حرارة دائرة طاقة المحول، وعندما ترتفع درجة الحرارة فوق المعدل الطبيعي، تقلل متوسط ​​قيمة تيار الشحن، وبالتالي تقلل توليد الحرارة الداخلية.

رسم تخطيطي لـ Orion PW700 (مرسوم باليد)

تحديد

صفات	قيم
جهد الإمداد، التردد 50-60 هرتز	200-240 فولت
التيار الشاحن	10-15 أ
التيار في وضع البداية (الجهد في النطاق 8-12 فولت)	60-80 أ
جهد الخرج (يساوي الجهد عند أطراف البطارية)	0-15 فولت
نطاق الحرارة الشغالة	من -10 إلى +40 نظام التشغيل
وزن	2.15 كجم
أبعاد	155x195x160 ملم
تبريد.	ميكروفان مدمج.

الشاحن المبدئي Orion PW700 مخصص للاستخدام الداخلي فقط، بدرجة حماية ضد الماء Ip20.

دليل الاستخدام

يؤدي الاتصال بقطبية خاطئة إلى تدفق تيارات طوارئ كبيرة (حتى عندما يتم فصل ذاكرة القراءة فقط عن الشبكة) ويصاحبها شرارة شديدة وذوبان وتناثر المعدن المنصهر. يمكن أن يتسبب ذلك في حدوث حروق أو نشوب حريق أو تدمير البطارية (المشار إليها فيما بعد بـ AB) أو احتراق دائرة ROM.

ترتيب الاتصال:

1. اضبط مفتاح الوضع على موضع الوضع المطلوب.
2. قم بتوصيل مشابك ROM بأطراف AB، مع مراعاة القطبية بدقة. علامة الزائد تتوافق مع اللون الأحمر أو الفاتح لعلامة المشبك. ناقص - اللون الأسود أو الداكن لعلامات المشبك.
3. بعد التأكد من أن الفولتميتر المدمج يُظهر الجهد الكهربي عند أطراف التوصيل، قم بتوصيل ذاكرة القراءة فقط بمصدر التيار المتردد.

هذا الجهاز غير مخصص للاستخدام من قبل الأشخاص (بما في ذلك الأطفال) ذوي القدرات البدنية أو الحسية أو العقلية المنخفضة، أو الذين يفتقرون إلى الخبرة والمعرفة، ما لم يتم الإشراف عليهم أو تعليمات بشأن استخدام الجهاز من قبل شخص مسؤول عن سلامتهم. يجب مراقبة الأطفال لمنعهم من اللعب بالجهاز.

مراجعات المالك

بوريس ز

جهاز مثير للاهتمام للغاية. يحتوي دليل التعليمات على الكثير من النظريات حول شحن بطاريات الرصاص. على الرغم من أن الجهاز مؤتمت بالكامل. لا يوجد مصنع آخر يصف عملية الشحن بمثل هذه التفاصيل. استعادة العديد من البطاريات. أجهزة الشحن الكلاسيكية ليست قريبة حتى. من الجميل جدًا أن يتم تصميم وتصنيع PW700 في روسيا. يعمل الجهاز بشكل غير عادي إلى حد ما، ولكن النتيجة تتجاوز كل التوقعات. أوصيت به لأصدقائي وزملائي.

الايجابيات: الأتمتة على أعلى مستوى. يستعيد البطارية ويشحنها، إنها مجرد معجزة.

السلبيات: سلك الطاقة قصير بعض الشيء. لا يوجد مقبض لحمل الجهاز. لا يوجد حجرة لتخزين الأسلاك.

سيرجي

ليس لدي أي شكاوى حتى الآن. لكن تيار الشحن لا يزال مرتفعا، وسيكون من الرائع لو تم تنظيمه أيضا. يبدو لي أن هذا الشاحن يستخدم بشكل أفضل للبطاريات ذات السعة العالية التي تصل إلى 150 أمبير في الساعة. أقوم بشكل أساسي بشحن طاقتي بسرعة 70 ساعة / ساعة طالما أنني لا أشتكي.

الايجابيات: ذاكرة بسيطة جدًا للاستخدام.

السلبيات: لا يوجد منظم للشحن الحالي.

اليكسي

جهاز غريب. لا بداية ولا شاحن !!! مضيعة للمال. إنها غير مناسبة على الإطلاق لإعادة شحن البطاريات الفارغة قليلاً، لأن... يبدأ العمل في وضع النبض (بسبب الكبريت) في الواقع، لقد جربناه على 5 بطاريات بأعمار مختلفة، لم يتم شحن أي منها باستثناء تلك التي ماتت تمامًا.

الايجابيات: يساعد في البدايات الباردة.

السلبيات: غير مناسب لإعادة الشحن على الإطلاق. كبداية، لا يعمل مع بطارية فارغة تمامًا.

ايجور

إذا كان لديك محرك بسعة 2 لتر تقريبًا، فإن البطارية التي تبلغ سعتها 70-80 أمبير في الساعة مثالية! الجهاز جيد جدا لقد استخدمتها بالفعل مرتين، مرة واحدة بدأت تشغيل سيارة لادا سعة 1.6 لتر - تم تدوير المبدئ مثل المروحة، وتيار البداية البالغ 80 أمبير أكثر من كافي، وفي المرة الثانية بدأت تشغيل سيارة Audi A6 2.5 TDI، سنة قديمة من صناعة. قام المبدئ بتحويل البطارية بقوة بعض الشيء، ولكن بعد توصيلها بدأت بقوة أكبر قليلاً وبدأت في العمل بسرعة (بالطبع، إنها أثقل من لادا). أنا سعيد جدًا بوظيفة الشحن، ولكن هناك بعض الفروق الدقيقة هنا. تيار الشحن غير قابل للتعديل (15 أمبير افتراضيًا)، ونتيجة لذلك، فإن هذا ليس جيدًا جدًا للبطاريات ذات السعة المنخفضة أو الضعيفة. عند الشحن، لن يسمح الجهاز بالقفز فوق 15 فولت، من الناحية النظرية، يجب ألا تغلي البطارية، على الرغم من أنه من الممكن في الممارسة العملية. صنع في روسيا.

الايجابيات: جهاز صغير الحجم مناسب لبدء التشغيل والشحن. حماية ضد ماس كهربائى، فاحش، الخ.

السلبيات: عدم القدرة على ضبط تيار الشحن.

الكسندر

اشتريت مثل هذا الجهاز في مارس 2011، وشحنته عدة مرات، حتى أنني بدأت تشغيل السيارة ببطارية فارغة تمامًا، كل شيء يعمل، ولا توجد شكاوى)))))))) فقط يبدأ في التصرف بشكل غريب في نهاية الشحن: يبدأ للعمل بشكل متشنج ويومض الضوء. ربما هذا هو ما ينبغي أن يكون؟

الايجابيات: خفيفة الوزن وسهلة الاستخدام.

السلبيات: أسلاك صلبة بها علامات، سلك قصير لقابس 220 فولت.

لقد استخدمت هذا الشاحن لأكثر من يوم. وبطبيعة الحال، زادت فترات الراحة بين النبضات. ولكن مع ذلك، كانت هذه نبضات، وليست شحنًا مستمرًا منخفض التيار.
ثم كان هناك استراحة - لم يكن هناك وقت. الآن قررت إجراء عدة دورات لتفريغ الشحنة. يقف حاليا على التفريغ.

بشكل عام، رأيي هو أن المقصود PW700 في المقام الأول للبدء. لشحنه كان عليك شراء شاحن. يمكنك من خلاله تغيير تيار الشحن ومراقبة انخفاض التيار نفسه أثناء عملية الشحن. وهنا نوع من الهراء: تحدث الشحنة على شكل نبضات، ولا يتوفر سوى الفولتميتر.

سيرجي

نموذج جميل. في وضع الشحن، فإنه يستعيد كيمياء البطارية. يزيد من عمر الخدمة. يتم الشحن تلقائيًا دون التعرض لخطر الشحن الزائد أو الغليان.

الايجابيات: بداية جيدة الحالية. لا أكثر ولا أقل. لن تتعطل إلكترونيات الآلة بسبب التيار العالي.

السلبيات: لا يوجد مقبض لحمل الجهاز.

تظهر أبسط الحسابات أنه لكي يعمل جهاز البدء بفعالية عند توصيله بالتوازي مع البطارية، يجب أن يوفر تيارًا لا يقل عن 100 أمبير بجهد 10...14 فولت. في هذه الحالة، الطاقة المقدرة يجب أن تكون قوة محول الشبكة T1 المستخدم (الشكل 1) 800 واط على الأقل. كما هو معروف، تعتمد قوة التشغيل المقدرة للمحول على مساحة المقطع العرضي للنواة المغناطيسية (الحديد) في موقع اللفات.

إن دائرة جهاز البداية نفسها بسيطة للغاية، ولكنها تتطلب التصنيع الصحيح لمحول الشبكة. من السهل استخدام الحديد الحلقي من أي LATRA - مما يؤدي إلى الحد الأدنى من أبعاد ووزن الجهاز. يمكن أن يكون محيط المقطع العرضي للحديد من 230 إلى 280 ملم (يختلف باختلاف أنواع المحولات الذاتية).

قبل لف اللفات، من الضروري تقريب الحواف الحادة على حواف الدائرة المغناطيسية بملف، وبعد ذلك نلفها بقطعة قماش ملمعة أو ألياف زجاجية.

يحتوي الملف الأساسي للمحول على ما يقرب من 260...290 لفة من سلك PEV-2 بقطر 1.5...2.0 مم (يمكن أن يكون السلك من أي نوع مع عزل بالورنيش). يتم توزيع اللف بالتساوي في ثلاث طبقات، مع عزل الطبقة البينية. بعد الانتهاء من اللف الأولي يجب توصيل المحول بالشبكة وقياس تيار عدم التحميل. ينبغي أن يكون 200...380 مللي أمبير. في هذه الحالة، ستكون هناك الظروف المثلى لتحويل الطاقة إلى الدائرة الثانوية. إذا كان التيار أقل، فيجب إعادة لف جزء من اللفات، وإذا كان أكثر، فيجب إعادة لفها حتى يتم الحصول على القيمة المحددة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن العلاقة بين المفاعلة الحثية (وبالتالي التيار في الملف الأولي) وعدد اللفات هي علاقة تربيعية - فحتى التغيير الطفيف في عدد اللفات سيؤدي إلى تغيير كبير في الملف الأولي حاضِر.

لا ينبغي أن يكون هناك تسخين عندما يعمل المحول في وضع الخمول. يشير تسخين الملف إلى وجود دوائر قصيرة متداخلة أو ضغط وقصر لجزء من الملف عبر القلب المغناطيسي. في هذه الحالة، يجب أن يتم اللف مرة أخرى.

يتم لف اللف الثانوي بسلك نحاسي معزول مع مقطع عرضي لا يقل عن 6 أمتار مربعة. مم (على سبيل المثال، نوع PVKV مع عزل مطاطي) ويحتوي على لفتين من 15 ... 18 دورة. يتم لف اللفات الثانوية في وقت واحد (بسلكين)، مما يجعل من السهل الحصول على تماثلها - نفس الجهد في كلا الملفين، والذي يجب أن يكون في حدود 12...13.8 فولت عند جهد كهربائي مقنن يبلغ 220 فولت. من الأفضل قياس الجهد في الملف الثانوي المتصل مؤقتًا بالمحطات الطرفية X2 ومقاوم الحمل XZ بمقاومة 5...10 أوم.

يسمح توصيل الثنائيات المعدلة الموضحة في الرسم التخطيطي باستخدام العناصر المعدنية في مبيت البداية ليس فقط لتثبيت الثنائيات، ولكن أيضًا كمشتت حراري بدون فواصل عازلة (يتم توصيل "زائد" الصمام الثنائي بجوز التثبيت) .

لتوصيل جهاز البدء بالتوازي مع البطارية، يجب أن تكون أسلاك التوصيل معزولة ومتعددة النواة (يفضل النحاس)، مع مقطع عرضي لا يقل عن 10 أمتار مربعة. مم (يجب عدم الخلط بينه وبين القطر). في نهايات السلك، بعد التعليب، يتم لحام العروات المتصلة.

شتاء، صقيع، السيارة لا تعمل، أثناء محاولتنا تشغيلها، البطارية فارغة تمامًا، نحن نحك رؤوسنا ونفكر في كيفية حل المشكلة... هل هذا الوضع مألوف؟ أعتقد أن أولئك الذين يعيشون في المناطق الشمالية من بلدنا الشاسع واجهوا أكثر من مرة مشاكل في سيارتهم في موسم البرد. وعندما تنشأ مثل هذه الحالة، نبدأ في الاعتقاد بأنه سيكون من الجيد أن يكون لديك جهاز بدء مصمم خصيصًا لهذه الأغراض في متناول اليد. بطبيعة الحال، فإن شراء مثل هذا الجهاز المنتج صناعيا ليس متعة رخيصة، وبالتالي فإن الغرض من هذه المقالة هو تزويدك بمعلومات حول كيفية إنشاء جهاز البدء بيديك بأقل تكلفة.

دائرة جهاز البداية التي نريد أن نقدمها لك بسيطة ولكنها موثوقة، انظر الشكل 1.

تم تصميم هذا الجهاز لبدء تشغيل محرك السيارة بشبكة داخلية 12 فولت. العنصر الرئيسي في الدائرة هو محول تنحي قوي. تشير الخطوط العريضة في الرسم البياني إلى دوائر الطاقة التي تنتقل من بداية التشغيل إلى أطراف البطارية. عند إخراج اللف الثانوي للمحول، يوجد اثنان من الثايرستور، يتم التحكم فيهما بواسطة وحدة التحكم في الجهد. يتم تجميع وحدة التحكم على ثلاثة ترانزستورات، ويتم تحديد عتبة الاستجابة بقيمة صمام ثنائي الزينر ومقاومتين تشكلان مقسم الجهد.

الجهاز يعمل على النحو التالي. بعد توصيل أسلاك الطاقة بأطراف البطارية وتشغيل التيار الكهربائي، لا يتم إمداد البطارية بأي جهد. نبدأ في تشغيل المحرك، وإذا انخفض U من البطارية إلى ما دون حد التشغيل لوحدة التحكم في الجهد (هذا أقل من 10 فولت)، فسوف يعطي إشارة لفتح الثايرستور، وستتلقى البطارية إعادة الشحن من جهاز التشغيل . عندما يصل الجهد الكهربي عند الأطراف إلى أكثر من 10 فولت، سيقوم جهاز التشغيل بتعطيل الثايرستور وستتوقف عملية إعادة شحن البطارية. وكما يقول مؤلف هذا التصميم، فإن هذه الطريقة تتجنب الإضرار ببطارية السيارة.

محول لبدء الجهاز.

من أجل تقدير مقدار الطاقة اللازمة للمحول لجهاز البدء، عليك أن تأخذ في الاعتبار أنه في لحظة بدء التشغيل، فإنه يستهلك تيارًا يبلغ حوالي 200 أمبير، وعندما يدور، يستهلك 80-100 أمبير (الجهد 12 - 14 فولت). نظرًا لأن جهاز التشغيل متصل مباشرةً بأطراف البطارية، فعند تشغيل السيارة، سيتم توفير بعض الكهرباء من البطارية نفسها، وسيأتي البعض الآخر من جهاز التشغيل. نضرب التيار بالجهد (100 × 14) فنحصل على قوة 1400 واط. على الرغم من أن مؤلف الرسم البياني أعلاه يدعي أن المحول بقدرة 500 واط يكفي لبدء تشغيل سيارة بشبكة داخلية بقدرة 12 فولت.

تحسبًا، دعونا نتذكر صيغة نسبة قطر السلك إلى مساحة مقطعه، وهي مربع القطر مضروبًا في 0.7854. أي أن سلكين بقطر 3 مم سيعطيان (3*3*0.7854*2) 14.1372 متر مربع. مم.

ليس من المنطقي تقديم بيانات محددة عن المحول في هذه المقالة، لأنك تحتاج أولاً إلى أن يكون لديك على الأقل أجهزة محول مناسبة أكثر أو أقل، ثم بناءً على الأبعاد الفعلية، قم بحساب بيانات اللف خصيصًا له.

لدينا مقالة منفصلة عن حساب المحولات على موقعنا، حيث يتم وصف كل شيء بالتفصيل وبطريقة يسهل الوصول إليها. للذهاب إلى هذه الصفحة يمكنك الضغط على هذا الرابط:

العناصر المتبقية من المخطط.

الثايرستور: بدائرة كاملة الموجة - لتيار 80 أمبير وما فوق. على سبيل المثال: TS80، T15-80، T151-80، T242-80، T15-100، TS125، T161-125، إلخ. عند تنفيذ الخيار الثاني باستخدام مقوم الجسر (انظر الرسم البياني أعلاه)، يجب أن يكون الثايرستور أقوى مرتين. على سبيل المثال: T15-160، T161-160، TS161-160، T160، T123-200، T200، T15-250، T16-250 وما شابه.

الثنائيات: بالنسبة للجسر، اختر تلك التي تحمل تيارًا يبلغ حوالي 100 أمبير. على سبيل المثال: D141-100، 2D141-100، 2D151-125، V200 وما شابه. كقاعدة عامة، يتم إجراء الأنود من هذه الثنائيات على شكل حبل سميك مع طرف.
يمكن استبدال الثنائيات KD105 بـ KD209، D226، KD202، وأي منها بتيار لا يقل عن 0.3 أمبير سيفي بالغرض.
يجب أن يحتوي صمام ثنائي زينر التثبيت U على حوالي 8 فولت، ويمكنك استخدام 2S182، 2S482A، KS182، D808.

الترانزستورات: يمكن استبدال KT3107 بـ KT361 بكسب (h21e) أكبر من 100، ويمكن استبدال KT816 بـ KT814.

المقاومات: في دائرة قطب التحكم الثايرستور نضع مقاومات بقوة 1 واط، والباقي ليس حرجا.

إذا قررت جعل أسلاك الطاقة قابلة للإزالة، فتأكد من أن موصل التوصيل يمكنه تحمل التيارات المتدفقة. بدلا من ذلك، يمكنك استخدام الموصلات من محول اللحام أو العاكس.

يجب ألا يقل المقطع العرضي لأسلاك التوصيل القادمة من المحول والثايرستور إلى الأطراف عن المقطع العرضي للسلك الذي يتم به لف الملف الثانوي للمحول. يُنصح بتثبيت السلك الذي يربط جهاز البدء بشبكة 220 فولت بمقطع عرضي أساسي يبلغ 2.5 متر مربع. مم.

لكي يعمل جهاز البدء هذا مع السيارات التي يبلغ جهد شبكتها الداخلية 24 فولت، يجب تصميم الملف الثانوي لمحول التنحي لجهد 28...32 فولت. ويجب أيضًا استبدال صمام ثنائي الزينر الموجود في وحدة التحكم في الجهد، أي. يجب استبدال D814A بجهازي D814V أو D810 متصلين على التوالي. صمامات زينر الأخرى مناسبة أيضًا، على سبيل المثال، KS510، 2S510A أو 2S210A.

بمجرد حلول البرد، يواجه صاحب السيارة بعض المشاكل المتعلقة بتشغيل السيارة. لذلك، يقع الحمل الرئيسي على البطارية وبادئ التشغيل. وفي مثل هذه المواقف غير السارة، تم اختراع أجهزة الشحن.

يمكنك شرائه من متجر عبر الإنترنت أو حيث يبيعون قطع غيار السيارات. لكن عادةً ما تكلف هذه الأجهزة الكثير من المال ويمكن أن تسبب أضرارًا كبيرة لمحفظتك.

لكن هذه الأجهزة لديها مخرجات محدودة للغاية في وضع بدء التشغيل. ولهذا السبب، تتحمل البطارية الحمل بالكامل، ولا تتلقى سوى القليل من المساعدة من مثل هذا الجهاز.

ولكن يمكن صنع هذا الجهاز المعجزة بيديك. وهذا لا يتطلب معرفة خاصة بالإلكترونيات، ولكن لا تزال هناك حاجة إلى بعض الخبرة.

مثير للاهتمام!ستحتاج أيضًا إلى جسر ديود ونواة من المحول أو المحول نفسه. ستكون قوة الجهاز النهائي 1.4 كيلووات على الأقل. هذا يكفي لبدء أضعف مصدر للطاقة.

للراحة وسهولة تجميع جهاز السيارة بيديك، نوصي باستخدام الرسم الشرطي. سيوضح الرسم التخطيطي لجهاز بدء الشحن بوضوح ماذا وكيف يعمل. وسوف تبسيط التجميع إلى حد كبير. سيتمكن أولئك الذين لديهم معرفة بالإلكترونيات من إنشاء الرسم اللازم بأيديهم.

• محول؛
• جسر الصمام الثنائي
• جهاز التبريد؛
• الفولتميتر.
• مكثف كهربائيا.

يجب أن يكون انقطاع وصلة اللف الأولية لمحول 220 فولت 15 أمبير. نظرًا لوجود جهد كهربائي عالٍ جدًا، يمكن للمصهر أن يحمي من حدوث دوائر قصيرة.

ويجب اختيار جسر الدايود بين 10 و50 أمبير. كل هذا يتوقف على البطاريات التي سيتم تشغيلها باستخدام الجهاز.

أي مبرد (مروحة) من جهاز كمبيوتر شخصي مناسب للتبريد. تحتاج أيضًا إلى العثور على الفولتميتر، مهما كان الأمر.

ينبغي أن يكون مكثف كهربائيا 16 فولت، ولكن من الممكن أكثر من ذلك. يمكن أن تتراوح سعتها من 3000 إلى 10000 ميكروفاراد. هام: سيكون تيار الخرج أكثر سلاسة إذا كانت سعة المكثف أكبر.

هناك العديد من الإرشادات على الإنترنت لإنشاء شاحن بداية للسيارة باستخدام مصدر طاقة الكمبيوتر. لكن قوتها صغيرة جدًا، وسيكون استخدامها غير موثوق به على الإطلاق.

لجهازنا هو الأنسب محول من أفران الميكروويف. ربما يكون لدى كل شخص ثالث فرن ميكروويف قديم وغير ضروري. ولكن قبل تجميع ROM، يجب إعادة تصنيع المحول بيديك. ولكن قبل التغيير، تأكد من التحقق من وظائفه. يمكنك القيام بذلك عن طريق توصيل الأجهزة الطرفية بالشبكة بنفسك. إذا بدأ في إصدار طنين بسيط، فهذا يعني أن الجهاز يعمل بشكل طبيعي.

يجب أن تبدأ في تجميع الشاحن بنفسك باستخدام الملف عالي الجهد. يجب أن يتم خفضها. تعتبر المنشار البسيط للمعادن مثاليًا لهذه الأغراض. أثناء النشر، الشيء الرئيسي هو عدم إتلاف اللف الأساسي.

بعد قطع الملف عالي الجهد، يجب حفر ثقوب في مكانه. يجب أن تكون مصنوعة من مثقاب سميك. من خلال الثقوب التي تم تشكيلها، تحتاج إلى سحب اللفات المتبقية. يمكنك ضربهم بأي شيء غير حاد.

بعد تنظيف التجاويف الداخلية من الحطام، من الضروري إنشاء ملف ثانوي. في مكان ما تحتاج إلى القيام بـ 16 دورة وتدور الرياح لتدور. يعتمد الجهد بشكل مباشر على المقطع العرضي للسلك. بعد ذلك، تحتاج إلى قياس الجهد الناتج. يجب أن يكون هناك 16 فولت بعد جسر الصمام الثنائي.

أود أن أوضح أنه من الأسهل اللف بسلك مرن ومن الأفضل استخدام سلك أحادي النواة. استخدم أيضًا الأسلاك النحاسية لأنها موصلة للتيار بشكل أفضل ولا تسخن مثل أسلاك الألمنيوم.

الحالة السابقة من مصدر طاقة الكمبيوتر الشخصي مناسبة كسكن لشاحن البداية. سيكون من الضروري فك المروحة وتثبيتها في الاتجاه المعاكس حتى لا تنفخ الهواء بل تنفخه للداخل.

تحتاج إلى إدخال منصهر بقدرة 15 أمبير عبر أحد الأسلاك، ويمكنك استخدام أي منها في السيارة.

يجب تثبيت المحول في السكن على فاصل من الورق المقوى السميك. يعد ذلك ضروريًا حتى لا يهتز الجسم أثناء حدوث الحث المغناطيسي ولا يخلق طنينًا إضافيًا. ضع أيضًا وسادة سميكة في الأعلى. لن تكون هناك حاجة لربط المحول، لأنه ضخم وعند إغلاقه بغطاء، سيتم الضغط عليه بإحكام.

الآن أنت بحاجة إلى تثبيت جسر الصمام الثنائي. إذا وقع الاختيار على الطاقة المنخفضة، فيمكن تثبيته في الداخل. سيكون التبريد من المروحة كافيًا تمامًا.

مهم!إذا كنت تستخدم قوة أكبر من 10 أمبير، فيجب تثبيتها على المبرد. خلاف ذلك، قد يحترق ببساطة.

المبرد لجسر الصمام الثنائي مناسب من جهاز كمبيوتر يستخدم لتبريد المعالج الدقيق. ليس هناك حاجة للمبرد، يمكن إزالته. ولا يتطلب أي تبريد آخر. ومع ذلك، أود أن أقول إنه لن يكون من الممكن تثبيته في العلبة، ويجب أن يكون الجسر خارج العلبة.

الآن كل ما تبقى هو تثبيت الغطاء. يمكن تثبيته باستخدام الغراء، ولكن من الأفضل استخدام السيليكون أو مانع التسرب. الجهاز بأكمله للسيارة جاهز.

لذا، سيساعدك الرسم التخطيطي والحد الأدنى من المعرفة في تجميع جهاز اقتصادي لشحن السيارة أو تشغيلها بيديك. بدون توصيل الشاحن المبدئي الخاص بنا بالشبكة، يمكن استخدامه كاختبار.