Історія успіху Генрі Фордапочиналася в гаражі, в якому він ночами збирав свій перший автомобіль. Генрі Форда прийнято вважати батьком-засновником Американського автопрому.
Корисні навички
Генрі Форд народився в Дірборні, штат Мічіган. Його сім'я була не з бідних, але весь її достаток був за рахунок ручної праці на фермі. Абсолютно все робилося власними руками – від ремонту обладнання до виробництва інвентарю.
Завдяки цьому юний Генрі умів поводитися з різними інструментамиі навіть освоїв годинникову справу.
Інтерес до техніки
У віці 12 роківюний Форд уперше у житті побачив самохідний транспорт, без коня. Захоплення хлопчика не було меж. Він побажав дізнатися докладніше влаштування цього агрегату.
Машиніст пояснив йому, що цей віз приводиться в дію ланцюговою передачею, що підходить до задніх колес. У рух ланцюг наводить паровий котел з топкою, а паливом служить вугілля.
Ця зустріч, як пізніше писав Форд, все перевернула у його свідомості.
Побачений у юнацтві самохідний візок стала мрією Генріі причиною, через яку він пізніше зайнявся конструюванням автомобілів.
Власний автомобіль
Інтерес до винахідництва у Форда був настільки сильний, що він покинув школу, фермерське господарство і навіть відмовився від спадщини. Все це було зроблено заради того, щоби піти працювати на завод Томаса Едісона.
Після роботи, ночами Генрі у своєму гаражі працював над створенням власного автомобіля. 1986 рокувін закінчив свою першу працю, результатом якого став аналог квадроцикла, який їздив бензином. Сусіди Генрі лякалися, коли він завів свій агрегат і поїхав ним вулицею.
Перші успіхи та падіння
Успіх із конструюванням першої машини спонукав Форда вступити в компанію з виробництва автомобілів, тому що йому потрібні були гроші. Він займався конструкцією машин.
Господарів компанії цікавили певні моделі транспорту. Їх не цікавило винахідництво молодого конструктора. З цієї причини Генрі розірвав із ними співпрацю.
У перші 10 років ХХ століття було створено понад 500 компаній, що займаються виробництвом автомобілів. З цієї множини отримали розвиток кілька. Форд у цей період створює свою першу компанію, але виявляється банкрутом вже через 1 рік.
Завзятість та праця
Ірландське коріння дозволило Форду сприйняти першу поразку у бізнесі виключно як тренажер, і він продовжив спроби створити виробництво автомобілів. В результаті 1903 року з'явилася компанія «Форд мотор», яка сьогодні має успіх у всьому світі.
Ідея Форда полягала у виготовленні машини, яку міг би придбати працівник його фабрики. Тобто вона має бути недорогою за ціною. Саме він став «батьком образу Американської мрії», вселяючи своїм працівникам мрію про власну машину.
Бюджетний автомобіль
У ті часи вартість автомобіля була близько однієї тисячі доларів і дорожча. Для створення бюджетного варіанту, Ford не став сильно дбати про внутрішню частину салону свого дітища, та й про престиж самої марки Ford motor.
У результаті першою перемогою став автомобіль моделі Т (всі свої моделі він почав називати в алфавітному порядку з першої літери алфавіту), випущений у 1908 році, який мав вартість 800 доларів.
Досягти цього вдалося, окрім інших впроваджень та розробок, за рахунок створення першого промислового конвеєра. На всьому виробництві кожен робітник відповідав за виконання лише однієї операції. Завдяки цьому кожних 10 секунд на фабриці Форда з конвеєра сходила нова машина.
Модель "Т"
Модель "Т" незабаром визнали найбільш вдалою, вона пішла з конвеєра спочатку за 800 доларів, до 1920 року за 600 доларіві пізніше за 345 доларів!Таких низьких цін ніхто не мав. При цьому Ford став фарбувати всі автомобілі в один колір - чорний.
Усмішки конкурентів
Великі виробники автомобілів сміялися з ідеї бюджетного автомобіля і пророкували банкрутство Форду. Однак він не слухав цих глузувань і продовжував розвивати свій бізнес.
Важливим моментом стало рішення виробляти запасні частини до машинFord, це не робив жоден виробник тоді.
З 1914 року він платив робітникам по 5 доларів на день. Це було у двічі більше, ніж у середньому у галузі. Він скоротив робочий день до 8 годин, надав своїм робітникам 2 вихідні дні!
Нововведення у Ford motor
У 1920 році Генрі Форд провів реорганізацію своєї компанії. Внаслідок цього було скорочено штат «менеджменту». Усім скороченим управлінцям запропонували перейти у виробничі цехи. Тих, хто не погоджувався – звільняли.
Зменшилася бюрократія у компанії, і скоротилася кількість непотрібних нарад. Усі нововведення прискорювали роботу виробництва та збільшували приплив грошей, які Форд знову вкладав у розвиток свого дітища.
Генрі швидко викупив у своїх компаньйонів усі акції компанії та став одноосібним власником Ford motor.
До 1927 року було вироблено та продано 15 мільйонів автомобілів моделі «Т». Вартість компанії оцінювалася в 700 мільйонів доларів. Капітал Форда разом із сином досяг 1,2 мільярда (за теперішніх часів приблизно 30 мільярдів) доларів.
Трохи більше, ніж півтора століття тому, народився великий інженер, який здійснив революцію в промисловості. Через дев'ять років після народження він побачить локомобіль і його погляд на світ не буде колишнім. Я зараз говорю про Генрі Форда, відомого у нас у країні, як винахідника конвеєра та творця автомобільного концерну. Генрі Форд історія успіху: йому вдалося підняти на ноги світову економіку, він зміг зробити вагомий внесок у розвиток людства.
Насправді, його реальних заслуг набагато більше. Удосконалення бізнес-процесів підприємств промисловості, впровадження соціальних норм у працю співробітників заводів, винахід доступної для середнього класу населення машини. Досягнень у Форда тисячі, але як він прийшов до цього, адже починав рядовим фермером. Про це я розповім читачам докладніше, у біографії великого винахідника багато цікавих моментів.
З чого розпочинав свій шлях Г. Форд?
Про стартовий відрізок життєвого шляху підприємця століття розповімо коротко. "Всі машини однакові, але не буває двох однакових людей". Ця відома цитата Генрі в житті підтвердилася в їхніх стосунках із батьком Вільямом, але зі своїм сином все вийшло зовсім навпаки, хоч і частково. Робота на фермі батька змалку обтяжувала маленького Форда. Він вважав, що результати непорівнянні з вкладеними силами задля його досягнення.
У церковній школі навчання було низького рівня, і освіченою людиною Генрі не можна було назвати. Пізніше він стверджував, що питання, на які йому не потрібна регулярно відповідь, можуть надати прикладні фахівці. У засобу масової інформації, який обізвав його невігласом, Форду вдалося виграти суд і непогано заробити на цій справі.
Багато грамотних і освічених людей не вміють думати своєю головою, а це набагато важливіше, на думку Генрі. У сучасному житті цей факт особливо помітний, людей перетворили на маріонеток для вирішення короткострокових комерційних запитів. Сім'я не підтримувала захоплення сина технікою та різними пристроями. Після чергової сварки з батьком Форд втік вчитися в Детройт на механіка, а сім'я визнала його заздалегідь загиблим.
Важливу роль у долі Генрі зіграло знайомство з дочкою фермерів Кларою Брайант. Розумна та розважлива дівчина миттєво зачарувала Генрі і протягом усього життя підтримувала його у будь-яких починаннях. Одружилися вони майже відразу після знайомства, а через чотири роки 1891 року Клара народила йому сина на ім'я Едсел. Сам Форд вважав шлюб з Кларою основним успіхом його життя.
Ми вже маємо дві рекомендації від відомого винахідника. Необхідно до кінця бути вірними корисним щирим інтересам та грамотно вибирати єдиного супутника у житті. Також корисно вдало знаходити друзів. Після повернення додому на ферму Генрі винаходить молотарку, патент на яку він продає Томасу Едісону. У відповідь отримує запрошення на роботу в компанії Едісона і втікає з дружиною до Детройта.
Перший автомобіль Форда
Генрі Форд та його історія успіху нерозривно пов'язані з винаходом автомобілів. Протягом усього 1893 у вільний від основної роботи час він займається конструюванням своєї першої машини. Відразу поставивши собі за мету винайти не розкіш, а продуктивний засіб пересування, Генрі доводить справу до переможного кінця. Спочатку він йде з компанії Едісона, а потім і залишає Детройтську автомобільну компанію, в якій талант Форда так і не розглянули.
"Фордмобіль" не відразу побажали купувати, Генрі називали "одержимим", але він продовжував працювати над своїм проектом. «Літак також злітає проти вітру»: стверджував Форд.
Прояв таланту у будівництві бізнесу
Реклама - двигун торгівлі, цей вислів відомий багатьом. Генрі прийшов до неї не відразу, але в 1902 розробив унікальну піар-компанію з розкрутки свого «Фордмобіля». Пізніше він скаже, «якщо у мене в кишені 4 долари, то 3 з них я вкладу у рекламу». Його автомобіль взяв участь у перегонах і став переможцем, краще за це придумати було не можна, шлях до успіху був відкритий.
Клієнтам не було відбою, інвестори почали напрошуватися на співпрацю, бізнес пішов угору. Так і була організована 1903 року компанія «Ford Motor Company». Будучи власником, але не власником основного пакету акцій, Генрі самостійно ухвалює рішення йти на масового споживача.
Форд вирішує питання мінімізації витрат на виготовлення автомобіля, переймає досвід конвеєрного виробництва, доводячи його до автоматизму і починає штампувати класичну модель для середнього класу. Створення Ford-T вартістю всього 850 доларів підриває ринок.
Як Форд досяг успіху?
Величезною популярністю у населення Генрі став користуватися після збільшення щоденної платні до п'яти доларів за робочий день. Форд відразу зазначив, що його співробітники не терпітимуть фінансових поневірянь, і додав у графік додатковий вихідний день.
Чітко позначалися рамки трудового тижня, вісім годин на день, максимум шість робочих днів на тижні та оплачувану відпустку. Охочих працювати у компанії знаменитого інженера був відбою. 70% ринку вдалося захопити "королю автомобілебудування". Він викуповує акції та стає одноосібним власником. Він вирішує працювати разом зі своїм сином та довіряє йому крісло президента компанії.
Секрет успіху Форда
Я бачу успіх Генрі у турботі дружини, справжнього визнання своїй улюбленій справі та вміння мислити. Ford йшов назустріч клієнтам і в цьому основний секрет досягнення всіх планів компанії. Коли організація стояла на межі банкрутства під тиском General Motors, вдається винайти нову модель Ford-A. І знову концерн виходить на пікові результати.
Син у всьому підтримував батька і керував концерном у 30-х роках, після смерті Едсела Генрі повернувся до управління і до кінця своїх днів залишався професіоналом. Не слід забувати, що інженер сконструював пасажирський літак і сприяв СРСР розробці танків.
Ні разу не зупинявся у своєму розумовому процесі та бачив перспективу всього світу у технічному прогресі. Генрі не кидав своїх друзів, брав участь у політичних раутах. Але перш за все думав про пересічного громадянина світу, йому було, що дати населенню планети. Основний секрет Форда – життя людиною, яка думає, мріє, робить.
Генрі Форд – автомобільний король Америки, найкращий бізнесмен двадцятого століття, людина, для якої не існувало нічого неможливого. Над ним сміялися, його боялися, йому заздрили, але самого Форда це мало хвилювало – він неухильно йшов до своєї мети.
Зневажаючи менеджмент як такий, він увійшов в історію як геніальний організатор виробництва, його ідеї успішно впроваджено та працюють на тисячах підприємств. Тим, хто створює та розвиває свій бізнес, є, чому в нього повчитися.
Від годинника до автомобілів
Якщо вірити легенді, Генрі Форд вирішив робити автомобілі після того, як у 12 років упав із коня. З сідла його в прямому значенні цього слова вибив вигляд локомобіля, що проїжджав.
За іншою версією легенди, Форд вирішив стати механіком, підірвавши вдома чайник. Він наповнив його водою, заткнув носик та спостерігав за розвитком подій через кухонне вікно. Коли чайник вибухнув, з вікон кухні вилетіли всі шибки.
Генрі Форд з дитинства чудово розбирався в годиннику і навіть хотів налагодити своє годинникове виробництво, але відмовився від цієї ідеї через те, що годинник не був предметом масового попиту. Та й рев моторів приваблював його набагато більше цокання годинникових механізмів.
Щоправда, коли уряд США запровадив загальний годинний розклад поїздів у зв'язку з будівництвом залізниці, Форд створив годинник із подвійним циферблатом (до цього часу визначали за сонцем). Годинник був унікальним тим, що показував два часи одночасно.
На початку ХХ століття автомобіль був розкішшю, а не засобом пересування. Машина була іграшкою для багатих і основна увага приділялася швидкісним характеристикам. Для просування своєї продукції Генрі Форд вирішив брати участь у перегонах, що мало коштувало йому життя.
Після цього він розшукав безстрашного велогонника Барні Олдфілда, якого п'янила швидкість, і той виграв кілька перегонів поспіль. На призові Ford у 1903 році заснував власну компанію Ford Motor Company.
Секрети успішного виробництва Генрі Форда
Постійне покращення було ключовим фактором роботи Форда. Кожен працівник міг брати участь у розвитку виробництва та пропонувати, що і як можна робити ефективніше.
"Працюйте краще, ніж раніше, тільки таким шляхом можна надати допомогу та послугу для всіх країн. Цього можна досягти завжди".
Форд неухильно дотримувався принципу: краще продати велику кількість автомобілів з невеликим прибутком, ніж мала з великою. Виконання нездійсненного та втілення неможливого незмінно супроводжувало Ford Motor Company на всьому шляху її розвитку та перетворення на лідера галузі.
"Я навідріз відмовляюся вважати що-небудь неможливим. Я не знаходжу, щоб на землі була хоча б одна людина, яка була б настільки обізнана у відомій області, щоб могла з упевненістю стверджувати можливість чи неможливість чогось".
Автоматизація всього, що можна автоматизувати, стала конкурентною перевагою компанії. На підприємствах Форда жоден матеріал не оброблявся від руки, жоден процес не робився вручну.
"Ні про один ручний рух ми не думаємо, що він є найкращим і найдешевшим".
У виробництві Форд дотримувався наступних принципів:
- Робочий не повинен робити більше одного кроку та нахилятися вперед чи в сторони.
- Робітник нічого не піднімав і не перетягував.
- Робочий має виконувати лише одну просту операцію.
1 квітня 1913 року Форд запустив конвеєр. Після появи конвеєра на складання автомобіля йшло 93 хвилини, тоді як в інших автомобільних компаніях це займало півдня.
Після впровадження конвеєрного виробництва Генрі Форд скоротив робочий день до 8 годин, запровадив шестиденний робочий тиждень і став людиною, яка "вигадала" вихідний.
Одноманітність конвеєрної роботи дозволило Форду приймати працювати навіть інвалідів, які успішно справлялися зі своїми обов'язками. Форд використав принцип конвеєра і в організаційній структурі: кожен співробітник відповідав за довірену йому ділянку роботи.
Завдяки цим і багатьом іншим інноваціям, Форд досяг мінімальної плинності кадрів і максимального терміну роботи співробітників на його виробництві, в порівнянні з будь-якою іншою компанією в ті часи. І тільки в дуже важкі часи, наприклад, у першу світову війну, йому доводилося робити масові звільнення (на відміну від регулярних скорочень на автовазі). Але він завжди знаходив спосіб повернути співробітників назад на свої місця.
Форд ніколи не зупинявся на досягнутому. Прагнення зробити автомобіль предметом масового попиту дозволило Ford Motor Company стати максимально орієнтованою на клієнта. Навіть у період вибухових продажів питання збільшення прибутку не було для Форда основним, що викликало різку критику акціонерів.
"Робити справи на основі чистої наживи - підприємство дуже ризиковане. Це рід азартної гри, яка протікає нерівномірно і рідко витримується довше, ніж кілька років. Завдання підприємства - проводити для споживання, а не для наживи або спекуляції".
В один рік прибуток Ford Motor Company настільки перевищив очікування Форда, що він добровільно повернув кожному, хто купив автомобіль по $50, сказавши:
"Ми відчували, що мимоволі взяли з нашого покупця дорожче на цю суму".
Секрети ефективного управління Генрі Форда
При наборі співробітників Ford був категорично проти "компетентних осіб". Він вважав, що "хвиля винесе під кінець здібну людину на місце, що належить їй по праву". Кожна людина, прийшовши в компанію, починала з низів і мала рівні з усіма шанси, а подальше зростання і просування були лише питанням його бажання.
"Ми ніколи не запрошуємо компетентних осіб. Кожен повинен починати з нижнього ступеня робочих сходів - старий досвід у нас ні в що не ставиться. Ми ніколи не питаємо про минуле людини - адже ми починаємо не минуле, а людину. Він повинен мати тільки одне: бажання працювати".
Що стосується кар'єрного зростання, то Форд вірно зазначив, що середній працівник більше цінує пристойну роботу, ніж підвищення. Прагнення працівників зростатиме і сьогодні, скоріше виняток, ніж правило.
"Чи більше 5% всіх тих, хто отримує заробітну плату, погодиться взяти на себе пов'язані з підвищенням плати відповідальність і збільшення праці. Тому головна труднощі, полягає не в тому, щоб знайти тих, хто заслуговує на підвищення, а бажаючих отримати його".
На заводах Форда працювало багато іммігрантів, він розставляв їх упереміш, щоб припинити пусті розмови. Робітникам заборонялося розмовляти одне з одним на теми, які стосуються виробництва. Дружні стосунки також не заохочувалися.
"Збори для встановлення контакту між окремими особами або відділеннями зовсім зайві. Щоб працювати пліч-о-пліч, немає потреби любити один одного. Занадто близьке товариство може бути навіть злом, якщо воно призводить до того, що один намагається покривати помилки іншого".
Форд не любив курців і повних людей, якось він навіть звільнив одного інженера, сказавши: "Прийдеш, коли скинеш 50 фунтів". Він ніколи не повідомляв про звільнення особисто. Співробітник розумів, що його звільнено, знаходячи вранці розкидані папери та розрубані на шматки стіл та стілець.
Форд міг будь-якої миті зібрати всіх керівників компанії і, не звертаючи уваги на їхні відмовки, відправити до двотижневого круїзу. Якщо робота без начальника йшла добре, на нього чекало заохочення. Тих, хто не зміг організувати самостійну роботу підрозділу, Форд звільняв.
Форд вважав своїх працівників не підлеглими, а компаньйонами та завжди визнавав свою залежність від тих, хто створював його продукцію. З січня 1914 року він повідомив робітників про участь в прибутках компанії.
"З того моменту, коли підприємець залучає людей на допомогу своїй справі, він обирає собі компаньйона. Ніхто не може бути незалежним, якщо залежить від допомоги іншого".
Генрі Форд про успіх
"Досягнуті нами досі успіхи являють собою, по суті, результат якогось логічного розуміння: якщо вже нам доводиться працювати, то краще працювати розумно і передбачливо; чим краще ми будемо працювати, тим краще нам буде. Ось що наказує нам, на мою думку На думку, елементарний, здоровий людський сенс".
"Ніщо, дійсно нас цікавить, не важко для нас. Я був упевнений в успіху. Успіх неодмінно прийде, якщо працювати як слід".
"Людина досягає успіху, прикладаючи зусилля до подолання перешкод і прикладаючи здібності до служіння потребам інших людей. Більшість людей думають про успіх як про щось, чого треба досягти; а насправді успіх починається з віддачі".
Генрі Форд про гроші
"Жадібність до грошей - вірний засіб не добитися грошей. Але якщо служиш заради самого служіння, заради задоволення, яке дається свідомістю правоти справи, то гроші самі собою з'являються в надлишку".
"Переважна турбота про гроші, а не про роботу, тягне за собою страх невдачі; цей страх гальмує правильний підхід до справи, викликає страх перед конкуренцією, змушує побоюватися зміни методів виробництва, побоюватися кожного кроку, що вносить зміну в стан справ".
"Непомірно високі ціни завжди є ознакою нездорової справи, неминуче виникають із ненормальних відносин. Здоровий пацієнт має нормальну температуру, здоровий ринок – нормальні ціни".
"Доки керівник буде ставити гроші вище за служіння, збитки будуть продовжуватися. Збитки можуть бути усунені тільки далекоглядними, а не короткозорими умами. світі".
Генрі Форд про невдачу
"Набагато більше людей, що здалися, ніж переможених. Не те, щоб їм не вистачало знань, грошей, розуму, бажання, а просто не вистачає мозку і кісток. Груба, проста, примітивна сила наполегливості є некоронована королева світу волі".
"Хто боїться невдач, той сам обмежує коло своєї діяльності. Невдачі дають лише привід почати знову і розумніше. Чесна невдача не ганебна; ганебний страх перед невдачею".
"Люди жахливо помиляються внаслідок своєї хибної оцінки речей. Вони бачать успіхи, досягнуті іншими, і вважають їх легко досяжними. Фатальна помилка! Навпаки, невдачі завжди дуже часті, а успіхи досягаються насилу. Невдачі виходять в результаті спокою та безтурботності; за удачу ж доводиться платити всім, що маєш".
Талановиті люди завжди мають відмінний від інших спосіб мислення. Генрі Форд, біографія якого відома всім, не став винятком. Великий інженер, талановитий начальник, винахідник із вегетаріанськими пристрастями.
Генрі Форд: коротка біографія. Дитинство
Спекотного дня 30 червня 1863 року у штаті Мічиган народився майбутній творець компанії " Форд " . Навчався у звичайній школі, мав багато друзів. На тринадцятий день народження батько подарував йому наручний годинник. Механізм настільки зацікавив хлопчика, що, не витримавши, він розібрав їх, потім легко зібрав назад. Процедуру він повторював неодноразово. Знайомі, бачачи природний талант майстра зі скрупульозним підходом до ремонту, стали звертатися до сина фермера за допомогою в ремонті настінного та наручного годинника. Інструментів на той момент не вистачало, доводилося користуватися підручними засобами у вигляді складаного ножа, старої викрутки зі збитими зубцями.
Молодий Генрі відчував, що господарювання - не його дорога. У липні 1876 року він із батьком перебував у Детройті. Повз нього дорогою повільно рухався транспортний засіб, рухомий паровим двигуном. За його власними спогадами це був локомобіль.
Молодість
Генрі Форд у 16 років залишає батькову ферму. Він так і не зміг знайти користі у сільськогосподарських роботах. Переїхавши до Детройта, він влаштовується до майстерні Драйдока учнем механіка. Весь наступний час він вивчав бухгалтерську справу і наголошував на вивчення парових двигунів, оскільки з першої пам'ятної зустрічі знав, що хоче змінити в цій машині. Батьки ніколи не поділяли його захоплення механікою, твердо стояли на намірі про передачу фермерської навички єдиному спадкоємцю. Влаштувавшись після навчання в підмайстри машиніста в Детройті, Генрі підробляв лагодженням годинникових механізмів. Таким чином, це заняття перетворилося на якесь хобі, яке Форд проніс із собою через усе життя.
Генрі Форд: біографія та особисте життя
Зустрівши в 1888 році Клару Але Брайнт, Форд ненадовго забуває про свої плани, одружується з молодою красунею і повертається до сільського господарства, щоб прогодувати свою сім'ю. Але вже за кілька років його запрошують за рекомендаціями до Edison Illuminating Company. У 1893 році він призначений на місце головного інженера завдяки своїй технічній грамотності, відповідальності та трудовій дисципліні. Але його не залишала думка про створення власного безкінського екіпажу.
Генрі Форд не раз казав, що найкращим компаньйоном для нього є дружина. Син Едсел - єдиний спадкоємець "Форд Мотор" у майбутньому - розчарує активного батька своєю байдужістю до автомобільного бізнесу. Близьке оточення розповідало, що рання смерть сина була для літнього Форда сильною трагедією. А ось Клара, як мати, довго виходила із депресії. Сам Генрі Форд так і не зрозуміє, що син повторив його долю фермерського хлопчика, який мріє мчати власним легковим авто, а не плестися на запряженому мулі.
Перша модель
1896 року він сконструював свою першу модель Ford Quadricycle. Потім цього року він особисто зустрічається з Томасом Едісоном і демонструє йому свої креслення автомобільної техніки. Керівники та засновники Edison Company надихнулися кресленнями Форда та дали добро на будівництво вдосконаленої моделі.
Через багато років Генрі та Томас стануть найкращими друзями та сусідами, які обговорювали не лише питання політики та суспільства, а й інноваційні впровадження в автопром.
Досягнення
Генрі Форд, біографія та досягнення якого викликають величезну повагу, ніколи не зупинявся на півдорозі. Проводячи численні випробування, 1899 року він уже мав частку акцій у невеликій автомобільній компанії. 1903 року, у віці 40 років, він заснував Ford Motor Company. Виробництво, що починається, зазнало нападок великого автомобільного синдикату. Близько семи років тривали судові позови, зрештою компанія Форда виграла і була звільнена від звинувачень у плагіаті.
Запуск промислового конвеєра
Генрі Форд, біографія якого описана у книзі "Моє життя, мої досягнення", взяв за основу своєї роботи методику, розроблену для Семюеля Кольта. Етапи виробництва включають роздільне складання кожного елемента.
Форд ввів стандартизацію використовуваних деталей, тим самим скоротив час загального складання, а також скоротив кількість робітників на стрічці кваліфікованих робітників. Тепер збирання могли контролювати звичайні трудяги.
Кожен цех займався своєю роботою, яка активно модернізувалась. Розрахувавши, як поєднати роботу всього складального механізму, Форд створив на своєму виробництві єдину лінію, що проходить через більшість цехів. До основного конвеєра було підведено додаткові лінії для своєчасної подачі необхідних елементів при складанні.
Відшліфувавши процес складання завдяки єдиному конвеєру, Форд досягнув дивовижного результату. Кожні 10 секунд на виході стояв готовий автомобіль на своєму ходу. Таким чином, компанії вдалося отримати прибуток, знизити кінцеву вартість на авто, дозволяючи середньостатистичного мешканця придбати залізного коня.
Восени 1908 року зійшла з конвеєра перша модель легендарного інженера - Model T. Працівники компанії "Форд" ніжно називали її "Бляшаний Лізі". Американські фермери дають таке прізвисько своїм робітничим коням, а ірландці, наприклад, цим ім'ям називають неслухняних і норовливих кобилиць. Ціна машини була трохи більше ніж 200 доларів на той момент. Ця модель дозволяла зайняти нішу на ринку, охопивши коло людей із середнім місячним прибутком по країні.
Впроваджуючи масове виробництво своєму заводі, Форд зумів домогтися підвищення добового платні робітникам. Усі, хто п'є, грає, мають проблеми з виплатою аліментів, засуджені, які перебувають у розшуку не могли потрапити до колективу. Пізніше господар компанії передумає, змінивши своє ставлення до людей, які мають проблеми із сім'єю та законом, вважаючи, що це не його турбота. Для порядку на лініях збірки Форд часто вдавався до послуг кримінальних авторитетів, призначаючи їх на майданчиках. Метод, що руйнує добру репутацію, працював бездоганно. Жодних бійок і лайок, робітники займалися виключно справами, що входять до їх обов'язків.
Наступним кроком став розподіл робочого дня на три зміни, переведення виробництва на цілодобовий режим роботи. Восьмигодинний робочий день запровадив Генрі Форд. Біографія його розповідає, що він організував цим кілька сотень робочих місць, настільки необхідних місцевим жителям.
Багато цікавого відбувалося у житті такої особистості, як Генрі Форд. Біографія, короткий зміст якої не може передати всі подробиці, включає чимало цікавих фактів з його життя. До речі, своє життя винахідник описав у своїх працях.
Ніхто не очікував, що книга, яку написав сам Генрі Форд (біографія англійською), розійдеться таким тиражем. Вона стане своєрідною автомобільною біблією.
Генрі Форд стане першим зареєстрованим водієм Америки. Хоча на той момент правил дорожнього руху ще не існувало.
Перший проданий Ford автомобіль коштував 200 доларів.
Великий конструктор свято вірив у реінкарнацію людини. Відповідаючи на запитання, Генрі Форд, біографія якого викладена у книзі, розповість про того солдата, яким він був у минулому житті.
На його знаменитому заводі у воєнний час збиралася техніка для німців, які обожнювали Форда.
Перша машина була чорною. Не за любов до кольору було обрано відтінок, просто він швидше висихав.
Перша модель входить до десятки створених людиною предметів, що змінили світ, за версією журналу "Форбс".
Вугілля в брикетах - ще одна новація, придумана яскравим та талановитим інженером.
Поглинання "Форд Мотор"
1909-го бренд із торговою маркою "Форд" мав запис про реєстрацію в патентному бюро. Зображення з роками змінювалося, як писав сам Генрі Форд. Біографія англійською мовою розповідає про трикутник з розправленими крилами, що позначають легкість і прагнення швидкості. Кольори – синій та помаранчевий – не змінювалися до кінця XX століття.
У 1919 році Форд з сином викуповують акції, і компанія повністю переходить у володіння сім'ї. Форд молодший стає на чолі виробництва.
Криза компанії "Форд Мотор"
Поки Генрі Форд, біографія якого ще не була закінчена, відпочивав на пенсії, його син зазнавав кризи. Застаріло виробництво, Модель Т поступалася конкурентам з технічних характеристик. Було вирішено закрити всі заводи "Форд" для проведення реструктуризації та реконструкції виробничих потужностей. Однак у цей час у лідерській гонці на перше місце виходить фірма "Дженерал Моторс", яка трохи раніше подбала про розширення асортименту автомобілів – на будь-який гаманець та статус.
Випущена модель А в результаті зазнала поразки, показник продажів був низьким. Споживачі бажали бачити швидкий двигун, сучасніший дизайн. У 1932 році компанія "Форд" вперше в історії запускає монолітний двигун із вісьма циліндрами. Мине багато років, поки решта компаній реалізує свої ідеї щодо безпечного запуску такого двигуна. Не залишався осторонь застосування проекту сам Генрі Форд, біографія того періоду вказує на непряму причетність його до грандіозного прориву.
Воєнний час
Першовідкривач брикетного вугілля завжди був негативно налаштований до військових дій, тому відкрито заявляв про свої пацифістські настрої. Яким же було здивування суспільства, коли стало відомо про початок військового виробництва на базі "Форд Мотор".
1942 року виробництво автомобілів для цивільних осіб було зупинено у зв'язку з військовим становищем. Масштабна кампанія, започаткована сином Форда, спроектувала понад 50 тисяч елементів військового призначення менш ніж за три роки.
1943 року від раку помирає єдиний син Едсел Форд. Це спричинило повернення на посаду керівника Генрі Форда.
Останні роки
Гідно зустрів свою старість перший автомобільний магнат Генрі Форд. Біографія, опис життя на схилі років підтверджують це.
Передавши повноваження своєму онукові, геніальний інженер спокійно пішов на пенсію та проживав у своєму маєтку з дружиною. Був удостоєний кількох почесних нагород за внесок у автомобільну промисловість, отримав медаль найвищої проби за внесок у розвиток суспільства. Помер Форд у 1947 році, у віці 83 років.
Його онук після смерті основоположника марки "Форд Мотор" продовжив справу і за кілька років підняв виробництво на високий рівень, здатний вести конкурентну боротьбу.
Дитинство з болтами та гайками в руках. Молодість, проведена з брудними руками, що вічно пахнуть мазутом. Не кожен хлопчик мріє про таке життя, але не Генрі Форд. Неординарність мислення, своєрідний аналітичний склад розуму, природний талант і золоті руки зробили його персону відомою у кожному куточку світу. Біографія Генрі Форда – книга, яка стала для багатьох надією на своє майбутнє. З вірою в себе і ведичні духовні сили він наполегливо вибудовував свої сходи слави. Створена ним компанія "Форд Мотор" на сьогоднішній день є одним із лідерів на автомобільній промисловій арені.
5 / 5 ( 102 votes )
Генрі Форд – успішний підприємець, новатор та інженер, який стоїть в одному ряду з Едісоном, Рокфеллером, Морганом та іншими «будівельниками Америки». Історія успіху та біографія Форда протягом багатьох десятиліть вважалася прикладом того, як можна досягти неймовірних висот лише за допомогою працьовитості та власного розуму і досі його книги не втрачають актуальності у бізнесменів-початківців. З чого все починалося і що довелося подолати Форду на шляху до титулу короля?
Ферма під Детройтом
Генрі народився у фермерській сім'ї під Детройтом, його батьки були вихідцями з Ірландії, а, крім нього, в сім'ї росло ще 6 дітей. Батько Форда був у змозі забезпечувати сім'ю, грошей цілком вистачало на життя, а за фермерськими мірками сім'я Фордів вважалася багатою, хоч і працювати для цього доводилося всім.
Однією з найважливіших подій дитинства, Генрі вважає подарунок від батька – наручний годинник, який цікавий хлопець розібрав практично відразу ж, щоб дослідити внутрішній механізм. Любов до техніки і механіки прокинулася в хлопчику ще з раннього віку, але середовище, в якому він перебував і переконання батька не сприяли розвитку здібностей, тому Форд вирішує покинути будинок.
Робота з покликання
Генрі двічі намагався вирватися з рідної ферми до Детройта, щоб працювати інженером. Вперше він втік у місто у 16 років, і щоб якось забезпечити своє існування, працював на підприємстві з виробництва вагонів, а в нічну зміну займаючись ремонтом годинників у майстерні. Після 4 років такого життя Форд повернувся додому, де батько віддав йому 40 акрів землі, щоб хлопець назавжди забув про машини.
Другий раз Генрі Форд поїхав до Детройта вже разом з дружиною (на той час, до речі, вагітною) і отримав посаду інженера-механіка в освітлювальній компанії Томаса Едісона, що стрімко розвивалася на той час. Завзятого працівника незабаром підвищили до головного інженера, і він починає будувати власний автомобіль будинку в гаражі.
Після успішного випробування свого твору молодик отримав спонсорів і став одним із співзасновників автомобільної компанії «Детройт Моторс». Керівна посада та пакет акцій машинобудівного підприємства – непоганий трамплін у майбутнє, але незабаром Генрі Форд, менеджмент та методи роботи, якого не подобаються решті засновників, змушений залишити Детройт Моторс. Конфлікт стався, коли новий управлінець запропонував здешевити виробництво автомобілів, зробивши їх доступними для звичайних робітників, що йшло в розріз з політикою компанії, яка виробляла «дорогі іграшки» для заможних американців.
Автомобілі для середнього класу – прорив Ford Motors
Через рік після відходу їх «Детройт Моторс» Генрі Форд, історія успіху якого здобула новий виток, знаходить спонсорів та засновує власну компанію – «Ford Motors». Він, як і раніше, прагне зробити автомобілі дешевими і доступними для робітничого класу, тому при створенні моделі Т відмовляється від дорогих матеріалів обробки, але цього виявляється недостатньо і Форд вирішує кардинально змінити виробничий процес.
Для підвищення ефективності на заводі Ford Motors вводиться метод конвеєрного складання, А самі конвеєри піднімаються до рівня пояса, що робить роботу в рази комфортнішою. Крім того, на виробничій лінії монтуються підйомні гаки та троси, що дозволяють піднімати двигуни та важкі частини автомобіля набагато швидше та з меншою кількістю людей.
Результатом оптимізації робочого процесу стала модель Т, вартістю в 800 доларів - на третину менше, ніж стартова ціна більшості автомобілів того часу.
Модель Т розкуповували з такими темпами, що невдовзі Ford Motors стала монополістом на ринку. понад 50% сегменту. Закріпила успіх компанії удосконалена модель А.
Досягнення Генрі Форда перебувають у реформі організації праці. Вперше робітники отримали право на оплачувану відпустку та шестиденний робочий тиждень із законним вихідним.
Робоча зміна була скорочена з 9 до 8 години, а замість двох працювало три зміни, що створило нові робочі місця та дозволило не припиняти виробництво ні на годину. Середньомісячна зарплата робітника Ford Motors становила близько 130 доларів (тоді 100 доларів вважалося дуже пристойним заробітком), тому працівники були зацікавлені в тому, щоб залишитися в компанії.
Секрет успіху Генрі Форда
Досліджуючи біографію Форда можна помітити, що схильності до роботи з різними механізмами у нього виявилися з дитинства, і щоб розвивати їх ще юнаків йому довелося пожертвувати спокійним життям заможного фермера. Генрі встиг опрацювати на кількох посадах, пов'язаних з інженерією та конструюванням, що, безсумнівно, дозволило отримати йому досвід і просуватися у вибраному напрямку.
Інженерний склад розуму Форда доповнювався нестандартним мисленням, яке дозволило кардинально змінити виробничий процес, знизити собівартість виробництва та буквально увірватися на автомобільний ринок того часу.
Але історія Генрі Форда – це ще й яскравий приклад того, як можна дійти успіху, використовуючи власну геніальність і зазнати поразки через самовпевненість. Впевнений у своєму нестандартному складі розуму засновник Ford Motors знехтував порадами багатьох інженерів та інших фахівців, внаслідок чого монополію на ринку отримала "General Motors".
Докладніше вивчити життя і світогляд великого новатора можна у книгах:
- Генрі Форд - "Моє життя, мої досягнення";
- Генрі Форд - "Сьогодні та завтра";
- Генрі Форд - "Рухаючись вперед".
