Școala tehnică de aviație civilă din Vyborg. Instituții de învățământ de aviație civilă Vatu ga Vyborg Aviation Technical

Colegiul Tehnic de Aviație Civilă Vyborg Aviation este una dintre cele mai longevive instituții de învățământ în domeniul aviației din Rusia. Activitatea sa se întinde pe mai mult de 65 de ani. Școala este situată în Vyborg și este o filială a Universității de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg.

Anterior, la facultate studiau doar viitorii tehnicieni mecanici. Din 1993, aici puteți obține o educație mai largă în domeniul exploatării, service-ului și întreținerii aeronavelor.

La fel ca multe școli moderne de aviație, Colegiul Tehnic de Aviație de Aviație Civilă din Vyborg avea sediul inițial într-un alt oraș, și anume în regiunea Kaliningrad. Acolo, în 1949, s-a înființat o școală de mecanică aeronavelor, care trei ani mai târziu a fost transformată în școală de aviație. Aici, cadeții sunt antrenați să lucreze cu luptători MiG. În 1956, instituția de învățământ și-a schimbat adresa în orașul Vyborg, unde se află astăzi.

Noua clădire a școlii era în stare proastă, așa că cadeții și angajații colegiului s-au ocupat activ de restaurarea ei. Opt ani mai târziu, reconstrucția a fost finalizată și a fost construit un club pentru studenți. În aceeași perioadă a fost construit un aerodrom pentru antrenamentul cadeților, iar gama de echipamente studiate a fost extinsă.

În 1957, școala a intrat sub controlul direct al Forțelor Aeriene URSS. Lista navelor studiate include elicopterul Mi-4 - la acea vreme un model de aeronavă calitativ nou. Anul 1960 devine cheie pentru conducerea școlii. Acum se trece la formarea tehnicienilor din aviația civilă. Lista aeronavelor aflate în funcțiune include avioanele din seria Mi și elicopterul Ka-26. Următoarele două decenii sunt marcate de reînnoirea școlii: își primește denumirea actuală, iar pe teritoriul aerodromului apar hangare, standuri pentru elicoptere și propria bază tehnică de aviație. Se construiește o nouă clădire de învățământ, în care sunt amplasate săli de clasă, laboratoare, o bibliotecă și săli de sport – tot ceea ce este necesar pentru pregătirea de calitate a viitorilor specialiști.

Se extinde și flota de echipamente a școlii, al cărui număr ajunge la 30 de unități. Cadeții și profesorii colegiului participă activ la viața instituției de învățământ: construiesc standuri, simulatoare și asamblează singuri legendarul elicopter ANT-4. Eforturile studenților și ale mentorilor acestora se reflectă în numeroase expoziții și competiții All-Union, unde lucrările VTUGA primesc mai multe premii.

În anii 1970, industria producției de petrol a URSS în Siberia de Vest se dezvolta activ, motiv pentru care țara are nevoie urgentă de un număr mare de specialiști în industria aviației. În acest sens, VTUGA sporește recrutarea de cadeți și realizează recalificarea personalului. Anii 1990 au devenit un test pentru întreaga țară, iar această soartă revine și aviației civile. Totuși, școala rămâne pe linia de plutire, extinzând specificul specializărilor studiate: acum aici sunt pregătiți viitori tehnicieni electronici, contabili și tehnicieni de întreținere a vehiculelor.

În absența finanțării guvernamentale, personalul colegiului studiază în mod independent elicopterul Mi-8MTV și publică un manual privind funcționarea acestuia. Odată cu venirea noului director al școlii în 2006, condițiile de locuit pentru cadeți, precum și complexul de învățământ și de laborator sunt actualizate, iar lista echipamentelor studiate se extinde. Anul viitor, colegiul va deveni parte a Universității de Stat a Aviației Civile din Sankt Petersburg ca filială.

Specialitatile VATUGA

Filiala Vyborg a Universității de Aviație Civilă oferă posibilitatea de a primi educație secundară de specialitate în următoarele domenii:

1. Tehnician elicopter. Durata studiului este de 2 ani 10 luni după clasa a XI-a de școală și 3 ani 10 luni după clasa a IX-a sau a X-a.
2. Tehnician (lucru cu echipamente electrificate și de navigație de zbor ale elicopterelor). Perioadele de pregătire sunt aceleași ca în primul caz.
3. Specialist servicii transport aerian. Aici pregătirea durează un an și 10 luni după terminarea a 11 clase de școală.

Principalele unități ale echipamentelor studiate sunt elicopterele Mi-2, Mi-8T, Mi-8MTV. Puteți obține studii cu normă întreagă, pe bază de buget sau plătit.

Cum să intri în VATUGA

Pentru a intra în școală, solicitantul trebuie să se prezinte la comisia de admitere în intervalul de timp specificat și să aibă la el următoarele documente standard:

1. Cererea de admitere în original.
2. Pașaportul solicitantului (pot fi depuse atât copii, cât și originale).
3. Original sau copie a certificatului școlar.
4. Fotografii 3*4 cm in cantitate de 4 exemplare.
5. Un certificat de la o instituție medicală în forma cerută care confirmă aptitudinea solicitantului pentru studii în domeniul ales.

Deoarece școala nu este asociată cu pilotarea, nu este necesară o comisie medicală VLEK. Dacă doriți, puteți furniza copii după certificatele de vaccinare, certificatele de asigurare medicală și de asigurare de pensie. Ele pot fi utile în formarea continuă. În cerere, solicitantul indică detaliile pașaportului, specialitatea aleasă și informații despre educația sa. Se clarifică, de asemenea, dorința de a se înscrie într-o formă de educație plătită, dacă este necesar, și necesitatea unui cămin.

Selecția candidaților se face pe baza punctajului mediu la matematică, fizică, informatică și engleză. Dacă unul dintre subiecți lipsește din buletinul de calificare, scorul acestuia este considerat zero. Solicitanții care nu sunt înscriși pe un buget pot încerca să se înscrie pe bază de plată. Dacă există lipsă, puteți intra în școală până la 1 decembrie a anului în curs. Persoanele cu dizabilități și persoanele cu dizabilități pot studia la VTUGA, cu condiția ca starea lor de sănătate să le permită să studieze la acest colegiu. Cetăţenii străini pot aplica şi aici.

Costul educației

Taxa de școlarizare se plătește în fiecare semestru. Suma depinde nu numai de specialitate, ci și de dacă persoana juridică sau persoana fizică plătește studiile, precum și de cetățenia cadetului. Pentru rezidenții din țările CSI și din afara CSI, costul formării va fi de sume mari în comparație cu cetățenii Federației Ruse. Persoanele juridice plătesc și ele mai mult.

Costul total al unui curs poate varia de la 39.000 de ruble la 57.500 de ruble.

Conditii de studii la VTUGA

Astăzi, Școala Tehnică de Aviație de Aviație Civilă din Vyborg se mândrește cu peste 15.000 de absolvenți și 1.500 de angajați care au fost recalificați în interiorul zidurilor sale din 1960. Pregătirea cadeților se bazează pe o combinație de blocuri teoretice și practice din programul educațional. Pentru a stăpâni teoria, există un departament educațional, unde se află departamente specializate pentru fiecare dintre specialitățile școlii.

Departamentul de mecanică studiază specificul operațiunilor de aeronave și motoare. Aici studenții sunt pregătiți în științe umaniste generale, economie și științe sociale, studiază specialități tehnice în profunzime și se angajează în educație fizică. Pentru a preda și controla asimilarea materialului, la școală au fost create comisii de ciclu - analogi de catedre.

Departamentul dedicat studiului aviației și echipamentelor radio-electronice a fost creat în 1993. Aici cadeții studiază același bloc de discipline generale și materii de specialitate. Cadeții care studiază pe cheltuiala bugetului sunt susținuți integral de colegiu: li se oferă o uniformă, hrană și un loc într-un cămin, precum și burse. Divizia tehnică și economică a VTUGA formează viitori tehnicieni de vehicule și contabili-economiști. Aici puteți alege și o formă de studiu prin corespondență, dar înscrierea nu se face în fiecare an.

Cursurile practice au loc în ateliere și la baza tehnică de aviație. Cadeții învață să repare elicoptere, să le inspecteze, să instaleze și să demonteze echipamente etc. Elevii învață, de asemenea, specificul echipamentului de operare și întreținerea acestuia. Colegiul dispune de simulatoare pentru exersarea deprinderilor necesare; exista si laboratoare, standuri si mostre de echipamente. După cum am menționat mai devreme, o parte considerabilă a obiectelor acumulate sunt rezultatul eforturilor generațiilor anterioare de elevi și profesori.

Baza de antrenament

Perspective pentru absolvenții Școlii de Aviație Vyborg

Ultimele 4 luni de pregătire a cadeților sunt dedicate stagiilor de practică la întreprinderi specializate. După promovarea examenelor finale, ei primesc diplomă de studii medii de specialitate în specialitatea aleasă. Cadeții care obțin performanțe academice ridicate pot intra la facultatea de inginerie sau de comandă a Universității de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg. În plus, vă puteți începe activitățile profesionale. Companiile aeriene trimit anual cereri la școală, unde indică numărul de locuri libere din categoriile solicitate. Absolvenții pot obține un loc de muncă doar pe bază de voluntariat.

Cunoștințele dobândite la școală sunt suficiente pentru, după pregătirea necesară, să devină membru al unui echipaj de elicopter sau să se angajeze în repararea și întreținerea oricărui tip de aeronavă.

Sport, agrement și viață la Colegiul Tehnic de Aviație Civilă Vyborg

Activităților sportive li se acordă o mare atenție în toate instituțiile de învățământ. Importanța sa este deosebit de relevantă în pregătirea și dezvoltarea cadeților școlii de aviație, deoarece lucrul cu aeronave necesită rezistență, forță și o bună condiție fizică. În VUTUGA, pentru educație fizică, există mai multe săli de sport, un stadion și un poligon de tragere, unde se desfășoară regulat campionate de tir.

Pentru munca independentă și pregătirea temelor, cadeții au acces la biblioteca școlii, unde se află sala de lectură și există acces la Internet. În acest fel, studenții pot studia nu numai hârtie, ci și manuale și manuale electronice, precum și resurse de internet specializate. În club au loc evenimente în masă, unde 400 de persoane pot sta simultan. Există cluburi și secțiuni bazate pe interese.

Cazarea și studiul cadeților sunt domenii cheie în modernizarea școlii. Condițiile de locuit în cămin și cantină sunt îmbunătățite, iar clădirile sunt în curs de renovare. Echipamentul de laborator este în permanență îmbunătățit și se are în vedere și perspectiva extinderii gamei de modele a echipamentelor studiate.

Sărbătorim cea de-a 65-a aniversare a școlii

Munca educațională

Procesul de învățare este indisolubil legat de educația viitorilor absolvenți de orice vârstă. Importanța sa constă în formarea unei idei corecte a specialității, asimilarea principiilor eticii profesionale. Cadeții trebuie să înțeleagă cât de importantă și responsabilă va fi munca lor, să-și iubească profesia și să se străduiască să se perfecționeze și să învețe de-a lungul vieții.

Pentru ca punctele de mai sus să nu rămână doar cuvinte, profesorii și personalul școlii din Vyborg efectuează un set de măsuri pentru munca educațională cu elevii. În primul rând, iau legătura cu părinții cadeților, ceea ce dă rezultate pozitive în studiile și comportamentul lor. Educația elevilor include stimulente și, în anumite cazuri, pedepse.

O atenție deosebită este acordată insuflarii patriotismului și spiritului de echipă în rândul cadeților. În acest scop sunt organizate întâlniri cu veteranii. Se organizează în mod regulat olimpiade, excursii, competiții și întâlniri cu studenții din alte instituții de învățământ. Acest lucru face posibilă absolvirea din zidurile școlii nu numai a lucrătorilor competenți, ci și a unei personalități dezvoltate cuprinzător și disciplinat în persoana fiecăruia dintre ei.

Absolvențe

Contacte ale instituției de învățământ

Școala are propriul site http://www.vatuga.ru/. Conține informații structurate despre colegiu, condițiile de admitere și formare, absolvenți celebri ai instituției și istoria acesteia. În plus, grupurile dedicate VTUGA pot fi găsite pe toate rețelele de socializare populare.

In contact cu

una dintre cele mai vechi instituţii de învăţământ secundar de specialitate ale aviaţiei civile. În noiembrie 2009 a împlinit 60 de ani. Ca instituție de învățământ civilă, școala există din 1960 ca succesor al școlii tehnice de aviație a forțelor aeriene. Din 2007, școala a făcut parte dintr-un singur complex educațional cu Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg ca filială. Până în 1993, școala a absolvit doar mecanică aviatică. Astăzi, școala este o instituție de învățământ politehnică modernă care oferă învățământ secundar profesional în patru specialități:

• Operarea tehnică a aeronavelor și a motoarelor
• Operarea tehnică a sistemelor electrificate și de navigație de zbor
• Întreținerea și repararea autovehiculelor
• Economie și Contabilitate

De-a lungul anilor de activitate, școala a absolvit peste 2.000 de tineri specialiști pentru Forțele Aeriene și peste 15.000 pentru aviația civilă. În același timp, școala este principala instituție de învățământ pentru pregătirea personalului ingineresc și tehnic pentru noi tipuri de echipamente pentru elicoptere. Din 1960, peste 1.500 de ingineri și tehnicieni din întreprinderile aviației civile au fost recalificați la școală pentru echipamente noi.

Procesul educațional include pregătire teoretică și practică. Pregătirea teoretică se realizează de către departamentul de învățământ, care include un departament mecanic, un departament de aviație și echipamente radio-electronice și un departament tehnic și economic.

Secția de mecanică funcționează încă de la înființarea școlii și este specializată în pregătirea teoretică a tehnicienilor mecanici în operarea aeronavelor și a motoarelor.

Procesul de învățare începe cu disciplinele generale tehnice, umanitare și profesionale generale și se termină cu studiul proiectării, întreținerii și exploatării unor tipuri specifice de aeronave. Catedra de mecanică cuprinde comisii de ciclu: discipline tehnice generale, discipline socio-economice, aerodinamică și proiectare aeronave, teoria și proiectarea motoarelor de aeronave, operare tehnică, precum și o comisie de materie de educație fizică.

Departamentul A&RE a fost creat în 1993 și oferă pregătire teoretică pentru tehnicienii în electronică în operarea tehnică a sistemelor electrificate și de navigație de zbor. Alături de disciplinele tehnice și umanitare generale, cadeții departamentului studiază subiecte precum „instrumente de aviație și sisteme de măsurare a informațiilor”, „dispozitive de calcul digitale la bord”, „sisteme radio-electronice de bord” și multe altele.

Principalele tipuri de echipamente de aviație pe care se bazează pregătirea teoretică și practică a cadeților departamentului de mecanică și departamentului A&RE sunt elicopterele Mi-2, Mi-8T și Mi-8MTV.

Instruirea la departamente se desfășoară numai cu normă întreagă pe bază bugetară. Cadeții sunt susținuți pe deplin de stat.

Compartimentul tehnico-economic pregătește tehnicieni mecanici pentru întreținerea autovehiculelor și contabili-economiști. Departamentul are propria bază de pregătire practică. Educația la acest departament se desfășoară pe bază comercială, atât cu normă întreagă, cât și cu normă parțială.

Departamentul de pregătire și producție, care include ateliere de pregătire și producție și o bază tehnică de pregătire a aviației, este responsabil pentru pregătirea practică a cadeților.

Atelierele de formare implementează un program de practică pentru a dobândi abilități profesionale primare. Aici, cadeților li se insuflă abilități de însuşire a instrumentelor de bază folosite de tehnicienii aviatici, exersează tehnici tehnologice pentru efectuarea operaţiunilor standard pe elicoptere şi motoare pentru inspecţia, instalarea şi dezmembrarea unităţilor şi dispozitivelor, lucrări de siguranță etc. La instruirea ATB, primar abilitățile profesionale sunt consolidate și dezvoltate, practică în profilul de specialitate și ore practice privind proiectarea elicopterelor și motoarelor de aeronave. Sub îndrumarea maeștrilor de pregătire industrială, cadeții efectuează o serie de lucrări de întreținere la elicopterele Mi-2 și Mi-8 și stăpânesc operarea echipamentelor de la sol. Pregătirea teoretică și practică între zidurile școlii continuă timp de 2,5 ani, după care viitorii tehnicieni în aviație sunt trimiși pentru stagii la întreprinderi sau fabrici de aviație civilă existente. Procesul de învățare se încheie după finalizarea stagiului de practică prin promovarea examenelor finale de stat.

Cadeții care au obținut cel mai mare succes în stăpânirea disciplinelor teoretice și practice își pot continua studiile la facultățile de inginerie sau de comandă ale Universității de Stat a Aviației Civile din Sankt Petersburg.

Repartizarea absolvenților de școală la locurile de muncă din întreprinderile de aviație civilă se realizează conform solicitărilor companiilor aeriene și numai pe bază de voluntariat.

Pregătirea de bază primită de absolvenții noștri le permite, după o recalificare corespunzătoare în centre de pregătire, să opereze orice tip de aeronavă. Totodată, absolvenții secției de mecanică apți din motive de sănătate pot fi incluși în echipajele de elicopter ca tehnicieni de bord.

Formarea la școală este condusă de profesori cu experiență și maeștri de formare industrială. Majoritatea cadrelor didactice au cea mai înaltă categorie de calificare. Câțiva dintre aceștia au fost distinși cu titlurile „Lucrător de onoare în învățământul secundar profesional”, „Excelent lucrător al Aeroflot”, „Excelent lucrător în transportul aerian”.

Școala are o bază de pregătire modernă dezvoltată, care include clase de specialitate pentru studiul tehnologiei aviației, laboratoare, simulatoare de operare și standuri, mostre din multe tipuri de echipamente de elicopter - de la Mi-1 cu un singur loc la cel mai mare elicopter Mi-26 din lume. O parte semnificativă a echipamentului educațional a fost realizată de cadeți și profesori ai școlii. Tehnologia informatică electronică ocupă un loc din ce în ce mai important în procesul educațional. Pe lângă laboratorul de informatică și tehnologie informatică, o serie de săli de clasă din departamentul de mecanică și departamentul de A&RE sunt dotate cu calculatoare personale moderne.

Pentru activități sportive și de agrement, școala dispune de un poligon de tragere, trei săli de sport, un stadion, o bibliotecă cu sală de lectură cu acces la internet și un club cu 400 de locuri.

Activitatea educațională în grupele de cadeți este efectuată de educatori cu normă întreagă și organizatori de profesori, uniți ca parte a departamentului de organizare și educație. În ultimii ani, școala a acordat o atenție tot mai mare îmbunătățirii condițiilor sociale și de viață ale cadeților. Se efectuează reparații și reconstrucție a căminelor, cantinelor și sălilor de clasă pentru cadeți. Se achiziționează noi echipamente pentru laboratoare și se repara elicoptere. Lucrările pregătitoare sunt în desfășurare pentru trecerea la studiul unor tipuri noi, promițătoare de echipamente aviatice.

Academia Spațială Militară numită după A.F. Mozhaisky

Universitatea Tehnică de Stat de Aviație Civilă din Moscova >>>

Școala tehnică de aviație civilă Vyborg

De aici: http://www.vatuga.ru/spravka.html

Citat

Cronica istorică a lui ShMAS, situată în orașul Pionersk, regiunea Kaliningrad și care a devenit Școala Tehnică de Aviație Civilă de Aviație Vyborg
Istoria școlii datează din august 1949, când din ordinul comandantului șef al aviației marinei a fost creată a 56-a școală de mecanică aeronavelor în orașul Pionersk, regiunea Kaliningrad.
În 1952, pe baza școlii, s-a înființat Școala 66 Tehnică de Aviație Navală, destinată pregătirii ofițerilor tehnici pentru aviația navală. Colonelul D.I. a fost numit șef al școlii. Borovikov (în această poziție din 1949 până în 1952).
Școala a studiat cea mai modernă tehnologie la acea vreme - avioanele de luptă cu reacție MiG-15 și MiG-17. Școala și-a produs primii absolvenți în 1952. În același an, generalul-maior B.P. a devenit șeful școlii. Putsikin (în această poziție din 1952 până în 1959).
În vara anului 1956, școala a fost mutată în Vyborg și adăpostită într-o clădire de pe strada Puteyskaya 8. Această adresă este încă principala clădire administrativă, educațională și rezidențială. Clădirea la acea vreme se afla într-o stare dărăpănată. Restaurarea și reconstrucția sa a fost efectuată de cadeți și personal permanent până în 1964, când a căpătat aspectul modern. Atunci s-a construit un club cu un auditorium de 400 de locuri și un spațiu pentru lucrul în grup.
În aceeași perioadă, a fost creat un aerodrom de antrenament pe o pistă neterminată în timp de război, la 14 kilometri de oraș, care găzduiește în prezent baza de aviație și pregătire tehnică a școlii. În același timp, a fost stăpânită o nouă tehnologie de aviație - luptători MiG-19 și Yak-25.
În 1957, Școala Tehnică de Aviație Navală a fost transferată Forțelor Aeriene și a devenit cunoscută ca a 66-a Școală Tehnică de Aviație a Forțelor Aeriene. În același an, a avut loc un eveniment care a predeterminat ulterior specializarea școlii - a apărut primul exemplu de tehnologie de ultimă oră - elicopterul Mi-4. Timp de mulți ani, acest elicopter, care acum se găsește doar în muzeele aviației, a devenit unul dintre principalele tipuri de echipamente studiate la școală.
În 1959, colonelul A.T. a fost numit șef al școlii. Bovkun (în această poziție din 1959 până în 1965).
„Perioada de război” din viața școlii, care a pregătit peste 2.000 de specialiști pentru Forțele Aeriene, s-a încheiat în 1960, când prin ordin al șefului Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS. Nr.341 din 28 iunie 1960, pe baza acesteia a fost organizată o școală tehnică de aviație a Flotei Aeriene Civile.
În același timp, a fost determinat profilul principal al noii-vechi instituții de învățământ - pregătirea tehnicienilor mecanici pentru „aviația mică”. Principalele tipuri de echipamente pentru școală au fost: aeronavele An-2 și elicopterele cu motoare cu piston Mi-1 și Mi-4. Mai târziu au fost completate de elicoptere mai moderne cu motoare cu turbină cu gaz Mi-2 și Mi-8, iar apoi elicopterul Ka-26.
Școala și-a absolvit primii specialiști pentru aviația civilă în 1961 - 167 de tehnicieni mecanici pentru operarea elicopterelor, avioanelor și motoarelor.
În mai 1965, prin decizie a consiliului de administrație al Ministerului Aviației Civile, A.D. a fost numit șef al Flotei Aeriene Civile ATU Vyborg. Bogdanov în această funcţie din 1965 până în 1990).
Din 1968 până în prezent, școala, conform Hotărârii Consiliului de Miniștri al RSFSR Nr. 528 din 5 august 1968, poartă denumirea de „Școala tehnică de aviație civilă a aviației Vyborg, denumită după mareșalul aerian S.F. Zhavoronkova”.
Sfârșitul anilor 1960 și 1970 s-au caracterizat prin îmbunătățirea continuă și extinderea bazei educaționale a școlii.
La aerodromul de antrenament, în 1970, s-a construit o clădire pentru o bază tehnică de aviație de antrenament cu resurse proprii, au fost instalate docuri și hangare și a fost dotată parcare pentru elicoptere.
În 1973 a fost pusă în funcțiune o nouă clădire de învățământ și de laborator cu 28 de săli de clasă, două săli de sport, o bibliotecă și un poligon de tragere.
Noi echipamente de aviație soseau în mod constant pe aerodromul de antrenament - elicoptere Mi-8, Mi-2, Ka-26, Mi-24, Mi-26. Până în anii 90, flota de elicoptere și aeronave a ATB de antrenament se ridica la peste 30 de unități.
O contribuție semnificativă la îmbunătățirea bazei educaționale a școlii au avut-o cadeții și profesorii școlii, ale căror mâini au creat diverse instalații de operare, standuri, simulatoare și alte echipamente educaționale. În domeniul muncii inventive și de raționalizare, personalul școlii a ocupat în repetate rânduri locuri I și premii printre instituțiile de învățământ de aviație civilă.
Școala a participat în mod regulat la expoziții la Expoziția de Realizări Economice a URSS, primind 4 medalii de argint și 8 de bronz și 3 certificate de încurajare.
Capacitățile personalului școlii la acea vreme sunt evidențiate și de faptul că în 1983-1986, cu ajutorul cadeților, profesorilor și tehnicienilor de aeronave, legendarul avion ANT-4 cu numărul de coadă N-137 a fost recreat la școală. Acum se află în Muzeul Aviației Civile din Ulyanovsk.
La începutul anilor 1970, a început dezvoltarea intensivă a regiunii de petrol și gaze din Siberia de Vest și, prin urmare, nevoia de specialiști capabili să întrețină echipamente noi pentru elicoptere a crescut brusc. În același timp, Școala Vyborg a fost singura instituție de învățământ din țară care a pregătit tehnicieni mecanici pentru operarea elicopterelor și motoarelor. Prin urmare, înscrierea cadeților la școală a crescut rapid și până în 1970 a ajuns la 720 de persoane.
Concomitent cu pregătirea tinerilor specialiști, la școală s-a depus multă muncă de recalificare a personalului ingineresc și tehnic al întreprinderilor de aviație civilă în tehnologia elicopterelor.
În anul 1990, prin ordin al ministrului aviației civile, M.G. a fost numit director al școlii. rusă (în această poziție din 1990 până în 2006).
În anii 1990 dificili, când sistemul de management centralizat, relațiile de afaceri și economice au fost perturbate, școala a putut nu numai să supraviețuiască, ci și să se dezvolte. În acești ani s-a stabilit un curs pentru trecerea de la o instituție de învățământ unidisciplinară la una multidisciplinară. Acum, școala pregătește nu numai tehnicieni mecanici, ci și tehnicieni în electronică, contabili, economiști și tehnicieni de întreținere a vehiculelor. În această perioadă, tehnologia informatică electronică a început să fie introdusă activ în procesul educațional.
Fără ajutorul agențiilor guvernamentale și în lipsa virtuală a finanțării, a fost stăpânit un nou tip de echipament de aviație - elicopterul Mi-8MTV cu motor TV3-117VM. Totodată, echipa de autori a școlii a pregătit pentru publicare materialele didactice „Elicopter Mi-8MTV” și „Motor turboxaft de aviație TV3-117VM”, publicate de editurile centrale.
În 2006, V.Z. a fost numit director al școlii. Denefner.
În ultimii ani, s-a acordat o atenție sporită îmbunătățirii condițiilor de locuit și sociale ale cadeților și personalului permanent, modernizării dotărilor de învățământ și de laborator, informatizării în continuare a procesului de învățământ și a activităților de management. Se lucrează în curs de pregătire pentru dezvoltarea de noi tipuri de echipamente aviatice - elicoptere Mi-171 și Mi-172.
Din 2007, Școala Vyborg, prin ordinul Guvernului Federației Ruse nr. 827-r din 26 iulie 2007, a fost inclusă într-un singur complex educațional având ca filială Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg.

Licență pentru activități educaționale din 23 martie 2016 Nr.002021
Certificat de acreditare de stat din 16 noiembrie 2016 Nr. 002359

Creșterea anuală a numărului de portavioane din Marina de Nord a creat o lipsă acută de specialiști calificați pentru a deservi aeronavele bazate pe transportavioane în perioada postbelică a Planului cincinal.

Istoria instituției

Pentru personalul echipajelor, în conformitate cu ordinul comandantului șef al marinei, în vara anului 1949, s-a deschis înscrierea la Școala de mecanică aeriană din orașul Pionersk, care pregătește personal de serviciu pentru bazele militare în regiunea Kaliningrad.

La mijlocul anului 1952, instituția de învățământ a devenit Școala de Aviație Navală, care a pregătit piloți și navigatori pentru luptători și elicoptere pe mare.

Conform ordinului comandantului șef al Marinei, la mijlocul anului 1956 instituția a fost transferată la Vyborg, instituția fiind redenumită Școala de Aviație a Forțelor Aeriene, care a început să stăpânească tehnologia elicopterelor.

Conform ordinului Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, pe baza instituției a început să funcționeze o Școală Tehnică, care a început să absolve tehnicieni de întreținere a aeronavelor.

În conformitate cu ordinul Consiliului de Miniștri al URSS de la mijlocul anului 1968, instituția a devenit Școala de Aviație Civilă Vyborg, numită după. S.F. Zhavoronkov, care a început să stăpânească elicopterele din seriile Mi-24 și Ka-26, care au participat activ la explorarea geologică a câmpurilor de petrol și gaze din Siberia de Vest.

Legăturile economice strânse cu întreprinderile de bază au ajutat instituția să depășească perioada de criză din anii 90 și, conform ordinului Guvernului Federației Ruse din iulie 2007, instituția a devenit filiala Vyborg a Universității de Stat a Aviației Civile din Sankt Petersburg.

Caracteristicile instituției

În prezent, pregătirea specialiștilor la VF SPbGUGA se desfășoară în cursuri full-time și part-time. În procesul educațional sunt implicate următoarele domenii de studiu:

1. Caracteristicile exploatării tehnice a aeronavei.
2. Metodologie de înființare a sistemelor electronice de navigație pentru pilotaj.
3. Asistență la sol pentru siguranța zborului navelor de aviație civilă.
4. Alcătuirea briefing-ului pentru pasagerii companiei aeriene înainte de plecare.

Pe parcursul a șaizeci și opt de ani, instituția a pregătit peste 18.300 de specialiști.

Pe lângă calificările de bază, studenții pot studia următoarele profesii:

• inginer de zbor,
• mecanic,
• tehnician de service.

Cooperarea promițătoare cu universitățile alimentare le permite absolvenților să-și continue studiile la MTUGA, MSTU și MADI.

Forma de studiu: Cu normă întreagă

Tip de antrenament: Plătit, Gratuit

Costul educației: 32700 – 64300 ruble pe an

Pregătirea se bazează pe clasele a 9-a sau a 11-a

Universitatea de supraveghere: Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg

Specialități:

02.25.01 Exploatarea tehnică a aeronavelor și a motoarelor 02.25.03 Exploatarea tehnică a sistemelor electrificate și de navigație de zbor 02.43.06 Servicii de transport 03.25.04 Exploatarea aeroporturilor și asigurarea zborurilor aeronavelor

Subiecte de examen:

concurs de certificate, limba rusă, matematică, fizică, informatică, limbă străină