Mașină cu mișcare perpetuă perpetuum mobile. Perpetum mobile este o mașină cu mișcare perpetuă. Perpetuum mobil. Comentarii la „”

TRANSFORMAREA TERMODINAMICĂ COMPLETĂ ESTE POSIBILĂ NUMAI
LA CONVERTORI DE AL DOILEA FEL!
Nu există mașini cu mișcare perpetuă, aceasta este convingerea mea fermă. Dar nu există nicio interdicție privind conversia energiei cu o eficiență apropiată de 100%, cel puțin la nivel modern, acest lucru nu a fost încă dovedit de nimeni. În favoarea celor spuse, practic, rezultate obținute la conversia energiei mecanice în energie mecanică, sau transformări electromecanice, vorbesc. Eficiența atinsă la ei, pentru astăzi, este de aproximativ 97-98%, ar fi trebuit să alerteze de mult oamenii de știință moderni și să-i facă să se îndoiască de inferioritatea transformărilor termodinamice declarate de Carnot. O încercare jalnică de a fundamenta științific eficiența scăzută rezultată a așa-numitelor motoare termice, calorifice lui Carnot, este neștiințifică în temelii. Mai mult, în descrierea celebrului său ciclu, Carnot admite mai multe concluzii care se contrazic și concluzii care contrazic bunul simț. Poate că motivul eficienței scăzute în conversia energiei termodinamice constă în imperfecțiunea metodei alese? La urma urmei, a existat o perioadă de timp, de exemplu, când lămpile incandescente erau considerate limita perfecțiunii, dar acum, când avem puțină înțelegere a fizicii conversiei energiei chimice, electrice, electromagnetice în radiații electromagnetice ale vizibilului ( și nu numai) spectrul, laserele, LED-urile și lămpile electrice cu incandescență au devenit ele însele o prostie completă în domeniul lor. Ne putem îndoi măcar de atotputernicia termodinamicii? La urma urmei, până acum, omenirea a aplicat, în practică, o singură metodă, metoda căderii presiunii. Este folosit la toate motoarele de la locomotivă la rachetă, ca dovadă a celor spuse, pot oferi, pentru cei care se îndoiesc, să se asigure că aerul comprimat obișnuit este furnizat în camerele de lucru ale tuturor motoarelor cunoscute, cu parametrii de presiune a fluidului de lucru. , și vor funcționa. Dar să nu ne devansăm, să considerăm totul în ordine. Astăzi avem trei interpretări principale ale celei de-a doua legi a termodinamicii:
1. Nu este posibil un proces în care căldura s-ar transfera spontan de la corpurile mai reci la corpurile mai fierbinți. R. Clausius (1850)
2. Este imposibil să se construiască o mașină care funcționează periodic, a cărei activitate ar fi redusă la efectuarea lucrărilor mecanice și la răcirea corespunzătoare a rezervorului termic. W. Thompson (Kelvin) (1851).
3. Entropia în funcție de dezordine, în sistemele închise nu poate decât să crească.

1. Luați în considerare prima formulare. Să începem cu conceptul de „căldură”, după cum vedem, este folosit ca substantiv, cu proprietăți materiale însoțitoare evident, totul a fost înțeles și lăsat moștenire de Carnot. Cu o astfel de moștenire, trecem în mileniul trei???
Structura atomo-moleculară a materiei este în general recunoscută. Teoria cinetică moleculară a fost dezvoltată și venerată. MKT explică fenomenele termice ca o manifestare a energiei cinetice a mișcării haotice a moleculelor. FĂRĂ calorii, căldură, căldură. De asemenea, nu există energie termică în afara moleculelor. Există energia cinetică a moleculelor ca măsură a mișcării moleculelor. Moleculele în sine și mișcarea lor sunt materiale. Materialitatea căldurii, căldura, proclamată de Carnot, este cea care necesită determinarea direcției mișcării sale. În MKT, energia predominantă a moleculelor din regiunile cu temperatură ridicată este distribuită în regiunile cu temperatură scăzută ale spațiului. Transferul de căldură nu există, la fel ca și căldura. Scopul declarațiilor mele nu este clar? Aerul din camera avariată a mașinii se va răspândi spontan în spațiul înconjurător, dar camera mașinii nu poate fi umflată spontan cu aer ambiental. Și nu orice „pneumoschimb”. Este de netăgăduit, este „no brainer”. Rețineți, fără nicio „a doua lege a pneumaticii”, ci totul pentru că nu am fost încețoșați cu un „pneumotorax adevărat”, ci ni s-a dat fizica apariției presiunii gazului fără distorsiuni idealiste.
Energia predominantă a moleculelor din regiunea spațiului se răspândește, se disipează, în regiunea lipsei sale relative. NU transfer de căldură, în niciun caz! Zonele cu o deficiență nu au nimic de dat, ele primesc un exces de energie moleculară care se propagă din zonele cu o energie predominantă. Când înțelegem că nu există căldură, nu există transfer de căldură, va deveni evidentă inutilitatea acestei formulări a celei de-a doua legi. Dar cel mai important, abia din acest moment ne vom elibera de moștenirea calorică a termodinamicii, materialitatea căldurii.
Acest lucru nu necesită cunoștințe despre „probleme înalte”, trebuie doar să înțelegeți totul în mod constant, comparând toate argumentele, odată pentru totdeauna și să nu reveniți niciodată la cele respinse anterior. Așa cum, de exemplu, au făcut cu modelul geocentric al universului. Pentru noi a ieșit cam așa: „pământul pe trei stâlpi este o prostie: este universul, cu galaxiile lui, este exact pe trei stâlpi”.
Rezumatul acestui raționament: formularea indicată a celei de-a doua legi a fost dată de termogeniști pentru a ieși din impas, unde materialitatea căldurii și căldurii le-a adus. Pentru MKT, aceasta este „a cincea roată” și nu este nevoie de mai mult decât legea pneumatică descrisă mai sus.

2. A doua formulare este considerată un analog cu prima. Lasă-mă să nu fiu de acord. Faptul că încălcarea „direcției postulate de mișcare a căldurii” ar face posibilă crearea unui v.d. al doilea fel este logic. Dar pe ce bază afirmăm că dacă acest postulat nu este încălcat, atunci de ex. al doilea fel nu poate fi creat, pentru mine personal este un mare mister. Să presupunem că găsim imposibilitatea unei transformări complete în postulate și ciclul Carnot. Să trecem peste rândurile descrierii ciclului Carnot cu un indicator. O mică explicație a autorului, în ciuda faptului că, în principiu, nu accept poziții generatoare de căldură, materiale termice, și anume, întreaga descriere este compusă din ele, iau totuși prezentarea originală fără nicio modificare.
„Ciclul Carnot, un proces circular reversibil în care căldura este transformată în muncă (sau munca în căldură).”
Căldura nu este reală, așa că aș sugera să vorbim despre următoarele. Conversia energiei termodinamice este procesul de transformare a energiei cinetice a moleculelor fluidului de lucru (RT) în energia cinetică a pieselor mobile ale mașinii sau invers.
„RT este în serie în contact termic cu două rezervoare de căldură (având temperaturi constante) - un încălzitor (cu o temperatură de T1) și un frigider (cu o temperatură de T2).< T1). Превращение теплоты в работу сопровождается переносом рабочим телом определённого кол-ва теплоты от нагревателя к холодильнику."
Nimic nu este transferat nicăieri, nu sunt necesare nici contacte termice, nici diferența de temperatură. Pentru a efectua o transformare termodinamică, notăm imediat primul fel, adică. singurul său tip utilizat în toate așa-numitele motoare termice cunoscute în prezent, o condiție necesară este prezența unei diferențe de presiune r.t. între zona de lucru și zona de refulare a r.t. Condiții suficiente sunt: ​​a) căderea de presiune trebuie să corespundă rezultatului rezultat, a cărui valoare trebuie să fie mai mare sau egală cu valoarea forțelor de rezistență opuse, inclusiv forța de îndepărtat; b) corpul care primește energie (piston, rotorul turbinei sau masa rachetei în sine) trebuie să fie în mișcare. Asta este tot!
obiectezi, cum? Motorul este termic. În primul rând, din cele de mai sus rezultă că este în primul rând pneumatic. Încălzire r.t. folosit doar pentru a crea o presiune dominantă R.T. și este cel mai eficient mod de a-l crea. Serviți în loc de r.t. aer comprimat și orice „motor termic” cunoscut vor funcționa. Decompresia va opri orice „motor termic”. A încercat cineva să analizeze acest fapt? Dacă într-un cilindru cu piston, r.t. va avea o presiune de 1 atm, atunci pistonul nu se va mișca într-un mediu de ejecție cu o presiune de 1 atm, chiar dacă temperatura de r.t. în interior vor fi mai mult de 15000. Și invers, dacă temperatura în cilindru este egală cu temperatura atmosferei, dar presiunea R.T. va satisface condițiile formulate necesare și suficiente, apoi pistonul se va deplasa înainte și procesul etc. transformări care urmează să aibă loc. Această concluzie rezultă în general din formula elementară a forțelor care acționează asupra pistonului, din R.T. iar din partea atmosferei: F = Fр.т.- Fatm. \u003d P.t. * S al pistonului - Patm. * S al pistonului \u003d S al pistonului (P.t. - Patm.).
Unde vezi dependența directă a forțelor de temperatură?
Să aruncăm o privire asupra buclei în sine:
„RT (de exemplu, aburul într-un cilindru sub un piston) la o temperatură T1 este adus în contact cu încălzitorul și primește izotermic de la acesta cantitatea de căldură δQ1 (în timp ce aburul se extinde și funcționează), aceasta corespunde segmentului a izotermei AB."
Ai uitat temperatura acestui încălzitor? Du-te înapoi sus - T1, așa e. Și cum vei transfera căldura de la încălzitorul cu temperatura T1 la fluidul de lucru cu T1? Nu pot să nu fac o „digresiune lirică”, pentru că mi se reproșează adesea că am o atitudine lipsită de respect față de Carnot, așa că vreau să clarific această problemă. Este aceasta o propunere a unui bărbat de pe planeta „Niberu”? Pentru pământenii care permit un astfel de proces, le propun, cu un ceainic cu apă având temperatura de 1000C, să intre în saună cu temperatura de 1000C. Când fierbe, sună-mă, voi zbura cu 1 * 106 dolari, pentru o prezentare solemnă pentru tine. As vrea sa vad, in direct, un pamantean incalzindu-si casa cu T = 200, calorifere cu T = 200, sunati, va rog. Apropo, nu uitați că procesul acestei transformări izoterme cvasi-statice este aplicat de luminarii științei în motoare! Îți amintești câte rotații fac motoarele pe secundă? Vă reamintesc să vă întăriți încrederea în alegerea proceselor cvasi-statice pentru a le descrie munca. Dar asta nu este tot, este doar bunul simț. De fapt, e și mai rău, Carnot...

Numiți-le mașini cu energie gratuită, perpetuum mobile sau mașini cu mișcare perpetuă. Un tigru este încă un tigru, indiferent de culoarea în care îi pictezi dungile. Din moment ce omenirea are nevoie de electricitate sau de altă sursă de energie, mințile inventive au căutat în zadar o soluție ingenioasă: energie gratuită pentru totdeauna, fără niciun combustibil. Schițe și desene, „cum să faci o mașină cu mișcare perpetuă”, au descoperit istoricii de când existau schițe tehnice. Proiectele de mișcare perpetuă apar chiar și acum, chiar mai des decât înainte. Astăzi vom lua în considerare cel mai faimos exemplu de mașină cu mișcare perpetuă și vom transmite publicului înțelegerea că un astfel de miracol există.

Sensul că o mașină cu mișcare perpetuă nu poate și nu va funcționa nu necesită dovezi. Dar din moment ce pretențiile cu privire la o astfel de posibilitate nu se potolesc, discuția merită atenție. Strict vorbind, ar fi neștiințific ca autorul să afirme că o astfel de posibilitate există. O mașină cu mișcare perpetuă ar încălca legea termodinamicii. Dar legile fundamentale ale universului sunt atât de inviolabile încât autorul va scăpa de sub influența lor. Prima lege a termodinamicii spune că energia unui sistem închis rămâne constantă. Dacă o parte din energie trebuie îndepărtată, de exemplu, prin rotirea unui arbore, cel puțin aceeași cantitate de energie trebuie returnată sistemului. A doua lege a termodinamicii spune că entropia unui sistem izolat poate crește doar și nu poate scădea. În general, sistemele tind spre echilibrul termic. Mai simplu spus, a doua lege interzice procesele în care căldura curge dintr-o zonă cu temperatură mai scăzută într-o zonă cu temperatură mai ridicată sau în care căldura este convertită complet în muncă. Orice mașină cu mișcare perpetuă este imposibilă deoarece încalcă una sau ambele legi ale termodinamicii.

Cele mai comune modele de mișcare perpetuă se bazează pe un motor magnetic. Magneții sunt aranjați continuu într-un cerc și trebuie să întoarcă rotorul, să împingă bilele sau să mențină o altă structură în mișcare pentru totdeauna. Acum astfel de modele sunt un hibrid al unui motor electric. Inventatorii susțin că energia cinetică a unui astfel de motor depășește costul energiei electrice, odată lansat, acesta se poate roti pentru totdeauna. Căutările pe internet țipă mii de proiecte similare. Mulți arată un videoclip cu o mașină care rulează. Cum pot fi înțelese toate acestea? Pretinde autorul că toți acești tipi mint?

Nu, dar autorul spune că oricine susține o mașină cu mișcare perpetuă greșește. În cele mai multe cazuri, inventatorul nu are educație fizică și nu a studiat principiile de funcționare a sistemelor electromecanice. Majoritatea inventatorilor de mișcare perpetuă sunt amatori și se înșală destul de sincer (deși profund). Cel mai adesea ele reprezintă diagrame, note și calcule efectuate independent. Unii admit că nu înțeleg pe deplin ce se întâmplă în versiunea lor a mașinii cu mișcare perpetuă. Dar, de cele mai multe ori, ei pretind că au respins legile naturii prin aplicarea cunoștințelor unice.

Versiunile timpurii ale mașinii cu mișcare perpetuă sunt descrise în secolul al XII-lea. Cea mai faimoasă dintre acestea este roata Bhaskara, ale cărei spițe sunt pe jumătate pline cu mercur și curbate astfel încât fluidul greu tinde să se îndepărteze de axă atunci când se deplasează în jos și tinde spre axa de rotație când se deplasează în sus, oferind o pârghie. pentru a menține rotația. Un design similar, numit roata cu echilibru inegal, a fost repetat timp de multe secole în multe versiuni. Roata lui Willard din secolul al XIII-lea folosește ciocane în loc de lichid greu. Roata Taccola din secolul al XV-lea folosește pârghii suspendate. Leonardo da Vinci a desenat o serie întreagă de roți cu echilibru inegal, deși știa că rotația veșnică este imposibilă.
În 1870, autorul Henry Dircks l-a citat pe Leonardo:

„... Montarea unei astfel de roți cu multe piese de echilibrare și făcând-o să se învârtească o va face să se oprească pentru că vă păcăliți cu un astfel de design... Deși părțile mai grele ale roții sunt mai departe de axa de rotație și cuplul lor crește, conducerea forța întregii roți rămâne neschimbată.”

Un loc special în istoria mașinilor cu mișcare perpetuă este ocupat de ceasornicarul german Johann Bessler. A proiectat un număr mare de roți, pe care le-a demonstrat la începutul anilor 1700. Roțile sale uriașe, acționate de un pendul, aveau un mecanism închis. Bessler a primit sprijin și recunoaștere pe scară largă, deși a fost considerat de mulți un iluzionist pe lângă faima sa de ceasornicar iscusit. Cea mai faimoasă demonstrație a roții care se învârte continuu a durat 53 de zile într-o cameră închisă și închisă, păzită de patronul lui Bessler, landgravul de Hesse-Cassel. Dar, din moment ce camera era fără ferestre, iar Bessler era întotdeauna primul care intra și ultimul care ieșea, scepticii nu erau siguri că roata va continua să se întoarcă.

Fizica este încă fizică, fie că vorbim despre un mecanism simplu sau complex, cu terminologie amuzantă și conectat la o baterie. În 2006, Steorn a anunțat un dispozitiv numit Orbo, care, după cum știe toată lumea, era un motor magnetic clasic. Toate demonstrațiile publice au eșuat (cu excepția cazului în care bateria a fost conectată), dar au susținut totuși progrese. Timp de zeci de ani, un tip pe nume John Searl a susținut că a construit un motor magnetic numit Searl Effect Generator și a susținut că zboară în jurul zonei într-o farfurie zburătoare cu motorul său.

În ultimii ani, mulți au susținut că bobinele de sârmă generează electricitate. Cele mai faimoase sunt „câmburile lui Rodin”, numite după autorul Marko Rodin. Potrivit acestuia, se bazează pe principiul matematicii vortex, o nouă știință inventată și recunoscută de el. Mașina cu mișcare perpetuă a inventatorului canadian Thane Heins, are un nume exotic Perpettia bi-toridal transformer (Perepiteia bi-toroidal transformer). Observatorii au ajuns la concluzia că acesta este un motor electric obișnuit și doar Haynes însuși asigură că se generează mai multă electricitate decât se consumă.

După cum vă puteți imagina, mulți susținători ai mișcării perpetue se uită la Nikolo Tesla și la articolul său din 1900 din Century Illustrated Magazine. Unii au interpretat articolul lui Tesla ca o confirmare a posibilității unei mașini cu mișcare perpetuă. O privire rapidă la articol vă va spune că Tesla nu a atins deloc problema mișcării perpetue. Un articol despre posibilitățile conductei de căldură și transferul de căldură dintr-o regiune caldă într-o regiune rece. Tesla nu a discutat despre posibilitatea încălcării legii termodinamicii, a discutat despre posibilitatea de a o folosi.

O concepție greșită comună asociată cu modelele cu mișcare perpetuă este că multe dintre ele sunt brevetate. Un brevet confirmă doar originalitatea designului și nu poate servi ca o recunoaștere a performanței unui anumit dispozitiv. De fapt, un număr mare de mecanisme incredibile au fost brevetate cu succes și au eșuat la testare. Mașinile cu mișcare perpetuă nu sunt brevetabile în majoritatea țărilor. În SUA, aceasta se numește „cerința de aplicabilitate”. Pentru a obține un brevet, un dispozitiv trebuie să aibă o aplicabilitate minimă. Legea exclude posibilitatea brevetării mașinilor cu mișcare perpetuă, pe baza imposibilității acestora. Mai simplu spus, nu veți obține un brevet pentru un „transformator intergalactic” până când nu trimiteți un design valid.

Cel mai frecvent caz de refuz al brevetului este descris pe site-ul oficial ca (Manualul procedurii de examinare a brevetelor) și este în vigoare din 1977. Joseph Newman a fost un excentric care și-a dezvoltat propria teorie a giroscoapelor și a electromagnetismului. Brevetul pentru motor a fost refuzat deoarece principiul a încălcat legile naturii. Newman a depus contestații, care au fost de asemenea respinse. Starea lui era foarte serioasă, iar în 1989 a fost intentat un proces împotriva Comisarului pentru Brevete și Mărci. Judecătorul a numit un specialist care să revizuiască prototipul lui Newman. Specialistul a studiat cu atenție designul și performanța acestei versiuni a mașinii cu mișcare perpetuă. Și, deși a înțeles că Newman a greșit, a recunoscut că energia de ieșire a depășit-o pe cea cheltuită.

Dar instanța nu a recunoscut și a trimis invenția Biroului Național de Standarde pentru testare. Concluzia Biroului nu a coincis cu concluziile specialistului. Dispozitivul este un convertor DC-la-AC convențional și este doar ușor inferior ca eficiență față de dispozitivele cunoscute de acest tip. Decizia instanței nu a fost în favoarea lui Newman, dar acesta a făcut din nou recurs. A susținut că testele Biroului au fost greșite. În cele din urmă, o instanță federală a menținut decizia instanței locale.

O discuție despre mașinile cu mișcare perpetuă nu ar fi completă fără mențiunea teoriei conspirației citate de susținătorii invențiilor exotice. Principalul argument în refuzul guvernului de a înregistra mașinile cu mișcare perpetuă este sprijinul magnaților petrolului. Site-urile de teorie a conspirației, cum ar fi InfoWars, Rense.com și Natural News, susțin mașina cu mișcare perpetuă. Și filme precum Thrive, de asemenea.

La suprafață, teoria pare plauzibilă, dar la o privire mai atentă se destramă. În primul rând, respectiva suprimare nu pare să existe deloc. Diferite aparate cu mișcare perpetuă sunt promovate tot timpul, YouTube rupe actualizări zilnice despre aparatele cu mișcare perpetuă care se presupune că funcționează. Sub orice formă este exprimată suprimarea, este complet ineficientă. Mulți oameni au făcut cruciade în apărarea mașinii lor cu mișcare perpetuă de zeci de ani. Nici agenții în negru de la guvern, nici agenții magnaților petrolului nu împiedică această luptă pentru un viitor strălucit al energiei libere. Cărțile rămân pe rafturi, videoclipurile rămân pe YouTube, brevetele rămân în dosar și sunt disponibile public. Suprimarea ideii de mașină cu mișcare perpetuă este dificil de confirmat.

De ce inventatorii decente urmăresc scopul de a crea o mașină cu mișcare perpetuă atunci când bazele teoriei vorbesc despre imposibilitate? Avocatul de brevete Gene Quinn a oferit o explicație:

„Cumpărarea imposibilului, cel puțin a imposibilului bazat pe legile cunoscute ale fizicii și ale naturii, este o motivație serioasă pentru mulți. Tinerii pasionați de SF devin oameni de știință care contestă înțelepciunea convențională și încearcă să creeze dispozitivele visurilor lor.”

Există, de asemenea, dorința veche de a găsi o soluție magică rapidă la o problemă dificilă. Nu mulți oameni au aspirații atât de persistente. Nu contează ce este considerat: super-sănătate, super-putere psihologică sau mașină cu mișcare perpetuă. Un număr destul de mare de oameni sunt obsedați de ideea de a realiza acest lucru. Inevitabil, inclusiv amatorii cu minte pozitivă, se înșală pe ei înșiși și pe alți nespecialiști cu presupuse descoperiri. Visul unei mașini cu mișcare perpetuă este inepuizabil.

Traducere Vladimir Maksimenko 2013

Subiect:

Navigarea articolelor

Comentarii la „”

1. Andrei

   Există oameni care știu să facă o mașină cu mișcare perpetuă?

   Răspunzând la întrebarea pusă în titlul articolului, spun un „Da”.
   Și unul dintre ei, recent decedat, Richard Feynman, care a susținut asta în
   vidul închis într-un bec al unui bec electric conține atât de mult
   suficientă energie pentru a fierbe toate oceanele. Desigur, „energie de vid”
   nimic de-a face cu asta.Totul este mult mai simplu.Vorbim despre posibilitatea de a traduce reactiv
   energie la intrarea la activ pe o sarcină rezistivă prin conectarea la circuit
   legătura de întârziere pură (ZChZ) care oferă o întârziere a curentului de la tensiune
   grade 90. Un astfel de dispozitiv imită complet o inductanță ideală.
   Astfel, circuitul VD este foarte simplu și poate fi descris ca un lanț de U-ZCHZ-R
   (denumirile sunt standard) Aparent, laureatul Nobel a vrut să spună
   sub ZChZ două diode de vid conectate contraparalel.
   Potrivit autorului acestui comentariu, din cauza masei inerțiale mici a electronului, frecvența
   tensiunea aplicată ar trebui să fie în regiunea de 30 teraherți.
   Când se utilizează mai mulți purtători de energie inerțială de electromagnetic
   câmpuri (de exemplu, domenii ale magneților), este disponibilă realizarea defazajului necesar
   la frecvente audio.
   La întrebarea teoriilor conspirației: ce l-a făcut pe Feynman atât de „cifrat”?
   Va fi publicat acest comentariu?

2. Andrei

   Mașini cu mișcare perpetuă de al 2-lea fel
   (Generatoare de electrohidrogen)
   Sursa de energie este mediul. Forme de energie - energie termică + orice fel
   radiatii ionizante. Fluidul de lucru în curs de transformare în ciclul de lucru-apă.
   Ciclul: APA - HIDROGEN + OXIGEN - APA.
   Aici avem în vedere semiciclul APA - HIDROGEN + OXIGEN

   Principiile de funcționare ale dispozitivelor se bazează pe utilizarea energiei de ionizare prin separare
   sarcinile și neutralizarea lor ulterioară pe electrozi. Drept urmare, avem un electric
   curent și gaz. Diferă de electroliza apei prin faptul că nu este furnizată
   și nu se consumă energie electrică dintr-o sursă externă.
   Autorul cunoaște 2 principii pentru implementarea unor astfel de dispozitive.
   Acesta este „Demonul lui Maxwell” și câmpul electric static al diferenței de contact
   potenţiale.

   „Demonul lui Maxwell” este câmpul gravitațional. Experimentele arată că potențialul electric negativ
   dobândește un electrod având un potențial gravitațional mai mare.
   Rezultă că ionii negativi au o masă mai mică decât cei pozitivi. Mecanismul de generare este că taxele
   având mase diferite dar aceeași cinetică
   energia (în sens statistic) se ridică la diferite înălțimi în
   câmp gravitațional (vezi și EVG Studennikov)
   Aceste dispozitive sunt monoterme și, în plus, anti-entropice,
   deoarece în timpul funcționării, căldura este procesată în forme mai ordonate de purtători de energie (gaz și electricitate)

   Date experimentale: experimentul nr. 1
   furtun din plastic diam.
   10 mm, 2 m lungime umplut cu soluție de acid sulfuric 0,1% (v/v), cu electrozi de grafit
   la capetele furtunului, era suspendat vertical pe perete
   apartamente. La electrozi este conectat un voltmetru cu o rezistență internă de 1 mΩ.Observațiile au fost efectuate pe parcursul anului.
   Rezultate: o zi mai târziu, a fost stabilit modul de generare
   tensiune 60-70 milivolți.(-) pe electrodul superior și (+) pe electrodul de jos. Sunt cauzate fluctuații de tensiune
   variabilitatea temperaturii și a fondului de radiație.
   experiența numărul 2

   furtun de udare din plastic 5 m lungime, D 15 mm, electrozi de grafit D 10 mm
   atârnat de balcon. Temperatura 35.
   Apă pură de la un robinet 50mV (+) pe electrodul superior (-) în partea de jos.
   adăugarea de sare totală a dat o creștere de 5 mV
   Apă de robinet pură cu acid boric practic insolubil
   4 până la 12 mV (-) pe electrodul superior (+) în partea de jos.
   Și iată soluția la inversarea polarității
   director > enciclopedie chimică:
   Ioni de hidroxoniu (cation de hidroniu) H?O? , forma hidratată a protonului. există în soluții apoase de acizi, face parte din unii pseudohidrați.
   În primele experimente, probabil din cauza temperaturii scăzute și a furtunului scurt de generare a EMF
   apă pură nu a fost observată. De data aceasta nu mai avea acid sulfuric la îndemână. Dar cred că
   si asa totul este clar.

   Spre deosebire de dispozitivele electrogravitice, dispozitivele alimentate de
   diferență de potențial de contact, nu necesită alimentare de căldură pentru a crea
   diferențe de potențial. Singurul lucru care contează este prezența ionilor în apă.
   Unul dintre ionizatoarele de apă promițătoare sunt elemente slab radioactive, cum ar fi cenușa de la țigări.
   Catodul nedistructiv (-) este siliciu dopat cu N (substrat 2000a tiristor, anod (+) tijă de grafit. Sursa de ioni este apa. Când electrozii sunt închiși cu un microampermetru (R = 10 ohm), un curent de 0,4 se înregistrează mA Apa se descompune.

   Insolubilitatea catodului se datorează mecanismului de bandă de conductivitate electrică p/p.
   Explicații: numai electronii benzii de conducție sunt implicați în conductivitatea electrică N-p / p.
   Acea. electronii legați de rețeaua cristalină nu permit electrolitului să scoată ionii pozitivi din rețea.Acest lucru este adevărat, cel puțin pentru intervalul de energie considerat aici.
   Diferența de potențial de contact creează un câmp electrostatic în apă, care provoacă mișcarea direcționată a ionilor. În acest caz, chiar și cel mai simplu HIT din aluminiu, grafit și apă este un generator de superunitate, dacă luăm în considerare energia suplimentară generată din cauza diferenței de potențial de contact.
   Și deși supraunitatea, pe fundalul reacției electrochimice de dizolvare a catodului, va fi o mică fracțiune, dar acesta este un fapt.

   Hidrogenul și oxigenul eliberați pot fi utilizate în combustibil
   element.

3. Parfirych

   Nu credeam în mișcarea perpetuă. M-am gândit adesea la inerțioid și odată pe curea de transmisie am tras greutăți cu pas uniform. Nu a crezut. A calculat și a scris articolul „Despre existența unei mașini inertioide, cu mișcare perpetuă și asimetrie”.

4. Ukhar

   De exemplu, am propus un nou concept de turbine eoliene. Toată lumea s-a ferit de ea ca naiba de tămâie. Aceasta este o mașină cu mișcare perpetuă, dar asta nu poate fi! Tot ce aud. Și de ce nu pot patru (cel puțin) turbine eoliene să furnizeze energie pentru un motor electric?

5. Mihai

   Am realizat un ansamblu auto-rotator, unde 2 pârghii 0,5 kg + 0,5 kg = 1,0 kg, coborând la un unghi de 60 de grade, ridică pârghia 1,6 kg 95 de grade folosind roți dințate. Continui să studiez mecanismul în continuare. Vedeți informațiile Yandex SELF-ROTATOR

6. Serghei

   Uite aici:
   http://si-is.ucoz.ru
   Este interesant că există o fundamentare a structurilor în cadrul teoriei general recunoscute a interacțiunilor, cu excepția, de fapt, a legii conservării energiei.

7. Valery

   Mașină inerțială și cu mișcare perpetuă, pentru ce este
   La începutul anilor 1990, a existat un afiș cu inscripția „Gravity Engine” la expoziția de creativitate tehnică a tinerilor, m-am oprit și m-am uitat la desen. A venit organizatorul expoziției, a vorbit cu el despre mașina cu mișcare perpetuă, după care mi-a cerut să-l conving pe autor să scoată afișul. „În caz contrar, vei dezvolta documentație”, a glumit el și l-a urmărit pe autor. Era clar că referirea la legea conservării energiei nu poate fi evitată, existau informații despre construcția de laboratoare metafizice, fisuri pentru dispersarea norilor și alte inovații. Nu era creion, trebuia să dovedesc „pe degete”, autorul a înțeles și a scos afișul.
   Și m-am gândit, se întâmplă un lucru interesant: lumea din jurul nostru este în mișcare perpetuă și nu permitem ideea de a modela mișcarea perpetuă. Poate de aceea cuvintele lui Goethe nu-și pierd actualitatea: „Prietene, teoria este uscată, dar pomul vieții este veșnic verde”.
   Calculul dispozitivelor prezentate în figurile 1 și 2 ale articolului „Despre existența unei mașini inertioide, de mișcare perpetuă și asimetrie” se face prin 0,1 trepte de instalare a greutăților. Când se calculează după 0,05 pași, indicatorii obținuți scad cu aproximativ un factor de doi. Adică, după ce am arătat o metodă de calcul a circuitelor simple, mi-am propus să caut opțiuni mai eficiente. De exemplu: rulați banda pe scripete mari de-a lungul coardei, ceea ce va reduce numărul de greutăți.
   Calculul rotorului din figura 3 se face cu suficientă precizie pentru a lua o decizie. Pentru realizarea rotorului vor fi necesare aproximativ 3.000 de baloane cu bule de înaltă sensibilitate. Și dacă prin calcul este posibil să creștem de zece ori eliberarea momentului de forță, nu se poate face fără baloane. Sensibilitatea naturii poate fi judecată după următorul fapt: În chiuvetele instalate opus la câțiva metri de ecuator, pâlniile se rotesc în direcții diferite la scurgerea apei.
   Despre posibilitatea utilizării rotorului pentru a genera energie: Când rotorul se rotește, nu există viteză verticală în punctele de 0 și 180 de grade. În punctele de 90 și 270 de grade, viteza verticală este egală cu viteza liniară, adică va exista o accelerație de-a lungul verticalei, care se va suprapune accelerației gravitației, în urma căreia presiunea bula de pe balon se va schimba, în plus, în timpul rotației, va apărea forța centrifugă și bula se va deplasa. Toate acestea nu vor permite rotorului să capete avânt și se va roti foarte lent, mai precis, se va autodezechilibra sau va avea asimetrie.
   Prin urmare, nu este necesar să se bazeze pe aplicarea practică a rotorului ca „mașină cu mișcare perpetuă”, iar recunoașterea existenței dezechilibrului de sine este o chestiune de curiozitate și timp. Ce nu se poate spune despre inerția la care nu s-a găsit încă alternativă.
   Pentru a recunoaște existența unui inerțioid, este necesară experimentarea. Schemele de dispozitiv descrise în nota „La eliberarea forței centrifuge pentru a obține forța” din acest articol au o forță calculată de până la 3% din forța centrifugă totală pe un semicerc, dar sunt dificil de fabricat. Proiectele dispozitivelor mai eficiente se pot dovedi a fi nu mai puțin complexe, ceea ce pune sub semnul întrebării fabricarea unui dispozitiv într-un mod artizanal, iar dezvoltarea documentației, fabricarea de probe experimentale și echipamente de laborator depășește puterea amatorilor.
   inginer pensionar Pronota V.P.

8. Vladik-ShokoVladik

   Stereotipurile științifice, acceptate în știință ca postulate științifice „indestructibile” ale ei, au oprit gândirea multor oameni de știință și a oamenilor în general, atât din trecut, cât și din prezent, fiind în el o anumită frână mintală vicleană care îi împiedică să înțeleagă cu ușurință absolutul simplu, și ceea ce este un anumit ajutor, un conducător de motor, pentru a crea în mintea multora dintre ei prostii urâte extrem de complexe!!!

9. Zoom

   Nimic nu este etern, LEGEA vieții. Dar să ne uităm la o reacție nucleară, la costurile de energie pentru a o declanșa.
   mult mai jos decât ceea ce primim. Soarele este o mașină cu mișcare perpetuă sau nu. Din această poziție, presupun că trebuie să te uiți.
   Din punctul de vedere al unui motor a cărui eficiență este mai mare de una, dar nu despre eternitate, acest lucru nu poate fi de natură teoretică.

10. Vitalia

    Ei bine, de ce VD este considerat doar în raport cu legile conservării energiei și termodinamicii, iar legea gravitației este gravitația, este și energie. Găsiți în motoarele de căutare Google articole pe tema: „Perpetuum Mobile” de Putev-M.D.G. sau un eseu pe tema: „Gravitația controlată de mecanisme”

11. Vladiokha

    Totul este simplu!!! Inventatorii decente nu proiectează mașini cu mișcare perpetuă de dragul de a le elibera un brevet, ci le proiectează în beneficiul societății umane și al ecologiei planetei Pământ!!!

12. Vladiokha

    Recuperarea energiei super unitare într-un sistem închis - baterie-motor-generator: ((((((((A/100%*B%+A))/100%*B%+A)/100%*B%+A )/ 100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%* B% + A) \u003d ..., unde: A - energia sursei primare (să spunem că este curentul electric al bateriei), furnizată în mod constant pentru a alimenta motorul cu aceasta; 100% este 100% din energie, iar a face aceste 100% în calcule înseamnă a găsi 1% din energie, atât o dată, din energia inițială a sursei primare, cât și în mod constant, din valoarea cifrei noului energia recuperată de către sistem - baterie-motor-generator; În% - aceasta este o cifră în%, eficiența unui singur ciclu de recuperare a energiei, de către sistemul - baterie-motor-generator, generat de generatorul său. Și dacă eficiența - V%, este egală cu acest sistem - baterie-motor-generator este de 50%, atunci sistemul generează 1 (100%) de energie egală cu 1 (100%) pe care o alimentează constant din baterie. . Dar dacă acest sistem - un baterie-motor-generator, are randamentul său - V%, egal cu mai mult de 50%, atunci generează mai mult de 1 (100%) - energia pe care bateria sa o alimentează în mod constant, generând-o cu generatorul lui! Și, în același timp, acest sistem nici măcar nu încalcă, ca să spunem așa, legea conservării energiei, deoarece de fiecare dată la intrarea în recuperare, energia sa este A, cheltuiește această energie recuperată pe sine și o cheltuiește de multe ori. pentru a-și finaliza noua lucrare, ceea ce înseamnă că nu își produce munca utilă de fiecare dată mai mult decât cheltuiește pentru producerea propriei energie, deși este capabil să o construiască în sine, de multe ori mai mult decât toată energia pe care o are. bateria sa a fost încărcată chiar de la început!

    28.04.2017

    Din teoria circuitelor electrice este cunoscut fenomenul rezonanței curentului.
    Cu o conexiune paralelă a capacității C și a inductanței L și la efectuarea
    condițiile (2πf) ² = 1 / С L-curent nu trece prin circuitul de alimentare cu tensiune.
    Formal, aceasta este descrisă după cum urmează: Ic=jU/Xc, IL=-jU/XL.
    când Xc și XL sunt egale. suma curenților din circuitul de alimentare este 0
    Curentul IL întârzie curentul Ic în fază cu un unghi π. Dacă inductanța este înlocuită
    la rezistența activă R= XL. conectate în serie
    o legătură de întârziere pură (ZChZ) care asigură o întârziere a curentului de la
    tensiune la unghiul π / 2, atunci nu există nimic în funcționarea circuitului rezonant
    nu se schimbă decât
    faptul că căldura va fi eliberată pe rezistența R Q \u003d RI²
    Aceasta este o descriere semnificativă a sarcinii, este simplă și
    Este clar.
    Dacă utilizați două contra-paralele
    incluse diode de vid, s-ar părea că ideea este ușoară
    este în curs de implementare. Cu mâna ușoară a lui R. Feynman,
    această idee circulă pe internet, sub denumirea de „energie vid”
    Feynman este adesea citat ca spunând că într-un vid conținut într-un balon
    becurile conțin atât de multă energie încât poate fi fiert
    toate oceanele. Conform estimărilor disponibile, pentru implementare
    schimbarea de fază dorită necesită o frecvență în regiunea de 3 teraherți (3 * 10¹5 Hz), având în vedere
    masa inerțială mică a electronului. Pentru purtători de sarcină mai masivi (ioni de mercur) 2 * 10¹² Hz, ceea ce va duce practic la radiația de energie prin pereții vasului, ceea ce nu este
    ajunge la consumator
    Următoarea este una dintre opțiuni
    implementarea ZCHZ pe baza inerției de rotație a magneticului
    domenii în care schimbarea de fază dorită poate fi realizată chiar și la frecvențe audio.
    Concluzia este că înfășurarea secundară acoperă
    două miezuri. Primul miez este un transformator convențional în
    în care fluxul magnetic rămâne constant la o constantă
    tensiunea de intrare u₁= jω Ф ₁ w₁
    nu există înfășurare demagnetizantă în al doilea miez
    și prin urmare Ф₂ depinde numai de curentul de sarcină. Odată cu creșterea curentului de sarcină, amplitudinea
    Ф₂ crește „Cu o anumită creștere a amplitudinii câmpului de remagnetizare, apare o defazare φ între funcțiile periodice H=Hm sinωt și V=Vt sin(ωt-φ).”
    Citat din Mishin D.D. Materiale magnetice.M. 1981 pagina 29.
    Majoritatea covârșitoare lucrează la acest efect.
    generatoare rezonante fără combustibil care diferă doar între ele
    Design ZCHZ. Aceasta este „energia vidului” deja menționată, tubul Shoulders,
    generator Kapanadze etc.
    Pentru a cuantifica efectele scontate, este necesar să se formalizeze
    considerentele calitative de mai sus.
    la prezentarea căreia ne întoarcem.

    Transformator cu dublu circuit

    (ZCHZ)
    SCHEMA DE CALCUL

    i₁
    f₂
    w₁

    model matematic luând în considerare întârzierea de
    inversarea magnetizării

    fluxul magnetic Ф₁ este creat de două forțe de magnetizare w₁ i₁ și w₂i₂
    F₁=ff₁(w₁ i₁-w₂i₂) F₁=L₁ i₁/w₁-Mi₂/w₂
    M coeficient de inductanță reciprocă
    fluxul magnetic Ф₂ este creat de o singură forță de magnetizare
    F₂= ff₂ w₂i₂ F₂= L₂ i₂/w₂
    unde ff este factorul de formă al miezului
    ff=µS/P – aici µ este permeabilitatea magnetică absolută a materialului miezului,
    Aria secțiunii transversale S, perimetrul P
    rețineți că inductanța L=ffw²
    Ф \u003d iL / w i - curent în înfășurare, w - numărul de spire ale înfășurării
    EMF de autoinducție U= jωLi , j=√-1 , ω=2∏f unde f este frecvența în Hz, ∏=3.14
    În descrierea frecvenței modelului ales aici, pe baza transformării
    Fourier, legătura cu întârziere pură este introdusă ca multiplicator e-j ωT
    T timp de întârziere sau ωT=φ unghi de întârziere
    Ф₂e-jωT= ff₂ w₂i₂ sau Ф₂= L₂ i₂ ejωT/w₂

    Fluxul magnetic în înfăşurarea secundară

    Suma fluxurilor magnetice Ф₀= Ф₂ + Ф₁= L₂ i₂ ejωT/w₂ + L₁ i₁/ w₁-Mi₂/ w₂

    Ф₀=L₂ i₂ ejωT/w₂ + L₁ i₁/ w₁-Mi₂/ w₂
    generează tensiunea U₂=jωw₂ Ф₀
    U₂= jωw₂ (L₂ i₂ ejωT/w₂ + L₁ i₁/w₁-Mi₂/w₂)

    Sau
    U₂= jω L₂ i₂ ejωT + jω L₂ i₁ — jω Mi₂

    Fluxul magnetic în înfășurarea primară

    Ф₁=L₁ i₁/w₁ — M i₂/w₂

    U₁= jωL₁ i₁ — jω L₁ i₂
    Deoarece Mw₁/w2 = L₁

    avem 3 ecuatii
    U₁= jωL₁ i₁ — jω L₁ i₂ 1.
    
    jω L₁ i₁ w₂/ w₁= jω L₂ i₁
    U₂= jω L₂ i₂ ejωT + jω L₂ i₁ - jω Mi₂ 2.
    i₂z = U₂ 3.
    cu 3 necunoscute i₁, i₂ și U₂
    unde z =jx+r sarcină complexă
    rezolvați împreună 3 și 2
    i₂z = jω L₂ i₂ ejωT + jω L₂ i₁ — jω Mi₂

    i₂ = jω L₂ i₁ /(z + jω M- jω L₂ ejωT)

    sau
    să înlocuim i₂ în 1.
    U₁= jωL₁ i₁ - jω L₁(jω L₂ i₁) /(z + jω M- jω L₂ ejωT)
    U₁= jωL₁ i₁ + L₁ ω² L₂ i₁) /(z + jω M- jω L₂ ejωT)

    U₁= jωL₁ i₁ +(M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ ejωT)

    pentru ca U₁ și i₁ să fie ortogonale, este necesar

    astfel încât expresia
    
    nu conținea o parte reală
    ej φ = cos φ +jsin φ
    (M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ ej φ)
    (M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ (cos φ +jsin φ))
    acestea. r=- ω L₂sin φ
    deoarece funcția sin φ este impară, atunci r= ω L₂sin(- φ)
    aceasta este condiția de ortogonalitate

    componentă reactivă

O mașină cu mișcare perpetuă, sau în latină „perpetum mobile”, este o mașină ipotetică care ar putea funcționa pentru totdeauna după ce i-a dat un impuls inițial și fără a fi nevoie de o aprovizionare ulterioară de energie.

Legile termodinamicii

Pentru a înțelege dacă un perpetum mobile este posibil sau nu, ar trebui să ne amintim primele două legi ale termodinamicii:

1. Prima lege a termodinamicii spune: „Energia nu este nici creată, nici distrusă, ea poate trece doar în diferite stări și forme”. Adică, dacă se lucrează pe un sistem dat sau schimbă căldură cu mediul extern, atunci energia sa internă se modifică.
2. A doua lege a termodinamicii. Potrivit acestuia, „entropia universului tinde să crească cu timpul”. Această lege indică în ce direcție va curge fluxul proces termodinamic spontan. În plus, această lege implică imposibilitatea transferului de energie dintr-o formă în alta fără pierderi.

Perpetuum mobile de primul și al doilea fel

Mașina cu mișcare perpetuă, sau în latină perpetuum mobile, este de două feluri:

1. O mașină cu mișcare perpetuă de primul fel este o mașină care funcționează în mod constant fără furnizarea de energie externă și, în același timp, lucrează. Adică perpetum mobile de primul fel contrazice prima lege a termodinamicii, motiv pentru care, apropo, a fost numit motorul de primul fel.
2. O mașină cu mișcare perpetuă de al doilea fel este orice mașină care funcționează cu cicluri periodice, transformând un tip de energie în altul, de exemplu, mecanic în electric și invers, fără pierderi în procesul acestei transformări. Adică, o mașină cu mișcare perpetuă (perpetuum mobile) de al doilea fel contrazice legea a doua a termodinamicii.

Imposibilitatea existenței

O mașină cu mișcare perpetuă de primul fel contrazice legea fundamentală a fizicii privind conservarea energiei într-un sistem izolat, prin urmare nu poate exista. În ceea ce privește perpetuum mobile de al doilea fel, este, de asemenea, imposibil, deoarece în orice motor în funcțiune, energia este disipată în diferite moduri, în principal sub formă de căldură.

Având în vedere că legile termodinamicii au fost verificate de câteva secole de experimente și experimente și nu au eșuat niciodată, putem spune cu siguranță că orice proiect de mașini cu mișcare perpetuă este o farsă. Astfel de proiecte apar adesea în diferite cercuri religioase, în care există credințe despre surse nesfârșite de energie și așa mai departe.

În plus, apar din când în când diverse „paradoxuri” mentale care, s-ar părea, demonstrează eficiența anumitor mobile perpetuum. În toate aceste cazuri, vorbim despre erori în înțelegerea legilor fizicii, așa că astfel de „paradoxuri” mentale sunt instructive.

Căutarea istorică a mașinilor cu mișcare perpetuă și importanța acestora pentru dezvoltarea omenirii

Legile termodinamicii au fost în cele din urmă stabilite în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Potrivit acestora, orice mașină care rulează nu poate transfera energie dintr-o stare în alta cu un coeficient de eficiență egal cu 100%, ca să nu mai vorbim de furnizarea constantă de energie către alte sisteme fără a o furniza mașinii în sine.

În ciuda acestui fapt, mulți oameni de-a lungul istoriei și până în prezent au căutat și continuă să caute diverse modele de mașini de lucru cu mișcare perpetuă, care pot fi comparate cu un fel de „elixir al tinereții” în domeniul mecanicii.

Toate modelele unor astfel de mașini se bazează pe utilizarea diferitelor greutăți, unghiuri, proprietăți fizice sau mecanice ale unor substanțe specifice care se pot mișca constant și chiar crea o cantitate în exces de energie utilizabilă. Vorbind despre vremurile moderne și despre nevoile sale uriașe de energie, se poate înțelege importanța perpetum mobile, care ar deveni o adevărată revoluție în dezvoltarea omenirii.

Revenind în istorie, trebuie spus că primele modele cunoscute de mașini cu mișcare perpetuă au început să apară în Europa medievală. Se crede că primul model de mașină cu mișcare perpetuă a fost o invenție corespunzătoare în Bavaria în secolul al VIII-lea d.Hr.

Modele notabile de mașini cu mișcare perpetuă în Evul Mediu

Din păcate, până în prezent, nu se știe nimic despre existența proiectelor mobile perpetum în societățile dinainte de Evul Mediu. Nu s-au păstrat informații că grecii sau romanii antici au creat astfel de mașini.

Cea mai veche invenție a mașinii cu mișcare perpetuă, care este cunoscută omenirii, este roata magică. Deși nu s-au păstrat imagini ale acestei invenții, sursele scrise istorice spun că ea datează din timpul existenței Imperiului Merovingian pe teritoriul Bavariei moderne în secolul al VIII-lea. Cu toate acestea, unii istorici spun că această mașină nu a existat cu adevărat și că toate informațiile despre ea sunt o legendă.

Bhaskara a fost un celebru matematician indian care este recunoscut drept cel mai influent om de știință al Evului Mediu de pe continentul său. Lucrările sale privind ecuațiile diferențiale precede lucrările similare ale lui Newton și Leibniz cu cinci secole. În jurul anului 1150, Bhaskara a inventat o roată care trebuia să se întoarcă pentru totdeauna. Din păcate, această invenție nu a fost niciodată construită, dar este prima dovadă fără îndoială a încercărilor de a crea mișcare perpetuă.

Prima invenție a unei mașini cu mișcare perpetuă din Europa este mașina celebrului francmason și arhitect francez al secolului al XIII-lea, Villard de Honnecourt. Nu se știe cu siguranță dacă invenția sa a fost construită, dar în jurnalele lui Villard de Honnecourt găsesc o imagine a lui perpetuum mobile.

Legendarul inginer și inventator din Florența, Leonardo da Vinci, a creat și el mai multe mașini cu mișcare perpetuă și, în acest sens, a fost cu câteva secole înaintea timpului său. Aceste mașini, desigur, s-au dovedit a fi inoperabile, iar omul de știință a concluzionat că mașinile cu mișcare perpetuă nu ar putea exista în fizică.

Mașinile cu mișcare perpetuă ale timpurilor moderne

Odată cu debutul O nouă invenție de timp Mașina cu mișcare perpetuă a devenit o distracție populară și mulți inventatori și-au petrecut timpul creând o astfel de mașină. Acest boom este legat în primul rând de succesul în dezvoltarea mecanicii.

Astfel, inventatorul italian din secolul al XVI-lea Mark Zimara a proiectat o moară care funcționează mereu, iar olandezul Cornelius Drebbel a dedicat una dintre aceste invenții regelui englez. În 1712, inginerul Johann Bessler a analizat peste 300 de astfel de invenții și a decis să-și creeze propriul mobil perpetum.

Drept urmare, în 1775, membrii Academiei Regale de Științe din Paris au emis un decret prin care nu vor accepta nicio invenție care este asociată cu subiectul unei mașini cu mișcare perpetuă.

experimente de gândire

În fizica teoretică, experimentele de gândire sunt adesea folosite pentru a încerca să testeze legile fizice fundamentale. În ceea ce privește tema mașinilor cu mișcare perpetuă, pot fi menționate următoarele proiecte:

• Demonul Maxwell. Vorbim despre o încălcare a celei de-a doua legi a termodinamicii, când un demon ipotetic separă un amestec de gaze. Acest experiment de gândire ne permite să înțelegem esența entropiei sistemului.

• mașină cu mișcare perpetuă Richard Feynman, care funcționează din cauza fluctuațiilor termice și, prin urmare, poate funcționa pentru totdeauna. De fapt, va funcționa atâta timp cât mediul are o temperatură mai mare decât motorul în sine.

Speranța de a crea o mașină cu mișcare perpetuă este complet moartă?

Nu putem spune cu certitudine că un mecanism capabil să funcționeze pentru totdeauna nu va fi inventat niciodată, întrucât omenirea încă nu știe prea multe despre Universul în care trăiește. Poate că va fi descoperită o specie de materie exotică, precum materia neagră din spațiu, despre care nu se știe aproape nimic. Comportarea acestei materii ne poate obliga să reconsiderăm legile termodinamicii. Aceste legi sunt atât de fundamentale încât orice modificare a domeniului lor de aplicare va fi similară cu influența teoriei lui Albert Einstein asupra legilor mecanicii clasice ale lui Isaac Newton și asupra dezvoltării fizicii în general. De asemenea, este posibil ca mișcarea perpetuă să existe în obiectele al căror comportament este supus mecanicii cuantice.

• Perpetuum mobile de primul fel- un motor (o mașină imaginară) capabilă să lucreze la nesfârșit fără combustibil sau alte resurse energetice. Existența lor contrazice prima lege a termodinamicii. Conform legii conservării energiei
• Perpetuum mobile de al doilea fel- o mașină imaginară care, pusă în mișcare, ar transforma în lucru toată căldura extrasă din corpurile înconjurătoare (vezi Demonul lui Maxwell). Ele contrazic a doua lege a termodinamicii. Conform celei de-a doua legi a termodinamicii, toate încercările de a crea un astfel de motor sunt sortite eșecului.

Poveste

Un mobil perpetuum indian sau arab cu vase mici, fixate oblic, umplute parțial cu mercur.

Încercările de a studia locul, timpul și cauza ideii unei mașini cu mișcare perpetuă este o sarcină foarte dificilă. Nu este mai puțin dificil să numești primul autor al unei astfel de idei. Cele mai vechi informații despre Perpetuum mobile par să fie mențiunea pe care o găsim la poetul, matematicianul și astronomul indian Bhaskara, precum și note separate în manuscrisele arabe din secolul al XVI-lea, păstrate în Leiden, Gotha și Oxford. În prezent, India este considerată pe bună dreptate casa ancestrală a primelor mașini cu mișcare perpetuă. Astfel, Bhaskara, în poemul său datând din aproximativ 1150, descrie un fel de roată cu vase lungi, înguste, pe jumătate pline cu mercur, atașate oblic de-a lungul marginii. Principiul de funcționare al acestui prim mobil perpetuum mecanic s-a bazat pe diferența de momente de gravitație create de lichidul care se mișcă în vasele plasate pe circumferința roții. Bhaskara justifică rotirea roții într-un mod foarte simplu: „O roată astfel umplută cu lichid, fiind montată pe o axă așezată pe două suporturi fixe, se rotește continuu de la sine.” Primele proiecte ale unei mașini cu mișcare perpetuă din Europa datează din epoca dezvoltării mecanicii, în jurul secolului al XIII-lea. În secolele XVI-XVII, ideea unei mașini cu mișcare perpetuă a fost deosebit de răspândită. În acest moment, numărul proiectelor de mașini cu mișcare perpetuă depuse spre examinare oficiilor de brevete ale țărilor europene creștea rapid. Printre desenele lui Leonardo Da Vinci a fost găsită o gravură cu desenul unei mașini cu mișcare perpetuă.

Proiectări nereușite ale mașinilor cu mișcare perpetuă din istorie

Orez. 1. Unul dintre cele mai vechi modele de mișcare perpetuă

Pe fig. 1 prezintă unul dintre cele mai vechi modele ale unei mașini cu mișcare perpetuă. Reprezintă o roată dințată, în adâncurile căreia sunt atașate greutăți cu balamale. Geometria dinților este astfel încât greutățile de pe partea stângă a roții sunt întotdeauna mai aproape de ax decât de pe partea dreaptă. Așa cum a fost conceput de autor, aceasta, în conformitate cu legea pârghiei, ar fi trebuit să aducă roata în rotație constantă. Când sunt rotite, greutățile se înclinau spre dreapta și păstrează forța motrice.

Cu toate acestea, dacă se face o astfel de roată, aceasta va rămâne nemișcată. Motivul diferențial al acestui fapt este că, deși greutățile din dreapta au o pârghie mai lungă, în stânga sunt mai multe. Ca urmare, momentele forțelor din dreapta și din stânga sunt egale.

Orez. 2. Proiectarea unei mașini cu mișcare perpetuă bazată pe legea lui Arhimede

Pe fig. 2 prezintă dispozitivul altui motor. Autorul a decis să folosească legea lui Arhimede pentru a genera energie. Legea este că corpurile a căror densitate este mai mică decât densitatea apei tind să plutească la suprafață. Prin urmare, autorul a așezat rezervoare goale pe lanț și a pus jumătatea dreaptă sub apă. El credea că apa îi va împinge la suprafață, iar lanțul cu roți se va roti astfel la nesfârșit.

Aici nu se ia în considerare: forța de flotabilitate este diferența dintre presiunile apei care acționează asupra părților inferioare și superioare ale unui obiect scufundat în apă. În designul prezentat în figură, această diferență va tinde să împingă acele rezervoare care se află sub apă în partea dreaptă a imaginii. Dar pe rezervorul cel mai de jos, care astupă gaura, va acționa doar forța de presiune pe suprafața sa dreaptă. Și va depăși forța totală care acționează asupra restului tancurilor. Prin urmare, întregul sistem va derula pur și simplu în sensul acelor de ceasornic până când apa se revarsă.

Brevete și certificate de drepturi de autor pentru o mașină cu mișcare perpetuă

Literatură

• Voznesensky N. N. Despre mașinile cu mișcare perpetuă. M., 1926.
• Ihak-Rubiner F. mașină cu mișcare perpetuă. M., 1922.
• Kirpichev V.L. Convorbiri despre mecanica. Moscova: GITL, 1951.
• Mah E. Principiul conservării muncii: istoria și rădăcina acesteia. SPb., 1909.
• Michael S. Mașină cu mișcare perpetuă ieri și azi. M.: Mir, 1984.
• Ord-Hume A. Miscare continua. Povestea unei obsesii. Moscova: Knowledge, 1980.
• Perelman Ya. I. Fizica distractivă. Carte. 1 și 2. M.: Nauka, 1979.
• Petrunin Yu. De ce nu a existat în antichitate ideea unei mașini cu mișcare perpetuă?// Petrunin Yu.Yu. Fantoma din Tsargrad: probleme de nerezolvat în cultura rusă și europeană. - M.: KDU, 2006, p. 75-82

Note

Fundația Wikimedia. 2010 .

Sinonime:

Vedeți ce este „Perpetuum Mobile” în alte dicționare:

Motor, mișcare perpetuă, joacă, perpetuum mobile, mișcare perpetuă Dicționar de sinonime ruse. perpetuum mobile n., număr de sinonime: 4 mișcare perpetuă (1) ... Dicţionar de sinonime

PERPETUUM MOBIL, non-segment, sot. și cf. (lat. perpetuum mobile, lit. mișcare constantă) (carte). Mișcare perpetuă, mișcare perpetuă. Vise irealizabile ale unui perpetuum mobile. Dicționar explicativ al lui Ushakov. D.N. Uşakov. 1935 1940... Dicționar explicativ al lui Ushakov

PERPETUUM MOBIL, non-segment, sot. și cf. (carte). În reprezentări ideale: o mașină cu mișcare perpetuă. Inventatorii lui Perpetuum Mobile. Dicționar explicativ al lui Ozhegov. SI. Ozhegov, N.Yu. Şvedova. 1949 1992... Dicționar explicativ al lui Ozhegov

PERPETUAUM MOBILE, la fel ca o mașină cu mișcare perpetuă... Enciclopedia modernă

- (din latină perpetuum mobile, etern în mișcare) 1) la fel ca o mașină cu mișcare perpetuă. 2) Numele unei piese instrumentale, a cărei melodie se desfășoară în mișcare continuă și rapidă pe durate scurte... Dicţionar enciclopedic mare