Pentru a asigura funcționarea optimă a motorului atunci când conduceți o mașină VAZ în diferite condiții, se folosește o cutie de viteze. Dispozitivul modifică cuplul transmis roților motoare ale mașinii de la motor la pornire și accelerare.
Cutia de viteze asigură deplasarea mașinii în marșarier, deconectează roțile motoare și motorul pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce este necesar atunci când motorul este parcat și motorul este la ralanti în timpul mersului.
La mașinile VAZ, cutiile de viteze mecanice trepte sunt utilizate cu roți dințate, cu patru sau cinci trepte de viteză, cu excepția marșarierului.
Schimbarea vitezelor se realizează prin deplasarea vitezelor unității. Ele se cuplează alternativ cu restul angrenajelor sau sunt blocate pe arbore prin sincronizatoare care egalizează viteza angrenajelor implicate în funcționare și una dintre ele este blocată cu arborele antrenat.
Fiabilitatea unității este asigurată de repararea în timp util a cutiei de viteze VAZ 2114.
Motivele pentru care se determină prezența defecțiunilor în nod:
- Elemente de incalzire.
- Zgomot crescut când motorul este pornit.
- Fără schimbare de viteză.
- Transferul este „knock out” din mers.
Care sunt defecțiunile KP auto VAZ și metodele de eliminare a acestora
Pentru o cutie de viteze auto VAZ 2114, reparația este necesară în cazurile prezentate în tabel.
Iată modalitățile de a le elimina:
| Zgomot în panoul de control | |
| Cauza avariilor | Cum sunt eliminate |
| Rulmentul a început să facă zgomot | Schimbări de rulmenți defecte |
| Dinții angrenajului și sincronizatorii uzați | Piesele uzate sunt înlocuite |
| Nivel scăzut de ulei în cutia de viteze | Uleiul este completat. Cauzele scurgerilor sunt eliminate |
| S-a produs mișcarea axială a arborilor | Elementele lagărelor de localizare sau lagărelor sunt modificate |
| Transmisiile nu pornesc clar sau spontan | |
| Bilele sau scaunele tijei sunt uzate, elasticitatea arcurilor de reținere se pierde | Se instalează piese noi |
| Inele de blocare a sincronizatorului uzate | Se schimbă inelele de blocare |
| Arcurile sincronizatorului sunt sparte | Sunt instalate arcuri noi |
| Dinții ambreiajului sincronizatorului sau janta cu dinții sincronizatorului în sine sunt uzați | Ambreiajul sau treapta de viteză se schimbă |
| Scurgeri de ulei | |
| Garniturile de ulei ale arborelui sunt uzate - primare și secundare | Sunt instalate garnituri de ulei noi |
| Fixarea capacelor carcasei cutiei de viteze este slăbită, garniturile sunt deteriorate | Piulițele sunt strânse sau garniturile sunt schimbate |
| Fixarea carcasei ambreiajului și a cutiei de viteze este slăbită | Piulițele sunt strânse |
Cum se scoate o cutie de viteze dintr-o mașină VAZ
La o mașină VAZ 2105, reparația cutiei de viteze începe cu scoaterea unității din mașină.
Pentru asta:
- Mașina este amplasată pe groapa de inspecție.
- Capota este asigurată împotriva închiderii accidentale.
- Deconectat: baterie, senzor PMS, releu demaror tracțiune.
- Pământul este deconectat de la carter.
- Carcasa ambreiajului și senzorul TDC sunt deconectate unul de celălalt.
- Vitezometrul este deconectat (vezi).
- Furca de eliberare a ambreiajului este decuplată.
- Este instalat un suport pentru ridicarea la știftul care fixează galeria de evacuare a motorului.
- Motorul este suspendat pe un dispozitiv de ridicare.
- Capacul instalat sub carcasa ambreiajului și apărătorul de noroi al motorului sunt îndepărtate.
- Uleiul este scurs din cutia de viteze.
- Lumina de marșarier este stinsă.
- Se desprinde de tijă pentru a selecta treptele, împingerea acestuia.
- Cutia de viteze si motorul sunt decuplate.
- Arborele de osie ai butucului de pe articulația de direcție sunt deconectate de la suport.
- Articulațiile sferice de pe brațele de suspensie sunt desprinse de articulații.
- Arborii transmisiilor roților sunt retractați în lateral.
Sfat: Pentru a facilita separarea arborilor pinionului și a tracțiunii, este necesar să îndepărtați tracțiunea împreună cu cutia de viteze și apoi apăsați balamaua de pe placa bancului.
- Cutia de viteze este îndepărtată de pe știfturi, suportul de suspensie este îndepărtat, care este situat în urechile laterale de pe corpul mașinii.
- Starterul este scos.
- Arborele cutiei de viteze și cel condus sunt separate.
- Cutia de viteze este scoasă.
Sfat: Când o cutie de viteze VAZ 2115 este reparată, este necesar să manipulați cu atenție petalele, care sunt situate pe arcul de presiune. Este imposibil ca arborele de intrare să se sprijine pe ele, astfel încât piesele să nu fie deteriorate.
Cum se dezasambla KP VAZ 2112
Reparația cutiei de viteze VAZ 21213 începe după curățarea unității de murdărie și spălarea temeinică a exteriorului.
În plus, manualul de întreținere și reparare a cutiei de viteze oferă:
- Așezați transmisia în poziție verticală.
- Piulițele care țin capacul din spate al ansamblului sunt deșurubate.
- Suportul cablului ambreiajului este deconectat.
- Capacul din spate este detașat de carcasa cutiei de viteze. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un ciocan de cauciuc.
- Garnitura de etanșare este îndepărtată.
Sfat: Este mai bine să îndepărtați garnitura cu grijă. Dacă, după inspecție, nu există niciun defect, piesa poate fi instalată pe loc.
- A treia, eventual a patra, treapta de viteză este inclusă pe mașină.
- Șurubul care ține ștecherul din treapta a cincea este deșurubat, după care se oprește. Manșonul de sincronizare împreună cu furca se mișcă în jos, astfel încât canelurile manșonului și pinionului se încadrează.
- Asigurați-vă că arborii nu se rotesc.
- Piulițele sunt deșurubate pe ambii arbori ai cutiei de viteze.
- Sincronizatorul pentru treapta a cincea este scos cu o șurubelniță și, împreună cu furca, este scos din cutia de viteze.
- Furca este scoasă din ambreiaj.
Sfat: Sincronizatorul trebuie scos cu grijă, astfel încât ambreiajul să nu se desprindă de butuc. Acest lucru poate duce la pierderea bilelor încărcate cu arc.
- Scos din sincronizator, blocând treapta a cincea, inel.
- Angrenajul condus pentru treapta a cincea este scos cu o șurubelniță și scos din arborele de ieșire.
- Saiba de presiune este scoasa din rulmentul cu ac.
- Rulmentul cu ace este scos.
- Pe arborele de intrare, angrenajul de antrenare pentru treapta a cincea este îndepărtat.
- Se eliberează din fixare, iar apoi placa de rulment este îndepărtată.
- Saiba axială și manșonul rulmentului cu ace sunt îndepărtate de pe arborele de ieșire pentru treapta a cincea.
- Inelele de reținere sunt îndepărtate de pe lagărele arborelui.
- dopul de oprire este scos.
- Arcul de reținere și bilele sunt scoase ușor afară.
- Eliberați elementele de fixare și scoateți suportul din spate al motorului.
- dopul de oprire pentru marșarier este deșurubat. Bila de reținere și arcul sunt scoase din cutia de viteze, care trebuie mai întâi înclinată.
- Atașarea la carcasa ambreiajului este îndepărtată din carcasa cutiei de viteze.
- Folosiți o șurubelniță mare pentru a separa carcasa ambreiajului și.
Sfat: șurubelnița trebuie introdusă în canelurile speciale și apoi mișcată pentru a separa nodurile. Acest lucru va permite ca garnitura să fie eliberată fără deteriorare.
- Carcasa cutiei de viteze este scoasă.
- Furca este eliberată din fixare cu ajutorul căreia se comută primele două viteze, tija este ridicată și apoi scoasă din unitate concomitent cu furca.
- Furca de schimbare a vitezei a patra și a treia este eliberată din fixare.
- Capul bielei este decuplat, furca și tija sunt îndepărtate în același timp.
- Capul tijei pentru treapta a cincea este scos din pârghie, rotit și tras în afară.
- Inelul de reținere este scos.
- Furca și axa vitezei de marșarier sunt îndepărtate.
- Arborele primar și secundar sunt îndepărtați. În acest caz, ele trebuie să fie ușor mișcate.
- Diferenţialul şi angrenajul condus ale sistemului de acţionare principal sunt scoase afară.
- Suportul este îndepărtat și ansamblul schimbătorului de viteze este îndepărtat.
- Garnitura de etanșare este îndepărtată.
- Rulmentul frontal este presat de pe arborele secundar din carcasa ambreiajului, așa cum se vede în fotografie.
Sfat: Când înlocuiți rulmentul arborelui de intrare, etanșarea de ulei trebuie înlocuită.
- Magnetul este scos din carcasa ambreiajului.
- După eliberarea din elementele de fixare, carcasa de transmisie a vitezometrului este scoasă din treapta condusă a cutiei de viteze.
- Inelul de cauciuc de etanșare este schimbat, dacă este necesar.
- Angrenajul condus cu arborele și inelul O sunt scoase din carcasa de antrenare a vitezometrului.
- Comutatorul luminii de marșarier este scos din carcasa cutiei de viteze.
- Capacul este deplasat de la flanșă la cutia de viteze. Piesa este proiectată pentru a proteja tija schimbătorului de viteze și flanșa balamalei.
- Balamaua este scoasă de pe tija schimbătorului de viteze.
- Capacul de protecție este îndepărtat.
- Se îndepărtează fixarea pârghiei și a tijei, care sunt apoi scoase din carcasa ambreiajului.
- Simeringul este schimbat dacă se găsesc urme de scurgere de ulei pe carcasa ambreiajului.
Cum se inspectează și se întocmește o declarație defectuoasă pe CP
La o mașină VAZ 2115, cutia de viteze este reparată după întocmirea unei declarații defectuoase.
Pentru asta:
- Capacul din spate și carcasele ambreiajului cutiei de viteze sunt inspectate cu atenție. Piesele nu trebuie să aibă așchii sau crăpături.
Pe suprafețele de împerechere nu au existat riscuri, lovituri sau spărturi. Deteriorările mici sunt îndepărtate cu un șmirghel.
Dacă există defecte mari, piesele trebuie înlocuite. - Scaunele din ambele cartere sunt verificate pentru rulmenți. Nu au voie să prezinte urme de uzură.
- Se verifică tijele folosite la schimbarea vitezelor. Înlocuirea lor este necesară în cazul bavurilor, stabilirea locurilor pentru instalarea clemelor, prezența curburii.
- Furcile de schimbător de viteze uzate foarte mult necesită înlocuire.
- Rulmenți uzați (vezi), garniturile sunt supuse înlocuirii.
- Magnetul trebuie curățat de particule de uzură. Nu sunt permise fisuri, slăbirea proprietăților magnetice.
- Suprafețele de etanșare ale carcasei ambreiajului, cutiei de viteze și capacului din spate trebuie curățate de material de etanșare vechi.
Cum se asamblează o cutie de viteze
După ce cutia de viteze a fost reparată pe o mașină VAZ 2112, aceasta poate fi asamblată.
Asamblarea ansamblului se face înapoi la demontarea acestuia, ținând cont de câteva recomandări:
- Înainte de instalarea arborelui secundar și primar în carter, dinții angrenajelor trebuie să fie angrenați.
- Furcile sunt instalate pe tijele schimbătorului de viteze în următoarea secvență:
- o furcă pentru treapta a cincea este instalată pe prima tijă;
- pe a doua tijă, furca treptelor de viteză a treia și a patra;
- pe locul trei furca primei și a doua viteze.
Sfat: La o mașină VAZ 21213, cutia de viteze este reparată cu lubrifiere abundentă a tuturor pieselor de frecare cu ulei de viteze.
- Magnetul este pus la loc.
- Etanșantul este aplicat pe planul în jurul întregului perimetru al carcasei ambreiajului cutiei de viteze. Se aplică și la instalarea capacului din spate.
Dacă este instalată o nouă cutie de viteze VAZ 2115, aceasta trebuie reparată dacă se constată defecte din fabrică.
Cum să reparați o cutie de viteze VAZ 2105 poate fi văzut în videoclip. Cutia de viteze VAZ 2101 are un design similar.Reparația sa se efectuează după același principiu.
