Dispozitiv de încălzire și sistem de ventilație VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, Lada zece

Instrucțiuni de reparare a încălzitorului Lada 2110, procedura de înlocuire a părților încălzitorului și a sistemului de ventilație Lada 2111, etapele de îndepărtare și instalare a sistemului de încălzire a motorului electric al VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2110. încălzire și încălzire a ventilației, repararea încălzitorului salonului VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 DIY de reparare a corpului Înlocuirea încălzitorului cu propriile mâini

Dispozitiv de încălzire și sistem de ventilație VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, Lada zece

Conducte de încălzire și detalii de control

1 - Încălzirea conductelor de aer din spatele cabinei
2 - Căptușe de tunel de podea
Încălzirea cu 3 picioare
4 - Duze de ventilație a salonului central
5 - duze de ventilație salon lateral
6 - duze de încălzire cu ușă la front
7 - Controlul pârghiei al sistemului de încălzire salonului
8 - Carcasa distribuitorilor aerieni
9 - Valvă de încălzire a piciorului
10 - Valve de încălzire a parbrizului
11 - Încălzitor

Detalii despre încălzitor

1 - Supapa electropneumatică
2 - încălzitor de ospitalitate față
3 - scut de admisie a apei
4 - Valva de reciclare a supapei
5 - Valvă de reciclare a admisiei de aer
6 - Corpul încălzitorului spitalului din spate
7 - supapa canalului de încălzire
8 - Amortizor de control al încălzitorului
9 - Radiator
10 - Carcasă radiator de încălzire
11 - Furtun de furtun cu aburi
12 - Sumire a furtunului lateral
13 - Furtun de eliminare
14 - Motorul electric al încălzitorului cu ventilator
15 - Cazul motorului electric
16 - Amortizor de control al motivelor de reglare a acționării terenului de referință
17 - Pârghie de antrenare a acționării încălzitorului
18 - MICROMOTOREUBER DE DREPTUL DRAWER
19 - rezistor.
20 - Capac de acoperire a încălzitorului

VAZ 2110 Ventilație salon - evacuare de aprovizionare: Aerul este alimentat în salon prin orificiile din suprapunerea ferestrelor (spontan - când mașina se mișcă sau cu forța - când ventilatorul de încălzire rulează) și trece prin sloturile dintre tapițerie și panourile interioare ale ușii și apoi prin găurile din ușile capetelor. În aceste găuri, supapele sunt instalate, trecând aerul spre exterior, dar împiedicându-l să intre în mașină. Acest design îmbunătățește izolația termică a cabinei.

Aerul care intră în salon, dacă este necesar, încălzit prin radiatorul încălzitorului VAZ 2110 și este distribuit în funcție de poziția butonului de control al debitului de aer. Partea principală a aerului este direcționată spre parbriz și - prin blocanții suprapuși prin clapetă - la ferestrele laterale și la partea centrală a cabinei. De asemenea, aerul este furnizat la picioarele șoferului și pasagerul care stă înainte prin două perechi de deflectori (o pereche - la nivelul genunchiului, cealaltă - la podea) și la picioarele pasagerilor din spate prin tampon pe tunelul de podea și două conducte de aer sub scaunele din față.

Pentru a accelera încălzirea salonului și pentru a preveni aerul exterior la salon (atunci când trecerea zonelor tăbăcite, fumul, vopsitele drumului) servește sistemului de recirculare a aerului. La amestecarea butonului de reciclare (pe panoul de bord), se deschide o electropneumoclap și sub acțiunea vidului în conducta de admisie, clapele sistemului de reciclare se suprapune la accesul aerului exterior în salonul mașinii. Astfel, funcționarea sistemului de recirculare este posibilă numai cu motorul care rulează. În același timp, dacă ventilatorul este pornit, aerul din salonul VAZ 2112 continuă să circule prin trecerea prin conductele de încălzire.

Ventilatorul are trei moduri de funcționare: viteză redusă, medie și automată (determinată de unitatea de comandă). Motorul electric al ventilatorului este un colector, curent direct, cu excitație de la magneți permanenți. Rezistența la curent la viteza maximă de rotație - 14 A. În funcție de viteza selectată, motorul VAZ 2112 este conectat direct la rețeaua de la bord de la bord (viteza maximă) sau printr-un rezistor suplimentar. Acesta din urmă are două spirale cu o rezistență de 0,23 ohmi și 0,82 ohmi. Dacă ambele spirale sunt incluse în lanț, ventilatorul se rotește la o viteză redusă, dacă numai una (0,23 ohmi) este în medie.

Nu este recomandat să construiți o roată de ventilator de la arborele motorului electric - puteți rupe echilibrarea. Repararea motorului electric nu este supusă (cu excepția strippului colectorului), când eșuați, acesta trebuie înlocuit cu o roată ventilatorului.

Radiatorul de încălzire este instalat sub panoul de bord al VAZ 2110 orizontal în carcasa din plastic și constă din două rezervoare din plastic (stânga - cu montare în formă de vapori) și două rânduri de tuburi de aluminiu cu plăci de presare. În funcție de poziția clapetei prin radiator, o parte din aerul închis (în pozițiile extreme ale clapei trece tot aerul sau nu trece deloc), restul părții sale trece radiatorul. Spre deosebire de fostele modele ale vazei, nu există nici o macara, suprapunând fluxul de răcire, astfel când motorul care rulează radiatorul încălzitorului este întotdeauna încălzit. Acest design oferă o mică inerție a sistemului VAZ 2111 (temperatura de aer specificată este realizată mai repede) și absența scurgerilor asociate cu scurgerea macaralei.

Controlul încălzitorului este realizat de comenzi de la unitatea de comandă electronică. Temperatura aerului din cabină este setată pentru a instala butonul de controler (supapa de temperatură) la diviziunea corespunzătoare a scalei (de la 16 ° C până la 30 ° C, cu un interval de 2 ° C). Unitatea citește informații despre temperatura din cabină de la senzorul de temperatură situat pe tavan și echipat cu un mic impact. Apoi, în funcție de diferența de temperatură, se aprinde pe micromotor, controlând supapa încălzitorului și selectează viteza ventilatorului dacă butonul de comandă a ventilatorului este setat la "A". Micromotorul este echipat cu senzor de poziție a supapei de încălzire VAZ 2112 (rezistor de sonerie). Semnalul de la senzor intră în unitatea de comandă care dezactivează micromotorul imediat ce clapeta ajunge la poziția specificată.

Pentru a configura cu exactitate unitatea de control pe ea, există un șurub de cursă. Pentru a verifica acuratețea controlului temperaturii, închideți toate ușile și ferestrele, plasați termometrul de control în apropierea senzorului de temperatură, puneți butonul de comandă a ventilatorului la A, iar parametrul de temperatură este de 2 ° C peste temperatura din cabina măsurată de termometru . Dacă după 15 minute, temperatura reală din cabină nu se potrivește cu cea specificată, scoateți controlerul de la priză și rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic - pentru a crește temperatura și a reduce la reducere. După ajustare, verificați din nou funcționarea unității de comandă.

Unitatea de control, senzor de temperatură cu un microsrantyter VAZ 2111, un micromotor și senzorul de poziție a clapelor de încălzire sunt nereplicate și când nu reușește să fie înlocuite cu altele noi.