Cutia de viteze este una dintre cele mai importante agregate din dispozitivul oricărui vehicul mecanic, ceea ce face posibilă interacțiunea motorului și a unei ampatamente, ca urmare a mișcării. Atunci când o casetă dintr-un motiv sau altul vine în dezmembrare, funcționarea completă a mașinii nu mai este posibilă. Automobilele domestice nu fac excepție.
Industria rusă a automobilelor, deși reușește să vândă o mașină de clasă bugetară, dar nu poate fi numită de succes. DIN borka.care nu au egal în numărul de revendicări la sine, vizite frecvente la stațiile de întreținere, coroziunea rapidă a elementelor corporale, interiorul sărac și non-piață - acești sateliți veșnici nu părăsesc "Lada" din momentul producției sale și până în prezent .
Singurul avantaj al așa-numitului "pelvis" este un preț relativ scăzut, atât pe mașină, cât și pe serviciu. Dar ar trebui să se spună importanța justiției că atunci când vine vorba de transmisie - plângerile utilizatorilor merg cel puțin. În special, cutia de viteze VAZ 2107.este renumit pentru nimic suficient, durabilitatea și un număr relativ mic de probleme care decurg din părți.
În același timp, ar fi nedrept să spun asta vAZ 2107 Repararea cutiei de viteze - Ceva dintr-o serie de ieșire și lucrarea sa se întâmplă fără plângeri.
Desigur, tehnologia de 6 și mai multe etape de schimbare a vitezei și chiar mai mult cu selecția automată, abia a ajuns la VAZ 2107 - în baza ei inginerii sunt așezați vechi mecanici cu cinci viteze transmisie. Cu toate acestea, este puțin probabil ca mașina de apă veche cu apă din spate să fie necesară pentru ceva mai mult.
El nu pretinde la lauri sportive, deoarece numărul de cai sub capotă este potrivit doar pentru a deplasa mașina de pe scenă și pentru a menține o viteză sigură pentru șofer și pasageri la 120-130 km / h. Cupl, deși este, de asemenea, foarte mic, dar "5-s prost»Reciclarea perfect și o transmite într-o ampatament.
Simplitate - cheia succesului, după cum știți, și cel puțin în acest sens, designerii plantei de automobile VAZ nu au pierdut cu caseta "șapte". În comparație cu mecanismele similare din mașinile străine, șapte casete nu are excese și se concentrează pe un dispozitiv testat cu timp. Ca spectacole practice, regulate schimbarea petroluluiîn KPP.iar nerespectarea distracției ca accelerațiile ascuțite de pe scenă va fi capabilă să extindă viața transmisiei până la câteva sute de mii de kilometri de kilometraj.
Din deficiențele evidente ale casetei, se poate observa zgomotul publicat în timpul funcționării. Nivelul său nu poate fi redus de niciun fel de manipulări. Și având în vedere izolarea slabă a salonului Salonului VAZ 2107, poate oferi disconfort semnificativ tuturor celor care se află în ea. Cu toate acestea, dacă utilizați mașina exclusiv ca o "de lucru" pentru a obține de la punctul "A" până la punctul "B", puteți pur și simplu să nu o acordați atenție.
DISPOZITIV
Întreaga transmisie "șapte zhiguli" este închisă într-o închidere bloc pe ambele părți cu capace. Selectorul de viteze este situat în partea de sus. Lucrarea cutiei se bazează pe trei arbori:
- primar;
- intermediar;
- secundar.
Primul, de fapt, ieseră cu unelte care se rotesc pe rulmentul din carterul cutiei, unul. Secundar este o continuare: există unelte de la prima, a doua și a treia viteză pe ea. Se deplasează de-a lungul unei traiectoriile date și, astfel, interacționează cu geetele arborelui intermediar.
Mărimea cupșului rotativ depinde de diametrul angrenajului, care are arbori diferite în punctul de control pe VAZ 2107. oarecum variază. Rotația arborelui secundar apare pe rulmenții, una dintre ele este localizată în față, iar restul este pe capacul din spate și în carter.
Funcția arborelui intermediar este transmisia cupluului de rotație în cantitatea dorită între secundar și primar, de la primul dintre primele elemente, respectiv. Ca și în cazul primar, arborele intermediar în sine și uneltele sunt un mecanism unic. Rotația este efectuată pe rulmenții cu bile. Blocurile responsabile pentru trenurile a cincea și din spate sunt situate aici.
În partea stângă a carcasei cutiei există o gaură prin care se efectuează toppingul și schimbarea petrolului transmisii. Garniturile sigilate sunt aranjate între capacele și blocul pentru a minimiza riscul de pervazuri ale fluidului de lucru.
Important: cantitatea minimă necesară de ulei pentru funcționarea normală a cutiei de viteze mecanice de pe VAZ 2107 este de 1,5 litri. Unele proprietari de mașini pentru a simplifica procedura de umplere chiar la interfața selectorului cu carcasa casetei. Desigur, este mult mai ușor decât complotul fluidului de lucru prin gaura de pe palet.
Procesul de comutare este realizat utilizând furci care sunt activate de pârghie. De îndată ce își schimbă poziția, balamalele se alătură cu un capăt cu o adâncitură pe axă, iar cealaltă cu o furculiță. Deoarece pârghia este responsabilă pentru deplasarea furcii, acest proces și aderența uneltelor arborilor secundare și intermediare care conduc. Transmisia trece atunci când are loc circuitul cupluului său de rotație - atunci axa secundară începe să se deplaseze cu o viteză corespunzătoare raportului de transmisie.
Reparații
Pe VAZ 2107 5.A-Pasca, care, în ciuda simplității comparative a dispozitivului său, poate fi nerezonabilă din motive clasice pentru MCPP:
- purtați din motive naturale: kilometraj mare, funcționare ne-normalizată și dezvoltarea resurselor prin componente, inconsecvența condițiilor meteorologice dorite și ca rezultat - reducerea resurselor etc.;
- nerespectarea standardelor fluidelor de lucru adecvate pentru operarea normală de transmisie;
- piese de schimb non-originale existente în cutie;
- deteriorarea corpului pisicii cu efecte mecanice;
Când vine vorba de cutia de viteze, chiar dacă este "Zhiguli", opțiunea optimă va instrui diagnosticul și serviciuspecialiștii pentru o sută. Bun, renova Acesta va costa prea scump, cu excepția cazurilor rare care necesită înlocuirea completă a întregului mecanism, atunci când va fi mai adecvat să achiziționați aceeași mașină nouă.
Caracteristici
Producția mașinii a fost efectuată între 1982 și 2013. Pachetul de VAZ 2107 include prezența motoarelor de volum și putere mică, de la 1,3 la 1,7 litri. Cantitatea minimă de cai putere - 64, maxim - 135.
Mecanica cu cinci trepte sunt echipate cu toate variațiile fără excepție. Timpul de accelerare de până la 100 de kilometri pe oră variază de la 13 la 17 secunde, în funcție de motor. Deși viteza maximă admisă a vehiculului este de 180 de kilometri pe oră, chiar și inginerii înșiși nu recomandă depășirea mărcii. Pericolul se datorează celei mai mici evaluări privind standardele de siguranță (nu cea mai reușită locație a motorului, a materialelor corporale fragile etc.), probabilitatea ridicată a apariției de drift datorită greutății reduse - 1040 kilograme - și conduceți în spate roți.
