Corpul unui vehicul este practic cel mai scump element al unei mașini. În zona noastră climatică, el trebuie să fie expus constant la temperaturi extreme și să sufere de precipitații. Obosiți să trateze în permanență caroseria mașinii cu agenți anticorozivi, șoferii, atunci când înlocuiesc o mașină, vor ca caroseria unei noi „roabe” să fie zincată. Mulți producători auto indică faptul că vehiculele lor sunt zincate. Se pare că nu există motive de îngrijorare: o mașină cu un astfel de strat nu se corodează. Dar, din păcate, cu stratul de zinc de pe elementele mașinii, totul nu este atât de simplu, deoarece un „chinez” ieftin în acest caz nu ar fi diferit de sau.
Cum se alege o mașină cu caroserie zincată
Cei care decid să cumpere o astfel de mașină ar trebui să poată alege corect modelul mașinii, deoarece vehiculele galvanizate sunt acoperite cu zinc în diferite moduri: unele modele pot fi protejate complet de rugină, altele au doar elemente individuale protejate și altele sunt acoperite doar cu un grund care conține o cantitate mică de zinc.
Următoarele mărci de mașini sunt acoperite cu zincare de foarte bună calitate: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW. La Honda Legends, Pilot, numai partea inferioară, aripile și pragurile sunt zincate. Producătorii de autovehicule ale mărcilor Lada, Jill, Huntoy folosesc zinc în grund. Calitatea galvanizării vehiculului și, bineînțeles, prețul acestuia depind de tipul de galvanizare.
Tipuri de zincare
Stratul zincat va proteja perfect metalul de rugină și va prelungi durata de viață a mașinii pentru o lungă perioadă de timp. Tipurile de zincare sunt după cum urmează:
Zincat la cald
Avantajele sale:
metalul supus acestei metode de zincare rezistă perfect la coroziune timp de aproximativ 15-30 de ani.
Aceasta este de 3-4 ori mai fiabilă decât acoperirile galvanizate.
Oțelul zincat la cald este rezistent la deteriorări mecanice.
Dezavantajul acestui tip de zincare este costul ridicat. Acesta este, de fapt, motivul costului ridicat al acestor vehicule.
Compania auto VW Group produce mărci de automobile precum: Volkswagen, Audi, Seat. Autovehiculele din cadrul grupului Volkswagen sunt testate pentru rezistența la coroziune în camerele de sare. Dar aceste mașini sunt protejate de rugină în diferite moduri.
Audi este considerat mai rezistent la rugină. De la mijlocul anilor '80 ai secolului trecut, metalul din care sunt fabricate caroseriile Audi. Galvanizarea se aplică pe ambele părți, chiar și pe cusături.
Galvanizat la cald se aplică la Volvo, Chevrolet, Opel și Ford. În multe părți din aluminiu și la protejarea elementelor din oțel, zincul nu este scutit.
Galvanizat
Această metodă de aplicare a zincului este cunoscută de foarte mult timp. Fiecare dintre producătorii de automobile are propriile sale secrete. Un compus de zincare de succes a fost inventat de producătorii de automobile Mercedes și BMW. Grosimea stratului zincat pe caroseria mașinii este de 9-15 microni. Metalul zincat în acest fel poate rivaliza cu Audi în ceea ce privește rezistența la rugină. După zincare, metalul devine neted și vopseaua aderă perfect la acesta.
Mașinile din Japonia nu sunt cele mai bune din punct de vedere anticoroziv. Pe mașinile de la, Pilot, CR-V, sunt instalate doar câteva elemente zincate: acestea sunt, de regulă, funduri, praguri și aripi.
Zincrometal
Producătorul auto Kia a mers pe drumul său. Elementele caroseriei mașinilor din această mașină sunt fabricate din zinc-metal, care amintește de „foietaj”:
Partea de jos - oțel;
Mediu - oxizi amestecați cu zinc;
Cel de sus este organic cu un conținut ridicat de zinc.
Galvanizat la rece
Acest tip de zincare este un strat de marketing care a fost inventat de producătorii de mașini bugetare. Galvanizarea la rece este acoperirea elementelor cu un grund de cattoforeză care conține zinc. Astfel, galvanizat: Lada, Chery, Hyundai și câteva modele Kia.
Determinarea tipului de zincat
Există echipamente speciale cu care puteți afla dacă mașina selectată este sau nu zincată. Dar astfel de dispozitive sunt scumpe și nu le veți vedea în fiecare service auto.
Cu un studiu atent al documentelor de pe mașină, puteți afla dacă corpul este zincat.
1. Mașinile ieftine nu sunt nici fierbinți și, mai mult, nu sunt galvanizate printr-o metodă galvanică.
2. Dacă instrucțiunile indică faptul că mașina este zincată, atunci aceasta înseamnă:
Elementele sale individuale sunt tratate cu un grund care conține zinc.
3. Vehiculul este acoperit corect cu zinc numai dacă instrucțiunile indică faptul că vehiculul este complet zincat.
Multe preocupări de automobile scriu „caroserie zincată” în caracteristicile mașinilor lor. Corpul este cel mai valoros element al mașinii. Proprietățile operaționale ale unei mașini determină caracteristicile sale de putere, iar proprietățile materialului de fabricație și tehnologia de prelucrare sunt responsabile pentru gradul de rezistență la uzură și apariția coroziunii.
Multe mașini străine și un număr de vehicule autohtone sunt declarate ca mașini cu caroserie zincată Este întotdeauna adevărat sau este doar un bun truc de marketing? Vă vom spune despre metodele de zincare, avantajele și dezavantajele acestora și veți primi și un răspuns la întrebarea principală, care mărci de mașini au caroserie cu protecție de zinc: producători, modele, tehnologii utilizate.
Caracteristici comparative ale diferitelor tipuri de metal zincat
Un corp obișnuit din oțel, fără prelucrări suplimentare, în prezența deteriorării vopselei mașinii, va începe să se oxideze imediat după pătrunderea umezelii. Centrul de coroziune rezultat va începe să crească, iar mașina trebuie reparată. Pentru a crește durata de viață a vehiculului, suprafața caroseriei este procesată suplimentar.
Una dintre cele mai comune metode de protecție a oțelului de rugină este aplicarea unui strat care conține zinc. Galvanizarea corpului îi conferă cele mai echilibrate calități de protecție. Producătorii de automobile oferă o garanție de 5-30 de ani pe caroseria zincată. Durata depinde de grosimea stratului și de tehnologia de zincare a metalului, dintre care există trei tipuri astăzi:
- Fierbinte.
- Galvanizare.
- Rece.
Primul tip - fierbinte - este cea mai bună tehnologie, ținând cont de performanțele obținute. Tratamentul termic asigură o rezistență anticorozivă a oțelului de 3-4 ori mai mare decât cu zincul zincat. Rezistența metalului la apariția coroziunii durează de la 15 la 30 de ani și depinde de grosimea învelișului care conține zinc.
Corpul zincat are o rezistență excelentă la stresul mecanic, capacitatea de regenerare (auto-reparare) la nivel local. Aceasta este cea mai scumpă metodă de zincare a oțelului și, prin urmare, se aplică numai modelelor de mașini premium și de clasă business.
Al doilea tip de zincare a corpului metalic - galvanic - este mai ieftin și are o rezistență mult mai mică la apariția și răspândirea coroziunii. Galvanizarea galvanică nu garantează o protecție sută la sută și va asigura doar utilizarea unui set de măsuri de protecție suplimentare. În ceea ce privește forma rece de aplicare a unui strat care conține zinc, este un primer de cataforeză cu un conținut de zinc.
Astfel de aplicații din specificații sunt, mai degrabă, o manevră de marketing de către producătorii de vehicule de clasă economică.
Ce este galvanizarea parțială a unei mașini
Astăzi, aproape toți producătorii susțin că produc mașini cu caroserie zincată, dar acest lucru nu este întotdeauna adevărat. Caroseria, zincată complet, are acele vehicule, ale căror caracteristici tehnice indică: galvanizat complet. O altă definiție înseamnă că metalul este parțial protejat împotriva coroziunii.
Zincarea incompletă a caroseriei vehiculului este indicată și de costul acesteia. În plus, pentru protecția anticorozivă a modelelor bugetare, este adesea folosit un grund simplu de cataforeză cu adaos de zinc (zincare la rece). Tratamentul cu acoperire cu zinc poate fi:
- plin - corpul este complet zincat, inclusiv locuri cu acces dificil și elemente structurale ascunse;
- parțial - acoperirea se aplică tuturor ansamblurilor de oțel și părților corpului care sunt cele mai vulnerabile la zgârieturi și, ca urmare, la coroziune: partea inferioară, partea inferioară a ușilor, pragurile, aripile;
- îmbinări nodale - prelucrarea numai a locului de fixare, sudare, ștanțare și alte elemente mici.
Principalii producători de automobile produc modele de automobile cu caroserie din plastic. Nivelul modern de dezvoltare a tehnologiilor inovatoare permite producerea de materiale plastice care nu au rezistență inferioară oțelului și, în același timp, sunt mai ușoare și mai rezistente la uzură. Având în vedere costul ridicat al fabricării unei caroserii din plastic, aceasta nu este pusă în funcțiune și doar mașinile la scară mică au astfel de caroserii.
Având în vedere toate nuanțele și capcanele de mai sus, mulți vor fi interesați să știe ce mașini, ale noastre și ale celor străine, au caroseria zincată. 
Lista mașinilor zincate
Metoda de galvanizare la cald necesită investiții financiare semnificative și este destul de dificil de implementat și, prin urmare, această tehnologie este utilizată la mari preocupări, cum ar fi Grupul VW. Toate mărcile de mașini ale acestui producător (a se vedea lista, ce modele de mașini) au o astfel de protecție a corpului.
- Audi (Audi)
- VolksWagen (Volkswagen);
- Porsche (Porsche);
- Scaun
- Skoda (Skoda).
Prima mașină de producție cu caroserie zincată a fost deja legendarul Audi 80. Din 1986, toate mașinile acestei companii au ieșit de pe linia de asamblare cu un strat de zinc pe toate suprafețele metalice, grosimea stratului fiind de 2-10 microni. Compania îmbunătățește în permanență tehnologiile și este autorul metodologiei de protecție dublă a corpului și a îmbinărilor sudate restructurate.
Ce alți producători de automobile fabrică mașini zincate? Concern General Motors folosește, de asemenea, această metodă de protecție de primă clasă în producția de serie, dar nu și pentru toate mașinile. Ce modele General Motors au galvanizat majoritatea părților și elementelor caroseriei sunt enumerate în listă:
- Buick (Buick);
- Cadillac (Cadillac);
- Fiat Albea (Fiat Albea);
- Fiat Marea (Fiat Marea);
- Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti);
- Chevrolet Epica
- Opel Vectra (Opel Vectra);
- Opel Astra (Opel Astra).
Ford are mai multe modele cu acest corp. Acestea sunt Ford Escort (Ford Escort), Ford Sierra (Ford Sierra) și Ford Mondeo (Ford Mondeo) exclusiv din producția belgiană. Părțile caroseriei vehiculelor Volvo sunt, de asemenea, aplicate la cald.
Toate mașinile zincate la cald sunt testate într-o cameră de sare și prezintă o rezistență excelentă la coroziune.
Produsele moderne ale Auto VAZ, industria auto Izhevsk, UAZ sunt completate cu părți ale caroseriei, care sunt zincate la cald, iar apoi mașina este asamblată și vopsită. Cele mai vulnerabile elemente ale corpului sunt tratate cu zinc: aripi, pereți laterali, panouri de podea și ușă, praguri.
Tratament corporal galvanizat
Galvanizarea este mult mai ieftină decât cea caldă și, prin urmare, este mai frecvent utilizată de producătorii de mașini. Cu această metodă de protecție, grosimea stratului care conține zinc este mult mai mică, ceea ce nu oferă o garanție de 100% a coroziunii metalelor. Producătorii de vehicule, pe lângă zincare, folosesc diverse metode de protecție a caroseriei, ceea ce face posibilă creșterea rezistenței la procesele corozive.
Răspunzând întrebării care dintre modelele producătorilor auto au fost tratate cu zincare galvanizată, în primul rând este necesar să se numească produsele Mercedes și BMW. Acești uriași ai industriei auto și-au dezvoltat propriile metode de protecție în mai multe etape, care includ utilizarea oțelului înalt aliat, tratat cu galvanizare, iar în etapa finală, vopseaua este aplicată ca un strat gros de protecție.
Mulți șoferi se întreabă ce mașini ale producătorilor asiatici au caroseria zincată. Noile generații de vehicule japoneze Toyota și Honda au acoperire zincată pe unele structuri. Kia folosește un material special în producția vehiculelor sale - zincul metalic, care crește gradul de rezistență la coroziune și durata de viață a vehiculelor.
Reguli de reparare a caroseriei zincate
Fiind fericitul proprietar al unei mașini cu caroserie zincată, nu uitați că și vopseaua se poate sparge pe ea, așa că este necesară o inspecție regulată, tratament anticoroziv, pe care îl puteți face singur. Dacă vopseaua cade pe o parte a corpului, atunci ar trebui vopsită. În cazul deteriorării mașinii ca urmare a unui accident rutier, corpul este reparat și vopsit.
La efectuarea acestor lucrări cu propriile mâini, stratul de metal zincat poate fi deteriorat, iar în cazul sudării, acesta se arde. Astfel, utilizarea tehnologiei tradiționale de reparații poate provoca focare de rugină, rezultând noi reparații, vopsire și o scădere a rezistenței la uzură. Aceste probleme pot fi evitate folosind metode și materiale speciale (grund special și vopsea):
- aplicarea metodei de lipire-sudare;
- vopsirea utilizând tehnologii în care se formează un strat protector de oxid pe metal;
- grund și vopsea conținând zinc (zincat la rece).
La sudarea prin lipire, piesele sunt îmbinate în mai multe puncte la temperaturi scăzute, fără a topi materialul de bază (se topesc doar firele de umplere). Această metodă poate fi aplicată cu ușurință atunci când reparați o mașină cu propriile mâini. Un grund bogat în zinc este aplicat pe suprafața pregătită pentru a fi vopsită pentru a asigura aderența.
Dacă apare rugina pe suprafața tratată, atunci este necesar să utilizați un grund special pentru grund, reactiv. Următorul strat este vopseaua, aplicată după ce grundul s-a uscat. Cel mai bun efect și protecție a caroseriei autovehiculului zincat va fi asigurat de vopsea, la care se adaugă zinc fin dispersat. Vopsirea se face cu un pistol de pulverizare.
Când reparați cu propriile mâini o caroserie a vehiculului cu un strat care conține zinc, este important să știți și să vă amintiți că metalul galvanizat nu trebuie niciodată decojit.
Aspectul mașinii joacă un rol cheie atunci când alegeți o mașină. Dacă corpul este acoperit cu focare de coroziune, atunci nimeni nu acordă atenție la ceea ce se află sub capotă și la ce echipament are mașina. Nu toată lumea își poate permite să schimbe o mașină la fiecare câțiva ani, dar și mai puțini șoferi știu să aleagă o mașină care nu începe să ruginească imediat pe stradă. Cunoașterea listei de modele populare interne și străine cu un corp zincat nu va strica. Avantajul lor este în rezistența la coroziune, metalul cu un strat protector galvanizat este protejat timp de cel puțin 5 ani și, în funcție de metoda de aplicare și de grosimea zincului pe care îl folosește producătorul, această perioadă poate crește cu câteva decenii. După procesare, corpul capătă rezistență la deteriorări mecanice minore, proprietățile de auto-vindecare apar la nivel local (pentru tehnici scumpe).
Mașini populare rusești cu caroserie zincată: o listă
Lista mașinilor fabricate în Rusia cu caroseria acoperită cu un strat de zinc nu este bogată. Dintre producători, numai uzina de automobile Volzhsky (VAZ) și producătorul de automobile din Ulyanovsk (UAZ) sunt angajați în acest sens. Pentru a reduce costul, unele modele sunt doar parțial zincate, adică sunt protejate doar piesele individuale. Pentru tratamentul complet, se folosește o amorsare ieftină a cataforezei corpului cu adăugarea de particule de zinc. Protecția este eficientă, dar nu este capabilă să protejeze metalul mai mult de 5 ani. Mai mult, se folosește zincarea unilaterală, atunci când numai partea exterioară este prelucrată, cea interioară este amorsată și vopsită.
Primul model VAZ cu tratament parțial de coroziune cu zinc
În familia a 10-a, protecția corpului împotriva coroziunii prin metoda de zincare la rece a fost aplicată din 1999. Îmbinările nodale, adică locurile sudurilor, elementelor de fixare și alte elemente, au fost supuse prelucrării. Coroziunea corpului a început rapid, deoarece practic nu exista protecție metalică.
Lada Kalina prima generație
Prima generație de mașini ale familiei Kalina într-un break
Primele Kalina au fost parțial zincate, procentul total de suprafețe tratate este de aproximativ 50%. Acestea includ toate accesoriile (ușile, capacul portbagajului și capota), sub caroseria și arcurile roților din față.
Lada Kalina a doua generație
A doua generație a familiei Kalina în spatele unui hatchback
Primele versiuni de Kalina 2 în ceea ce privește suprafața galvanizată nu s-au diferit de prima familie VAZ „boabe”. Modelele ulterioare au un corp complet zincat, elementele laterale din față și din spate, acoperișul și capota au fost lăsate netratate. Trebuie avut în vedere faptul că metoda de procesare selectată nu oferă o garanție de 100% a protecției împotriva coroziunii.
Lada Largus
Noul model Lada Largus cu furnir de la Vesta
Clona Renault Logan din break-ul VAZ este, de asemenea, doar parțial zincată. Aripile frontale, pragurile, capacul portbagajului și ușile au fost prelucrate.
Lada Granta
Granta sedan, mașini cu o înaltă calitate zincată
Sedanul Lada Granta este fabricat 30% din oțel zincat. În acest caz, o parte din metal este tratată suplimentar cu zinc fierbinte pe ambele părți. Acordarea în corpul liftback este protejată suplimentar de partea inferioară.
Lada Vesta
Flagship VAZ cu corp zincat
Amiralul industriei auto ruse a devenit prima mașină VAZ cu caroserie galvanizată pe două fețe, cu excepția acoperișului sedan (break-ul este complet prelucrat). Fundul și pragurile fără protecție din zinc.
Radiografie Lada
Crossover cu raze X bazat pe Vesta
Crossover-ul de la AvtoVAZ este zincat pe ambele părți, doar acoperișul și fundul nu sunt prelucrate.
UAZ
SUV intern UAZ Patriot cu cel mai bun zincat
La uzina de automobile Ulyanovsk, mașinile UAZ Patriot fabricate din 2013 au fost supuse unei galvanizări parțiale la rece. Din 2014, Patriot a fost galvanizat (corpul este complet scufundat într-o baie de zinc), ceea ce oferă o protecție excelentă împotriva coroziunii.
Toate modelele, fără excepție, sunt zincate la rece și amorsate cu cataforeza, ceea ce vă permite să acordați o garanție de până la 6 ani. Tehnologiile se îmbunătățesc în fiecare zi, grosimea stratului de protecție crește. Până în prezent, UAZ Patriot (de la producătorii autohtoni) rămâne cea mai protejată mașină de apariția ruginii, dar AvtoVAZ nu rămâne în urmă.
Modele și mărci populare de mașini străine cu zincat
Nu toate mașinile străine din clasa bugetară se pot lăuda cu un strat de zinc de înaltă calitate. Să începem cu industria auto coreeană.
Kia Rio
Cea mai recentă generație de KIA RIO
Familia Rio a început parțial caroseria acoperită cu zinc în 2005. În acest caz, a fost utilizată cea mai nesemnificativă metodă de aplicare a particulelor de zinc în timpul laminării oțelului (zinc metalic). Din 2011, fundul și cavitățile ascunse au fost tratate suplimentar cu compuși anticorozivi. Alte modele populare (Cerato, Ceed, Picanto) suferă aceeași prelucrare.
Hyundai Solaris sedan
Corpul modelului popular este parțial zincat la rece, adică numai aripile, corpul (cu excepția fundului, acoperișului) și accesoriilor.
Ford Focus
Ford Focus 4 hatchback
Ford Focus a fost protejat împotriva coroziunii prin zincarea unidirecțională la cald din 1998. Modelele ulterioare din a doua generație sunt prelucrate pe ambele părți. A treia și a patra generație au în plus o anumită proporție de piese din aluminiu.
Toyota
Aspectul modern al legendarei Corolla
Legendarul Corolla din 1991 până în prezent are o acoperire cu zinc pe două fețe. Producătorul folosește o metodă de galvanizare, grosimea stratului protector este de până la 15 microni. Au fost rafinate și alte modele (Avensis, Auris, Camry etc.). Modelele moderne includ unele dintre piesele din aluminiu.
Volkswagen
Modelul Volkswagen Polo, popular în Rusia, a fost galvanizat din 1995 până în prezent. Alte modele sunt, de asemenea, protejate în acest fel, cu imersie completă într-o baie de zinc.
Cel mai popular sedan Volkswagen Polo din Rusia
Renault
Toate autovehiculele Renault sunt în mare parte protejate împotriva coroziunii în parte de zinc metalic (Duster, Sandero, Fluence, Megane etc.). Singura excepție este Logan de ultimă generație, al cărui corp este complet zincat.
Nou Logan cu protecție îmbunătățită împotriva ruginii
Nissan
Popularul model bugetar Almera din 2012 are un strat de zinc galvanizat pe două fețe. La fel de popular Qashqai este tratat în același mod.
Noua generație Nissan Almera
Chevrolet
Toate modelele populare moderne Chevrolet (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) sunt complet zincate cu o garanție de până la 10 ani de la producător.
Aproape toți producătorii de automobile moderne, fără excepție, protejează caroseria de rugină prin zincare. Pentru unii este o procedură costisitoare, dar de înaltă calitate, pentru unii este un tratament parțial ieftin. Astăzi nu mai este posibil să găsești o mașină modernă, care să nu aibă acoperire zincată sub nicio formă. O altă întrebare este pentru cât timp se calculează resursa utilajului, de obicei producătorii acordă o garanție de 5 ani, după care nu sunt responsabili pentru performanța componentelor și ansamblurilor. Prin urmare, cinci ani de protecție împotriva coroziunii sunt considerați normali. O prelucrare mai bună se găsește la mașinile premium, dar costul acestora este mult mai mare decât cel al tuturor modelelor de mai sus.
Caroseria mașinii este una dintre cele mai scumpe dintre toate componentele sale și, prin urmare, se acordă cea mai mare atenție siguranței sale. Cel mai rău dușman al corpului este coroziunea, a cărei apariție duce la distrugerea treptată. Astăzi, mulți producători de autoturisme menționează în broșurile lor publicitare că corpurile lor sunt zincate și că aceasta presupune că este o protecție fiabilă împotriva coroziunii. Cu toate acestea, în realitate, totul nu este atât de simplu și însăși conceptul de „galvanizat” nu este întotdeauna asociat cu prelucrarea fierului de corp în sine.
În majoritatea cazurilor, zincul sau componentele sale sunt adăugate la vopsea, ceea ce servește într-o oarecare măsură ca o protecție suplimentară pentru corp, dar nu poate înlocui placarea cu zinc a metalului.
Orice metal trebuie protejat de rugină, coroziune și alte influențe externe de un fel de strat de protecție. Astăzi, corpul zincat este considerat unul dintre cele mai fiabile acoperiri de protecție. Există mai multe moduri de a galvaniza metalul:
- Fierbinte
- Rece
- Galvanizare
- Difuzie termică e
- Gaz - termic
Stratul de zinc aplicat prin oricare dintre metodele de mai sus este suficient de puternic, dar nu este capabil să „reziste” la stres mecanic, prin urmare, în situații de urgență, stratul de zinc este rupt.
Zincat la cald
Acest tip de zincare este considerat unul dintre cele mai durabile. Înainte de zincare, suprafața metalică este degresată, gravată, spălată, se aplică flux și metalul este uscat. Apoi corpul astfel preparat este coborât într-o baie cu zinc fierbinte, datorită căreia pe metal se formează un aliaj Fe-Zn rezistent la coroziune.
Galvanizat la rece
Se efectuează prin vopsirea elementelor corpului cu grund cu un conținut ridicat de pulbere de zinc, care în acoperirea finită va fi de aproximativ 89-93% zinc. Galvanizarea la rece se realizează ca vopsirea convențională, care este mult mai ieftină decât galvanizarea la cald. Această metodă este cea mai des utilizată de producătorii de automobile și.
În mod separat, merită menționat automobilele Kia, unde zincul metalic este utilizat la fabricarea caroseriei.
Restul metodelor nu sunt practic utilizate în industria auto și sunt indicate pentru cunoașterea generală a metodelor de zincare a metalului.
În acest caz, merită luat în considerare un astfel de fapt ca suprafața totală de galvanizare cu metoda rece de aplicare a zincului, deoarece mulți producători, pentru a economisi bani, efectuează această procedură numai pentru fund și praguri. Prin urmare, cuvântul galvanizare „completă” a caroseriei nu este întotdeauna adăugat la listele de prețuri sau la specificațiile tehnice, ceea ce merită întotdeauna să acorde o atenție și să verifice detaliile cu managerii reprezentanței.
Este vizibil imposibil să se determine dacă corpul este de fapt zincat și, dacă da, care este zona de acoperire cu zinc. Pentru a determina, trebuie să efectuați proceduri complexe de testare a metalelor scumpe folosind echipamente speciale.
Alternativ, vă puteți „trece” cu mașina, unde producătorul trebuie să pună codul galvanizat. Și cel mai simplu mod de a determina este să priviți locul așchilor, dacă apare doar o pată întunecată, dar nu există rugină, atunci protecția zincului este cel mai probabil prezentă.
Cu siguranță, șoferii vor fi interesați să știe ce mașini au caroseria zincată și cât de eficient este pentru mașină. Nu este greu de imaginat că baza metalică și caroseria unei mașini devin ruginite fără tratament special. Probabil că ați văzut piese putrede: praguri, aripi sau doar diverse părți ale mașinii.
Pentru a salva mașina din astfel de consecințe nedorite, corpul său este supus unui tratament special, care se numește zincat. Astăzi, se utilizează mai multe tipuri de galvanizare a caroseriei auto, dintre care ar trebui să se distingă metoda de galvanizare la rece, galvanizare la cald și galvanizare galvanică.
Mulți producători oferă o garanție de 30 de ani pe caroserie. Galvanizarea corpului crește semnificativ nivelul de rezistență la coroziune a metalelor de-a lungul mai multor ani, iar corpul este expus minim stresului mecanic. Cea mai eficientă metodă este considerată a fi zincarea la cald, care este de 3,5 ori mai eficientă decât galvanica.
Marci auto cu caroserie zincata
Ce mașini au caroseria zincată, vom lua în considerare acum. Știați că producătorul de automobile Volkswagen Group folosește în mod activ o metodă destul de costisitoare de zincare la cald a tuturor mașinilor de producție proprie? Galvanizarea se realizează pe două fețe, astfel încât producătorii garantează o perioadă de garanție destul de lungă.
Marci auto Porsche, Audi, Seat, Skoda și Volkswagen după 2000 toate vin cu corpuri zincate.
Printre mărcile populare de mașini, merită menționate mașinile Ford Sierra, Escort, precum și și, caroseria cărora a fost supusă și metodei de zincare la cald.
(banner_content)
Zincul se aplică prin galvanizare, urmat de o suprafață a corpului cu bune proprietăți de aderență, obținându-se astfel un nivel de protecție ridicat.
Aproape toate mașinile japoneze au proprietăți anticorozive excelente, după 2005.
Galvanizarea caroseriei auto de producție internă
Puțin mai devreme, piesele caroseriei erau din tablă de oțel zincat, care erau livrate din străinătate, ceea ce a afectat semnificativ costul mașinii. Acum, mașinile Avto-VAZ sunt echipate cu părți ale caroseriei, care sunt fabricate la fabricile metalurgice interne. Părțile corpului sunt zincate la cald și apoi utilizate pentru asamblare.
De exemplu, în VAZ, caroseria este formată din 47 de piese zincate, care reprezintă aproximativ 50% din greutatea mașinii. Dacă corpul nu este complet zincat, atunci cele mai vulnerabile părți ale corpului sunt galvanizate. De obicei, toate panourile de podea, pragurile, laturile corpului, panourile ușilor din față și din spate, precum și aripile din spate și din față sunt prelucrate.
Mașinile Izhevsk, precum și produsele UAZ, se pot lăuda, de asemenea, că piesele caroseriei sunt zincate la cald, ceea ce crește semnificativ durata de viață a mașinilor. Având în vedere întrebarea care dintre mașinile au o caroserie zincată, observăm că caroseriile care nu sunt complet galvanizate sunt acoperite cu un strat anticoroziv care poate preveni rugina mult timp.
