Înainte de a aborda subiectul ce înseamnă o bucșă stabilizatoare, nu ar strica să vă reîmprospătați memoria despre stabilizatorii înșiși, la ce servesc? Sarcina principală a acestei părți este de a menține mașina cât mai paralelă cu șoseaua. În pofida diferitelor riscuri, de exemplu, virajele, frânarea, care provoacă role atât laterale cât și longitudinale. Stabilizatorul ar trebui să facă față acestora.
În fotografie: bucșe stabilizatoare Honda Civic 5D
Bush stabilizator - Galben
La cea mai mică rulare, capetele stabilizatorilor încep să se miște, reducând astfel rulajul. Mișcarea are loc de-a lungul bucșelor, care vor fi discutate. Scopul acestuia din urmă este acela că stabilizatorul se poate răsuci în direcții diferite. De aceea este fixat cu bucșe. În timp, bucșele sunt șterse, ceea ce provoacă reacții adverse, ceea ce va duce la funcționarea defectuoasă a întregului mecanism. Așa-numita „libertate a detaliilor” crește, apoi, în mare, nu există niciun rol în prezența unui stabilizator. Deoarece, asemănător absenței sale, rolele cresc din cauza curselor mari și a rotației, controlul se pierde și acest lucru se simte mai ales în colțuri.
Vizualizări
Există mai multe tipuri de bucșe:
Bucșe de cauciuc.
Poliuretan. Similar cu cele anterioare, cu excepția materialului de producție.
Recent, șoferii au preferat bucșele din poliuretan datorită caracteristicilor lor ridicate de performanță. De regulă, ei „merg” mai mult. Dar, acest lucru este, de asemenea, individual, în funcție de modul în care conduceți.
De asemenea, nu pierdeți din vedere o astfel de nuanță încât aproape fiecare model are propriile dimensiuni și configurația bucșelor, motiv pentru care ar trebui acordată o atenție specială selecției și selecției pentru un anumit model. Această problemă este cea mai acută pentru mașinile străine.
Ce resursă?
Această întrebare este destul de individuală, ca atare, niciun producător nu va putea oferi „rulări” exacte. Totul depinde de condițiile specifice de funcționare, rețineți că drumurile proaste, stilul de conducere, toate acestea afectează „viața” bucșei și, în general, mecanismul de stabilizare.
Apropo, bucșele sunt considerate cel mai problematic loc din suspensia de pe Lada Vesta. Aproape imediat din fabrică, începe un scârțâit, de multe ori i se adaugă o lovitură în timpul mișcării peste denivelări. Problema este că nu folosesc materiale de înaltă calitate pentru fabricare, motiv pentru care resursa bucșelor native de pe Vesta este foarte mică. Este ușor de tratat, este necesar să selectați analogi din alte modele. De exemplu, se știe că bucșele de la Toyota Koroly, Avensis și KIA Rio sunt grozave și nu cauzează probleme proprietarilor de Vest.
Bucșe stabilizatoare Lada Vesta de la Kia Rio. Articol manșon - Hyundai / Kia 54812-1G100, suport - 54814-1G000
Judecând după recenziile șoferilor, bucșele mărcilor germane, care sunt adesea instalate pe „nemții” din fabrică, s-au arătat bine. De exemplu, părțile native pot dura adesea mai mult de 150.000 km. În același timp, când vine vorba de analogi din China, resursa este redusă de mai multe ori.
În general, în general, este acceptat în rândul șoferilor că „kilometrajul” mediu pentru un manșon de cauciuc este de 70.000 km, iar poliuretanul mai avansat este de 100.000 km. Unii producători recomandă chiar să efectueze o înlocuire planificată după 30.000 km pentru a evita apariția „surprizelor”. Dar, așa cum am menționat deja, totul este individual, trebuie să țineți cont de toate caracteristicile funcționării.
Merită, de asemenea, să clarificați o astfel de nuanță, starea propulsiei în sine (stub) are un impact imens asupra resursei bucșelor... De exemplu, dacă există un antrenament la locul de atașare a manșonului, atunci perioada declarată de timp cu care piesa nu va servi cu siguranță și nici nu va face față complet sarcinii. De regulă, după înlocuirea bucșelor native, proprietarii observă o mică producție de metal, undeva la 1,5 mm. La fiecare înlocuire a bucșelor, puterea va crește doar, deci este mai înțelept să înlocuiți întreaga piesă cu uzură severă, astfel încât să existe un sens, în general, din funcționarea acestui mecanism.
Simptomele defecțiunilor
Semnele de mai jos pot indica faptul că ceva nu este în regulă cu suspendarea. Și unul dintre locurile care merită verificate este stabilizatorul. Asa de:
O ușoară reacție se formează la rotirea volanului.
Mașina a început să „scotocească” în timp ce conducea.
La rândul său din partea laterală a roților, se aud clicuri distincte.
Mașina circulă într-o singură direcție.
Se simte vibrația.
Cum se înlocuiește?
Problema înlocuirii pentru unele mașini este pur individuală, deoarece în funcție de model, suporturile pot diferi. De exemplu, pentru a înlocui bucșele cu Mazda 6 și 5 în față, va trebui să scoateți tijele de direcție pentru a ajunge la consolele care fixează bara în sine. Dar, în general, puteți întocmi un mic plan de lucru. Asa de:
Ridicați mașina pe un lift sau conduceți-o într-o gaură pentru confort.
Rețineți că este posibil ca șuruburile să nu se miște nici după aceea. Apoi intră în joc „bulgarul”. Dar mai întâi aveți grijă să scoateți furtunurile de combustibil din zona „periculoasă”. Tăiați „urechile” capselor pentru a „elibera” bara.
După ce deșurubați parantezele (clemele), așa cum spunem, mutăm stabilizatorul însuși departe de sub-cadru pentru a facilita îndepărtarea bucșei. Folosiți o rangă.
Tragem împreună mâneca veche.
Foto - Drive2.ru
Am pus o nouă parte.
A înlocuit bucșa
Acordați atenție, în majoritatea cazurilor, clema de pe noua bucșă „stă” extrem de prost, așa că încercați să o poziționați cât mai uniform posibil, minimizați fricțiunea (utilizați lubrifiant).
Strângem clema cu un șurub. Apropo, vă recomandăm să tratați în prealabil șurubul și piulița cu grăsime, astfel încât în viitor să nu existe probleme cu slăbirea.
Apropo, o nuanță atât de importantă în timpul înlocuirii. Trebuie să schimbați ambele bucșe simultan, adică nu lăsați partea veche pe partea dreaptă, ci instalați una nouă în stânga, de exemplu. Ar trebui să existe bucse noi pe ambele părți.
Șasiul dintr-o mașină este o astfel de parte, anumite elemente din care asigură în mod direct siguranța, prin urmare, starea sa trebuie să fie perfectă. Una dintre părțile designului de mai sus este un stabilizator, care include o așa-numită bucșă. Este o parte structurală importantă.
Există două tipuri de bucșe: sferice și cauciucate. Acest articol este prezentat pentru cei a căror mașină are nevoie de asistență tehnică de urgență în următoarele domenii:
Înlocuirea bucșelor din spate.
Semne de uzură
O bucșă sferică este similară în parametrii de proiectare cu o articulație sferică. Bineînțeles, prin analogie cu acesta din urmă, tinde să se uzeze și, prin urmare, să intre într-o stare inoperantă sau nepotrivită pentru funcționare. În plus, trebuie remarcat faptul că este extrem de nesigur să călătoriți cu elemente uzate (chiar dacă funcționale) ale șasiului mașinii și, prin urmare, dacă bucșa barei antiruliu se defectează, devine necesară înlocuirea acesteia . În cazul unei călătorii ulterioare cu bucșă uzată, șoferul va observa cu siguranță acest lucru, deoarece, conform sentimentelor sale individuale, conducerea mașinii va fi mult mai dificilă.
În majoritatea cazurilor, atunci când bucșa stabilizatorului este uzată, se aud anumite zgomote în zona de suspensie, iar atunci când viteza crește, acestea cresc semnificativ și, în consecință, în timp ce circulați pe nereguli rutiere (gropi și denivelări), zgomotele capătă o sunet clar sub formă de denivelări. Și dacă sunteți un șofer atent și nu ați ratat sunetul străin și incontrolabilitatea temporară a mașinii, atunci veți începe să aflați cauza probabilă a acestei situații. Astfel, pentru a nu aduce suspensia și bucșa într-o astfel de stare, este necesar să se efectueze inspecții tehnice programate ale tuturor părților structurii, iar bucșa este supusă celor mai amănunțite diagnostice.
Proces ușor în trei pași
Dacă, conform rezultatelor diagnosticării sau în timpul conducerii, ați ajuns la concluzia că bucșa a devenit inutilizabilă, atunci nu ar trebui să amânați reparația. Înlocuiți-l imediat. În acest caz, nici măcar nu trebuie să mergeți la un service auto în acest scop: înlocuirea bucșelor stabilizatoare din spate, precum și a celor din față, este un proces complet simplu și o puteți face pe cont propriu, fără a recurge măcar în ajutorul celor din afară. Îndepărtarea bucșelor uzate și înlocuirea acestora cu altele noi necesită trei pași:
- Deșurubați șuruburile care fixează clema.
- Rotiți stabilizatorul în lateral. Această poziție face posibilă efectuarea unei evaluări amănunțite a stării sale și amintirea caracteristicilor dispozitivului intern original, pentru a evita presupunerea instalării incorecte a elementelor după reparații.
- În această situație, este ușor să scoateți bucșele vechi uzate din stabilizator și să instalați altele noi.
Avantajele înlocuirii în timp util
Înlocuirea bucșelor stabilizatorului nu poate crea absolut nici o dificultate pentru șoferul care decide să repare singur. Toate procesele sunt pe deplin disponibile pentru executarea manuală, cu toate acestea, atunci când nu există abilitatea sau dorința de a le efectua fără ajutorul unor terțe părți, se recomandă să contactați un service auto. Înlocuirea bucșelor barei antiruliu va permite proprietarului mașinii să protejeze tija de uzură timpurie.
Conducerea cu bucșe noi evită dificultățile în timpul circulației rutiere, mai ales atunci când vine vorba de conducerea pe drumuri de calitate slabă. Oricum, noul hub este o mișcare automată confortabilă și sigură.
Lista instrumentelor necesare
Cu siguranță trebuie să aveți următorul set de instrumente:
- bucse noi;
- pentru deșurubarea șurubului sub-cadru, este necesară o cheie cu capăt deschis de dimensiunea 24;
- taste pentru 17 și 15;
- pentru deșurubarea șuruburilor de la protecția motorului - o cheie pentru 10;
- pentru fixarea șuruburilor - o cheie 13;
- cleme din material metalic pentru 20 - pentru prinderea stabilizatorilor, deoarece cele vechi trebuie înlocuite;
- agent de tratare anticalcar și rugină - WD 40;
- grăsime de grafit;
- jack.
Când intenționați să înlocuiți singur bucșele, se recomandă să lăsați urme înainte de a scoate tija. Acest lucru este necesar pentru a le instala imediat exact în locul în care se aflau înainte, deoarece este extrem de dificil să mutați bucșe noi de-a lungul suprafeței tijei datorită elasticității.
Pentru o instalare convenabilă, se recomandă lubrifierea suprafeței din interiorul manșonului cu o soluție de săpun.
Algoritm pas cu pas
Algoritm pas cu pas al procesului în care se înlocuiesc bucșele barei antiruliu:
Vehiculul trebuie așezat pe o groapă de inspecție sau pe un alt dispozitiv de ridicare din față.
Folosind o cheie tubulară (30), deșurubați piulițele (2 buc.) Fixând suportul manșonului și capetele stabilizatorului pe brațele de suspensie. Scoateți bara cu o mică spatulă (montare), apoi scoateți clema de la știfturi, trăgând ușor în direcția laterală.
Scoateți garnitura de cauciuc de la capătul tijei. În mod similar, efectuați procedura din partea opusă.
Scoateți stabilizatorul deșurubând piulițele care fixează suporturile de elementele laterale ale corpului (2 piulițe pe ambele părți).
Pentru a înlocui bucșele, fixați tija jugului cu ajutorul unei menghine, apoi rotiți tija și trageți bucșa de cauciuc.
Puneți bucșe noi, în timp ce este necesar să le orientați în funcție de semnele aplicate.
Efectuați următoarea instalare în ordine inversă.
Înlocuirea bucșelor stabilizatorului frontal se efectuează în același proces ca înlocuirea celor din spate.
Înlocuirea bucșei de pe Toyota
Dacă intenționați să înlocuiți bucșa stabilizatorului Toyota, trebuie mai întâi să demontați roțile. În acest scop, piulițele roții din față sunt slăbite. Apoi, trebuie să-l ridicați treptat în fața mașinii pentru a-l instala ferm pe suporturile de osie. Aplicați imediat frâna de mână și blocați roțile din spate pentru a împiedica oscilarea mașinii. Desprindeți piciorul stabilizator. În acest scop, o cheie Allen este utilizată pentru a preveni rotirea rack-ului, în caz contrar articulația sferică se poate roti împreună cu piulița. Scoateți ulterior clemele existente ale bucșei.
După deconectarea stabilizatorului, bucșele în sine sunt îndepărtate, supuse unei examinări externe și, în prezența defectelor, trebuie înlocuite cu altele noi, cărora li se recomandă preliminar să fie lubrifiate cu ulei vegetal pe fiecare parte. Astfel, asamblarea este mult mai ușoară. Este necesar să fiți atenți la tăieturile bucșei, acestea trebuie să fie rotite spre partea din spate a mașinii, iar semnul, în consecință, trebuie să fie la exterior. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Înlocuirea bucșei stabilizatorului "Kia"
Înlocuirea bucșelor stabilizatoare Kia implică următorul algoritm:
Ridicați partea din față a vehiculului și scoateți roțile. Găsiți arborele de direcție și marcați (pentru o instalare ulterioară ușoară în locul original), scoateți șurubul de montare.
Ridicați cutia de viteze folosind un cric, deșurubați perna din spate și cadrul secundar.
Pentru a facilita accesul la pernele din spate, patru șuruburi sunt îndepărtate pentru a fixa cadrul.
Ridicați partea din față a cadrului secundar.
Scoateți dispozitivul de fixare și tratați cu o soluție de ulei pentru a preveni dezvoltarea proceselor de coroziune pe metal.
Înșurubați-le în loc doar patru până la cinci spire. Acest lucru se face transversal pentru a asigura o securitate suplimentară și o contracție uniformă a avionului.
Slăbiți cricul la un nivel în care este posibil să ajungeți la șuruburile bucșei.
Bucșa din partea dreaptă poate fi deșurubată cu ușurință prin compartimentul motorului și din partea stângă - de jos.
Introduceți capse. Această procedură se efectuează cu atenție pentru a nu deteriora gulerul de pe portbagajul de direcție.
Procesul se repetă în ordine inversă.
Particularitățile mașinii Kia Sid sunt că arborele de direcție are o vedere telescopică și, prin urmare, este instalat în ultimul moment.
Înlocuirea bucșei stabilizatoare de pe Nissan
Trebuie remarcat faptul că înlocuirea bucșei stabilizatoare Nissan se efectuează în aceeași succesiune ca și procedura similară pentru un alt autoturism.
Procedura trebuie efectuată în timp util, apoi pot fi evitate defecțiuni mai complexe ale șasiului mașinii.
Cu toate acestea, la fel ca în alte modele de automobile, scopul înlocuirii elementelor structurale deteriorate ale sistemelor auto este de a crea un mediu de condus sigur.
Bucșele rupte ale barei antiruliu din față a Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) cu greu pot fi numite defecțiuni de urgență. Este vina lor că roata nu va cădea, frânele nu vor dispărea și mașina nu va pierde controlul în timpul conducerii. Dar aceste benzi de cauciuc „minore” pot asigura 100% din durerea de cap și consumul inutil de celule nervoase. De vreme ce ciocăneala care apare în suspensia mașinii dvs. din vina bucșelor stabilizatoare „ucise” nu se vor auzi. Și este și mai dificil, de fiecare dată când treci chiar și mici nereguli pe drum, să te convingi că sunetele pe care le scoate suspensia mașinii tale nu prezintă un bun augur. De ce să înduri, să fii nervos și să crești volumul magnetofonului radio, încercând să îneci sunetele străine? Este mai ușor să rezolvi o problemă decât să o rezolvi. Mai mult, după ce citiți acest articol, veți cunoaște nu numai procedura de efectuare a lucrării, ci și despre posibilele surprize neplăcute pe care le puteți întâlni în acest proces. Și aici puteți să vă amintiți fraza - „Avertismentul este înaintat”. Adică nu ar trebui să aveți probleme și, dacă apar, atunci veți face față cu succes. Sperăm convins. Și veți citi articolul până la capăt))).
Instrumentul necesar pentru înlocuirea bucșelor (benzi de cauciuc) ale barei stabilizatoare a suspensiei față de pe Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Poate că voi începe cu el, deoarece lista instrumentelor este mică și nu va dura mult timp pentru a o compila. Ce nu se poate spune despre piesele de schimb .... Dar, mai multe despre asta mai jos. Și deci, ce instrument veți avea nevoie în această lucrare: o cheie cheie pentru 13, capete de soclu pentru 13 și 14 (va fi foarte frumos dacă este disponibil un cap extins pentru 13), o cheie cu clichet, un cardan (va accelera semnificativ până la lucru), un cablu prelungitor și un etrier vernier (dacă nu sunt disponibile, puteți utiliza o riglă). A se vedea fotografia 1. Acesta este minimul, în prezența căruia, puteți înlocui toate bucșele stabilizatorului frontal fără dificultăți tangibile. Da, despre dificultăți ... Se întâmplă și nu neobișnuit ca piulița stabilizatorului să nu poată fi deșurubată (a ruginit puternic, marginile piuliței sunt puternic „lins”) și în acest caz există o singură soluție corectă - polizor. În absența acestuia, puteți lucra cu un ferăstrău. Este adevărat, în acest caz, înlocuirea doar a bucșelor (benzi de cauciuc) este indispensabilă, va trebui să cumpărați un suport stabilizator asamblat (ceea ce înseamnă „asamblat” poate fi găsit în paragraful de mai jos - Piese de schimb). Și câteva cuvinte despre locul de muncă. Pentru a înlocui tijele stabilizatoare sau bucșele acestora, va fi suficient să ridicați partea necesară cu un cric, să scoateți roata și să treceți cu calm la acțiune. Este adevărat, în acest caz, atunci când asamblați și strângeți tijele stabilizatorului frontal, va trebui să recurgeți la un mic truc care vă va permite să faceți totul „conform științei”. Dar, despre asta vom vorbi mai detaliat puțin mai târziu. Dar cu stabilizator bucșe (perne) corpului, nu vă puteți da seama fără o gaură de vizionare sau un lift.
Piese de schimb. Cu ce detalii se referă bara antiruliu a suspensiei față? Listez - tije stabilizatoare 2 bucăți (prin ochiul barei conectează stabilizatorul la brațul suspensiei din față), bucșe de corp (perne) stabilizator 2 bucăți, suporturi de montare stabilizator la corp 2 bucăți. Ar trebui spus imediat că tijele stabilizatoare și bucșele naturale (benzi de cauciuc) ale acestor tije de pe mașinile Daewoo Lanos și Daewoo Nexia sunt aceleași... Despre ce nu se poate spune stabilizator bucșele corpului (numite și perne)... Pe Daewoo Nexia, bucșele stabilizatoare sunt mult mai mici decât pe Lanos. În plus, la acestea - bucșele stabilizatoare pentru mașinile Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) sunt de două tipuri - cu lamelă (eșantion nou)și neted (stil vechi)... Vedeți fotografiile 2, 3 și 4. Acest lucru merită să ne amintim. Și înainte de a merge pe piața auto, nu va fi inutil să vă uitați din nou sub mașină și să stabiliți ce bucșe stabilizatoare (perne) ar trebui să cumpărați. În principiu, diametrul interior al acestor bucșe este același și sunt interschimbabile, dar numai împreună cu suporturi de montare))) (foto 5). Da, parantezele stabilizatorului nu sunt veșnice, ci izbucnesc regulat. Aproximativ la fel ca în fotografia 6. Și în acest caz, un zgomot metalic se alătură loviturilor în plină expansiune „în șasiu”. Deci, ce altceva despre bucșele (pernele) stabilizatorului am vrut să spun ... Oh, aici! Bucșele de reparații ale stabilizatorului au apărut la vânzare pe piața auto Losk. Adevărat, până acum doar într-o singură versiune - netedă. Cu uzura severă a stabilizatorului (da, acest lucru se întâmplă, mai ales dacă mașina a parcurs 300.000 km în modul taxi;)) va fi util. Vezi fotografia 7. Ei bine, în plus, fotografia 8 - uzura destul de vizibilă a bucșei stabilizatoare (pernă))))).
Deci încă câteva cuvinte pe stâlpi stabilizatori... Suspensia față a barei antiruliu a Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos constă din: patru bucșe de cauciuc (1), patru șaibe de sprijin metalice (2), manșon distanțier (3), șurub (4) și piuliță ( 5). Foto 9. Toate părțile rack-ului se uzează în timp. Și șaibe, și un manșon distanțier și, desigur, bucșe de cauciuc. Am vorbit deja despre piulița ruginită a stâlpului stabilizator, plus că pot adăuga și un manșon distanțier blocat la șurub și singura modalitate de a rezolva această problemă este un polizor. Deci, ținând cont de toate cele de mai sus, vă putem sfătui să cumpărați întregul rack. Dar, amintindu-ne despre situația financiară dificilă din țară și dorința oricărei persoane aflate într-o astfel de situație de a cheltui cât mai puțini bani. Puteți încerca să treceți doar prin înlocuirea bucșelor de cauciuc - un set pe două laturi constă din 8 bucăți și, desigur, va costa de cinci ori mai puțin decât rafturile asamblate. Este adevărat, înainte de a lua o decizie, ar trebui cel puțin să încercați să derulați raftul - curățați firul, vărsați-l cu ulei sau VD-40 și apoi începeți să acționați. Dacă funcționează, piulița se întoarce și șurubul se întoarce în manșonul distanțier, și nu odată cu acesta, atunci opțiunea dvs. este să cumpărați numai bucșe de cauciuc (foto 10). Dacă nu, piulița este linsă, șurubul blocat, șaibele de presiune sunt presate vizibil, atunci decizia corectă este de a cumpăra întregul raft (foto 11). Ceva de genul...
Și la alegerea mărcii producătorului de piese de schimb... Pe rafturile butucului din față, vă putem recomanda în siguranță - Febi, Ruville, Anam, CRB (China fabrică, calitate foarte bună). Pe bucșele (pernele) stabilizatorului - CRB, Gumex (calitate excelentă a cauciucului), FSO.
În mod lin, trecem la descrierea înlocuirii bucșelor (benzi de cauciuc) ale barei anti-rulare a suspensiei din față pe Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) ):
1. Dacă decideți să înlocuiți doar tijele stabilizatoare sau bucșele tijelor, atunci nu aveți nevoie de o gaură de vizionare sau de ridicare. Este suficient să așezați mașina pe o suprafață plană, să puneți frâna de mână și viteza, slăbiți șuruburile roții, ridicați partea necesară cu un cric, deșurubați șuruburile roții și scoateți roata. Și iată-l - bara stabilizatoare! După cum am spus, asigurați-vă că ați curățat firul șurubului de murdărie și îl procesați cu VD-40, lichid de frână, ulei și încercați să deșurubați piulița. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de două taste pentru 13. Cel puțin - o priză și al doilea inel. Aproximativ ca în fotografia 12. Sau folosind două chei cu cap cu cap extins (foto 13). Dacă nu îl puteți deșuruba, dar ați cumpărat rafturile în întregime, dar nu puteți suferi mult timp și să ridicați un polizor sau un ferăstrău. Dacă nu există rafturi în stoc, atunci continuăm să luptăm din greu.
Când tija sau tija stabilizatorului nu sunt răsucite, tăiate și îndepărtate, puteți scutura tija în sus și în jos. Dacă atârnă liber, bate, atunci acesta este un semn sigur al bucșelor (pernelor) uzate ale stabilizatorului. Și ei, dacă nu imediat, atunci în curând vor trebui să fie schimbați.
Deci, în cazul în care decideți să vă limitați la înlocuirea rafturilor sau a bucșelor acestora, atunci puteți începe să instalați piese noi. Dacă intenționați să înlocuiți bucșele stabilizatoare (perne), atunci nu ne grăbim să instalăm rafturile și să citiți punctul 3.
2. Prin instalarea tijei de stabilizare... Nimic complicat aici, dar există o mică nuanță. Cum se face corect un set de picioare stabilizatoare? Fac asta conform instrucțiunilor date în cartea de reparații - " Bucșele de cauciuc sunt proiectate una față de cealaltă, iar șaibele de împingere sunt proiectate către garniturile de cauciuc ". Prima opțiune din fotografia 14. Unele dintre aceste șaibe de împingere sunt puse dimpotrivă. Se spune că este mai bine. Nu voi argumenta. Nu văd nicio neregulă gravă în ansamblu. La fel ca și un motiv important pentru discuții pe această temă, dar o fac conform recomandărilor.
Șurubul tijei trebuie lubrifiat înainte de instalare. Este necesar să strângeți tija în poziția „mașină pe roți” până în momentul când distanța dintre șaibele de împingere nu va fi de 38 mm(foto 15). Nu este dificil să faceți acest lucru pe groapa de inspecție atunci când mașina este pe roți. Dar, dacă acest lucru nu este posibil, atunci va trebui să trageți maneta în sus cu ajutorul celui de-al doilea cric (foto 16). Simulați poziția „mașină pe roți” și apoi strângeți piulița de sprijin, respectând distanța necesară între șaibe.
3. Cu bucșele (pernele) corpului stabilizatorului, totul este puțin mai complicat.... Conducem mașina în orificiul de inspecție, dacă există o protecție pentru compartimentul motor de dedesubt, atunci va trebui să o scoateți. Apoi, desfacem strungurile stabilizatorului (citiți punctul # 1). Bineînțeles, nu poți să derulezi rafturile. Dar, apoi stabilizatorul va fi prins și strâns, ceea ce va crea probleme la instalarea bucșei, a suportului și a șuruburilor de montare.
Luăm șuruburile de fixare ale suporturilor bucșei stabilizatorului. În partea dreaptă, acest lucru va fi mult mai ușor (foto 17). Dar în stânga, accesul la aceste șuruburi va fi dificil. Va veni la salvare clichet + extensie + cardan + cap pentru 14... Iată cum în fotografia 18. Fără acest instrument, munca va necesita mai mult timp și efort. La rândul său, de fiecare parte, deșurubați șuruburile, scoateți suporturile și schimbați bucșele stabilizatorului. Instalați suporturile, fixați șuruburile de fixare și strângeți-le, dar nu strângeți complet. Strângerea finală a șuruburilor suporturilor pernelor stabilizatorului se va face numai după strângerea finală a strungurilor stabilizatorului (citiți punctul 2).
Se pare că atât! Într-un fel, bucșele (benzile de cauciuc) ale barei antiruliu ale suspensiei față sunt înlocuite pe Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Sper că am explicat totul clar și nu v-am încurcat))).
Când utilizați un articol sau fotografii, un hyperlink activ direct la site-ul www.!
Multe garnituri și bucșe de cauciuc diferite sunt instalate pe mecanismele auto pentru funcționarea normală sau ca element de conectare. Dar astfel de elemente se uzează destul de repede datorită intensității crescute. Drept urmare, apare în ele reacții adverse, ceea ce face ca călătoria cu mașina să fie nesigură. În plus, bucșele uzate pot duce la defecțiuni mai grave.
Acest lucru se aplică și bucșelor montate pe stabilizator. Dacă începeți să observați zgomot în suspensia mașinii în timp ce conduceți, acest lucru poate însemna că trebuie să înlocuiți bucșele stabilizatorului. Și acest lucru se aplică înlocuirii bucșelor față și spate. Mai multe despre acest lucru și vor fi discutate în acest articol.
În domeniul ingineriei mecanice, stabilizatorul a apărut împreună cu primele mașini, a căror viteză maximă a depășit marca de 20 km / h. Datorită rulourilor mari care apar la rotire, a devenit necesară instalarea acestei componente. Scopul principal al stabilizatorului este de a proteja vehiculul de răsturnare, deoarece în timpul unei rotații crește sarcina pe roțile exterioare, iar pe roțile interioare, dimpotrivă, scade. Acest lucru face ca mașina să se balanseze. Stabilizatorul îl face mai stabil pe drum, împiedicându-l să se răstoarne.
Stabilizatorul este o parte importantă a suspensiei mașinii.Pe o notă! Toate suspensiile auto sunt echipate cu un stabilizator, nu numai în față, ci și în spate. Un stabilizator nu este necesar numai dacă este instalată o bară de torsiune în spatele mașinii: funcțiile stabilizatorului vor fi atribuite suspensiei în sine.
Designul stabilizatorului pe multe mașini este o bară metalică în formă de U din oțel cu arc. Pentru a atașa dispozitivul la corp, se folosesc cleme și bucșe speciale pentru a permite rotirii stabilizatorului. Pentru o mai mare stabilitate a mașinii și pentru a crește elasticitatea stabilizatorului, sunt utilizate bucșe - toate șocurile de la diferite elemente de suspensie cad pe ele.
Ce sunt bucșele și de ce sunt necesare
Sarcina principală a bucșelor este de a reduce zgomotul suspensiei în timpul conducerii și de a fixa stabilizatorul pe caroseria mașinii. De obicei sunt fabricate din două materiale: poliuretan și cauciuc. Piesele au elasticitate și rezistență ridicate, motiv pentru care nu există scârțâituri și ciocănituri atunci când înălțimea oricărei roți se schimbă. În plus, este imposibil să atașați rigid stabilizatorul la corp, deoarece distanța de la punctul de atașare la marginea stabilizatorului se schimbă în timpul îndoirii.
Bucșele pot fi realizate din diferite materiale Adesea, diferite sunete care apar din mișcare și întoarceri puternice - scârțâituri, lovituri și așa mai departe, pot indica o defecțiune a bucșelor. Acest fenomen este asociat cu pierderea elasticității mânecii, în urma căreia devine foarte rigid. De asemenea, sub această parte se pot acumula praf sau nisip.
Semne uzate cu bucșă
Parametrii de proiectare ai bucșei sunt puțin asemănători cu cei ai unei articulații cu bilă, doar că bucșa are o caracteristică neplăcută - se uzează, ca urmare a cărei piesă devine defectă. De asemenea, trebuie remarcat faptul că conducerea unei mașini cu elemente de suspensie deteriorate nu este sigură, așa că, dacă găsiți o defecțiune a bucșei stabilizatorului, încercați să o înlocuiți cât mai curând posibil. Determinarea inadecvării bucșei pentru șofer nu va fi dificilă, deoarece la conducere, conducerea va deveni dificilă.
În majoritatea cazurilor, deteriorarea bucșei stabilizatoare este însoțită de sunete caracteristice în zona de suspensie, care cresc atunci când vehiculul este accelerat. Depășirea neregulilor rutiere (denivelări, gropi, pietricele pe șosea) îi face pe șoferi să tremure de impactul rezultat în partea inferioară a mașinii. Un șofer atent va observa imediat zgomote străine și deteriorări minore în manevrarea mașinii și se va ocupa și de cauza acestei probleme.
Așa arată o bucșă uzată Pentru a preveni aducerea bucșelor și a suspensiei în această stare, se recomandă efectuarea unor inspecții periodice ale tuturor elementelor structurale. În acest caz, este necesar să se efectueze un diagnostic atent al bucșei.
Diagnostic
Diagnosticul bucșelor stabilizatoare constă în două etape:
- evaluare vizuală;
- asigurând impact mecanic.
Este necesar să puneți mașina pe un pasaj sau o groapă pentru a verifica benzile de cauciuc. Unii oameni folosesc un dispozitiv de ridicare în acest scop, dar acest lucru poate fi periculos. Faptul este că diagnosticul bucșelor implică o scuturare puternică a stabilizatorului, în urma căreia mașina se leagănă și poate cădea. Același lucru este valabil și pentru cricuri, de la care mașina va sări mult mai repede decât de la lift. Acest lucru poate duce la cele mai nefericite consecințe, deoarece greutatea mașinii este foarte grea și toată această structură metalică poate zdrobi mecanicul.
Diagnosticul bucșelor stabilizatoare Scopul evaluării vizuale este de a inspecta benzile de cauciuc pentru prezența rupturilor și a fisurilor. Dacă s-a găsit cel puțin o fisură pe cel puțin o parte, atunci întregul set trebuie schimbat complet. Impactul mecanic necesită o forță brută a bărbaților - apucați stabilizatorul de lângă bucșa care conectează piesa la corp și trageți-o cu putere în toate direcțiile. În acest proces, pot apărea lovituri sau scârțâituri. Aceasta înseamnă că bucșele trebuie înlocuite. În procesul de solicitare mecanică, nu vă fie teamă să deteriorați stabilizatorul sau bucșele în sine - sunt proiectate pentru o sarcină grea, astfel încât încercările dvs. de a verifica funcționalitatea pieselor nu le vor putea face rău.
Ce trebuie să înlocuiți
Nu aveți nevoie de multe instrumente pentru a face treaba, dar trebuie totuși să le pregătiți din timp.
Pentru a înlocui bucșele stabilizatorului aveți nevoie de:
- jack;
- rigla sau etrierul vernier;
- extensie specială pentru cheie;
- cheie cu clichet;
- chei cheie, una pentru 13, iar cealaltă pentru 10;
- prize alungite sau convenționale (14,13).
Este demn de remarcat faptul că acesta este doar un set de instrumente de bază, de fapt, altele ar putea fi necesare. Acest lucru se datorează necesității de a deșuruba piulițele de fixare la scoaterea stabilizatorului. Aceasta este întreaga captură, deoarece cu o cheie obișnuită nu veți putea deșuruba piulițele de fixare (în timpul funcționării, acestea s-au lipit de piesă). În acest caz, mulți apelează la măsuri de urgență - folosind un ferăstrău pentru metal sau un polizor. În procesul de slăbire a piulițelor, tijele stabilizatorului pot fi deteriorate, deci nu veți putea face cu o singură înlocuire a benzilor de cauciuc.
Mufa poate fi necesară în două cazuri: pentru a ridica mașina și pentru a readuce bara stabilizatoare în poziția inițială, dacă nu puteți face acest lucru cu mâinile sau cu o palană. Dacă bara este încă ușor depărtată, ridicați partea din spate a mașinii. Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru ca piesa să revină la locul său.
Instrumente și materiale de înlocuire a bucșei stabilizatoare De asemenea, nu puteți face față înlocuirii bucșelor fără bucșele stabilizatoare. Puteți să le obțineți fără să vă părăsiți casa. Din fericire, există Internet pentru acest lucru, cu ajutorul căruia puteți comanda piesa dorită cu livrare la domiciliu. De asemenea, puteți vizita un magazin auto sau o piață. De asemenea, rețineți că sunt necesare anumite benzi de cauciuc pentru fiecare model de mașină, așa că, înainte de cumpărare, nu fiți prea leneși pentru a scoate mai întâi piesele vechi pentru comparație în magazin. În plus, pot păstra un număr de serie, care va facilita procesul de selecție. În caz contrar, riscați să cheltuiți bani pe o piesă care nu se potrivește mașinii dvs.
Calitatea pieselor joacă, de asemenea, un rol important, deoarece nu numai cauciucul natural, ci și cauciucul artificial pot fi utilizate pentru producția lor. Dacă aveți de ales: cumpărați un manșon din material natural sau artificial, atunci este mai bine să acordați preferință ultimei opțiuni (este mai durabilă).
Înlocuirea bucșelor frontale
Există două modalități de a efectua această procedură: cric o parte a mașinii sau două. A doua metodă este considerată mai laborioasă, dar mulți șoferi o preferă. În plus, cu ambele părți ale mașinii ridicate, instalarea și demontarea bucșelor vor fi mult mai ușoare. Principalul lucru este măsurile de siguranță și respectarea instrucțiunilor pas cu pas, care sunt date mai jos.
Pasul 1. Cumpărați mai întâi piese de schimb. Puteți lua originalul sau un analog - depinde de preferințele și capacitățile dvs. financiare. Deși, chiar dacă alegeți originalul, atunci va trebui să plătiți nu mai mult de 400 de ruble pentru piese.
Încercați să nu economisiți atunci când alegeți bucșe noi Pasul 2. Instalați șocurile roților și ridicați vehiculul. Apoi, scoateți șurubul de fixare a suportului bucșei. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o cheie 12. Dacă șurubul nu se va întoarce, atunci tratați-l cu WD-40 sau așa cum se numește popular acest instrument - "Vedoshka". După 5-10 minute, elementul de fixare poate fi deșurubat cu ușurință.
Dacă șurubul este foarte ruginit, atunci va trebui să folosiți un polizor Pasul 3. După slăbirea șuruburilor de montare, îndoiți suportul de fixare ușor în sus. Este foarte dificil să faceți acest lucru cu mâinile goale, așa că folosiți o șurubelniță, îndepărtând ușor marginea suportului cu acesta.
Îndoiți suportul de fixare Pasul 4. Scoateți cu atenție bucșa. Nu este nevoie să folosiți instrumente pentru acest lucru, manșonul poate fi ușor îndepărtat oricum. După demontare, inspectați piesa pentru a detecta deteriorări, semne de uzură sau fisuri.
Pasul 5. Așezați noua bucșă în poziție și coborâți consola de fixare pe ea. Este recomandabil să tratați în prealabil suprafața manșonului cu o cantitate mică de grăsime de grafit, astfel încât suportul să se potrivească pe banda de cauciuc fără probleme. Apoi strângeți șurubul de fixare, având grijă să nu rupeți firele. În caz contrar, aveți câteva îngrijorări suplimentare.
Instalați bucșa la locul său Înlocuirea bucșelor din spate
Stabilizatorul din spate este montat folosind două bucșe de cauciuc. De regulă, în timpul funcționării mașinii, aceste piese își pierd rezistența și elasticitatea, drept urmare nu mai sunt capabile să își îndeplinească principalele funcții. Ca urmare, suspensia din spate începe să bată în timpul conducerii. Dacă auziți sunete caracteristice, atunci este necesar să înlocuiți bucșele din spate. Ca și în cazul înlocuirii bucșelor frontale, mașina trebuie ridicată. Este recomandabil să ridicați două părți simultan - dreapta și stânga. Acum treci la treabă.
Pasul 1. Obțineți niște benzi noi de cauciuc pentru a începe. În acest caz, acestea vin complet cu un lubrifiant special care prelungește durata de viață a pieselor și facilitează procesul de înlocuire.
Pasul 2. Curățați orice praf de pe suprafața stabilizatorului și a elementului de fixare. Pentru a face acest lucru, folosiți șmirghel grosier sau o perie rigidă. Apoi presărați niște WD-40 pe șurub pentru a ușura slăbirea.
Pulverizăm cu o pungă pe șurubul de fixare Pasul 3. Deșurubați șurubul de fixare cu 14, apoi strângeți ușor suportul cu clești pentru a putea apoi scoate piesa. După cum puteți vedea, procesele de înlocuire a bucșelor din față și din spate nu sunt mult diferite una de cealaltă, cu excepția scoaterii șurubului.
Pasul 4. Ungeți stabilizatorul cu lichidul furnizat și apoi puteți instala o bucșă nouă. Nu amestecați părțile laterale ale piesei, instalați-o pe aceeași parte ca înainte. În caz contrar, riscați să reduceți semnificativ durata de viață a unei piese complet noi.
Pasul 5. Glisați cu grijă suportul stabilizatorului înapoi și fixați-l cu șurubul. În acest caz, trebuie să aveți grijă să nu deteriorați dispozitivul de fixare sau suportul în sine. Acum coborâți partea din spate a mașinii și călăriți-o pentru a vă testa munca.
Reinstalați bucșa 
Strângeți ușor șurubul de fixare Avantajele înlocuirii în timp util
Fiecare șofer va putea face față înlocuirii bucșelor de pe mașina sa, deoarece acest proces nu este o reparație super-complicată. Totul se poate face cu propriile mâini, dar dacă nu aveți timp sau dorință, atunci este recomandabil să solicitați ajutor de la specialiști. Acest lucru va ajuta la protejarea barei antiruliu de uzura prematură.
Conducerea pe suprafețe rutiere de calitate slabă se va retrage în fundal dacă ați instalat anterior bucșe noi. Și, în general, noile bucșe instalate înseamnă absența dificultăților și problemelor în timpul mișcării, precum și confort și siguranță.
Caracteristicile problemei pentru modelele populare
După cum arată statisticile, proprietarii de modele de mașini precum Renault Megan, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Lada Vesta (și alți reprezentanți ai industriei auto autohtone) se confruntă cu probleme asociate cu bucșele stabilizatorului. Luați în considerare caracteristicile anumitor modele de mașini, precum și recomandări pentru înlocuire.
Masa. Descrierea problemei pentru unele modele
| Model | Descrierea problemei |
|---|---|
 | Deseori structura suspensiei unui vehicul dat este principala cauză a problemelor de bucșă. Vesta este renumit pentru deplasarea îndelungată a barelor stabilizatoare, care pot provoca sunete neplăcute în timpul conducerii. Mulți proprietari de autovehicule subestimează potrivirea mașinii lor pentru a rezolva această problemă. De asemenea, puteți utiliza un lubrifiant special pe bază de silicon. |
 | O modalitate dovedită de a repara scârțâitul este să încapi o bucată mică dintr-o curea de distribuție veche între bucșa stabilizatorului și caroseria mașinii. Înlocuirea bucșelor în sine nu diferă de cea indicată în instrucțiunile de mai sus. |
 | După cum arată practica, cel mai bun mod de a scăpa de scârțâituri este instalarea benzilor de cauciuc originale VAG. De asemenea, mulți șoferi folosesc manșoane de reparație care diferă de dimensiunile obișnuite (manșoanele de reparație sunt mai mici de 1 mm). Alternativ, puteți instala benzi de cauciuc de la alte modele ale acestui producător, de exemplu, de la Skoda Fabia. |
 | Procesul de înlocuire a bucșei nu diferă de celelalte modele, dar înainte de a instala o bandă de cauciuc nouă, aceasta și scaunul trebuie tratate cu lubrifiant, care nu va afecta piesele. Șamponul sau săpunul pot fi utilizate în acest scop. În funcție de modificare, Renault Megane poate fi echipat cu o suspensie armată sau convențională, prin urmare, dimensiunile bucșelor și ale stabilizatorului în sine pot diferi. Luați în considerare acest lucru atunci când cumpărați piese de schimb. |
 | Înainte de a achiziționa bucșele, trebuie mai întâi să măsurați diametrul stabilizatorului, deoarece dimensiunile acestora pot diferi în funcție de modificare. Pentru a face acest lucru, utilizați un etrier vernier. Mulți experți recomandă să cumpărați benzi de cauciuc speciale pentru mașina dvs., echipate cu anterele pentru a proteja împotriva prafului și a apei. Pentru tratarea suprafeței pieselor, este necesar să se utilizeze produse pe bază de silicon care nu vor coroda cauciucul. Aceste produse includ „MOLYKOTE PG-54”, „Litol-24” și altele. |
Drept concluzie
În ciuda ușurinței de înlocuire, pe care aproape orice automobilist o poate suporta, siguranța nu trebuie uitată. Greutatea vehiculului nu este o glumă, astfel încât utilizarea necorespunzătoare a cricului sau lipsa unui sufocator de roată poate duce la răniri grave. Pentru a evita acest lucru, asigurați-vă că verificați starea cricului înainte de muncă și efectuați toți pașii acestui proces cu extremă prudență.
Video - Înlocuirea bucșelor stabilizatoare de pe Chevrolet Aveo
Bucșele stabilizatoare sunt una dintre acele părți cărora șoferii le acordă puțină atenție. Aproximativ vorbind, acestea pot fi eliminate complet din suspensia mașinii și nu se va întâmpla nimic teribil. Da, mașina va începe să funcționeze puțin mai rău - vor exista lovituri și vibrații la conducere, dar mașina va continua să conducă și acesta este cel mai important lucru. Dar dacă doriți să vă monitorizați complet mașina, este recomandat, printre altele, să acordați atenție bucșelor și lucrărilor lor.
Cuprins:De ce ai nevoie de un stabilizator
Înainte de a face față rolului direct al bucșelor, trebuie să înțelegeți ce sarcină are mașina la stabilizator. După cum sugerează și numele, acest element stabilizează vehiculul. Stabilizatorul este activat de fiecare dată când mașina intră într-un viraj și frânează. La virare, există riscul de rulare laterală, iar la frânarea longitudinală, iar în fiecare dintre aceste situații, stabilizatorul face tot posibilul pentru a menține mașina paralelă cu carosabilul.
Din punct de vedere structural, stabilizatorul este o tijă convențională care conectează sub-cadru la suportul roții (putem spune asta cu brațul de suspensie atunci când vine vorba de suspensia din față a stâlpului MacPherson). Într-o suspensie MacPherson, unghiul de înclinare este static și, atunci când mașina rulează, se schimbă. Schimbarea unghiului de înclinare duce inevitabil la o scădere a zonei de contact a anvelopei cu șoseaua. Pentru a minimiza riscul unei astfel de situații, trebuie să reduceți forța de rulare, ceea ce face stabilizatorul. De fapt, putem spune că preia rolul unei bare de torsiune: la cea mai mică probabilitate de rulare laterală, capetele transversale situate în pârghii încep să se miște în direcții diferite, răsucind astfel partea de mijloc. Momentul care apare în timpul unei astfel de mișcări este suficient pentru a împiedica roțile să continue mișcarea relativă, ceea ce reduce rularea.
Scopul bucșelor stabilizatoare
Bucșele stabilizatoare sunt extrem de importante pentru funcționarea corectă a întregului mecanism. Deoarece stabilizatorul trebuie să fie în mod necesar capabil să se răsucească de la forțele multidirecționale pe roțile din stânga și din dreapta, este obișnuit să-l montați cu bucșe.În procesul de funcționare, bucșele stabilizatorului încep să se uzeze și apare o reacție care duce la funcționarea defectuoasă a întregului mecanism, sporind libertatea piesei. Dacă nu luați nicio măsură pentru a elimina reacția (înlocuirea bucșelor stabilizatorului), orice sens în funcționarea stabilizatorului va dispărea - mașina va începe să se rostogolească în colțuri.
Cum se schimbă bucșele stabilizatorului
Înlocuirea bucșelor stabilizatorului este un proces destul de simplu care poate fi efectuat în aproape orice centru de service. De asemenea, puteți înlocui singur piesele uzate, dacă aveți toate instrumentele necesare.
Pentru a înlocui bucșele stabilizatorului veți avea nevoie de:
- Ridicați, deoarece lucrările vor fi efectuate sub mașină;
- Bucse noi stabilizatoare. Practic, butucul este doar o bucată obișnuită de cauciuc, deci nu este nevoie de cumpărare de piese originale. La vânzare puteți găsi o mulțime de analogi de la producători cunoscuți, de exemplu, de la Sidem și Sasic;
- O pereche de chei (sau capete).
