Motorul Troit - cauze și remedii. Troit motor Car troit ce

Aproape fiecare rezident al unei megalopole sau al unui oraș cu o populație medie are propria mașină, ceea ce face viața mult mai ușoară și, de asemenea, vă permite să vă bucurați de condus. Cu toate acestea, în timp, motorul începe să funcționeze instabil sau într-un mod popular. În străinătate folosesc propriul lor termen special - „lipsă”. Dar de fapt, de ce este motorul troit, și care anume ar putea fi problema?

Explicația termenului defalcare

Majoritatea începătorilor sunt atenți la designul cu motor triplu și, din motive întemeiate. Merită să înțelegem chiar conceptul care a apărut acum câteva decenii. Se aplică de obicei motoarelor cu 4 cilindri atunci când unul dintre ele nu funcționează în timp ce restul funcționează. Uneori, mai mulți cilindri pot defecta.

Mai simplu spus, defalcarea „sticlei” se exprimă prin faptul că amestecul aer-combustibil nu se aprinde în el. Toate reziduurile ne-arse se acumulează pe pereții cilindrului și se așează în carterul motorului.

Unitățile de alimentare care funcționează nu numai pe benzină, ci și pe motorină sunt supuse troeniei.

Ca urmare, acest lucru nu numai că duce la uzura rapidă a pieselor, dar și proprietățile uleiului de motor se deteriorează. În plus, compresia este redusă, ceea ce nu poate fi decât reflectat în rău.

Semne care indică formarea triplului motor

Cunoașterea principalelor simptome va facilita aprofundarea în trăsăturile tripletului și înțelegerea motivelor pentru aceasta. Orice șofer poate face față definiției problemei, pentru care este necesar să se acorde atenție comportamentului vehiculului. Cum se determină declanșând motorul? În special, se pot distinge mai multe trăsături fundamentale:

• Consum crescut de combustibil.
• Când accelerați viteza, puteți simți mici smucituri și smucituri.
• Depozitele de carbon negru pe bujie pot fi văzute într-unul dintre cilindri.
• Defecțiunea unității de alimentare.
• Creșterea turației la ralanti a motorului. Vibrațiile pot fi resimțite și în cabină. De regulă, acest simptom apare târziu, indicând eșecul unuia dintre cilindri.
• Depozitele de carbon și înnegrirea electrodului.
• Dinamica vehiculului s-a deteriorat, ceea ce se observă în timpul accelerației sau la turații reduse ale motorului.
• Viteza de plutire a unității de putere într-o gamă destul de largă - de la 900 la 1500. Situația în acest caz este deja gravă.

Toate fenomenele de mai sus pot fi legate nu numai de triplet, deci ar trebui să vizitați un service auto pentru un diagnostic complet.

Motivele cheie ale triplului propulsor

Prezența triplului motor nu trebuie ignorată, pericolul va fi menționat mai târziu. Inacțiunea proprietarului mașinii va agrava starea deja aproape deplorabilă a motorului.

Poate fi nevoie de mult timp și efort pentru a identifica cauzele adevărate, deoarece pot exista multe dintre ele, de la cele mai simple și mai ușor de rezolvat probleme la situații confuze. Cu toate acestea, pot fi identificate 4 grupuri principale și apoi depanarea va merge mai repede. Principalele direcții de urmat:

• sistem de aprindere;
• sistem de alimentare cu combustibil;
• sisteme de alimentare cu energie electrică;
• scăderea compresiei din cauza uzurii CPG.

Primul pas este să verificați defecțiunile în fiecare dintre aceste grupuri, ceea ce va economisi timp la diagnosticare și reparații. Este posibil să vă descurcați singuri.

Problemă bujie

Scântei incorecte pot duce la triplarea motorului. Această probabilitate este acceptată de mulți șoferi în primul rând, deoarece, așa cum arată practica, acesta este motivul cel mai frecvent.

Important! Chiar dacă lumânările s-au schimbat nu cu mult timp în urmă, ar trebui să le deșurubați și să le examinați cu atenție.

O bujie funcțională nu trebuie să aibă depuneri de carbon negru pe izolator și electrozi. Corpul în sine ar trebui să fie aproape alb ca zăpada - fără dungi, fără puncte negre. Dacă există defecte, aceasta indică o defecțiune, prin urmare, lumânarea nu va funcționa corect. Prezența depozitelor de carbon va interfera cu scânteierea normală, ceea ce înseamnă că nu se poate evita formarea triplă.

De asemenea, problema poate sta în alegerea greșită a bujiilor. Este necesar în primul rând să fii ghidat de recomandările producătorului vehiculului achiziționat. Aici, în principal, trebuie să fiți atenți la decalajul dintre contactele bujiei - dacă este prea mare sau mic, atunci unul sau mai mulți cilindri pot defecta. Pentru a face acest lucru, merită să consultați instrucțiunile de funcționare ale vehiculului.

Poate că problema este în firele de înaltă tensiune și modulul?

Dacă bujiile sunt în ordine, problema poate sta în modul sau în firele de înaltă tensiune. Acesta din urmă ar trebui examinat cu atenție pentru o defecțiune. Urmele tipice în acest caz vor fi punctele negre sau prezența depozitelor de carbon. În consecință, curentul nu ajunge la lumânare, astfel încât se formează o scânteie cu puterea necesară.

Dacă este necesar, puteți verifica dacă există o scânteie în lumânare. Pentru a face acest lucru, firul este deconectat de la fiecare element la rândul său, lumânarea este deșurubată, apoi firul este pus din nou și piesa în sine este așezată cu grijă cu baza pe pământ (motor). Prezența unei scântei este verificată prin derularea starterului. Dacă există o scânteie, totul este în ordine, altfel are loc o defecțiune a firelor.

Cu grija! Când starterul funcționează, nu atingeți nici bujia sau capetele firului (tensiunea este foarte mare!)

Cauza când motorul trece pe o răceală, poate fi ascuns în modulul de aprindere. Numai în acest caz, pentru a-l diagnostica, este necesar să aveți abilitățile și experiența adecvate. Este extrem de nedorit să efectuați operația pe cont propriu.

În caz contrar, un șoc electric periculos nu poate fi evitat sau modulul în sine, inclusiv ECU, poate fi deteriorat. Prin urmare, dacă această parte anume este suspectată, trebuie să contactați un specialist.

Comprimare

De asemenea, motorul poate începe să se tripleze datorită unui nivel scăzut de compresie. Motivul în acest caz constă în apariția inelelor O pe pistoane sau arderea supapelor. Acest tip de defecțiune este verificat prin măsurarea compresiei.

Unele modele de mașini au capacitatea de a regla supapele. Atunci motivul tripletului poate fi în golurile greșite, ceea ce indică incompetența „maestrului” care a efectuat manipulările.

Dacă este prezent, acest lucru poate provoca, de asemenea, o problemă similară și adesea acestea devin principala cauză a defecțiunii injectorului.

Motivul este combustibilul

Acesta este un alt motiv - în special, vorbim despre un amestec bogat. Apoi motorul se umple cu combustibil, iar lumânările refuză din când în când să funcționeze. Un cod bogat de eroare P0172 poate apărea la diagnosticarea cu scanerul.

Injectoare

Când unitatea de alimentare este în funcțiune, injectoarele nu pot fi reduse! Și dacă testul cu scânteie și-a dezvăluit prezența în toți cilindrii, acum merită să abordăm injectorele.

Prin îndepărtarea alternativă a conectorilor de pe aceștia, este posibil să aflați cilindrul care nu funcționează. Aproximativ același lucru se face în timpul diagnosticării bujiilor pe un motor în funcțiune.

În același timp, acesta nu este un mod corect. Nu numai injectorul poate fi defect, ci și lumânarea în sine. De obicei, echipamentele speciale sunt folosite pentru testare, care este greu de găsit într-un garaj. Un alt lucru este în atelierele de reparații auto datorită specificului lucrării.

Prin urmare, în absența echipamentului necesar, este suficient să schimbați duzele (de la un cilindru la altul). Și dacă cilindrul a încetat să funcționeze, prin urmare, se înregistrează moartea injectorului.

Caracteristicile HBO

Instalarea unor astfel de echipamente pe mașini se explică prin necesitatea de a economisi combustibil - gazul este un combustibil mai ieftin decât benzina sau motorina.

Indiferent cât de fiabil este echipamentul, există încă diverse defecțiuni, inclusiv fenomenul deja familiar - declanșarea motorului.

Dar de ce se poate întâmpla acest lucru pe benzină? În acest caz, cea mai bună opțiune se reduce la diagnosticare utilizând un scaner de diagnosticare care va identifica eroarea. Dar nu toți proprietarii de mașini au acest dispozitiv și, uneori, nu este posibil să vizitați un service auto. Apoi, trebuie să utilizați vechea „metodă poke”, excluzând diferite opțiuni:

• Verificarea filtrelor de gaz - mai ales dacă au fost schimbate de mult timp, acestea ar trebui cu siguranță să fie inspectate și, dacă este necesar, înlocuite.
• Diagnosticul bujiilor - de multe ori, din cauza stării lor proaste, motorul nu doar trece, ci și se oprește.
• Firele BB - acesta poate fi și motivul principal, care se aplică și motoarelor pe benzină.
• Problema se află în reductorul de gaz - dacă este configurat incorect sau este foarte murdar, turația de ralanti începe să plutească sau puteți observa scuturări în motor.
• Injectoare de gaz - este logic să verificați și aceste piese. Eșecul în munca lor duce la aprinderea slabă a amestecului de gaze. Ca urmare, consumul de gaz crește.

Acestea sunt cele cinci motive principale pentru care unitatea de putere începe să se tripleze. După cum puteți vedea, aproape toate motivele sunt similare cu motoarele pe benzină sau diesel.

Definirea unui cilindru de ralanti

Pentru motoarele cu combustibil lichid, pentru a elimina cauzele fricțiunii, este necesar să se înțeleagă mai întâi care cilindru este problema. Pentru a face acest lucru, există un mod sigur pe care îl folosesc toți meșterii auto. Esența sa este de a îndepărta alternativ fiecare fir care duce la lumânare. Algoritmul acțiunilor de aici este următorul:

• Mai întâi, trebuie să găsiți baza dielectrică pe care se va efectua „diagnosticul”. Orice scândură de lemn sau covor de cauciuc va funcționa.
• Porniți motorul, mențineți rpm în 1500.
• Acum apucați firul (nu capacul!) Și deconectați-l de la bujie. Când sunetul motorului se schimbă, concluzionăm că cilindrul de lucru și firul pot fi instalate în locul lor.
• Procedați în același mod cu firele rămase. Și dacă, atunci când unul dintre ei este deconectat, sunetul rămâne același, se găsește „vinovatul”.

Acum puteți începe să remediați problema. Dar dacă apar anumite dificultăți, atunci când este dificil să se determine ce cilindru este defect sau este imposibil să se elimine defecțiunile, ar trebui să vizitați un service auto.

Meșterii cu experiență se vor ocupa de mașină la nivel profesional. Trebuie avut în vedere faptul că operarea unui vehicul în prezența fricțiunii este foarte descurajată pentru a evita probleme mai grave.

Pericol de triplet

Pot să plec dacă motorul este troit? O întrebare similară este în principal de interes pentru începători sau, să zicem, în situațiile în care se constată o problemă pe drum și trebuie să vizitați cel mai apropiat service auto. Șoferii experimentați știu perfect cu ce este plin.

Ignorarea problemei poate duce la o revizie a motorului sau la necesitatea achiziționării unui motor nou.

Prin urmare, răspunsul la întrebarea de mai sus nu este ambiguu - conducerea auto este nedorită, dar, dacă este necesar, ar trebui să ajungeți la stația de service sau la garaj menținând viteza nu mai mare de 2500. Și cât mai curând posibil, începeți să căutați motivul. Din fericire, unele probleme pot fi corectate singure fără ajutor din exterior.

Drept concluzie

Acestea sunt principalele motive pentru care motorul începe brusc să se tripleze. Este posibil să existe și alte situații, dar acest material enumeră cele mai frecvente cazuri.

În cele din urmă, merită să reamintim încă o dată că nu trebuie să ignorați niciodată problema. În caz contrar, amenință cu consecințe periculoase pentru motor, până la moartea acestuia. Prin urmare, este necesar să găsiți și să remediați problema cât mai curând posibil. Acest lucru va economisi nu numai bani și timp, dar și sistemul nervos al șoferului va rămâne netulburat!

A fost folosit în mașini de peste un secol. Și designul său este în mod constant îmbunătățit. Cu toate acestea, în ciuda modernizării globale, cele mai multe defecțiuni ale ICE sunt deja cunoscute și studiate pentru o lungă perioadă de timp și, prin urmare, este foarte posibil să le eliminăm. În articolul de astăzi vom vorbi despre o astfel de defecțiune precum declanșarea motorului. De ce trece motorul și care sunt semnele acestei defecțiuni? Despre toate acestea și nu numai - mai departe în articolul nostru.

De unde a venit acest nume defalcat?

De ce motoarele „triplează” întotdeauna într-o astfel de defecțiune și nu „dublă” sau „cvadruplă”? Faptul este că majoritatea motoarelor din generațiile anterioare aveau 4 cilindri. În consecință, când unul a încetat să funcționeze, doar 3 dintre ei s-au deplasat în motor. În același timp, sunetul motorului s-a schimbat semnificativ. Ulterior, a apărut un astfel de nume caracteristic pentru defalcare ca „triplet”. Adică funcționează doar 3 cilindri.

Cu toate acestea, în prezent, motoarele auto cu 6 și chiar 8 cilindri pot fi triplate. Da, din punctul de vedere al științei, nu este în totalitate corect să folosești acest termen, dar majoritatea mecanicilor noștri auto caracterizează această defalcare în acest fel. Nu contează câte cilindri există în motor - patru, opt sau doisprezece.

De ce este motorul?

Deci, de ce este motorul pe un troit rece? Funcționarea incorectă a motorului este adesea declanșată de două probleme. Fenomenul unui cilindru inoperant poate apărea dacă nu există amestec combustibil în cameră sau dacă nu există nimic care să aprindă acest lichid. Cu toate acestea, problema nu se află întotdeauna în interiorul cilindrului. Injectoarele și dieselurile moderne au o grămadă de electronice, senzori și unități de control. Orice defecțiune a acestora poate provoca triplet. Prin urmare, ar trebui să căutați cauza acestui rău într-un centru de service, mai ales dacă este o mașină nouă importată.

De asemenea, trebuie remarcat un asemenea fapt ca lipsa de putere, care apare atunci când motorul este triplat. Poate cădea în diferite moduri de funcționare - sub sarcină, înainte sau după încălzire sau „rece”. Și începând deja de la aceasta, ar trebui să căutăm cauza defecțiunilor. Poate fi o supapă arsă sau un filtru de aer murdar.

Consecințe

Unii șoferi nu acordă prea multă importanță acestei defecțiuni. Și acest lucru este foarte greșit, deoarece consecințele pot fi complet imprevizibile. Primul lucru de remarcat este consumul crescut de combustibil. Dacă motorul este rece la rece, consumul său va crește cu siguranță. Datorită arderii necorespunzătoare, combustibilul pur și simplu zboară „în țeavă” fără a da pistonului apăsarea mecanică necesară.

Astfel, atunci când motorul este triplat, consumul de combustibil poate crește cu 50, 60 sau chiar 100%. În acest caz, amestecul care nu s-a ars în cilindru poluează atmosfera, distruge catalizatorul (de asemenea, oxidează senzorul sondei lambda, formând depozite de carbon pe el) sau intră în carter, unde ulterior este amestecat cu ulei. Sarcinile grele sunt impuse arborelui cotit, blocului motorului și întregului grup cilindru-piston. Și acest lucru le afectează semnificativ resursa. Dacă problema nu este rezolvată la timp, reparațiile motorului pot reprezenta un cost serios pentru dvs. Prin urmare, nu ezitați să eliminați această defecțiune.

Cum să vă dați seama dacă un motor rece este troit?

De multe ori, șoferii înțeleg acest lucru prin sunetul caracteristic al operei sale. Acest lucru se aud în special în vibrațiile și sunetul țevii de evacuare. De asemenea, pe bordul vehiculului poate apărea o lumină roșie „Verificați motorul”.

Există alte semne care indică faptul că motorul a început să se tripleze:

Vibrația corpului. Blocul motorului în sine poate, de asemenea, să se agite.

Consum crescut de combustibil.

Pierderea vizibilă a puterii motorului.

Dar este demn de remarcat faptul că fiecare dintre aceste simptome poate indica alte defecțiuni. Prin urmare, ele trebuie luate în considerare numai în combinație.

De ce cilindrul nu funcționează?

Deci, de ce trece motorul? „Priora”, cauzele defecțiunii cilindrilor, care sunt destul de asemănătoare cu alte mașini din vremea noastră, se defectează din cauza următorilor factori:

Setați incorect temporizarea aprinderii.

Bujii defecte care au încetat să scânteie (numai pe motoarele cu carburator și cu injecție).

Scurgeri de aer în amplificatorul de frână cu vid.

Supape arse (puteți vedea o fotografie a uneia dintre ele în dreapta).

Inele de piston uzate.

Încălcări ale sincronizării supapei.

Filtru de aer înfundat.

Garnitura de chiulasă arsă.

Supape basculante uzate.

Scurgeri de aer în galeria de admisie.

Pierderea etanșeității. Poate fi declanșat prin uzura sau deformarea membranei comenzii de sincronizare a aprinderii sub vid.

Rulmentul uzat al plăcii pivotante.

Arborele întrerupător-distribuitor defect.

Pistonul ars. În cazul unei astfel de defecțiuni, motorul este triplat în mod unic.

Carburator reglat incorect.

Cum se găsește un cilindru spart?

Acest lucru nu este dificil de realizat. Pentru a determina capacitatea de întreținere a unui anumit cilindru, este necesar, la rândul său, să deconectați vârfurile firelor de înaltă tensiune de la lumânări. De regulă, accesul la acestea este asigurat fără a demonta niciun element. Aceste fire pot fi văzute imediat ce deschideți capota mașinii. Deci, opriți piesa de mână și ascultați cu atenție cursa motorului. Dacă nu s-a schimbat, atunci ați găsit același cilindru inoperant.

Măsuri de siguranță la deconectarea firelor



Nu uitați de măsurile de securitate. La urma urmei, acestea sunt fire de înaltă tensiune, nu mici „șiruri” de 12 volți. În primul rând, trebuie să puneți un dielectric sub picioare, adică un material care nu conduce un curent electric prin el însuși. Poate fi o placă de lemn. De asemenea, respectați tehnologia de deconectare a firelor. Nu uitați să țineți firul cu degetele, nu cu capacul. Și, desigur, nu este recomandat să vă sprijiniți de corp în acest moment cu mâna goală liberă. Amintiți-vă că, dacă nu respectați aceste reguli, riscați să primiți un șoc de înaltă tensiune.

Ce se întâmplă dacă motorul este rece? Analiza detaliată a defecțiunilor

Dacă știți exact cauza acestui fenomen, este mult mai ușor să rezolvați problema cu un astfel de motor cu ardere internă decât să faceți totul la întâmplare. Mai sus, am enumerat principalele motive pentru care unul dintre cilindri se poate defecta, motiv pentru care motorul mașinii dă vibrații inutile, consumă mult combustibil și nu trage în timpul accelerației. Acum să aruncăm o privire la fiecare dintre poziții separat.

Setarea sincronizării aprinderii

Dacă cilindrul nu reușește din acest motiv, cel mai probabil veți auzi o popping caracteristică, în care motorul va sări puțin. Pentru a determina această defecțiune, trebuie să ascultați cu atenție sunetul motorului care funcționează exclusiv la turații mici. Faptul este că la altitudini mari, activitatea sa este nivelată, iar saltul ciclului de lucru într-unul dintre cilindri este greu de observat. Auzind astfel de sunete și sărind, putem concluziona că sincronizarea aprinderii în motor a fost setată incorect, și anume, prea devreme.

Lumânări

Pe un motor rece, motorul funcționează din diferite motive, dintre care unul este scânteia necorespunzătoare. Mai mult, această problemă nu apare la toate condițiile de temperatură ale motorului. Faptul este că, după încălzire, sunetul și vibrațiile caracteristice dispar adesea sau devin mai puțin expresive. Ce să faci în acest caz? Mai întâi, trebuie să aflați care dintre cilindri este inoperant, folosind instrucțiunile de mai sus. Apoi, trebuie să îl transformați și să-i inspectați starea externă. Prin aspectul său, se poate judeca sănătatea întregului motor. Deci, la ce ar trebui să fii atent? În primul rând, determinați culoarea izolatorului central al electrodului. Este foarte simplu să stabilim dacă este o lumânare funcțională sau nu. Într-o parte funcțională, izolatorul are o nuanță deschisă sau ușor maro.



Dacă culoarea sa este diferită de cea normală, trebuie să aflați de ce s-a întâmplat acest lucru. De exemplu, prezența depunerilor de carbon sau a urmelor de ulei pe suprafața izolatorului indică faptul că un amestec foarte îmbogățit intră în camera de ardere. Cu compoziția sa, toarnă o lumânare sau uleiul este turnat pe suprafața sa. Ca urmare, există o încălcare a scânteii și, în consecință, motor triplet.



De asemenea, următorii factori pot fi motivele contaminării lumânărilor:

Defecțiuni ale injectoarelor.

Eroare comutator.

Rezistență crescută a firelor de înaltă tensiune.

Desigur, puteți verifica bujia într-un alt mod, scurtcircuitând electrodul lateral la masă. Totuși, nu uitați că în acest fel veți verifica doar performanța piesei, nu mai mult. Iar calitatea scânteii este verificată exact prin metoda pe care am descris-o mai sus.

Bujii defecte sunt principalul motiv pentru care motorul „injector” este în funcțiune. Motivele cilindrului inoperant, așa cum am spus mai devreme, pot fi ascunse în uzura lor banală sau în acumularea diferitelor depozite de carbon, datorită cărora piesa nu poate forma o scânteie normală. Prin urmare, dacă aveți un motor pe benzină, în primul rând, ar trebui să inspectați starea externă a lumânărilor.

Defectarea firelor de înaltă tensiune

Mai rar, motorul se află la ralanti din cauza unei defecțiuni a firelor de înaltă tensiune. Dar această problemă este, de asemenea, destul de rezolvabilă. Cel mai bine este să verificați funcționalitatea firelor de înaltă tensiune pe întuneric - astfel veți vedea scântei care se vor stinge. În acest caz, motorul trebuie să fie în stare de funcționare. Dar această metodă nu ajută întotdeauna. Se întâmplă ca defecțiunea să se fi format nu în înfășurare, ci în interiorul acesteia, adică firele în sine sunt deteriorate. În acest caz, luăm un multimetru și măsurăm rezistența nominală. În mod ideal, nu ar trebui să depășească 20 kΩ. Dacă găsiți scântei sau o modificare a nivelului de rezistență, înlocuiți firele de înaltă tensiune cu altele noi. Dar amintiți-vă că lungimea lor este diferită. Prin urmare, înainte de a cumpăra, amintiți-vă lungimea lor pentru a nu cumpăra cele foarte scurte sau lungi.

Concluzie

Deci, am aflat de ce este un motor rece și cum poate fi eliminată această problemă în diferite cazuri. În cele din urmă, observăm că nu ar trebui să ezităm să eliminăm acest fenomen. În caz contrar, reparațiile costisitoare ale motorului vor fi inevitabile. Și, desigur, nu ar trebui să ignori lumânările. Performanța întregului motor poate depinde de funcționalitatea lor. Prin urmare, nu este recomandat să instalați cele mai ieftine opțiuni.

De ce este motorul? Este important să determinați condițiile care determină defecțiunile motorului. Acest lucru poate apărea la ralanti, scăzut, precum și la turații mari, la motorul rece și fierbinte, conducând sub sarcini, accelerație și o deplasare constantă. Oricare dintre factorii de mai sus poate fi o condiție pentru apariția formării triple.

Descrierea semnelor și motivelor motoarelor triple

Proprietarii de mașini de diferite modele întâmpină adesea probleme la motor, printre care există un astfel de tip de defect precum declanșarea motorului (lipsă). O defecțiune la unul dintre cei patru cilindri este ceea ce motorul triplează.

Numai cu experiență și anumite cunoștințe despre structura internă și principiul de funcționare al carburatorului pe benzină și al motoarelor cu combustie internă cu injecție (ICE), este posibil să se determine motivul defectării motorului.

Ce este „tripletul” motorului? Acest termen a apărut datorită designului cu patru cilindri al motorului cu ardere internă, deoarece atunci când un cilindru cedează, rămân trei elemente de lucru. Apariția motoarelor cu șase cilindri și doisprezece cilindri nu a schimbat terminologia existentă pentru definirea acestui defect, contrar cerințelor limbii ruse.

Semne care vorbesc despre motorul lipsă

Puteți afla ce este motorul prin examinarea următoarelor semnale:

• vibrații crescute ale motorului - acest lucru înseamnă că motorul se deplasează la ralanti sau la turații mici;
• decolorarea bujiilor, acestea devin întunecate, acoperite cu funingine și depozite de carbon;
• sunetul de evacuare caracteristic semnalează că un cilindru al motorului și-a pierdut funcția, motorul este în funcțiune;
• apariția fumului gros alb, negru din țeava de eșapament;
• nu există suficientă forță pentru a accelera mașina;
• o creștere a consumului de benzină;
• verificarea clipește, indicând cifre de afaceri instabile;
• intensificarea scuturilor intermitente în timpul accelerației, precum și cu o mișcare uniformă.

Un anumit sunet al unei curse modificate într-un motor în funcțiune se poate datora, de asemenea, faptului că trece motorul.

Simptomele care apar la viteze mici, la viteze mari și la ralanti sunt similare. De unde știi adevăratul motiv? Dacă motorul trece intens la viteze mari, precum și la viteze medii, atunci supapele sunt defecte, permițând o creștere a jocului atunci când motorul intră în modul de temperatură de funcționare. Dacă troita este la viteze mici, jocul supapei crește înainte de încălzire și apoi se recuperează.

Pentru a determina dacă motorul a început să se tripleze, prezența modificărilor sunetelor pe care le produce în timpul funcționării ajută. Defecțiunile sunt cel mai vizibile atunci când o persoană este situată la conducta de evacuare.

Oricare dintre aceste semne indică o problemă la unul, doi sau trei cilindri. Dacă motorul este triplat periodic, atunci ignorarea unui defect grav va duce cu siguranță la o revizie majoră a mașinii.

Motivele defectării cilindrilor

Apariția lipsei este cauzată de următorii factori:

• defectarea reglării pornirii contactului;
• aspirarea aerului în sistemul de frânare;
• acumularea de carbon și spargerea bujiilor;
• integritatea firului electric care duce la lumânări este ruptă;
• apariția defecțiunilor condensatorului;
• încălcarea integrității colectorului de admisie;
• uzura supapei pistonului;
• inelele pistonului au devenit inutilizabile;
• defecțiune la reglarea supapelor distribuitorului de gaz;
• încălcarea integrității garniturilor din capul pompei de combustibil;
• uzura etanșărilor tijei supapei;
• reglajele din carburator sunt încălcate;
• filtru de aer infundat;
• încălcarea membranei de vid a regulatorului de avans;

O nepotrivire în mărimea bujiilor pentru acest tip de motor poate provoca defecțiuni grave în funcționarea sa.

Când cilindrul nu mai funcționează, motorul este în funcțiune, motivele care au cauzat acest defect implică o pierdere de putere a unității de putere, o creștere a consumului de combustibil și o defecțiune a tuturor sistemelor vehiculului.

Cum se determină ce cilindru nu a funcționat

Pentru a determina un cilindru blocat, se iau următorii pași:

1. Deconectați unul câte unul urechile firului de înaltă tensiune de la fiecare bujie.
2. Pentru a remedia schimbarea sunetelor în funcționarea motorului cu dopurile oprite, sunetul anterior indică deconectarea cilindrului de ralanti, se poate concluziona că acest element special a eșuat.

Deconectarea firelor HV poate duce la un șoc electric. Pentru a evita rănirea, trebuie să utilizați un material dielectric, cum ar fi un covor de cauciuc sau un taburet uscat din lemn. Când deconectați, trebuie să apucați firul, dar nu capacul, nu puteți atinge caroseria mașinii în timp ce faceți acest lucru.

Concluzii obținute după diagnosticare

Efectuând un diagnostic amănunțit, trebuie acordată o atenție specială aspectului bujiilor. Prezența următoarelor semne este inacceptabilă:

• depozite de carbon;
• distrugerea izolatorilor;
• capace uzate;
• defectarea firelor explozive;
• defectarea comutatorului;
• bobinele de aprindere sunt defecte.

Dacă o cantitate insuficientă de combustibil este turnată în cilindru, atunci piesele și ansamblurile pompei de combustibil sunt defecte. O alimentare mai mare cu combustibil indică faptul că injectoarele de combustibil sunt murdare și devin inutilizabile. Setările încălcate ale unității de comandă electronice sunt, de asemenea, cauza triplului motor.

Astfel de situații sunt adesea observate, în urma cărora motorul se poate tripla și:

• contaminarea filtrelor de aer;
• uzura corpului clapetei de accelerație;
• defecțiunea senzorului de debit de aer.

Lipsa de compresie a motorului sau nivelul său subestimat este cel mai dificil defect. Acest tip de avarie a motorului poate semnala astfel de fapte:

• arderea pistoanelor;
• defectarea supapei;
• uzura completă a inelelor pistonului.

Proprietarul mașinii trebuie să stabilească din ce motiv este motorul și ce să facă în continuare. Este necesar să solicitați asistență profesională la cea mai apropiată stație de service, unde se vor efectua diagnostice computerizate calificate ale unității de putere a mașinii.

Determinarea cauzelor lipsei la motoarele pe gaz

Proprietarii de mașini, a căror mașină rulează pe benzină, se confruntă cu problema motorului triplet, verificarea indicatorului începe să clipească. Dacă motorul funcționează pe gaz, motivul este ascuns în următoarele defecte:

1. Defecțiunea filtrelor de gaz, dacă este necesar, trebuie înlocuite cu altele noi.
2. Bujiile au devenit inutilizabile.
3. Încălcarea integrității firelor de înaltă tensiune.
4. Încălcarea reglajului, contaminarea filtrelor reductorului de gaz.
5. Purtarea garniturilor de cauciuc în reductorul de gaz.
6. Defecțiuni în funcționarea injectoarelor de gaz, ducând la o creștere a consumului de gaz și la apariția detonării și tripletului motorului, după spălarea injectoarelor, măsuri de eliminare a defectelor, calibrare, lipsa dispare.

Proprietarii de vehicule nu ar trebui să ignore simptomele de avertizare care apar, deoarece pot deveni surse de mari probleme financiare și temporare. Este necesar să efectuați o diagnosticare computerizată amănunțită planificată și extraordinară a unității de putere pentru a identifica defectele care au apărut în funcționarea motorului.

Aproape fiecare rezident al țării are propria mașină. Nu numai că vă permite să vă bucurați de condus, ci și ușurează viața de zi cu zi. Dar în curând pot apărea tot felul de probleme și defecțiuni care nu pot fi evitate. Dacă aveți un motor de troit, atunci acesta este cel mai rău lucru. Mulți începători sunt foarte speriați de această consecință negativă. Să vedem ce înseamnă tripletele de propulsie.

Descrierea defalcării

Conceptul în sine a apărut în urmă cu câteva decenii. A fost aplicat în principal motoarelor cu patru cilindri atunci când unul dintre cilindri cedează. În timpul unei asemenea nenorociri, se putea auzi un sunet caracteristic și simți o ușoară vibrație a detaliilor.

Pentru a o spune foarte simplu, dacă cilindrul se defectează, procesul de aprindere a amestecului combustibil-aer încetează să aibă loc în el. Tot amestecul necombinat se va acumula pe pereți și în carter, ceea ce va duce la uzura rapidă a pieselor și la deteriorarea proprietăților uleiului de motor.

În plus, compresia în sine scade, ceea ce este foarte rău. Este demn de remarcat faptul că nu numai motoarele pe benzină, ci și cele diesel sunt supuse triplării.

Dacă problema nu este detectată la timp, atunci va trebui să faceți reparații majore sau să cumpărați o unitate de alimentare nouă. Ambele vor necesita o sumă imensă de bani și timp.

Principalele semne de avarie

Cunoașterea principalelor simptome ale problemei face mult mai ușor de înțeles de ce motorul funcționează.

Există mai multe dintre ele:

1. Există o defecțiune în funcționarea unității de putere, viteza de ralanti crește și puteți simți, de asemenea, vibrația în interiorul vehiculului. Acest tip de manifestare indică în mod clar eșecul unuia dintre cilindri. Principala problemă este că astfel de simptome apar destul de târziu, când unul dintre „vinovați” a eșuat deja;
2. Electrodul este acoperit cu mult carbon și a devenit negru. În acest caz, șoferii neexperimentați schimbă pur și simplu lumânarea și gata. Nici măcar nu se gândesc la posibilele cauze ale problemei. Dacă electrodul dvs. devine negru, atunci aceasta indică o defecțiune foarte gravă a unității de alimentare. Până la faptul că motorul este troit;
3. Sunetul de evacuare s-a schimbat foarte mult. Ca urmare, vehiculul se poate scutura ușor. Un șofer experimentat va înțelege imediat ce se întâmplă;
4. Consumul de combustibil crește de mai multe ori. Acest fenomen poate apărea din numeroase probleme. În acest caz, trebuie să contactați un service auto și să faceți un diagnostic complet;
5. Dinamica vehiculului se deteriorează ușor. Acest lucru se observă de obicei în timpul accelerației și la turații mici. Acest simptom indică nu numai că motorul este în funcțiune, ci și despre alte defecțiuni. În acest caz, trebuie să treceți printr-un diagnostic complet;
6. Viteza motorului începe să plutească, ceea ce se observă foarte mult pe tahometru. În unele cazuri, fluctuațiile pot varia între 900 și 1500 rpm. Acestea sunt valori foarte serioase;
7. În timpul mișcării, apar tot felul de scuturi. Acest lucru se observă atunci când ridicați viteza și în echipamentul de lucru.

Motive de defalcare

Așa că ajungem la cea mai interesantă parte. Acum vom afla de ce motorul este în funcțiune și ce trebuie făcut. Dacă vă confruntați cu o astfel de problemă, atunci nu puteți ezita și nu faceți nimic. Această atitudine nu va face decât să agraveze starea generală a motorului.

Consecințele se manifestă nu numai în senzațiile neplăcute din călătorie, ci și în uzura excesivă a pieselor. A doua problemă este mai semnificativă și descurajantă. La urma urmei, dacă o unitate importantă eșuează, atunci asta este, va trebui să faceți reparații majore și să schimbați motorul.

Experții identifică mai multe motive principale:

1. Aprinderea este setată incorect;
2. Probleme la amplificatorul de vid;
3. Probleme cu bujii;
4. Probleme în fire;
5. Probleme la inelele pistonului;
6. Distribuitorul este defect;
7. Reglarea incorectă a supapei și arderea;
8. Probleme cu filtrul de aer.

Eliminarea defecțiunilor

• BUJIE

Primul pas este să te uiți la lumânări. De regulă, aceștia devin principala cauză a defecțiunii unității de alimentare. Deșurubați dopul și verificați dacă există depuneri de carbon și funingine.

Defectele pot provoca scurgeri de curent pe izolator. De asemenea, este necesar să verificați izolatorul în sine. Pe el nu ar trebui să existe benzi luminoase sau alte urme. Nu în ultimul rând, puteți privi decalajul dintre electrozi.

Înlocuirea lumânărilor nu este foarte dificilă. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următoarele operații:

1. Curățați compartimentul motorului de resturi și alte lucruri inutile;
2. Scoateți piesele motorului pentru a avea acces bun la bujie. Dacă nu puteți elimina elementele, puteți utiliza un prelungitor și un adaptor simplu. Experții nu recomandă scoaterea bujiilor după ce motorul s-a încălzit. Adică, trebuie să lăsați mașina în pace și să o lăsați să se răcească la temperatura camerei;
3. Răsucirea trebuie făcută unul câte unul, deconectând treptat firele. Pentru propria siguranță, scoateți bateria din vehicul. Faptul este că, chiar și la turația de ralanti a motorului, poate fi furnizată o mică încărcare de energie electrică. Acest lucru trebuie întotdeauna amintit atunci când vine vorba de reparații auto. Experții subliniază că trebuie să vă folosiți puterea foarte atent. La urma urmei, dacă lumânarea nu se alimentează, atunci firele pot fi smulse. Acest fapt poate fi atribuit unuia dintre motivele pentru care se investesc fonduri suplimentare;
4. Toate deschiderile trebuie acoperite cu o cârpă, astfel încât resturile și alte obiecte să nu cadă;
5. Trebuie să înșurubați lumânările foarte atent, la etapa inițială cu ajutorul mâinilor. Această abordare vă va permite să nu dați firele și să aplicați forța corectă. După înșurubare, se pot conecta fire de înaltă tensiune;
6. și verificați performanța acestuia.

Dacă, după înlocuirea bujiei, motorul funcționează încă instabil, treceți la alte motive.

• SISTEM DE CÂNTARE

Urmează firele de înaltă tensiune, care joacă un rol important. Acestea trebuie să fie inspectate pentru defecțiuni și alte defecte.

Dacă se găsesc puncte negre sau dungi, atunci aceasta indică o defecțiune a scânteii. Simplu spus, puterea scânteii nu ajunge la electrodul bujiei, ca urmare motorul se triplează pe unul rece.

Pentru a determina starea firelor, trebuie făcute următoarele operații:

1. Scoateți vârful care se atașează la bujie;
2. Verificați structura firului de înaltă tensiune. Se compune dintr-un miez central și un vârf care se conectează la bujie. Este demn de remarcat faptul că tipul piesei de mână poate diferi ușor de marca și modelul vehiculului. Scopul său principal este de a transmite curent lumânării;
3. Miezul nu trebuie să se extindă de la vârf. Ca urmare a îmbătrânirii, suprafața se poate oxida și poate conduce curent prost. Ca urmare, rezistența firului crește și apar tripletele motorului. Oxidarea poate fi verificată foarte ușor. Pentru a face acest lucru, luați sonda multimetrului și atingeți miezul central. Dacă dispozitivul nu a arătat nimic, atunci suprafața este oxidată;
4. De asemenea, vena se poate arde pe toată lungimea sa. Pentru a identifica zona deteriorată, trebuie să utilizați un vârf special de multimetru, care este ca un ac subțire. Este necesar să străpungeți firul la fiecare 5-10 milimetri până când este descoperită zona deteriorată. Când se găsește o zonă de înaltă calitate, dispozitivul va afișa indicatorul de rezistență necesar. De îndată ce se găsește zona arsă, trebuie să luați un cuțit și să tăiați o parte a firului. Această metodă vă permite să restabiliți funcționarea stabilă a unității de putere. Dacă firul nu este foarte lung, atunci trebuie doar să îl schimbați.

• MODUL DE APRINDERE

Modulul de aprindere merită o atenție specială. Ar trebui verificat dacă lumânările și firele sunt în bună ordine.

Experții recomandă îndepărtarea pe rând a firelor de pe un motor în funcțiune și ascultarea atentă. Drept urmare, puteți auzi sunetul neplăcut al spargerii spațiului de aer dintre dopul însuși și vârf. Dacă sunetul este însoțit de la toți cilindrii, atunci modulul va trebui schimbat.

Trebuie remarcat faptul că această metodă de verificare este foarte periculoasă. Dacă nu ai experiență, atunci ar trebui să renunți la ea. Vei fi electrocutat sau pur și simplu vei ucide întregul bloc al motorului. Dar această metodă de verificare este cea mai precisă, vă permite să determinați foarte repede de ce este motorul.

• AMESTEC DE COMBUSTIBIL

De asemenea, motivul poate fi un amestec de combustibil de calitate slabă. Există un potop de lumânări și acestea refuză să lucreze. Experții spun că aceasta nu este o problemă foarte dificilă. Pentru a-l repara, este suficient să schimbați combustibilul.

• ETICHETE DE DISTRIBUITOR DE GAZ

Un motiv destul de simplu este eșecul etichetelor mecanismului de distribuție a gazului. În acest caz, unitatea de alimentare nu funcționează corect și începe să se tripleze. În acest caz, trebuie să contactați un service auto.

• SENZOR ARBORE COTIT

O problemă mai complexă este o defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit. În acest caz, unitatea de putere se comportă instabil.

Experții notează că un astfel de motiv poate provoca declanșarea chiar și la 2000 rpm și mai mult. În plus față de scânteie, injecția de combustibil este, de asemenea, întreruptă. Ca urmare, uzura pieselor crește. În acest caz, trebuie să contactați și un service auto.

• REGLAREA SUPAPELOR

Acest motiv afectează foarte mult performanța generală a motorului. Faptul este că deschiderea și închiderea supapelor depinde de reglarea corectă. Dacă nu le acordați atenție, atunci motorul se va tripla. Reglarea trenului supapei poate fi utilizată pentru a rezolva problema.

• STRÂMTITATE DE COLECTOR

Acest motiv poate duce la apariția unei funcționări instabile a unității de putere, adică începe declanșarea motorului său. Acest lucru se întâmplă din cauza asamblării necorespunzătoare și a utilizării garniturilor de calitate scăzută. Pentru a remedia această problemă, trebuie să înlocuiți garniturile și să verificați calitatea construcției.

• DUZE

Dacă injectorul este deteriorat, motorul se declanșează la unul rece. Dacă lumânările sunt în stare bună și scânteia este livrată fără probleme, atunci ar trebui verificate duzele în sine. Pentru a face acest lucru, trebuie să le scoateți de pe conector unul câte unul și să priviți defectele. Problemele cu injectorul pot apărea din cauza combustibilului de calitate slabă și a înfundării. Pentru a elimina cauzele, trebuie să contactați un service auto. Acolo vor face nu numai diagnosticul în sine, ci și vor curăța duzele de murdărie și alte lucruri neplăcute.

• COMPRIMARE

Un motiv important este compresia unității de putere. Este posibil ca mulți șoferi să aibă o întrebare, ce este?

Performanța cilindrilor depinde de cantitatea de compresie. Dacă indicatorul său este foarte scăzut, atunci motorul va începe să se tripleze și să funcționeze instabil.

Acest lucru este cauzat în principal de un inel O lipit sau de o supapă arsă. Este demn de remarcat faptul că, dacă supapele de pe mașina dvs. pot fi reglate, motivul va fi în golurile greșite.

Mulți șoferi se confruntă cu o astfel de problemă, cum ar fi aprinderea unui bec „decât motorul”. Dacă se aprinde, atunci problema se află în unitatea de alimentare. În acest caz, motorul rămâne rece. Pentru a evita problemele, computerul de bord vă avertizează cu privire la situație. Pentru a rezolva problema, trebuie să mergeți la un atelier sau să cumpărați o pastă specială. Cu acesta, puteți crește compresia motorului.

• AMBALATOR DE FRÂNĂ CU ASPIRAT

Dacă aveți un amplificator de vid, atunci acesta poate provoca o funcționare instabilă a motorului. Problema este că etanșeitatea se pierde în furtun și diafragmă. Aerul se formează în interiorul sistemului, care epuizează amestecul de combustibil. Pentru a corecta cauza, verificați sistemul de frânare, dacă este necesar înlocuiți furtunurile și diafragma.

• FILTRU DE AER

Dacă motorul este rece, înseamnă că filtrul de aer este înfundat. În acest caz, trebuie doar să îl înlocuiți cu unul nou și să continuați să conduceți.

Expresia a avut atât de mult de-a face cu curtea încât s-a răspândit automat la restul motoarelor - indiferent de numărul de cilindri. Prin urmare, chiar și Oka cu doi cilindri este adesea „Troilus” - deși ar fi corect să spunem „unul”. Și odată cu tendințele europene moderne în răspândirea motoarelor cu 3 cilindri, astfel de motoare vor putea „dubla”. Dar cuvântul „troit” va fi încă folosit.

Ce poate cauza inoperabilitatea unui cilindru? Există doar două motive principale, după cum știm încă din zilele motoarelor cu carburator: fie nu este nimic de ars, fie nu este nimic pe care să-l dai foc. Ei bine, să începem să ne curbăm degetele:

• Bujia nu funcționează
• Firul de înaltă tensiune este prost (cine are ...)
• Bobina de aprindere individuală și cablajul său sunt capricioase (se întâmplă adesea ca șobolanii să ia masa)
• Duza a eșuat (fie se revarsă, fie nu se deschide) sau cablarea sa

Până în prezent, totul pare a fi simplu - iar metodele de reparare pentru astfel de defecțiuni sunt destul de evidente: piesele defecte ar trebui înlocuite. Dar există situații în care ambele combustibili intră și contactul este în ordine, dar amestecul încă nu se aprinde. Pot exista și alte motive pentru aceasta.

• Compresia insuficientă a amestecului din cilindru (inelele pistonului sunt defectuoase, peretele cilindrului este tras în sus, epuizarea pistonului sau supapei, reglarea incorectă a supapei, înghețarea compensatorului hidraulic în stare deschisă etc.)
• Epuizarea amestecului datorită scurgerilor din galeria de admisie, garniturilor, fisurilor sau scurgerilor de aer prin furtunul amplificatorului de frână cu vid.
• Scurgerea cilindrului (sau pătrunderea lichidului de răcire în el) datorită defectării garniturii, fisurilor capului blocului etc.

În cinci minute, o astfel de „declanșare” nu mai poate fi vindecată - decât dacă puteți înlocui furtunul inutilizabil de la aspirator destul de repede. Dar defecte, cum ar fi arderea supapei, vor necesita o agitație majoră.