Ce să adăugați la gur. Ce se adaugă la servodirecția? Lichide servodirecție: semi-sintetice

După ce perioadă de timp trebuie înlocuit lichidul din servodirecția unei mașini, producătorii de obicei nu indică, dar este necesar să schimbați uleiul din direcție și cel mai adesea schimbarea se face după 50-60 mii km de poteca acoperită.

Însă mulți șoferi nu știu ce fel de lichid se toarnă în servodirecția, iar în acest articol vă vom spune cu ce este umplută de obicei servodirecția pe diferite modele de mașini.

Importanța uleiului de servodirecție

Sistemul hidraulic de direcție (RU) este proiectat pentru o conducere confortabilă și a fost folosit odată doar pe camioane. În prezent, mai mult de jumătate din toate mașinile de pasageri sunt echipate cu servodirecție hidraulică, iar mașinile cu direcție mecanică ies treptat de pe piață.

Lichidul din servodirecție joacă un rol important, îndeplinește simultan mai multe funcții simultan:

• creează presiunea necesară pentru a roti cu ușurință volanul;
• lubrifiază toate piesele de direcție;
• protejează părțile tabloului de supraîncălzire;
• nu permite apariția coroziunii în mecanismul de direcție;
• protejează piesele de frecare împotriva uzurii premature.

Adesea, fluidul din servodirecție se numește ulei sau grăsime, deoarece are proprietăți de lubrifiere. Pentru a asigura o lubrifiere de înaltă calitate a pieselor de comutație, în lichid se adaugă aditivi, iar uleiul pentru mecanismele de direcție cu servodirecție are propria sa compoziție specifică, nu este potrivit pentru un motor sau transmisie mecanică.

De multe ori se întâmplă ca uleiul să se scurgă din sistemul de direcție, iar până la efectuarea reparației este necesar să adăugați lichid în rezervorul servodirecției. Pasionații de mașini disting uleiul după culoare; acesta este produs cu o nuanță galbenă, roșie, verde. Lichidul roșu este Dexron, aparține clasei ATF, folosit în principal în transmisiile automate, mai rar în unele tipuri de servodirecție. Deși toate uleiurile Dextron au aceeași culoare, au o compoziție diferită - pot fi minerale sau sintetice. Trebuie să știți că apa minerală nu trebuie amestecată cu sintetice în niciun caz, deoarece fluidul de transmisie se va coagul și spuma atunci când este amestecat.

De asemenea, trebuie să știți că Dexron nu este o marcă, ci doar un tip de ulei. Dextron este produs de diverse companii, poate fi de la producători:

• Mobil;
• Mannol;
• Motul;
• Valvoline;
• Ravenol;
• Liqui Moly.

Există și multe alte companii ATF.

Lichidul galben de servodirecție a fost inițial destinat mașinilor Mercedes și nu a fost folosit aproape niciodată pe alte modele de mașini. Lichidul turnat în rapel hidraulic pentru Ford, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia etc., verde, este folosit mai des decât altele, dar nu este potrivit pentru transmisiile automate. Uleiul cu o nuanță verde aparține clasei PSF, iar aditivii din compoziția sa diferă de cei din ATF.

Pentru a înțelege cum diferă fluidele de transmisie de uleiurile pentru servodirecție, este suficient să studiem tabelul cu funcțiile uleiului pentru servodirecție și transmisiile automate.

Înainte de a adăuga ulei la servodirecția, ar trebui să aflați ce fel de lichid este umplut în mașină. Adesea, conținutul este determinat de culoare, de exemplu, doar lichid verde sau roșu (roz) este turnat în Ford Focus-2. După ce a determinat culoarea, proprietarul mașinii află că doar două compoziții sunt folosite pe „Focuses”:

• WSS-M2C204-A - nuanță verde;
• WSA-M2C195-A - roșu.

Nu este de dorit să folosiți altceva în Ford Focus GUR, dar trebuie să știți că uleiurile minerale roșii precum Dextron pot fi amestecate între ele în caz de urgență.

Lichidele verzi și galbene nu pot fi amestecate; atunci când sunt combinate, are loc spumare. Dar dacă proprietarul mașinii Mercedes dorește să înlocuiască unsoarea galbenă din sistemul de direcție cu una verde, este necesar să se clătească, iar apoi servodirecția va funcționa normal, fără probleme. Este permisă amestecarea „apă minerală” Dexron cu un lichid mineral galben, nu se întâmplă nimic groaznic. Pentru a înțelege puțin ce poate și ce nu poate fi amestecat, vă puteți uita la tabelele de compatibilitate ale autochimiei diferiților producători.

Grupa unu. Aici sunt indicate uleiuri care sunt înlocuibile condiționat între ele - sunt foarte asemănătoare ca compoziție, produse numai de diferiți producători. Dacă abordați problema cu strictețe, aceste fluide nu trebuie amestecate, dar amestecarea compozițiilor nu va afecta resursa servodirecției, iar sistemul de direcție va funcționa corect.

Grupa doi ... În acest tabel, lichidele pot fi amestecate doar între ele, nu sunt compatibile cu alte uleiuri. Dar dacă spălați sistemul, acestea pot fi folosite în alte servodirecție.

Grupa trei ... Lichidele din această categorie pot fi utilizate numai dacă sunt aprobate pentru utilizare de către producătorul vehiculului. Nu completați uleiuri de grup dacă nu sunt recomandate de producător, dar sunt interschimbabile între ele.

Un alt punct important - „sinteticele” sunt rareori folosite în amplificatoarele hidraulice, compoziția sintetică corodează garniturile de cauciuc și garniturile de ulei. Prin urmare, astfel de fluide sunt utilizate cu condiția ca utilizarea lor să fie permisă de către producătorul vehiculului.

Pe piața rusă există o mulțime de diverse produse chimice auto, uleiurile de automobile pentru propulsoare hidraulice sunt prezentate într-o gamă largă. Produsele diferă semnificativ în preț, iar formulările originale sunt întotdeauna mai scumpe. Dar dacă un produs este vândut mai ieftin, asta nu înseamnă deloc că este de proastă calitate.În multe cazuri, produsele chimice auto au un preț mare doar pentru că compania este foarte cunoscută în întreaga lume, dar ar trebui să plătești mai mult doar pentru marca?

Puteți cumpăra lichid de servodirecție în orice magazin care vinde consumabile și piese auto pentru mașini; companiile en-gros și magazinele mici vând și uleiuri. Apropo, probabilitatea de a întâlni un fals nu este exclusă, așa că ar trebui să achiziționați produsul de la organizații de încredere, cu o bună reputație, care lucrează pe piață de câțiva ani. Cel mai adesea, lichidul de servodirecție este vândut în pachete cu un volum de aproximativ 1 litru, iar un astfel de recipient este foarte convenabil, deoarece servodirecția unei mașini de pasageri necesită, în general, de la 600 la 900 ml de ulei. Pentru a ilustra ordinea prețurilor la produse în 2017, iată câteva exemple. Costul lichidului verde pentru servodirecție:

Iată prețurile aproximative pentru unele uleiuri ATF (Dextron):

• ATF 220 Mobil, recipient de litri - 450-500 de ruble;
• XADO ATF, 1 l - 800-850 ruble;
• Divinol ATF Premium, 1 l - 820-870 ruble.

Industria produce, de asemenea, diverse fluide sintetice, printre produsele ieftine este de remarcat Total Fluide Lds - produsul este utilizat în sistemele hidraulice ale mașinilor Citroen. Acest ulei este de culoare portocalie, are un indice de vâscozitate ridicat, are un punct de curgere scăzut și proprietăți excelente de lubrifiere, protejează bine piesele servodirecției împotriva coroziunii. Prețul unui pachet pentru 1 litru este de aproximativ 500-500 de ruble. Dar trebuie amintit că sinteticele nu pot fi amestecate cu uleiuri minerale.

Majoritatea proprietarilor de mașini sunt puțin interesați de sistemul de servodirecție. Și de obicei apar întrebări atunci când apar probleme cu servodirecția. De exemplu, o șină începe să curgă sau să bată. După reparație, apare o întrebare complet logică: ce fel de ulei poate fi turnat în servodirecție, astfel încât sistemul să funcționeze stabil cât mai mult timp posibil? Să încercăm să răspundem pe scurt și obiectiv la această întrebare.

Scopul și proprietățile uleiurilor pentru rapel hidraulic

Uleiul din sistemul de servodirecție are mai multe funcții:

• lubrifiere,
• de protecţie,
• anti-coroziune,
• transport (transferă energie de la pompă la șină).

Acest set de funcții este caracteristic unei alte componente a unor mașini moderne - transmisia automată. Prin urmare, astăzi unele dintre mașini, în special cele fabricate în Asia, sunt proiectate în așa fel încât același ulei să fie folosit pentru transmisia automată și servodirecția.

Fluidele de lucru pentru amplificatoarele hidraulice în funcție de tipul de bază sunt împărțite în:

• mineral,
• sintetic.

Majoritatea mașinilor de astăzi folosesc fluide minerale de servodirecție cu un set special de aditivi. Se folosesc și uleiuri sintetice de servodirecție, dar mai rar. Acest lucru se datorează particularității materialului etanșărilor șinei, care sunt distruse rapid în mediul agresiv al uleiurilor sintetice.

Numai tipul de lichid prescris de producătorul auto poate fi folosit în servodirecție ca ulei de bază. Abaterea de la această regulă va duce la depresurizarea rapidă a șinei.

De asemenea, șoferii împart adesea lichidele după culoare - în roșu, galben și verde. Conform acestei „reguli”, numai compuși de aceeași culoare sau uleiuri roșii cu cele galbene sunt permise să fie amestecate. Acest principiu are un loc, dar nu este 100% corect. De exemplu, lichidele verzi pot fi create atât pe baze minerale, cât și pe cele sintetice, așa că nu este nevoie să vorbim despre interschimbabilitatea lor.

Ce fel de ulei să turnați în servodirecție: o prezentare generală a formulărilor populare

Există mai multe reguli care guvernează utilizarea uleiurilor hidraulice în sistemele moderne de servodirecție:

• Este necesar să urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului auto specificate în cartea de service. Uneori, tipul de lichid necesar pentru sistem este duplicat pe capacul rezervorului de expansiune al servodirecției. Este mai bine să ignorați sfaturile de pe forumuri sau de la „maeștrii de garaj” - astfel de surse nu pot decât să vă dezinformați.
• Este mai bine să nu amestecați diferite lichide. Dacă este necesar, ar trebui să vă asigurați cel puțin că tipul de bază se potrivește și să citiți instrucțiunile de pe ambalaj. De obicei, producătorul indică pe ambalaj o listă scurtă de uleiuri compatibile.
• În cazul unei scurgeri, este mai bine să adăugați ulei greșit ca măsură temporară decât să conduceți cu servodirecție uscată. Un fluid de lucru nepotrivit nu va avea timp să afecteze grav etanșările șinei într-un timp scurt, iar conducerea cu un sistem uscat pentru doar câțiva kilometri poate face pompa și șina inutilizabile.

Deci, care ulei este cel mai bun în servodirecția unei mașini moderne? Nu există un răspuns cert la această întrebare, totul depinde de mașina dvs. Să aruncăm o privire rapidă la câteva fluide populare de servodirecție astăzi:

• ... Un lichid universal la un preț mic. Potrivit pentru transmisie automată și servodirecție în același timp, are multe recenzii pozitive din partea proprietarilor de mașini în ceea ce privește aplicarea atât în ​​transmisiile automate, cât și în servodirecția.
• ... Lichid de înaltă calitate, special dezvoltat pentru amplificatoarele hidraulice din mașinile Citroen. Rezistent la temperaturi extreme, s-a dovedit perfect atunci când lucrează în condițiile iernilor rusești.
• ... Un fluid testat în timp, destinat în principal industriei auto coreene. În ciuda mărcii binecunoscute, acest ulei este relativ ieftin.
• ... Cel mai popular lichid din Rusia, utilizat masiv în mașinile automate și amplificatoarele hidraulice. Compoziția și-a câștigat reputația pentru setul excelent de calități și prețul scăzut. Folosit în principal în mașinile coreene.
• ... Lichid de servodirecție, utilizat în principal pe mașinile asiatice. Diferă într-unul dintre cele mai mici prețuri pentru performanțe acceptabile.

Atunci când alegeți un fluid pentru servodirecția mașinii dvs., amintiți-vă că după 30-45 de mii de km de rulare trebuie schimbat, altfel repararea șinei sau a pompei hidraulice nu poate fi evitată.

Site-ul magazinului online vinde lichide de servodirectie in cea mai larga gama si la cele mai bune preturi de pe piata. Accesați catalogul nostru online și vedeți singuri!

Se aude adesea această afirmație: uleiul de transmisie este folosit în servodirecția hidraulică. Cât de mult corespunde realității și dacă uleiul de transmisie poate fi de fapt turnat în servodirecție - să ne dăm seama mai jos.

Ce sunt fluidele de servodirecție?

Lichidul de servodirecție este o bază minerală sau sintetică cu un pachet de aditivi. Pe lângă funcțiile de lubrifiere, protecție, anticoroziune și alte funcții inerente majorității uleiurilor, lichidul de servodirecție acționează în plus ca un purtător de energie.

Servodirecția funcționează pe principiul unei acționări hidraulice volumetrice. Pompa de servodirecție crește presiunea și o furnizează unui distribuitor instalat la baza rackului. În funcție de direcția în care șoferul întoarce volanul, lichidul intră într-una dintre cele două cavități ale cremalierelor și pune presiune pe piston, împingându-l în direcția corectă. Acest lucru reduce efortul necesar pentru rotirea roților.

ATF îndeplinește funcții similare într-o transmisie automată. Toate dispozitivele de acționare ale transmisiei automate funcționează pe presiunea fluidului. Corpul supapei direcționează presiunea fluidului ATF către circuitul dorit, datorită căruia pachetele de ambreiaj sunt închise și deschise și benzile de frână sunt declanșate. În același timp, uleiul de transmisie utilizat în transmisiile manuale convenționale și în alte ansambluri care nu funcționează sub presiune este inițial slab potrivit pentru transferul de energie.

Prin urmare, uleiul de transmisie pentru transmisiile automate este folosit astăzi în propulsoarele hidraulice ale multor mașini moderne. De exemplu, industria auto japoneză folosește același ulei în servodirecția mașinilor sale pe care îl toarnă în transmisia automată. Uleiurile de viteze convenționale pentru transmisii manuale, osii motoare, cutii de transfer din categoria GL-x conform API sau TM-x conform GOST nu sunt potrivite pentru servodirecție.

Ce ulei de transmisie să alegeți pentru servodirecție?

Alegerea lichidului pentru servodirecție trebuie abordată cu atenție. Astăzi, uleiurile de servodirecție sunt împărțite în mod convențional în două categorii: minerale și sintetice. Este strict interzisă adăugarea de ulei sintetic la sistemele care funcționează cu lubrifianți minerali. Acest lucru va distruge etanșările, deoarece sinteticele sunt agresive față de etanșările din cauciuc, care sunt multe în construcția amplificatorului hidraulic.

Uleiurile minerale pentru transmisii din familia Dexron sunt folosite în aproape toate mașinile japoneze. Aceste fluide sunt produse în roșu și pot fi turnate aproape fără restricții în amplificatoarele hidraulice destinate utilizării lor.

De obicei, pe ștecherul rezervorului de expansiune al servodirecției este scris pe ce ulei funcționează. Dacă lubrifiantul necesar aparține categoriei Dexron, atunci puteți turna în siguranță orice ulei de transmisie din această familie, indiferent de culoare și producător. Uleiurile roșii sunt miscibile condiționat cu lichidele galbene de servodirecție. Adică, dacă inițial a fost turnat un lichid galben în rezervorul servodirecției, atunci nu va fi o greșeală să completați lichidul roșu Dexron ATF.

Toate fluidele de servodirecție diferă unele de altele, nu numai prin culoare, ci și prin caracteristicile lor: compoziția uleiului, densitatea, vâscozitatea, proprietățile mecanice și alți parametri hidraulici.

Prin urmare, dacă sunteți îngrijorat de funcționarea îndelungată și stabilă a servodirecției hidraulice a unei mașini, trebuie să respectați regulile de funcționare, să schimbați la timp nămolul din servodirecție și să îl umpleți cu cel mai bun lichid de înaltă calitate. Pentru funcționarea pompei servodirecției se folosesc două tipuri de fluide- minerale sau sintetice, în combinație cu aditivi care joacă un rol major în funcționarea rapelului hidraulic.

Este destul de dificil să determinați cel mai bun fluid pentru servodirecție, deoarece, conform recomandării producătorului, este mai bine să turnați marca prescrisă într-o anumită mașină. Și din moment ce nu toți șoferii respectă această cerință, vom încerca să întocmim o listă cu cele mai bune 15 fluide pentru servodirecție, care au provocat cea mai mare încredere și au adunat multe recenzii pozitive.

Rețineți că astfel de lichide sunt turnate în servodirecția:

• ATF convențional, ca într-o transmisie automată;
• Dexron (II - VI), la fel ca fluidul ATP, doar un set diferit de aditivi;
• PSF (I-IV);
• Multi HF.

Prin urmare, TOP-ul celor mai bune fluide hidraulice de rapel va consta, respectiv, din categorii similare.

Deci, care este cel mai bun lichid de servodirecție pentru a alege dintre toate de pe piață?

Categorie	Un loc	Nume	Preț
Cel mai bun fluid hidraulic multiplu	1	Motul Multi HF	de la 1100 rub.
	2	Pentosină 11 S. CHF	de la 800 p.
	3	Virgulă PSF MVCHF	de la 600 de ruble.
	4	Fluid RAVENOL Hydraulik PSF	de la 500 p.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	de la 1000 r.
Cel mai bun Dextron	1	Motul DEXRON III	de la 550 p.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	de la 450 p.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	de la 220 p.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	de la 600 de ruble.
	5	ENEOS Dexron ATF III	din. 400 p.
Cel mai bun ATF pentru servodirecție	1	Mobil ATF 320 Premium	de la 360 p.
	2	Motul Multi ATF	de la 800 p.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	de la 400 p.
	4	Formula Shell ATF pentru vehicule multiple	de la 400 p.
	5	ZIC ATF III	de la 350 p.

Rețineți că fluidele hidraulice PSF de la producătorii de automobile (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors și alții) nu sunt implicate, deoarece fiecare are propriul său ulei de amplificare hidraulic original. Să comparăm și să evidențiem doar fluide analogice, care sunt universale și potrivite pentru majoritatea mașinilor.

Cel mai bun Multi HF

Ulei hidraulic Motul Multi HF... Fluid verde sintetic multifuncțional și de înaltă tehnologie pentru sisteme hidraulice. A fost dezvoltat special pentru ultima generație de mașini, care sunt echipate cu sisteme precum: servodirecție, amortizoare hidraulice, acoperiș cu deschidere hidraulică etc. Reduce zgomotul sistemului, mai ales în medii cu temperaturi scăzute. Are proprietăți anti-uzură, anti-coroziune și anti-spumă.

Poate fi ales ca o alternativă la PSF original, deoarece a fost dezvoltat pentru acționări hidraulice: servodirecție, amortizoare etc.

Are o listă mare de aprobări:

• 11 CHF S, 202 CHF;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Și multe altele.

Recenzii

• - La concentrarea mea s-a auzit un fluier puternic de la pompa servodirecției, după ce am înlocuit-o cu acel fluid, totul a dispărut ca o mână.
• - Conduc un Chevrolet Aveo, s-a turnat lichidul dextron, pompa a scârțâit puternic, s-a recomandat să o schimb, am ales acest lichid, volanul s-a strâns puțin, dar scârțâitul a dispărut imediat.

Citeste tot

• Pro:
• Are aprobări de la aproape toate mărcile de mașini;
• Poate fi amestecat cu uleiuri de același tip;
• Proiectat pentru pompe hidraulice grele.

• Minusuri:
• Preț foarte mare (de la 1000 de ruble)

Pentosină 11 S. CHF... Lichid hidraulic sintetic de înaltă calitate verde închis, utilizat de BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab și Volvo. Poate fi turnat nu numai în rapel hidraulic, ci și în suspensia pneumatică, amortizoare și alte sisteme auto care asigură umplerea unui astfel de lichid. Fluidul hidraulic central Pentosin CHF 11S este potrivit pentru utilizare pe vehicule în condiții extreme, deoarece are un echilibru excelent temperatură-vâscozitate și își poate îndeplini funcțiile de la -40 ° C la 130 ° C. O caracteristică distinctivă nu este doar un preț ridicat, ci și o fluiditate destul de ridicată - indicatorii de vâscozitate sunt de aproximativ 6-18 mm² / s (la 100 și 40 de grade). De exemplu, pentru omologii săi de la alți producători conform standardelor FEBI, SWAG, Ravenol, acestea sunt de 7-35 mm²/s. Bilanț solid al aprobărilor de la cei mai importanți producători de automobile.

Acest PSF al unui brand popular de pe linia de asamblare este folosit de giganții auto germani. Fără teamă pentru sistemul de servodirecție, îl poți folosi în orice mașină, cu excepția celor japoneze.

Tolerante:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW TL 52146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Chrysler
• se eschiva

Recenzii

• - Nu este un lichid rău, nu se formează așchii, dar foarte agresiv la aluminiu, plastic și garnituri de ulei.
• - După înlocuirea la VOLVO S60 al meu, un volan mai fin și o funcționare silențioasă a servodirecției au devenit imediat vizibile. Sunetele de urlet au dispărut când servodirecția funcționa în poziții extreme.
• - Am decis să aleg Pentosin, deși prețul nostru este de 900 de ruble. pe litru, dar încrederea în mașină este mai importantă... Pe stradă din nou -38, zbor normal.
• - Locuiesc în Novosibirsk, în ierni grele volanul se învârte ca un KRAZ, a trebuit să încerc multe lichide diferite, am aranjat un test de îngheț, am luat 8 mărci populare cu fluide ATF, Dexron, PSF și CHF. Deci, mineralul Dextron a devenit ca plastilina, PSF a fost mai bun, dar Pentosinul s-a dovedit a fi cel mai lichid.

Citeste tot

• Pro:
• Un lichid extrem de inert, poate fi amestecat cu ATF, deși va oferi numai beneficii maxime în forma sa pură.
• Destul de rezistent la îngheț;
• Poate fi folosit atât pe mașinile VAZ, cât și pe cele premium.
• Suport record pentru compatibilitate cu diferite sigilii.

• Minusuri:
• Nu elimină zgomotele pompei, dacă au fost înainte de înlocuire, ci este conceput doar pentru a menține aceeași stare.
• Preț destul de mare de la 800 de ruble.

Virgulă PSF MVCHF... Lichid hidraulic semisintetic pentru servodirecție, sisteme hidraulice centrale și suspensii aer-hidraulice reglabile. Poate fi folosit și în unele sisteme de control al stabilității, aparate de aer condiționat, sisteme hidraulice ale acoperișurilor rabatabile. Compatibil cu fluidele Dexron, CHF11S și CHF202. La fel ca toate multi-fluidele și unele PSF-uri, este verde.

Potrivit pentru unele modele de mașini: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, care necesită acest tip de lichid hidraulic.

Respectă următoarele specificații:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345,00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Recenzii

• - Comma PSF este comparabila cu Mobil Synthetic ATF, nu ingheata in inghet puternic, se scrie pe ambalaj la -54, nu stiu, dar -25 curge fara probleme.

Citeste tot

• Pro:
• Are aprobări pentru aproape toate mașinile europene;
• Se comportă bine la frig;
• Preț relativ scăzut pentru un produs de calitate (de la 600 de ruble pe litru);
• Conform specificațiilor Dexron.

• Minusuri:
• Spre deosebire de un PSF similar al aceleiași companii sau alți analogi, acest tip de fluid hidraulic nu poate fi amestecat cu alte fluide ATF și servodirecție!

Fluid RAVENOL Hydraulik PSF- fluid hidraulic din Germania. Complet sintetic. Spre deosebire de majoritatea fluidelor Multi sau PSF, este de aceeași culoare ca ATF - roșu. Are un indice de vâscozitate constant ridicat și o stabilitate ridicată la oxidare. Este produs pe bază de ulei de bază de hidrocracare cu adaos de polialfaolefine cu adăugarea unui complex special de aditivi și inhibitori. Este un fluid semi-sintetic special pentru servodirecția mașinilor moderne. Cu excepția booster-ului hidraulic, este utilizat în toate tipurile de transmisie (transmisie manuală, transmisie automată, cutie de viteze și osii). La cererea producătorului, are stabilitate termică ridicată și este capabil să reziste la temperaturi scăzute de până la -40 ° C.

Dacă nu este posibil să cumpărați un fluid hidraulic original, aceasta este o alegere bună pentru o mașină coreeană sau japoneză la un preț bun.

Respectarea cerințelor:

• Citroen / Peugeot 9735EJ pentru C-Crosser / 9735EJ pentru PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Recenzii

• - L-am schimbat pe Hyundai Santa Fe al meu, l-am completat în loc de original, pentru că nu văd niciun motiv să plătesc în plus de două ori. Lucrurile sunt bune. Pompa este silențioasă.

Citeste tot

• Pro:
• Neutru în ceea ce privește etanșarea materialelor cauciucate și a metalelor neferoase;
• Are o peliculă stabilă de ulei capabilă să protejeze piesele la orice temperatură extremă;
• Preț accesibil până la 500 de ruble. pe litru.

• Minusuri:
• Are aprobări în principal de la producătorii auto coreeni și japonezi.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- ulei hidraulic verde, este un fluid complet sintetic cu un pachet de aditivi fără zinc. Dezvoltat in Germania si garanteaza functionarea impecabila a unor sisteme hidraulice precum: servodirectie, suspensie hidropneumatica, amortizoare, suport pentru un sistem activ de amortizare a motorului. Are o aplicație multifuncțională, dar nu toți marii producători de mașini europeni și nu are aprobări de la fabricile de mașini japoneze și coreene.

Poate fi folosit și în sistemele concepute pentru uleiurile ATF convenționale. Produsul atinge cea mai mare eficiență într-o formă care nu este amestecată cu alte lichide.

Un lichid bun, pe care nu vă puteți teme să îl turnați în multe mașini europene, este pur și simplu de neînlocuit în regiunile cu ierni severe, dar prețul pentru mulți îl face inaccesibil.

Respectă toleranțele:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Recenzii

• - Locuiesc in nord, conduc un Cadillac SRX cand au fost probleme cu hidraulica dupa -40, am incercat sa completez Zentralhydraulik-Oil, desi nu exista admitere, dar doar Ford a avut o sansa, conduc totul OK pentru a patra iarnă.
• - Am un BMW, obișnuiam să completam Pentosinul original CHF 11S, iar de iarna trecută am trecut la acest lichid, volanul se întoarce mult mai ușor decât ATF.
• - În Opelul meu am condus 27 de mii de km într-un an într-un interval de temperatură de la -43 la + 42 ° C. Servodirecția nu bâzâie la pornire, dar vara părea că lichidul era lichid, deoarece atunci când volanul a fost rotit pe loc, a existat o senzație de frecare a arborelui de cauciuc.

Citeste tot

• Pro:
• Caracteristici bune de vâscozitate pe o gamă largă de temperaturi;
• Versatilitatea aplicației.

• Minusuri:
• În ceea ce privește prețul de 1000 de ruble. și cu caracteristici bune, are un număr mic de aprobări și recomandări pentru utilizare în diferite mărci de mașini.

Cele mai bune fluide Dexron

Lichid de transmisie semisintetic Motul DEXRON III este un produs al tehnosintezei. Uleiul roșu este destinat oricăror sisteme în care sunt solicitate standardele DEXRON și MERCON și anume: transmisii automate, servodirecție, transmisie hidrostatică. Motul DEXRON III se curge usor in inghet sever si are o pelicula de ulei stabila chiar si la temperaturi ridicate. Acest ulei de transmisie poate fi folosit acolo unde sunt recomandate fluidele DEXRON II D, DEXRON II E si DEXRON III.

Dextron 3 de la Motul este un concurent demn cu originalul de la GM, ba chiar îl depășește.

Conform standardelor:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236,5
• ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Preț de la 550 de ruble.

Recenzii

• - Înlocuit pe Mazda CX-7 mea, acum volanul poate fi rotit cu un singur deget.

Citeste tot

• Pro:
• Abilitatea de a face față sarcinii sale într-un interval larg de temperatură;
• Aplicabilitatea în servodirecția mai multor clase de Dextron.

• Minusuri:
• Nu observat.

Febi 32600 DEXRON VI pentru cele mai solicitante transmisii automate si coloane de directie cu servodirectie, asigurand umplerea unui lichid de transmisie clasa Dextron 6. Recomandat si pentru inlocuirea in mecanismele cu cerinte de ulei DEXRON II si DEXRON III. Fabricat (și îmbuteliat) în Germania din uleiuri de bază de înaltă calitate și aditivi de ultimă generație. Dintre toate fluidele de servodirecție ATF prezentate, Dexron are cea mai potrivită vâscozitate pentru aplicațiile de servodirecție, ca alternativă la lichidul special PSF.

Febi 32600 este cel mai bun analog al fluidului original atât în ​​transmisiile automate, cât și în servodirecția producătorilor auto germani.

Are un număr dintre cele mai recente aprobări:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (și altele)

Preț de la 450 de ruble.

Recenzii

• - Am luat pentru Opelul meu Mokka, nu există plângeri sau modificări în rău. Ulei bun la un pret rezonabil.
• - Am schimbat lichidul in BMW E46 gur, am luat imediat Pentosin, dar dupa o saptamana a inceput sa se invarta tare volanul, l-am schimbat din nou dar pe Febi 32600, de mai bine de un an pe el, totul este bine.

Citeste tot

• Pro:
• Poate fi înlocuit în locul fluidului Dextron de calitate inferioară;
• Are un grad bun de vâscozitate pentru ATF universal în cutie și servodirecție.

• Minusuri:
• Aprobari numai de la giganții auto americani și europeni.

Mannol Dexron III Automatic Plus este un ulei de transmisie multifuncțional. Proiectat pentru utilizarea în transmisii automate, convertoare, servodirecție și ambreiaje hidraulice. Ca toate fluidele Dexron și Mercon, este de culoare roșie. Aditivii și componentele sintetice alese cu grijă oferă cele mai bune proprietăți de frecare în momentul schimbării vitezelor, caracteristici excelente la temperatură scăzută, stabilitate chimică și antioxidantă ridicată pe toată durata de viață. Are proprietăți bune anti-spumă și de deplasare a aerului. Producătorul susține că fluidul de transmisie este neutru din punct de vedere chimic pentru orice material de etanșare, dar testele au arătat că este coroziv pentru piesele din aliaj de cupru. Facut in Germania.

Produsul are aprobări:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1
• aplicații PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Preț de la 220 de ruble.

Recenzii

• - Turnez Mannol Automatic Plus în Volga mea, poate rezista la înghețuri de minus 30, nu există plângeri cu privire la sunete sau dificultăți în rotirea volanului, funcționarea amplificatorului hidraulic pe acest fluid este silențioasă.
• - Folosesc MANNOL ATF Dexron III în GUR de doi ani, fără probleme.

Citeste tot

• Pro:
• Dependență scăzută a vâscozității de temperatura de funcționare;
• Preț scăzut.

• Minusuri:
• Coroziv pentru aliajele de cupru.

Castrol DEXRON VI- lichid de transmisie rosu pentru transmisii automate. Ulei de transmisie cu vâscozitate scăzută conceput pentru a funcționa în transmisiile automate moderne, cu o eficiență maximă a combustibilului. Fabricat în Germania din uleiuri de bază de înaltă calitate, cu un pachet echilibrat de aditivi. Are aprobări Ford (Mercon LV) și GM (Dexron VI) și depășește standardul japonez JASO 1A.

Dacă nu este posibil să cumpărați un ATF Dexron original pentru o mașină japoneză sau coreeană, atunci Castrol Dexron 6 este un înlocuitor demn pentru acesta.

Conform specificațiilor:

• Toyota T, T II, ​​​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Roșu 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Ulei 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Pret de la 600 r.

Recenzii

• - Pe Aveo-ul meu scriu ca trebuie turnat Dextron 6 in servodirectie, l-am luat din magazinul Castrol Transmax DEX-VI, se pare ca e doar pentru transmisie automata, au spus ca e bun pentru gidrach, ca a fost reglementat de politica de preturi, ca sa nu fie cel mai ieftin, dar si scump e pacat. Sunt foarte puține informații și recenzii despre acest fluid, dar nu am nicio reclamație, volanul se învârte fără sunete și dificultăți.

Citeste tot

• Pro:
• Un pachet de aditivi care oferă o bună protecție împotriva coroziunii pentru aliajele de cupru;
• Îndeplinește multe specificații ale majorității producătorilor de automobile din lume.

• Minusuri:
• Nu există informații disponibile pentru utilizare în transmisiile hidraulice și servodirecția.

Ulei de transmisie ENEOS Dexron ATF III poate fi folosit în sistemele Step-tronic, Tip-tronic, transmisie automată și servodirecție. Stabilitatea termică-oxidativă ridicată este capabilă să asigure curățenia transmisiei pe mai mult de 50 de mii de kilometri. Lichidul roșu ENEOS Dexron III, care amintește de siropul de zmeură-cireșe, conține aditivi speciali antispumă cu bune proprietăți de deplasare a aerului. Îndeplinește cele mai recente cerințe ale producătorului GM Dexron. La vânzare, se găsește mai des în cutii de 4 litri, dar se găsesc și cutii de litri. Producătorul poate fi Coreea sau Japonia. Rezistența la îngheț la nivelul de -46 ° С.

Dacă alegeți un ulei pentru o transmisie automată, atunci ENEOS ATF Dexron III ar putea fi în primele trei, dar ca analog pentru o servodirecție, închide doar primele cinci dintre cele mai bune fluide.

Lista de toleranțe și specificații este mică:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Omida: TO-2.

Pret de la 400 r. pentru o cutie de 0,94 litri.

Recenzii

• - Il folosesc de 3 ani, schimbat atat in cutie cat si in servodirectie pe Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, ulei excelent, nu isi pierde proprietati.
• - Am luat un Daewoo Espero in schimb in transmisia automata, dupa o umplere partiala conduc de mai bine de jumatate de an, nu vad probleme.
• - Am turnat Santa Fe in cutie, ca pentru mine Mobile-ul este mai bun, se pare ca isi pierde mai repede proprietatile, dar aici este vorba doar de transmisia automata, ca nu am incercat-o la servodirectie.

Citeste tot

• Pro:
• Unele dintre cele mai bune proprietăți de lubrifiere;
• Tolerează bine temperaturile foarte scăzute.

• Minusuri:
• Agresiv pentru piesele din aliaj de cupru.

Cele mai bune fluide ATF pentru servodirecție

Lichid Mobil ATF 320 Premium are o compoziție minerală. Locul de aplicare - transmisie automată și servodirecție, care necesită uleiuri de nivelul Dexron III. Produsul este proiectat pentru un punct de îngheț de 30-35 de grade sub zero. Miscibil cu fluide roșii ATP de clasificare Dextron 3. Compatibil cu toate materialele comune de etanșare utilizate în transmisii.

Mobile ATF 320 nu va fi doar o alegere excelentă ca analog pentru turnarea într-o transmisie automată, ci și o opțiune bună, în ceea ce privește comportamentul și caracteristicile sale, în sistemul de servodirecție.

Conform specificațiilor:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Pretul incepe de la 360 lei.

Multe modele de echipamente de transport sunt echipate cu un sistem de servodirecție care necesită respectarea unui anumit program de întreținere. Ce fel de ulei să turnați în servodirecția este o întrebare frecventă pentru majoritatea proprietarilor de mașini. Pentru a răspunde, trebuie să înțelegeți ce funcție îndeplinește fluidul de lucru, cum este creată amplificarea cuplului de la volan, să vă familiarizați cu recomandările producătorului vehiculului, tipurile de uleiuri pentru servodirecție și caracteristicile utilizării acestora.

Scopul lichidului din volanul servodirecției

Unitatea asigură întărirea și transmiterea uniformă a forței de la volan la perechea de roți de direcție, datorită circulației constante a fluidului de lucru. Funcționarea corectă și durabilitatea servodirecției depind de alegerea și starea corectă a acesteia. În amplificatoarele hidraulice moderne, se folosește un ulei special cu un set de aditivi, care are anumite proprietăți. În funcție de tip și producător, este colorat în roșu, galben sau verde și are o consistență diferită.

Lichidul de lucru se află în rezervorul de expansiune, de unde este pompat în sistem sub presiune prin intermediul unei pompe, lubrifiind și răcind elementele sale care interacționează, reducând frecarea și prelungind durata de viață a servodirecției. Rețineți că lichidul este doar baza. Funcții importante sunt îndeplinite de aditivii conținuti în compoziția sa.

Principalele tipuri și caracteristicile lor

Pentru a înțelege ce fel de ulei trebuie turnat în sistemul de servodirecție, ar trebui să aflați principalele sale tipuri. Rețineți că majoritatea proprietarilor de echipamente auto sunt ghidați de culoarea acestuia atunci când aleg un lichid. Dar, alegerea după culoare nu poate fi numită justificată în niciun fel, deoarece este necesar să se țină seama de alte caracteristici ale fluidului de lucru. Acestea includ:

• proprietăți de hidrorenare;
• viscozitate;
• consistenta;
• proprietăți chimice și mecanice.

Numai pe baza acestor indicatori de calitate se poate aprecia corect substanța în ansamblu. Două tipuri principale sunt utilizate ca bază: minerale și sintetice. Fiecare dintre ele este bun în felul său, deoarece are un set de anumite proprietăți inerente acestor specii.

Baza minerală este mai folosită în uleiurile pentru servodirecție, deoarece designul sistemului conține elemente de cauciuc care își pierd proprietățile fizice în timpul funcționării prelungite. Prin urmare, acest tip de bază este optim pentru a le proteja și a asigura productivitatea maximă a sistemului. Apa minerală îndepărtează eficient căldura, răcirea și lubrifierea pieselor. Datorită acestui fapt, se realizează prevenirea formării focarelor de coroziune asupra lor.

Materialele sintetice nu au fost utilizate pe scară largă în amplificatoarele hidraulice ale echipamentelor de transport. Utilizarea sa este prezentată numai în conformitate cu recomandările producătorului. Baza sintetică conține fibre de cauciuc, al căror efect afectează negativ starea pieselor din cauciuc, crescând uzura acestora și provocând defectarea sistemului de servodirecție. Uleiul sintetic este utilizat în principal în sistemul de servodirecție al vehiculelor speciale.

Rețineți că lichidele pot fi amestecate. Adevărat, nu toți, ci doar cei a căror compoziție calitativă implică această posibilitate. Prin urmare, uleiurile au trei culori primare, ceea ce permite proprietarului unui vehicul echipat cu volan asistat de a-și determina rapid alegerea și posibilitatea de amestecare.

Clasificarea culorilor și caracteristicile uleiurilor

După cum știți, un lichid poate fi colorat în una dintre cele trei culori:

1. roșu
2. Galben
3. Verde

Numai culorile galbene și roșii pot fi amestecate. Dacă sistemul este deja umplut cu ulei verde, nu este posibil să-i reumpleți nivelul cu un lichid de altă culoare. Amestecarea uleiurilor cu diferite baze este, de asemenea, contraindicată. Să caracterizăm fiecare dintre culorile fluidului de lucru:

• Roșu - lichidul are o bază minerală sau sintetică. Este folosit în principal în transmisiile automate și foarte rar în sistemele de servodirecție. Rețineți că, deoarece uleiul roșu are două tipuri de bază, este strict interzis să le amestecați. Adică, dacă se toarnă apă minerală roșie în servodirecție, aceasta trebuie adăugată în consecință, și nu sintetice de aceeași culoare. Cu toate acestea, uleiul roșu poate fi amestecat cu uleiul galben. Adevărat, pentru aceasta, ambele fluide trebuie să aibă aceleași caracteristici.
• Lichidul galben este considerat universal și este utilizat pe scară largă în servodirecția diferitelor vehicule și echipamente speciale. În plus, poate fi turnat într-o transmisie manuală sau automată.
• Uleiul verde poate fi produs pe o bază sintetică sau minerală. În ciuda acestui fapt, este destinat exclusiv utilizării în transmisiile manuale, dar poate fi introdus în rapel hidraulic după îndepărtarea completă a lichidului vechi și spălare.

Interschimbabilitatea uleiurilor

Subliniem că este posibil să umpleți rezervorul cu fluide de lucru de la diverși producători, deoarece majoritatea dintre ele sunt complet interschimbabile. Principalul lucru este să alegeți uleiul în conformitate cu cerințele declarate, concentrându-vă pe compoziția și culoarea acestuia. Puteți folosi fluid de lucru de înaltă calitate (!), dar nu original, ieftin.

Acest lucru nu va afecta în niciun fel performanța și perioada de funcționare a servodirecției. Pompele de servodirecție de la diferiți producători sunt instalate pe toate tipurile de modele de automobile și echipamente speciale și funcționează la fel de bine cu toate tipurile de uleiuri. Prin urmare, nu există nicio diferență în culoarea lichidului turnat în noul sistem.

În practică, totul este diferit. Deoarece majoritatea aditivilor care alcătuiesc uleiurile sunt în conflict între ei, amestecarea acestora este contraindicată. Înainte de a umple cu lichid de altă culoare, efectuați o spălare completă a sistemului.

Dacă amesteci un ulei roșu cu o bază minerală precum Dexron și un lichid de servodirecție universal galben, nu se întâmplă nimic rău. Aditivii incluși în compoziția lor funcționează normal, completându-se reciproc.

Amestecarea uleiurilor

Pentru a înțelege pe deplin principiul interschimbabilității fluidelor și al amestecării, ar trebui luate în considerare câteva considerații speciale. Uleiurile de servodirecție sunt împărțite în următoarele grupuri:

1. Fluide miscibile condiționat - acest ulei poate fi folosit pentru a umple nivelul din sistem. Ca măsură temporară (pentru a ajunge la cel mai apropiat service auto), puteți completa orice ulei, deși după aceea trebuie să spălați complet sistemul. De asemenea, este permisă utilizarea aceluiași tip de fluide. Producătorii de vehicule nu recomandă amestecarea acestora, în ciuda faptului că acest lucru nu va afecta performanța servodirecției.
2. Iată lichide care pot fi amestecate exclusiv între ele. Orice amestecare a acestora este categoric contraindicată, deoarece aceasta va duce la defecțiunea sistemului de servodirecție. Dar pot înlocui orice tip de ulei din rapel hidraulic, înainte de asta, spălând complet toate liniile.
3. Uleiurile din acest grup pot fi utilizate în vehiculele cu servodirecție în conformitate cu recomandările producătorului pentru un anumit tip de fluid de lucru. Se amestecă doar între ele, nu pot fi amestecate cu nimic altceva. În plus, utilizarea lor este interzisă dacă acest tip de ulei nu este indicat în cartea tehnică a mașinii. Alegerea fluidelor din această categorie trebuie tratată cu precauție extremă. Dacă aveți îndoieli, consultați un profesionist cu experiență.

Ce fel de ulei este mai bine de umplut?

Având în vedere varietatea de produse de pe rafturile dealerilor de mașini, această întrebare este atât de comună pentru proprietarii de vehicule încât este pur și simplu ignorată. Mai simplu spus, șoferii cumpără ulei în conformitate cu recomandările din cartea tehnică a unei mașini sau un alt tip de fluid care s-a dovedit pozitiv în timpul funcționării. În orice caz, este necesar să se determine corect alegerea. Pentru a face acest lucru, ar trebui să cunoașteți toate proprietățile pe care le posedă o substanță de calitate. Principalele criterii de selecție sunt:

• Securitate. Numai lichidul de servodirecție de înaltă calitate și certificat îndeplinește cerințele de siguranță. Funcționarea sistemului este însoțită de eliberarea de energie termică în cantități mari, uleiul începe să aburească. Deoarece conține diverse substanțe chimice, vaporii lor pot fi nocivi pentru sănătate. Siguranța uleiului este confirmată de un certificat de calitate.
• Stabilitate termică. Un lichid de servodirecție bun ar trebui să funcționeze la o temperatură mai mare de o sută de grade. Uleiurile de calitate slabă se descompun atunci când temperatura crește, paralizând astfel funcționarea amplificatorului hidraulic. În plus, proprietățile fizice ale substanței nu ar trebui să se schimbe odată cu creșterea temperaturii. Uleiul de calitate necorespunzătoare va agrava funcționarea sistemului de servodirecție, până la defectarea unității.

Câteva puncte interesante

Majoritatea producătorilor de vehicule susțin că uleiul de servodirecție este umplut o dată pe toată perioada de funcționare, iar necesitatea înlocuirii acestuia este complet exclusă. Dar, nu totul este atât de bun pe cât ne-am dori. Fluidul de lucru îmbătrânește, aditivii săi sunt distruși, drept urmare în el se formează un precipitat și își schimbă culoarea. Acest lucru duce la o deteriorare a funcționării servodirecției.

Înainte de a înlocui lichidul vechi, trebuie să vă familiarizați în prealabil cu caracteristicile noului ulei, care va fi turnat în servodirecție. În același timp, țineți cont de recomandările producătorului de mașini și amestecați numai tipuri de uleiuri permise. Dacă respectați termenele programate și schimbați la timp lichidul de lucru din rapel hidraulic, controlabilitatea vehiculului va fi asigurată.