O pornire nereușită a motorului poate supăra orice proprietar de mașină. Adesea, cauza defecțiunii detectate este electrozii uși ai bujiei unui motor pe benzină. Datorită complexității diagnosticării, căutarea unui răspuns la întrebarea de ce sunt inundate bujiile devine de obicei o căutare „oarbă”.
O analiză detaliată a proceselor care au loc în cilindrul motorului ajută la înțelegerea corectă a motivelor acestui fenomen. În acest caz, este necesar să se țină seama de tipul sistemului de alimentare cu combustibil și de aprindere, sezon și caracteristicile elementului scânteie.
Cum funcționează lumânările inundate?
Electrozii cu bujie umedă apar din cauza pătrunderii a două lichide pe suprafața lor - benzină sau ulei. În primul caz, numim cu îndrăzneală sistemul de admisie a combustibilului „vinovat”, iar motivele pentru ungerea electrozilor sunt diferite.
Problema inundării bujiilor este tipică pentru motoarele oricărui sistem. Atât motoarele cu carburator, cât și cele cu injecție de combustibil suferă. Indiferent de sursa de eșec, eșecul unei fișe de a funcționa normal se exprimă după cum urmează:
- Refuzul de a porni motorul... Funcționarea defectuoasă este mai frecventă pentru un motor rece, dar apare și cu motorul atunci când se încearcă repornirea acestuia.
- Apariția unui miros persistent de combustibil ne-ars... Amestecul benzină-aer, atunci când intră în cavitatea cilindrului, nu se aprinde și este aruncat în sistemul de evacuare.
- La inspectarea unei lumânări deșurubate, se observă electrozi umezi sau depuneri de carbon întunecat.
Este ușor de determinat, fără deșurubarea lumânării umplute, de absența apucăturilor la derularea arborelui cotit al motorului.
Înainte de a decide ce să facă cu defecțiunea sistemului de aprindere, este necesar să se determine natura defecțiunii și să se elimine sursa.
Motive pentru lumânări inundate în mod constant
Electrozii umezi sunt defecte în două moduri principale. În primul caz, lumânările vor fi turnate în caz de defecțiune a alimentării cu energie și a sistemelor de aprindere. În a doua situație, părțile grupului cilindru-piston sunt de vină, atunci când particulele de ulei contaminează electrozii.
Procesul de formare a amestecului în cilindri, ținând cont de pornirea la rece, se efectuează conform următorului algoritm. Unitatea de comandă a motorului ia în considerare temperatura exterioară și starea rece a motorului. Luând în considerare concentrația de oxigen, se ia decizia de a crește alimentarea cu injectorul. Există o îmbogățire deliberată a amestecului de lucru. În condiții normale, motorul va porni fără goluri. Dar, în anumite circumstanțe, lumânările vor inunda fără a forma o scânteie:
- Distanțe crescute ale părților grupului cilindru-piston... Cu un motor rece, acest lucru duce la o scădere a compresiei, ceea ce nu contribuie la aprinderea amestecului. Factorul nu trebuie luat în considerare dacă problema este identificată pe un cilindru separat.
- Calitate slabă a combustibilului... Vaporizarea la timp a benzinei este posibilă prin calitatea sa ridicată și în absența diluării cu condens de aer umed.
- Derularea incertă a arborelui cotit de către starter cu ulei îngroșat sau o baterie slabă... În acest caz, se generează o scânteie insuficientă, care nu oferă impuls suficient pentru a aprinde amestecul.
Toți acești factori alcătuiesc cauzele rateurilor. Uneori, factorii acționează ca un întreg, dar este mai bine să-i diagnosticați separat.
Motivul este lumânarea
Este posibil ca factorii descriși să nu afecteze sursa scânteii din cilindru. Dacă totuși toarnă benzină pe lumânări, ea însăși devine adesea vinovată. Există două situații posibile aici:
- Problemă de scânteie... Ca urmare a funcționării mecanismului manivelei, este posibilă formarea de presiune, care nu poate fi depășită în timpul formării unei scântei. Acest lucru rezultă dintr-un decalaj mare, curent insuficient.
- Curent de scurgere. Apare la produsele uzate atunci când proprietățile izolante ale corpului scânteii sunt încălcate, iar curentul curge direct la sol.
Dacă proprietarul mașinii nu știe cum să testeze corect bujia, merită să contactați un service specializat pentru a testa produsul la stand.
Când înlocuiți lumânările din cauza eșecului lor, acordați atenție produselor de înaltă calitate și durabile. Pentru a răspunde la întrebarea care bujii sunt mai bune, urmați aceste reguli:
- respectarea dimensiunilor nominale;
- selectarea unei surse de scânteie în funcție de gradul de creștere a motorului;
- material de electrozi cu o durată lungă de viață.
Dacă este imposibil să determinați în mod independent toți parametrii, nu ezitați să vă consultați cu vânzătorul.
Presară electrozi cu ulei
O altă cauză obișnuită a inundațiilor electrodului este legată de sistemul de lubrifiere a motorului. O astfel de defecțiune va afecta atât injectorul, cât și motorul carburatorului. Este adecvat să se excludă din această listă numai motoarele în doi timpi, unde nu există un sistem de lubrifiere separat.
La determinarea sursei de „ungere” a electrozilor, ar trebui luată în considerare zona de contaminare. În acest caz, se iau în considerare următoarele circumstanțe:
- Contaminarea dopului inferior... Motivul este uzarea sistemului pistonului sau chiar deteriorarea inelului răzuitorului de ulei.
- Acumularea de grăsime în partea de sus... Apariția uleiului este posibilă din cauza deteriorării garniturii capacului supapei sau a garniturilor supapei.
Motivele deteriorării elementelor motorului constau în supraîncălzirea motorului, funcționarea cu un nivel de ulei supraestimat, înfundarea conductei de ventilație a carterului motorului. Un diagnostic detaliat al motivelor refuzului ar trebui să fie încredințat persoanelor cu experiență.
Alte defecțiuni ale motorului
Printre alte motive pentru funcționarea defectuoasă a lumânării, există:
- încălcarea presiunii de injecție a combustibilului și lipsa pulverizării fine;
- funcționarea defectuoasă a senzorilor unității electronice de comandă;
- injectoare de combustibil înfundate și defecțiuni ale pompei de înaltă presiune.
De obicei, aceste motive sunt clarificate după primele rezultate negative ale diagnosticului primar. În acest caz, îndoielile precum „ce trebuie făcut” sunt rezolvate printr-un diagnostic cuprinzător al funcționării sistemelor de motoare cu ardere internă.
Direcții de eliminare a situației
Dacă lumânările sunt umplute cu benzină, de obicei este suficient să le uscați. Este suficient să le deșurubați de pe scaun și să rotiți motorul pentru a curăța cilindrii cu aer timp de 10-15 secunde și tratați electrozii cu un curent de aer fierbinte.
Poate fi utilizată și metoda închisă de scurgere. Aici trebuie să știți cum să utilizați corect comenzile. Cu pedala de gaz complet apăsată, arborele cotit este derulat. Fluxuri abundente de aer usucă, de asemenea, lumânările. La eliberarea ulterioară de gaz, benzina de intrare se aprinde.
Cu lumânările instabile care funcționează regulat, alegem acțiuni suplimentare pe baza cauzelor defecțiunii. Este mai bine să înlocuiți bujiile deteriorate și să reparați o defecțiune gravă a motorului.
În geruri sau vreme rece, mulți se confruntă cu faptul că a inundat lumânările... Acest fenomen este deosebit de frecvent. pe mașinile cu kilometraj mare... Prin urmare, bujia nu poate oferi scânteia adecvată pentru pornirea mașinii.
Motive pentru care inundă lumânările
- Lumânările și-au servit timpul. Lumânările vechi nu reușesc să producă o scânteie puternicăși astfel nu pot să aprindă combustibilul în modul dorit. În acest caz, trebuie să înlocuiți lumânările.
- Modul de aprindere. Deși este un element de încredere, nu durează pentru totdeauna. Prețul îl mușcă și pentru a nu pierde banii și timpul degeaba, înlocuiți-l cu unul bun cunoscut... Dacă mașina pornește, atunci nu ezitați să mergeți la magazin pentru o piesă nouă.
- Injectoarele sunt elementul cel mai vulnerabil al sistemului de alimentare cu combustibil. Pentru kilometri mari duze duze înfundate iar combustibilul din ele începe să nu fie pulverizat, ci pur și simplu să se toarne, inundând astfel lumânările. Există o singură cale de ieșire. Scoateți injectoarele și transportați-le la diagnosticare.
- Senzor lichid de răcire. Poate cel mai neînțeles motiv la prima vedere. Să ne dăm seama: când motorul este pornit, acest senzor trimite un semnal către ECU-ul unității electronice de comandă a motorului. Senzorul transmite temperatura lichidului de răcire către ECUși deja, pe baza acestei lecturi, determină cât de mult combustibil să furnizeze. Dacă senzorul de lichid de răcire este defect, atunci se va întâmpla da valori incorecte, iar ECU, la rândul său, fie nu va completa, fie va furniza o cantitate excesivă de combustibil. In orice caz mașina va fi greu de pornit, și pe vreme rece când la acesta se adaugă ulei înghețat în carter. Acest lucru face ca pornirea motorului să fie foarte dificilă.
Cum să pornești o mașină
În primul rând, faceți ceea ce sfătuiesc proprietarii de mașini experimentați. Apăsați pedala de gaz pe podea și rotiți starterul timp de 10-15 secunde, apoi eliberați gazul... Mașina ar trebui să pornească.
Dacă această metodă nu ajută, atunci trebuie să deșurubați lumânările și să le uscați. Este mai bine să aprindeți pe un arzător cu gaz sau pe o sobă cu gaz. Aprindeți doar partea de lumânare pe care este situat electrodul... Apoi șlefuiți lumânarea așa cum se arată în fotografie.
Acum mergem la mașină. Nu înșurubați lumânările uscate imediat... Pentru a începe, faceți acest lucru: rotiți starterul timp de 10-15 secunde, astfel uscați câțiva cilindri. Apoi încercați să porniți motorul.
Pe cont propriu pot spune asta metoda cu calcinarea m-a ajutat.
Desigur, aceste acțiuni trebuie efectuate dacă sunteți sigur că bateria are tensiunea corectă e. Dacă bateria este slabă, atunci aceste metode cu greu vă vor ajuta.
Avantajul unei mașini bune este funcționarea fără probleme. Cu toate acestea, unele mașini creează probleme proprietarilor lor la pornirea motorului. Cauza problemei nu constă întotdeauna într-o baterie descărcată sau în lipsa de combustibil din rezervor. Lumânările sunt adesea vinovate în motoarele pe benzină.
Cantitatea excesivă de combustibil nu permite formarea scânteii în timp util. Acest lucru are ca rezultat un dezechilibru în cicluri. În același timp, nu toți șoferii începători înțeleg de ce inundă bujiile, deși pot exista mai multe motive.
Problemele de aprindere apar adesea în timpul sezonului rece. Cu o metodă de depozitare deschisă, o dimineață geroasă poate aduce probleme proprietarului mașinii.
Va fi posibil să se identifice problema prin câteva semne indirecte:
- rotația de la starter a arborelui cotit este prezentă, dar criza nu are loc;
- un miros distinct de benzină se răspândește prin sistemul de evacuare, care se aude mai ales în timpul rotației demarorului;
- deșurubând lumânările, puteți observa rămășițele de combustibil nu numai pe electrozi, ci și pe fire, iar partea inferioară este acoperită cu depuneri de carbon întunecat.
Este important de știut că injectorul umple lumânările cu benzină în îngheț mult mai rar decât o fac omologii carburatorului.
Există anumite caracteristici la umplerea lumânărilor într-o mașină cu un sistem de alimentare cu injecție și unul cu carburator, dar în ambele cazuri, lucrul obișnuit este prezența faptului că combustibilul a intrat în cameră și absența aprinderii acestuia. În acest caz, contactele sunt în lichid, scânteia nu are loc și o funcționare normală suplimentară a motorului devine imposibilă.
Bujii umede: cauze
Pe baza practicii majorității șoferilor, următoarele circumstanțe sunt predecesorul inundațiilor:
- Umplerea cu combustibil de calitate scăzută. Iarna, un factor important este puritatea benzinei din componentele nedorite care au un impact direct asupra calității aprinderii. O cantitate excesivă de parafine minimizează ușurința pornirii în astfel de condiții reci. Nu uitați de prezența condensului în rezervor, care se colectează de la temperaturi extreme.
- Defectarea sistemului de aprindere. Dificultățile sunt create nu numai de lumânări, ci și de munca cablării de înaltă tensiune. Pentru lumânările vechi, folosite de mult, golurile sunt distorsionate, există defecte pe corp sau pe electrozi. Consecința este absența unei scântei. Este important să monitorizați performanța sistemului în ansamblu.
- Putere redusă a bateriei. Merită să așteptați problemele la un nivel scăzut de încărcare - cu 40-50%. Când temperatura ambiantă scade, nu fiecare baterie este capabilă să funcționeze, oferind puterea maximă suficientă pentru rotirea demarorului și funcționarea completă a sistemului de aprindere. Rezultatul este alimentarea cu combustibil a cilindrilor, cu toate acestea, aprinderea nu este efectuată, electrozii bujiei sunt turnate.
În realitate, unitatea electronică de control ia în calcul temperatura externă, încălzirea curentă a motorului, masa de oxigen din aerul trimis la motor etc. Se trimite o comandă pentru a deschide injectorele, care îmbogățește amestecul cu combustibil. , facilitând un start rece. La turația de ralanti primară, automatizarea ajută la funcționarea / pornirea stabilă a centralei.
Astfel de evenimente pot afecta negativ motoarele cu uzură semnificativă a grupului cilindru-piston. În interior va exista o mică compresie, la limita inferioară admisibilă. Un negativ suplimentar va fi o baterie ușor micșorată, ulei gros și depuneri de funingine pe contactele lumânărilor. Ca urmare, consecințele vor fi vizibile:
- benzina de calitate scăzută intră prin duze, care se evaporă slab datorită temperaturii ambiante scăzute;
- arborele cotit coborât în grăsime groasă este greu rotit de starter;
- într-un motor răcit, părțile reci nu sunt extinse și, din cauza temperaturii scăzute, spațiile din grupul cilindru-piston sunt vizibile și compresia este redusă;
- se produce o scânteie slabă din cauza contaminării contactelor bujiei cu funingine.
Chiar și unele dintre problemele din acest set pot duce la dificultăți în pornirea motorului sau pornirea intermitentă. În consecință, majoritatea parametrilor enumerați vor trebui monitorizați.
Este important să știți că, dacă una dintre lumânări este turnată în mod regulat, atunci este necesar să verificați starea de comprimare într-un anumit cilindru.
Umplerea în prezența unei scântei și rotirea demarorului
Șoferii cu experiență se confruntă cu situații în care apare o scânteie, starterul se rotește, dar partea inferioară a lumânărilor este umplută cu benzină. Nu vă amăgiți cu prezența unui incendiu, deoarece acest eveniment se poate produce neregulat sub presiune și poate fi pierdut în timpul funcționării motorului.
Suprapresiunea din cilindri este cauza evenimentului. Va fi posibil să se identifice evenimentul și factorii care îl conduc la monitorizarea unei mașini la un stand care simulează o cameră de ardere.
Vă recomandăm să fiți atenți la sincronizarea supapei, deoarece defectarea lor va fi cauza electrozilor umezi... La motoarele cu combustie internă cu injecție, șoferii trebuie să verifice funcționarea supapei de by-pass situate pe șina combustibilului. Dacă excludeți problemele sale, va trebui să aflați presiunea benzinei în șină, deoarece producătorul reglementează acest parametru. Fluctuații accentuate și depășirea intervalului specificat (laturi mai mari / mai mici) pot bloca pornirea motorului cu ardere internă sau stimula inundarea contactelor pentru aprinderea prin scânteie.
Diagnosticul va trebui efectuat pentru senzorii sistemului de control electronic și pentru injectoare. Un exemplu de defecțiune este trimiterea de date nevalide de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Într-o astfel de situație, unitatea de comandă îmbogățește excesiv amestecul de combustibil. Mult mai rar, vinovatul impulsurilor incorecte este o unitate electronică de control defectată sau o defecțiune a software-ului acesteia. În acest caz, problemele se vor manifesta nu numai cu aprinderea.
Probleme cu petrolul
Contactele bujiilor pot fi umplute nu numai cu combustibil, ci și cu ulei. Faptele se găsesc atât pe motoarele cu carburator, cât și pe cele cu injecție. Unul sau mai mulți cilindri pot defecta.
Când lumânările sunt aruncate cu ulei, atunci în primul rând va fi necesar să se identifice dacă umplutura este de jos sau de sus. Acest lucru se observă prin care parte a lumânării este mai murdară. Dacă lubrifiantul se acumulează în interiorul bujiei, este necesar să verificați etanșeitatea garniturii supapei de acoperire, precum și a garniturilor situate în apropiere.
Dacă există depozite vizibile de carbon negru pe dopul deșurubat în zona filetelor, atunci uleiul se scurge din fântână. În consecință, turnarea se efectuează de jos. Va fi necesar să se măsoare compresia în cilindri, deoarece șansa de defecțiune a inelelor de raclu de ulei este crescută semnificativ. Evenimentele li se pot întâmpla:
- a apărut o crăpătură;
- s-a produs așternut;
- suprafețele de împerechere sunt uzate.
Poate provoca, de asemenea, uzură pe căptușeala sau peretele blocului de cilindri. În plus, vă recomandăm să verificați starea supapelor direcționale, etanșările tijei supapelor, eventualele fisuri din capul blocului prin care pătrunde grăsimea.
Tratarea consecințelor
Să ne dăm seama ce să facem dacă lumânările sunt inundate. Dacă șoferul este sigur că acest lucru s-a întâmplat, atunci merită să le uscați într-unul din modurile selectate. Majoritatea instrucțiunilor de funcționare pentru mașinile cu sistem de injecție recomandă să le deșurubați imediat de la priză cu o cheie pentru lumânări.
În etapa următoare, uscați motorul derulând starterul fără lumânări timp de aproximativ 10 secunde. După uscare, întoarcem opritoarele la cuiburi și încercăm să pornim în modul normal.
Este permisă pornirea motorului cu opțiunea de purjare a cilindrilor cu lumânări inundate. În multe situații, această opțiune va face posibilă pornirea centralei fără îndepărtarea suplimentară a pieselor. Purjarea cilindrilor din motoarele cu injecție se efectuează atunci când pedala de accelerație este complet apăsată în timpul pornirii și demarorul este pornit timp de 10 secunde. Apoi eliberați pedala și încercați să porniți într-un mod clasic.
Este important să înțelegem că prin apăsarea pedalei de gaz în timpul purjării, șoferul deschide supapa maximă a clapetei de accelerație, care stimulează pătrunderea maximă a aerului în cilindri și asigură uscarea suprafețelor umede.
Chiar și după purjare, este posibil ca motorul să nu pornească în unele cazuri. Apoi va trebui să uscați lumânările, mai întâi deșurubați-le și curățați-le din depozitele de carbon în prealabil. Veți avea nevoie de o perie medie-dură. Pentru a îndepărta umezeala, este adecvat un uscător de păr sau un cuptor de construcție, după care controlați spațiul dintre electrozi.
După astfel de operațiuni, merită să achiziționați un nou set de lumânări, deoarece resursa celor vechi este redusă semnificativ după recoacere. Înlocuirea se efectuează de obicei după 15-25 mii km de rulare, indiferent de starea externă... Cu turnarea frecventă, este necesar să scăpați de cauza care o provoacă, și nu de consecințe.
Starterul se rotește, dar mașina nu pornește, mulți șoferi încep să caute o problemă în baterie. Dar uneori nu asta este ideea. Iarna sau toamna, când aerul este umed sau rece, pornirea mașinii dimineața poate fi o problemă reală. Se pare că destul de des inundă lumânările la pornirea motorului. Să vedem de ce se întâmplă acest lucru. Și cum poți lupta împotriva acestora.
De ce inundă lumânările
Înainte de a continua acțiunile active, trebuie să înțelegeți cel puțin puțin ce se întâmplă cu lumânările atunci când cheia este pornită. Când demarorul începe să miște supapele cilindrilor motorului, adică încearcă să pornească motorul, benzina se amestecă cu aer în camera cilindrului, după care se aprinde dintr-o scânteie cu lumânări.
Prin urmare, putem concluziona că, fără o scânteie, nu va apărea o micro-explozie în camera de ardere a motorului și nu va porni. Cu toate acestea, la temperaturi sub zero (-10 și mai mici) sau datorită temperaturii insuficient de ridicate a amestecului de benzină și aer, nu apar reacții chimice și amestecul nu se aprinde, ca urmare a lumânărilor sunt umplute cu combustibil și nu mai munci. Acum, să ne dăm seama ce să facem dacă lumânările sunt inundate, când este nevoie de transport chiar acum și nu este timp să așteptăm sosirea stăpânului.
Rezolvăm problema noi înșine
Pentru a rezolva problema cu propriile mâini, trebuie cel puțin să știți unde sunt bujiile. Există mai multe modalități de a rezolva acest lucru. Primul este instalarea unui nou kit, desigur, dacă există unul. Este recomandabil să nu le aruncați pe cele vechi, ci pur și simplu să le puneți în garaj. Pentru a scoate lumânările, veți avea nevoie de una specială pe care o are aproape fiecare automobilist. Cu toate acestea, metoda nu este potrivită pentru toată lumea, din cauza lipsei unui kit nou.
Acum să ne uităm la modul în care este furnizată utilizarea lumânărilor vechi. Faptul este că nu sunt răsfățați, ci pur și simplu umpluți cu benzină, dar și uscarea singură nu este suficientă. Prin urmare, avem nevoie de un cuptor în care să putem încălzi lumânarea la o temperatură ridicată și să schimbăm culoarea în roșu. Un astfel de eveniment se desfășoară pentru a scăpa de reziduurile de combustibil și de funinginea formată. Dar aici trebuie să vă amintiți că, în primul rând, ceramica lumânării se deteriorează și, în al doilea rând, va fi necesară lustruirea înainte de instalare.
Ce trebuie făcut dacă lumânările sunt inundate sau altă soluție
Această metodă este utilizată de aproape toți șoferii, datorită eficienței ridicate și simplității metodei. Pentru a face acest lucru, nu este nevoie să părăsim mașina, deoarece vom efectua așa-numita suflare a lumânării. Stoarcem complet partea accelerometrului (gaz), în timp ce rotim starterul, în acest moment o cantitate mare de aer va curge către cilindri și bujii, care se usucă. Cu toate acestea, supapa de accelerație trebuie să fie complet deschisă.
Trebuie remarcat faptul că această metodă este aplicabilă atât motoarelor cu injecție, cât și motoarelor cu carburator. Singurul lucru de care trebuie să fii atent este că bateria ta nu va rezista la astfel de sarcini - se va așeza chiar înainte ca lumânările să se usuce. Din nou, datorită faptului că supapa de accelerație este deschisă la maxim, benzina nu curge în camerele de ardere, ceea ce ne trebuie. Acum știți ce să faceți dacă lumânările sunt inundate, dar trebuie să luați în considerare secvența de acțiuni pe vehiculele cu injecție ca un element separat.
Problemă bujie injector
Probabil știți că mașinile noi nu au această problemă. Acest lucru se datorează unei comprimări suficiente. Desigur, și calitatea combustibilului joacă un rol: din păcate, nu este de primă clasă, este adesea diluat, ceea ce interferează cu aprinderea normală a amestecului din cilindri. De asemenea, duzele de injecție contaminate împiedică normalitatea
În principiu, situația este rezolvată suficient de repede. Pentru aceasta, scoateți lumânările, uscați-le, puneți-le înapoi, verificați golurile și porniți motorul. Deoarece lumânările de injecție practic nu diferă de cele cu carburator, procesul de curățare a acestora este exact același. Pot fi deșurubate și apoi curățate cu o perie metalică, nu este necesară încălzirea în acest caz. Dar, uneori, depozitele de carbon sunt atât de puternice încât nu poți să te descurci. De obicei, o baterie complet încărcată și un motor de pornire complet funcțional îi vor permite motorului să pornească fără prea multe probleme.
Cum se previne inundarea lumânărilor
După cum sa menționat mai sus, la mașinile noi nu se pune întrebarea: ce să facem dacă bujiile sunt inundate, deoarece acest lucru nu se întâmplă. Dar puteți scăpa de acest lucru pe orice mașină, trebuie doar să respectați o serie de cerințe importante. În primul rând, trebuie să utilizați un ulei special de motor care nu se îngroașă la temperaturi scăzute, acest lucru vă permite să porniți motorul fără eforturi mari și stres pe baterie și starter.
În al doilea rând, combustibilul de înaltă calitate nu vă va permite să vă inundați lumânarea. Ce se întâmplă dacă benzina bună este greu de găsit? Aceasta este o altă întrebare. Cel puțin, nu ar trebui să căutați o stație de benzină cu prețuri minime, așa că riscați să rulați combustibil diluat. Duzele injectorului trebuie întotdeauna reglate și curățate, acest lucru va avea un efect pozitiv în momentul pornirii.
Să rezumăm
În concluzie, aș dori să spun că mașina trebuie să fie pregătită pentru funcționare în sezonul rece. Pentru a face acest lucru, trebuie să comutați filtrul de la modul „vară” la modul de iarnă. De asemenea, se recomandă încărcarea completă a bateriei pentru a facilita pornirea. În ceea ce privește lumânările în sine, este recomandabil să aveți întotdeauna un set de rezervă la dvs., deoarece nu se știe unde pot fi turnate și ce să faceți atunci.
Același lucru este valabil și pentru uleiul de motor: trebuie selectat conform recomandărilor producătorului. Și nu turnați uleiuri minerale în loc de materiale sintetice. Aș dori, de asemenea, să menționez că, dacă nu a funcționat prima dată, atunci este recomandabil să așteptați 20-25 de secunde înainte de a începe a doua. Trebuie să ne amintim că re-îmbogățirea amestecului de aer și benzină poate avea loc în orice moment, chiar și atunci când totul este în ordine. Dar după ce ați citit acest articol, știți deja ce să faceți dacă lumânările sunt inundate, așa că veți fi întotdeauna gata pentru o astfel de problemă și eliminarea ei.
Nu cu mult timp în urmă am scris cum să curățați bujiile de depozitele de carbon (puteți), articolul este foarte util cu multe materiale foto și video. Dar astăzi vreau să vorbesc despre o altă problemă, se întâmplă ca dimineața în parcare (mai ales iarna) să nu putem porni mașina. Trebuie să spun că dacă nu ați pornit mașina prima dată, atunci este deja mai dificil să faceți acest lucru, pur și simplu poate umple bujiile. „Întoarceți” motorul a doua și a treia oară și de multe alte ori (până când bateria se epuizează), dar mașina nu va porni. Și nu este întotdeauna o defecțiune, ci doar că lumânările mașinii nu dau scânteia corectă, așa cum spun șoferii obișnuiți (la fel ca noi, cu tine) lumânările sunt inundate. Să vorbim astăzi de ce se întâmplă acest lucru și cum să o evităm ...
Ce înseamnă - bujii „inundate”?
Pentru începători, acest lucru nu este întotdeauna clar, această întrebare. Totul este foarte simplu. După cum știm deja într-un motor cu ardere internă, în timpul funcționării, apar mai multe procese.
Primul este furnizarea amestecului combustibil-aer (atunci când combustibilul este amestecat cu aerul și este furnizat cilindrilor motorului).
Al doilea este comprimarea acestui amestec de către cilindrii motorului (supapele închise, pistonul crește, atingând punctul maxim).
Al treilea este aprinderea (se aplică o scânteie pe lumânări, prin care se aprinde acest combustibil comprimat, are loc o mini explozie și pistonul se deplasează în jos)
Al patrulea este eliberarea acestor gaze de eșapament (când combustibilul ars părăsește pistonul motorului, prin supape și apoi sistemul de evacuare a gazului - toba de eșapament).
Dar când este frig afară, temperaturi de îngheț, al treilea ciclu de „aprindere” nu se întâmplă întotdeauna. Adică amestecul de combustibil (benzină + aer) intră în cilindrii motorului și nu se aprinde. Astfel, combustibilul inundă pur și simplu lumânările., devin umede și pe astfel de lumânări formarea unei scântei este aproape imposibilă... Dacă lumânările se udă și apoi „rotesc” motorul, atunci agravați doar situația, deoarece ciclurile continuă - nu se produce aprindere - lumânările se udă din ce în ce mai mult din combustibil.
De ce nu există scânteie și inundații?
Totul depinde de dispozitivul mașinii tale (), precum și de starea bateriei mașinii tale.
Baterie
Principalul vinovat este acesta. La temperaturi scăzute, nu creează tensiunea necesară pe dopurile motorului, o scânteie slabă nu este capabilă să aprindă combustibilul. Din această cauză, lumânările încep să se inunde, după care procesul este doar agravat.
Sfat! Înainte de perioada de iarnă, asigurați-vă că verificați bateria, dacă vara puteți călători în continuare cu o baterie slabă, atunci iarna acest lucru nu va funcționa!
Carburator
Un sistem de injecție de combustibil simplu, dar învechit. Unul reglat incorect poate turna combustibil în camerele de ardere, dacă la temperaturi pozitive se rostogolește, atunci odată cu apariția vremii reci, excesul de combustibil inundă lumânările. Și devine aproape imposibil să pornești o mașină cu un carburator. De asemenea, carburatorul nu are un indicator de livrare a combustibilului. Adică, dacă nu ați pornit mașina, va „turna” tot benzină în volumul în care este configurată.
Sfat. Asigurați-vă că reglați corect carburatorul înainte de iarnă. În caz contrar, va fi foarte dificil să începeți cu înghețuri severe (știu din propria experiență).
Injector
Sistem mai progresiv, dar și mai complex. La temperaturi scăzute, computerul de bord forțează injectoarele injectorului să furnizeze mai mult combustibil amestecului de aer pentru a îmbunătăți - îmbogăți compoziția. Cu toate acestea, dacă mașina are o baterie „slabă”, nu există suficientă scânteie pentru a aprinde combustibilul, inundând astfel bujiile de pe injector. Dar trebuie totuși să poți umple injectorul! Spre deosebire de carburator, injectorul are mulți senzori care monitorizează livrarea motorului și a combustibilului. Dacă mașina nu pornește, atunci combustibilul nu este furnizat într-un volum mare și, prin urmare, umplerea lumânărilor poate fi redusă la minimum.
Sfat! Dacă mașina nu pornește de la prima sau a treia oară, așteptați cinci minute, apoi încercați din nou. Dacă nu pornește din nou, atunci trebuie să încărcați bateria și să curățați lumânările.
Ce trebuie făcut dacă bujiile sunt inundate?
1) În primul rând, încărcați bateria, cel mai probabil este descărcată.
2) Trebuie să deșurubați lumânările vechi și să le puneți noi, uscate, dacă există un kit de rezervă.
3) Lumânările umplute trebuie uscate. Le deșurubăm și le ducem acasă. și puneți-le la uscat, de exemplu pe o baterie. Dacă vă grăbiți, vă puteți usca pe un arzător cu gaz, numai fără entuziasm, nu trebuie să străluciți roșu!
4) Dacă vă grăbiți, puteți încerca să porniți mașina cu lumânări umplute. Pentru a face acest lucru, strângem pedala de gaz până la capăt și încercăm să pornim mașina. Aerul care intră în cilindri poate usca puțin lumânările! La injector - computerul de bord oprește alimentarea excesivă cu combustibil, usucând astfel lumânările. Și carburatorul nu creează presiune crescută în cilindri, aș spune chiar că există o rarefacție, care este, de asemenea, capabilă să scoată excesul de combustibil. Dar pentru aceasta aveți nevoie de o baterie bine încărcată, iar dacă aveți una „slabă”, atunci nu o veți putea usca în acest fel.
