Atunci când apar defecțiuni, reparația injectorului VAZ 21099 nu va provoca probleme speciale, deoarece dispozitivul său de control al motorului este cel mai simplu și, dacă este dezasamblat în el, nu vor exista dificultăți în identificarea problemelor și să le eliminați. Pentru unii șoferi care sunt obișnuiți să călătorească pe vechile mașini de carburator, un sistem de injecție prin injecție poate părea ceva foarte complicat, în care să înțeleagă doar specialiștii. Dar acest lucru nu este cazul, sistemul este extrem de simplu și de înțeles.
Reparația injectorului VAZ 21099, în majoritatea cazurilor, poate fi efectuată în condiții de garaj, precum și repararea oricăror alte mașini de marcă VAZ. Diferența dintre carburator de la injecție nouă este că în loc de carburator, se utilizează o unitate electronică de comandă (ECU), mai mulți senzori care dau semnale blocului și duzelor la care ECU oferă un semnal și comenzi unde și cât de mult Benzina poate fi furnizată Camerei de ardere. De asemenea, în sistemul de alimentare a injectorului există un receptor, o rampă de combustibil și o pompă de combustibil electric. Luați în considerare cele mai frecvente probleme ale injecției injectorului pe o vază și cum să le eliminați.
Senzori și funcțiile lor
În controlul motorului auto VAZ, sunt implicați mai mulți senzori, care trebuie să lucreze, altfel vor exista probleme cu funcționarea stabilă a motorului. Senzorii care sunt utilizați de Avtovaz sunt destul de simpli, în comparație cu mașinile străine, prin urmare destul de fiabile, dacă sunt originale. Conceptul de ceea ce și cum funcționează va simplifica considerabil problemele de căutare și de rezolvare. La 99, astfel de senzori sunt instalați:
- Aerul senzorului de debit de masă (DMRV). Acest senzor este instalat imediat în spatele carcasei filtrului de aer, iar sarcina acestuia este de a lua în considerare cantitatea de aer care intră în receptor. Pe baza cantității de aer rezultate, ECU calculează cantitatea de combustibil, care trebuie supusă camerei de combustie pentru a menține proporția corectă de benzină / aer;
- Senzor arborelui cotit (DC). Acesta este situat în partea de jos a blocului motorului, lângă scripetele arborelui cotit. Sarcina lui de a citi poziția arborelui cotit, astfel încât ECU-ul să știe când pistoanele sunt potrivite pentru VTC pentru injectarea combustibilului;
- Senzorul de poziție a accelerației (DPDZ). Instalat pe nodul de accelerație. Sarcina sa de a da informații despre computer dacă este închisă sau deschisă și cât de deschisă este accelerația. Pe baza datelor obținute, controlerul calculează cantitatea dorită de combustibil;
- Regulator de reglare (RXX). Senzorul este plasat pe nodul de accelerație, în partea de jos. Acesta este conceput pentru a menține inactiv și pentru a le face să crească în caz de încălzire;
- Senzor de detonare (DD). Acesta este plasat pe blocul motorului, ușor sub sfeșnicul. Când detonarea apare în motor, acest senzor funcționează și ECU ajustează unghiurile de aprindere pentru a nu dăuneca motorului;
- Senzor de oxigen (DK). Senzorul este instalat în conducta de eșapament, în "pantaloni". Acesta monitorizează cantitatea de oxigen din eșapament și oferă date despre calitatea amestecului dacă este bogată sau slabă, calculatorul o corectează într-o relație normală în funcție de mărturia DC.
