Așa sa întâmplat că multe SUV-uri cadru cu fiecare nouă generație devin în liniște crossovers cu corpul purtător și rămășițele fostei glorie de "trecere" reală. Un alt lucru este Subaru Forester. El nu a pretins niciodată lauri ale vehiculului de teren și nu a căutat să se dedice în nămolul Nissan Patrol sau UAZ. De la început (adică din 1997) Forester a sugerat doar că ar putea puțin mai mult decât monotriferul "Puzoterka".
Clearance-ul lărgit, unitatea permanentă cu patru roți, corpul un vagon puțin mai mult este, probabil, asta-i tot. Dar dacă adăugați mai multe motoare cu un volum minim de două litri, se dovedește destul de interesant. Primul forestier a fost construit pe baza lui Impreza și a fost mai asemănător cu mediul cu un astfel de vagon decât un SUV cu drepturi depline. În acest moment, marketingii nu au inventat încă cuvântul de vânzare "crossover", așa că a fost numit modest: SUV de familie.
Am trecut anul, prima generație a fost înlocuită cu a doua (în 2002), a treia (în 2007), iar în 2012 a apărut și ultima generație astăzi. Adevărat, din 2012, a suferit câteva schimbări, dar forestierul conceptual a rămas același: un universal mare cu sălbatici off-road.
Faptul că mașina poate călători nu numai în afara orașului este vizibilă chiar și în afara. Foresterul nu arata prea mare, dar clearance-ul drumului este decent - 22 cm. Da, și copleși scurți fără a fi agățați pe pământ, "buzele" la modă se face, de asemenea, nu doar așa. Cu toate acestea, corpul lung (aproape 4,6 m) ascunde înălțimea și profilul lui Forester este chiar și un pic elegant. Și nu este agresiv: Acest Iron Winnie Pooh cere ca să fie mângâiat și să-l doarmă cu el într-un pat cald.
Înainte de a privi la mașina dinăuntru (că, apropo, este mult mai interesant), observăm un detaliu important: avem o mașină pe aluat aproape în cea mai simplă configurație, de la "fondatori" - doar un interior din piele. Cu toate acestea, această simplitate a fost înșelătoare.
Decât bogat ...
După ce am primit cheia de la mașină într-un parc de presă, m-am uitat în jur de mult timp. Se pare că crossover-ul și stă fără un mic 1.940.000. Și cheia este aproape la fel ca în acele vremuri când am călătorit pe VAZ "Classic". Oh, suntem obișnuiți cu cheile aruncate Da pentru a accesa fără această cheie! Dar totul este mai ușor. Poate că acest lucru este ascuns de Marele Adevăr Secret al Real Crossover?
Până în prezent stau în salon, am grijă la confortul aterizării. Banal, se pare, un lucru, dar departe de fiecare crossoare poate fi urcat și nu pată. Dar în Forester, puteți: într-un fel este făcut un prag foarte reușit, care nu este prea larg, și cel mai important - este întotdeauna curat, chiar și după călătoriile de pe Sllush sub zăpadă și ploaie. Deci, stai jos pe scaun.
În aparență este mai ușoară. Da, și are o ajustare minimă, nu există nici o backpage lombară. Dar cât de confortabil stă în ea! Și chiar și pe drumul de la Moscova la Petru și înapoi, tot corpul meu de căsătorie sa bucurat de drum și nu a crescut la aterizare. Și acest scaun a încălzit, care este foarte bun pentru configurația "aproape de comandă". Și încălzite sunt toate locurile, chiar și în spate.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Apropo, există și încălzit volan. Se aprinde de un mod neașteptat: petalul sub conducere. Primul gând: Ei bine, de ce ai făcut asta? Al doilea gând: Și acest lucru este rece! Și convenabil și obișnuiți-vă repede. Și cât de mult satisfacție din faptul că aveți puțin diferit în mașină decât odihna ...
Primul ecran este situat pe tabloul de bord și duplică parțial ceea ce arată computerul de la bord. Dar ecranul principal este situat în partea de sus, peste deflectorii de sobe. Voi spune sincer: fără obișnuință de a privi, nu este foarte convenabil. Probabil, dacă transferați la Forester de la un picasso Citroen C3, nu pare neobișnuit. Dar persoana neobișnuită în primele ore nu va fi foarte ușoară. Mai ales ridicarea meniului apăsând butonul situat chiar sub butoanele "Accident" între deflectori.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Cel mai mare ecran este ecranul de 6,2 inch al sistemului de informații și divertisment Subaru Starlink. Nu pot spune că este minunat și impecabil, cum ar fi filetul Kim Kardashian. Responsabilitatea nu este la înălțime, uneori încetinește ușor, dar este imposibil să se spună că aceste deficiențe sunt respinse. Totul funcționează în general, bine, dar o mențiune separată merită sunetul radioului. Șase vorbitori acum nu surprind pe nimeni (deși nu este deja rău pentru o configurație ieftină), dar aici este un egalizator grafic și cel mai important, sunetul care poate fi transformat, provoacă o încântare autentică. Pe drum, m-am trezit un mic Meloman, care chiar a forțat să oprească periodic și să ajusteze sunetul fiecărei compoziții sonore. În general, dacă nu ați pierdut încă capacitatea de a semăna în povestirile lui Gary Mura despre Paris în 1949 și vechea Beaujolais, atunci Forester poate fi cumpărat numai pentru sunet.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Chiar și în configurația noastră există un multiplu. Mai mult, el mângâie și pielea. Pentru a păstra în mâinile lui este frumos, este, de asemenea, frumos să realizăm că avem și ajustarea lor în două direcții și controlul de croazieră. Echipamentul gol nu mai pare gol.
Să încercăm să conducem motorul și să călătorim această mașină pe autostradă și în oraș. În același timp, aflați ce altceva este acolo și ce poate nu este suficient.
Principalul lucru nu este de a vă grăbi!
Motor
2.0 L, 150 CP
Motorul rulați în orot cu cheie - butoanele nu sunt aici. Cel care va conduce motorul subaru pentru prima dată va primi o impresie de neuitat. Începutul funcționării unui motor cu benzină orizontală de două litri este un moment care vă îngrijorează, ca o lovitură în maxilar, din care se înclină mai întâi capul spre partea laterală și apoi vine o turbiditate ușoară. În ciuda faptului că Forester este o mașină de familie pur, este imposibil să se ascundă rasa lui. Odată ce motorul merge în modul de operare (adică aproape imediat), nu se simte semne ale muncii sale. Vibrații, sunete - nu există nimic în cabină. Adevărat, este imposibil să spunem că sub capotă ceva complet remarcabil. Nu, puterea motorului este de 150 CP, este atmosferică și nici un indiciu la sport, agresiune sau ceva de genul asta.
Un climat și mai relaxat în cabină creează un variator I inegalonic. Dar sistemul propriu al conducerii complete cu distribuția activă a cuplului (ACT) a Forester este chiar în configurația noastră simplă. Și funcționează perfect, ceea ce vom fi convinși acum.
Accelerația de până la 100 km / h, cu
Plecând de la locul de livrare a mașinii,, desigur, a presat pedala din Gaza. Înainte de a merge la drumul principal, am reușit să gândesc: totul, regele de aici acum sunt. Soarta ta este să înghiți praful de pe roțile mele și să miroase evacuarea. Acest sentiment sa încheiat de îndată ce am marcat 60 km / h. Aici am încetat să fiu rege, deși o parte din regalismul a reținut. Apoi, overclocking nu mai este la fel de activă, dar destul de suficientă pentru a accelera și restructura, așa cum doriți, și nu cum se dovedește.
În oraș este imposibil să nu evaluați revizuirea. Forester nu are nici o monitorizare a zonelor orb, dar cu o zonă foarte mare de geamuri și oglinzi frumoase, el nu este necesar. Ce altceva poate fi observat în primele minute ale mișcării?
De la momentele cele mai plăcute, voi nota doar indecent pentru o lungă perioadă de timp să se încălzească. Puteți să vă certați răgușeală, să luați argumente din diferite locuri și să le aruncați în adversari, dar este imposibil să mergeți pe motorul rece. Chiar mai rău, plimbare cu scaune înghețate. Îndepărtează parțial încălzirea volanului și a scaunelor - nu va renunța. Dar nu merită să așteptați la locul de încălzire, este mai bine să așteptați puțin și să tăiați în calea.
Subaru Forester SJ.
Consumul de combustibil revendicat la 100 km
Începem imediat să stăpânim câteva butoane care nu erau prea interesate de parcare. De exemplu, un bloc de ferestre și control al oglinzilor retrovizoare. Este greu pentru mine să spun că el a mâncat pentru prânzul că geniul a fost atât de deprimat că era situat într-un loc atât de incomod, a acoperit mânerul cotierei de pe ușă. Este incomod să utilizați, dar din nou - numai primii kilometri. Apoi vă obișnuiți cu ea, iar acest turconomic nu mai este iritare.
1 / 2
2 / 2
În general, designerii și designerii ar putea face multe, astfel încât în \u200b\u200bprimele momente cauzează respingerea, dar apoi începe ca. În plus față de cele de mai sus, voi spune mai multe despre butoanele de pe volan. Probabil, dacă aș fi un violonist remarcabil sau un pianist strălucit, cu o degete incredibile de întindere, ar fi mai ușor să mă obișnuiesc repede cu aceste elemente ale multi-mallow-ului. Și totuși, în timp, am obișnuit cu aceste butoane mici, cu o locație incomodă. Și au început să le placă.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
O suspiciune vagă vine pe autostrada că variatorul este o deteriorare a viceului născut în Dezbaușery și un părinte neîngrijit. Când încercați să formați rapid viteza de depășire, motorul începe să ascuți mai întâi și apoi să suge, dar mașina încă nu se grăbește să facă manevra dorită.
Viteza maxima
Dar se pare că, de asemenea, puteți face prieteni cu linia de linie. Aici este cel mai important lucru nu este de a pune presiune asupra gazului. Dacă pedala este apăsată înainte de un pic, viitorul pare abilitate neașteptată. Este greu să-i explicați cu cuvinte, dar înțelesul este: Nu este necesar să o grăbiți, trebuie doar să închideți ușor. Și va zbura. În orice caz, pentru a câștiga kilometri de 140 pe oră pentru depășire rapidă, se dovedește destul de simplu. Și depășirea va face plăcere.
Și chiar mai multă plăcere atunci când depășiți, în special în zăpadă, oferă un awd simetric simetric cu patru roți. Forester pare să controleze cu adevărat situația și să se gândească la viitor. Apropo, acesta este și meritul anvelopelor foarte bune Hakkapeliitta 8, în care rana noastră de mașină. Fie ca, așa cum poate, sentimentul de încredere Forester dă fără îndoială.
Piața vânzărilor: Japonia. Direcția dreaptă
A patra generație de forestier subaru este deja foarte amintește de primul "forest", care a văzut lumina în 1996. Prezentat în 2012 la Salonul Auto din Guangzhou, noul Forester a devenit și mai mare. Având în vedere că modelul a fost diferat inițial în indicatori de înaltă performanță, dezvoltatorii au trebuit să lupte pentru fiecare kilogram de greutate. Prin utilizarea de noi materiale, tehnologii și soluții constructive, a fost posibilă nu numai să păstreze masa în aproape același cadru, dar și în același timp, crește rigiditatea corpului.
În Japonia, modelul a fost disponibil în comerț în noiembrie 2012 - ca de obicei, cu mult înainte de începerea vânzărilor globale. Dacă echipamentul de bază 2.0i pe fundalul postprocesii este destul de modest, atunci, de exemplu, farurile Xenon, luminile de ceață din față și spate ", șaibele farurilor frontale, unitatea electrică și scaunele din față încălzite, roțile din aluminiu, tonifierea din fabrică, croazieră Butonul de pornire a motorului, sistemul de plecare din banda de trafic, senzorii de ploaie. Ca opțiuni: Luke, Raleigh, camere - parcare și retrovizoare. Versiunea obișnuită este furnizată cu roți de 17 inci, pentru seturi complete mai scumpe Există dimensiunea de jante din aliaj R18.
Pe piața internă, modelul este oferit cu motoare orizontale de două tipuri: FB20 atmosferice cu o capacitate de 148 CP, testat pe mașinile postpartum din generația anterioară și FA20 cu un turbocompresor cu o capacitate de 280 CP Acesta din urmă merită un interes deosebit - acesta este motorul unei noi generații, care utilizează o turbocargete cu două canale pentru gaze - aceasta permite ca turbina să fie promovată în mod eficient la diferite revuși, ceea ce minimizează așa-numita "Turbolag", adică. Întârzierea în creșterea revoluțiilor atunci când este apăsată pe pedală. În același timp, creșterea puterii și semnificativ. Și, desigur, pe standardele de mediu, precum și consumul (7,6 litri într-un ciclu mixt), acest motor respectă standardul japonez al anului 2015, ceea ce implică și a sporit cerințele de combustibil - benzină cu un număr octanică nu mai mică de 98 și Calitate corespunzătoare.
Transmisia este oferită de două tipuri: liniator mecanic cu 6 trepte sau variator, având capacitatea de a comuta manual uneltele folosind petale supuse. Datorită schimbărilor în suspensia frontală, în special, o altă setare, precum și un stabilizator mai puternic (acesta a devenit mai gros cu 3 mm) în timpul reconstrucțiilor forestierului este mai bine ținut pe drum. Și, în general, scăzute rulouri în întoarcere, suspensia a devenit mai dură, dar în același timp se îngrijorează bine nereguli mici. Transmisia permanentă cu patru roți, unghiuri mici de intrare și Congresul, precum și o mare distanță de 225 mm (una dintre cele mai înalte din clasă) permit proprietarului Lesnika să se simtă cu încredere atunci când se deplasează în jurul terenului dur. Din dezavantaje, puteți observa deficitul de suspensie, totuși, corpul greu iartă cu ușurință chiar și diagonală agățată.
Conform rezultatelor testului, conform metodei EuronCAP, noul Forester a primit 5 stele. La rândul său, Institutul American de Asigurări de Siguranță Rutieră (IIHS) a stabilit crossover o evaluare mai mare pentru protecția pasagerilor - Pick-ul de siguranță superior +. De fapt, aceasta este o a douăzecea mașină din istoria IIIH, care este onorată cu cea mai mare evaluare. Modelul a arătat rezultate excelente cu un impact frontal al ambelor 25% cu vedere la șofer, cât și cu 40% se suprapun, precum și cu o coliziune laterală și spate și la înclinare.
O nouă generație, cu o bază întreagă respinge opinia pesimiștilor, susținând că Forester "nu este același". Toate schimbările au mers definitiv la mașină pentru beneficii. A devenit destul de puternic, mai convenabil, mai economic și mai confortabil și cel mai important - mai sigur predecesorii săi. Și în gradul de înarmare a sale pentru sigiliile sigure la natură, Forester și astăzi rămâne în pozițiile anterioare favorabile.
Citiți completCostul reparației corporale asociate cu eliminarea dents sau zgârieturilor, chiar și cu o parte a corpului, este adesea zeci de mii de ruble. Prin urmare, proprietarii Subaru Forester 2014 încearcă imediat după cumpărare pentru a instala reglarea și accesoriile de protecție pe mașină, deoarece acest lucru permite acest lucru să reducă în mod repetat probabilitatea de deteriorare a mașinii cu coliziuni mici. Chiar și un șofer priceput și experimentat, dacă conduce o mașină în condiții dificile, poate să-și asume o eroare care va duce la apariția zgârieturilor mici și dents.
Dacă reglarea și accesoriile sunt instalate pe Forester SJ, ei vor lua o lovitură pentru ei înșiși și vor salva mașina de daune. Un alt avantaj al reglarea și accesoriile pentru Subaru Forester Szh, pe care îl puteți cumpăra în magazinul nostru, este că acestea se potrivesc armonios în exteriorul mașinii și îi dau noi caracteristici. Datorită faptului că toate accesoriile se potrivesc pe corpul mașinii, instalația lor nu provoacă nici o dificultate. Pentru montarea setului de corp pe mașină nu are nevoie de unelte profesionale complexe, o cheie destul de obișnuită.
Îmbunătățirea vehiculelor stoc poate fi împărțită în două direcții principale: tuning și stil decorativ. În atelierul nostru, puteți achiziționa accesorii pentru Subaru Forester 2013-2016, va face mașina mai elegantă și mai modernă. Toți șoferii vor fi foarte plăcuți, chiar nu numai să se evidențieze printre celelalte, ci și să pună confortabil funcționarea zilnică a dispozitivului. Obțineți reglarea de la principalele companii rusești și străine, iar ochii dvs. vă vor putea bucura de aspectul frumos și proaspăt al acestei mașini în fiecare zi.
Instalarea setului de caroserie la Moscova
În lumea modernă există o varietate impresionantă de produse pentru Tuning Forester SJ și în mod constant oamenii pun o întrebare: De ce să începeți? Suntem gata să sfătuim mai întâi de toți să dobândească ceva, fără de care operațiunea mașinii nu va fi atât de plăcută și ușoară. Pe podeaua cabinei mașinii dvs. trebuie să achiziționați audituri auto, acesta va ajuta la prevenirea umidității și penetrarii de umiditate. În mașină, nu numai că există riscul de coroziune, dar există un risc de deteriorare a cablajului, ceea ce este mult mai rău.
Un alt tip de modificări utile este de a cumpăra deflectori pe ferestre și capota. O astfel de tuning va proteja Subaru Forester SJ 2015 de la proiecte și pietre. Magazinul nostru prezintă un număr mare de deflectori de orice formă și dimensiuni. De exemplu, deflectoare de turnare inox: astfel de accesorii au un aspect excelent.
Direcția principală de Tuning Forester SJ, care implementează magazinul nostru, este vânzarea de oțel de alimentare și de praguri de aluminiu. Pașii noștri ajută la aterizare și să facă utilizarea mașinilor mai plăcute. Fără înmormântare, copiii mici și persoanele cu dizabilități vor fi greu să nu pata hainele și pantofii, fără ele că este incomod să curățați acoperișul zăpezii sau să fixați dispozitivele de fixare a ciclismului.
Kitul fiabil al corpului de fier va proteja barele de protecție și aripile mașinii de la coliziunea cu vecinii cu trenul și de la alte daune. Diferitele coliziuni solide vor fi transmise de dvs. datorită designului puternic și metalului gros. O astfel de reglare pentru Subaru Forester SJ este extrem de importantă atunci când se deplasează în drumuri rele sau în condiții de apropiere a unui megalpolis modern cu un trafic uriaș de mașină.
De asemenea, vindem o cantitate imensa de accesorii pentru reglarea autoturismelor interne și aspectului. Diverse căptușeală pe faruri și opririle capotei. Fiecare accesoriu similar va face aspectul mașinii dvs. mai respectabil și dinamic. Puteți pune toate reglarea dvs. sau în serviciul nostru de mașini în orice zi. Vom livra produsele noastre la Moscova prin curierul nostru sau în orice oraș al companiilor de logistică din Rusia: nu este lungă, convenabilă și ieftină.
Confort în fiecare detaliu: ușile largi, unghiul de deschidere a ușii ~ 90, scaunul șoferului care reglează electric în 8 direcții, ajustarea spătarului lombar și funcția de memorie a mesajului, un trapă panoramică mare, un interior spațios.
Un trunchi spațios, cu o cameră electrică a compartimentului pentru bagaje (cu funcție de blocare automată)
Spațiul de bagaje extins, ușor de utilizat ușa din spate cu unitate electrică și funcție de blocare automată, iluminarea unui compartiment de marfă - doar câteva dintre lucrurile care fac un nou forestier cu adevărat universal și confortabil. Forester este gata să sprijine chiar și cel mai activ stil de viață al stăpânului său, ajutându-vă să faceți ceea ce vă place și să completați fiecare călătorie cu noi detalii.
Vizibilitate excelentă
Inginerii Subaru au proiectat corpul, minimizând zonele orbite pentru șofer atunci când revizuiesc înainte și pe laturi: acum obstacolele, pietonii și mașinile de pe drum nu vor fi o surpriză pentru dvs. în timp ce conduceți - designul salonului și oglinzile laterale permise Ușa vă va permite să controlați complet spațiul din jurul mișcării și manevrelor.
Camera de vedere din spate și revizuirea frontală
Convenabil și ușor de manevrat cu forestier pe străzi urbane înguste. Când comutați la transmisia din spate, aparatul foto afișează o imagine color pe afișajul tabloului de bord care vă ajută în timpul parcului.
Camera de revizuire din față / laterală * va face parcarea chiar mai convenabilă. Acesta este situat în oglinda laterală dreaptă. Ea împușcă imaginea din partea frontală a pasagerului din față, care este transmisă unui afișaj de culoare multifuncțională.
Controlul vocii multimedia, Apple Carplay și Android Auto, Bluetooth, Navigare și Color Touch Afișaj 8 "*
Utilizați cele mai populare aplicații de la Apple Carplay® și Android® Auto *. Funcțiile de recunoaștere vocală vă permit să utilizați o conexiune puternică pentru a oferi o siguranță suplimentară fără a vă distrage atenția de pe șosea. O actualizare gratuită este disponibilă pentru sistemul de navigație timp de trei ani.
* Disponibil în unele configurații.
Sistem audio premium cu 8 difuzoare Harman / Kardon. *
Multimedia-System cu afișare 8.0 ", Sistem audio Audio Harman Premium cu amplificator de putere, subwoofer și 8 difuzoare. *
* Depinde de configurație.
Sistemul de acces incipient și pornirea motorului utilizând butonul START / STOP
Când lanțul cheie este aproape, de exemplu, într-un buzunar de îmbrăcăminte, sistemul de facturi vă permite să deschideți ușile din față, precum și ușa compartimentului pentru bagaje, pur și simplu ținând mânerul ușii. Motorul pornește cu ajutorul butonului.
* Disponibil în unele configurații.
A patra generație a crossoverului japonez a apărut în toamna anului 2012 - avem doar o adunare japoneză și cu o călătorie completă. Motoare - benzină opusă "Patru" cu un volum de 2 L (150 forțe) și 2,5 litri (171 CP), precum și un turbo de 2 litri în 241 CP, care a dispărut de la arsenalul forestierului rus după modernizare 2015. Transmisie - mecanică și variator cu 6 trepte.
Istorie
07.97.
Din 2002 în.
Din 2007.
Subaru Forester IV Generația SJ din 2012
Originea japoneză, așa cum sa dovedit, nu poate garanta o acoperire puternică de vopsea. După câteva ierni, jetoane și zgârieturi apar pe corp. Cu toate acestea, afacerea nu ajunge la rugină - corpul este protejat temeinic de coroziune. De-a lungul anilor, totuși, roșeața poate apărea sub plăcuța de înmatriculare spate.
CORP
Atunci când alegeți un "forestier" folosit, este important să vă asigurați că el nu a participat la un accident grav. Faptul este că detaliile corpului, precum și alte părți, drumuri ruinate. De exemplu, înlocuirea parbrizului la dealer - 80.000 de ruble.! Aproximativ aceeași la fel de mult ca și noua bara de protecție frontală cu instalarea. Este bine că oferim o selecție largă de piese non-originale de înaltă calitate, care sunt de 3-4 ori mai ieftine. Da, și pe dezasamblare există de la ce să aleagă.
Dacă nu se potrivește izolației funiere, puteți comanda un alt "Shumkov" - Full va costa 30.000 de ruble. Dar cu o ușă de cea de-a cincea închisă, nu se lovește pentru prima dată - trebuie să vă apropiați. Aceasta este o caracteristică constructivă a "Forester" din primele generații ale mașinii. Nu există atât de multe probleme electrice cu "Forester". Periodic atârnă multimedia. Becurile de lumină de mijloc arde adesea, opriți semnalele și iluminarea din spate a plăcuței de înmatriculare. Dar ei stau un ban.
MOTOR
Dar motoarele sunt fiabile, în ciuda designului original - motoarele sunt opuse, pistoanele din cilindrii orizontal se mișcă unul spre celălalt, cum ar fi pumnii de două boxeri. Două litri de bază "patru" FB 20 este considerată cea mai fiabilă. Resursa sa este de 250.000 km. Mai mult, cu reparații majore, ele costă de obicei fără a înlocui blocul cilindrului și capului. Peste limitele toleranțelor, au ieșit numai inelele de piston și garniturile. Și după "capitalele", motorul poate argumenta la fel de mult la fel de mult.
În unitatea de motor, motorul este un lanț durabil, care este prins cu 200.000 km și mai mult. Principalul lucru este de a monitoriza nivelul uleiului și de a schimba cel puțin 15.000 km, cu toate acestea, este posibil. Opozițiile subarovsk preferă vâscozitatea uleiului sintetic de înaltă calitate 0W-20. Carter are un volum modest. Prin urmare, o scădere a nivelului poate provoca nu numai supraîncălzirea și foametea de ulei, ci afectează în mod direct speranța de viață a lanțului de distribuție.
2,5 litri "Patru" este o copie aproape precisă a "dublelor", cu singura diferență că cilindrii sunt preparați până la mai mult. Deoarece diametrul cilindrilor a crescut, jumperul dintre ele a devenit mai subțire. Și acest lucru este deja plin de o creștere a FB 25 încântătoare de supraîncălzire. Prin urmare, în plus față de controlul lubrifiantului motor în ambele opoziții, în fiecare an este necesar să curățați radiatoarele motorului și aerul condiționat, care sunt foarte apropiate unul de celălalt. Procedura nu este ieftină - aproximativ 10.000 de ruble. Cu îndepărtarea părților. La ambele motoare este, de asemenea, ocazional, 60.000 km, uleiul poate fi scurs din sub momentul lanțului de distribuție. Capacul este plantat pe etanșant.
Durata de viață a centurii de acționare depinde în mod direct de condițiile de funcționare și de "vieți" o medie de 50.000-80.000 km. Dacă intenționați să înlocuiți înlocuirea, leba stropită sau spartă poate face multe probleme sub capotă. După 100.000 km de tabloul de bord, se aprinde lumina motorului de verificare. Dacă acest lucru se întâmplă cu o plimbare lungă pe revoluțe mari, o eroare 0420 apare, ceea ce înseamnă utilizarea combustibilului neimportant. Schimbați stația de benzină sau începeți să umpleți benzina cu un număr mai mare de octan, iar problema este de obicei plecând. Dar dacă neglijați cu combustibil de înaltă calitate, catalizatorul va comuta mai devreme sau mai târziu trăiesc mult timp. Apoi, fie cumpărați unul nou pentru 77.000 de ruble, fie tăiați cel vechi și faceți o clipă pentru cel de-al doilea senzor de control.
Apropo, pe motorul turbo, al doilea senzor bypass prin clipește unitatea electronică de comandă. În general, turbo-opus-urile Resursa este considerabil mai mică decât cea a speranței - undeva până la 200.000 km. Ele sunt chiar mai susceptibile de a supraviețui și, ca rezultat, înfometarea uleiului. Pentru a evita cheltuielile mari la înlocuirea pompei și a turbinelor, instalați timerul turbo, precum și senzorii de temperatură și presiune de ulei. Intervalul de înlocuire a lubrifiantului cu motor este recomandat pentru a reduce până la 7500 km.
Toate motoarele sunt scumpe în conținut. Numai pentru înlocuirea dealerilor de dealeri de protecție a scântei durează aproape 2000, fără a număra costul pieselor. Nimic nu poate fi făcut - designul original al opozițiilor implică îndepărtarea filtrului de aer și a bateriei. Se întâmplă, benzile superioare ale radiatorului sunt spargând. Ieșire unu - înlocuire pentru unul nou, și mai bine non-original de la 15.000 de ruble.
TRANSMISIE
Designul non-trivial este diferit, iar sistemul complet de acționare este diferit, unde cuplul este transmis în mod constant la toate cele patru roți. Aproximativ 51% vine pe puntea spate, care dă șoferii cu roți din spate "Forester". Aceasta este doar transmiterea descendentă a acestei generații nu este. Dar, de mulți ani de producție de o astfel de transmisie, toate rănile sale congenitale au fost vindecate. Și chiar și la copii destul de utilizate, nu se întâmplă surprize. Cu toate acestea, nu uitați de înlocuirea regulată a uleiului în cutii de viteze și materiale - este cheia la longevitatea transmisiei. Japonezii recomandă actualizarea fluidelor la fiecare 60.000 km.
Variatorul din alte mecanisme similare se distinge prin prezența unui convertor de cuplu, iar cureaua de împingere este lanțul, plus că există și 6 unelte virtuale fixe. Trebuie să spun, liniatronic este foarte fiabil. Și pentru a evita problemele, luați regula pentru a schimba uleiul în fiecare 45.000 km. Mai mult, lubrifiantul este mai bine de utilizat compania - Subaru CVT OIL Lineartronic II. Adevărat, "transmisia" este foarte scumpă, iar înlocuirea complexă cu consumabile va costa aproape 25.000 de ruble. Cutia mecanică nu poate fi deservită deloc - uleiul din acesta este inundat pentru întreaga durată de viață. Deși în Rusia, dealerii recomandă actualizarea acesteia la fiecare 90.000 km. Nu va fi mai rău, dar nu este atât de scump.
SUSPENSIE
Într-o suspendare independentă, defalcarea nu se întâmplă adesea. Primul care dau un rack de stabilizator de penny. Punctul slab este rulmenții Hub, care se asamblează cu hubul și servesc o medie de 70.000-100.000 km. Apropo, elementul original este de numai 10.000 de ruble. În acest moment, blocurile tăcute ale pârghiilor din față sunt de obicei purtând. Reparație - de la 8000 de ruble. Un pic mai mult rezistă la guma de pârghii din spate. Și acesta este lângă și mare. Chiar și amortizoarele de șoc (8000-12 000 de ruble) solicită actualizări la numai 150.000 km, nu mai devreme.
Direcție
La un astfel de fundal curcubeu, șina de direcție se distinge. Mecanismul începe să bată, dar este încă posibil să mergem atât de mult și foarte lung. Dealerii oferă o înlocuire în garanție, iar dacă mașina este mai mare de trei ani, a stabilit o nouă șină pentru 78.000 de ruble. Cu toate acestea, kulibins noștri au găsit o soluție: Reiki reparații costă doar 12.000-14.000 de ruble, și este suficient pentru încă 100 de kilometri.
