Cum se asambleaza un carburator?
Carburatorul din mașină este un dispozitiv esențial. Pentru ce este nevoie, citește articolul Ce face un carburator. Există situații în care, dintr-un motiv sau altul, trebuie să te ocupi independent de problema asamblarii carburatorului. Cum să asamblați corect carburatorul pentru a remedia problema?
Ansamblu carburator
Dacă ați dezasamblat carburatorul, atunci asamblați-l exact în ordine inversă. Este important ca, în același timp, să nu mai aveți un șurub în plus. Rețineți că motorul și carburatorul trebuie să fie reci în timpul asamblarii.
Etape de asamblare:
elhow.ru
MONTAJ CARBURATOR. Cum să asamblați un carburator clasic Zhiguli
Cum se asambleaza un carburator
Asamblați carburatorul, sistemele de alimentare ale motorului mașinii, secvențial, instalând componentele și piesele timpurii îndepărtate în locurile lor originale. La asamblarea carburatorului, urmați sfaturile și recomandările descrise mai jos. Conductele de emulsie, precum și jeturile de aer și combustibil trebuie instalate exclusiv în locurile lor originale și corespund datelor de calibrare ale acestora.
Dorim să vă atragem atenția asupra faptului că marcajele de pe piesele carburatorului sunt realizate fără virgulă. De exemplu, marcarea jetului principal de aer este documentată 1,70, pe jetul-170. În plus, jeturile diferitelor sisteme de carburator diferă vizual unele de altele, este posibil să se confunde jeturile principale de combustibil ale primei și celei de-a doua camere între ele. Asamblarea carburatorului trebuie efectuată ținând cont de datele din tabelul de mai jos. Diametrele orificiilor jetului principal de combustibil:
| Diametrul difuzorului, mm | 21/25 |
| Diametrele gaurilor, mm | 12345 |
| Jet principal de combustibil | 1,07/1,62 |
| Jet de aer principal | 1,70 |
| Jet de combustibil la ralanti și sisteme de tranziție | 0,50/0,60 |
| Jet de aer în gol și sisteme de tranziție | 1,70/ 0,70 |
| Atomizor cu pompa de acceleratie | 0,40/- |
| Bypass pompa acceleratoare cu jet | 0,40/- |
| Jet de combustibil Econostat | -/ 1,50 |
| Jet de aer Econostat | -/1,20 |
| Jet de emulsie Econostat | -/ 1,50 |
| Numărul de calibrare al tubului de emulsie | F 15 |
| Numărul de calibrare al pulverizatorului de amestec | 3,5/4,5 |
| Livrarea pompei de accelerare pentru 10 cicluri, cm3 | 7+25% |
| Distanța de la flotor la capacul carburator cu garnitură, mm | 6,5+ 0,25 |
| Goluri de pornire la amortizoare, mm | 12345 |
| aerian | 5,5+ 0,25 |
| regulator | 0,9-1,0 |
Pentru a nu deteriora firele exterioare de pe jet, și filetele interne din orificiul de montare, centrați jetul față de orificiul filetat astfel încât să se învârtească uniform, fără denaturare.
Pentru a seta cursa corectă a diafragmelor dispozitivului de pornire și a pompei de accelerație și, prin urmare, pentru a prelungi durata de viață, este necesar să instalați capacele în locurile lor în timpul asamblarii, fără a strânge definitiv șuruburile de fixare. Tija de diafragmă a dispozitivului de pornire, până la oprire, înecată cu mâna, strânge șuruburile de fixare ale capacului în cruce. Trageți pârghia de antrenare a pompei de accelerație până la limită, strângeți șuruburile de fixare, ca în cazul precedent.
La instalarea clapetei de accelerație și a clapetei de aer, nu schimbați, în niciun caz, șuruburile scoase de pe axele clapetei cu niciun altul. Este necesar să strângeți șuruburile pentru fixarea amortizoarelor în mod uniform și apoi să evazați capătul șuruburilor cu un miez. Pentru a nu îndoi axele amortizoarelor, este necesar să sprijiniți capetele șuruburilor de un suport metalic. Șuruburile sunt evazate astfel încât să nu se deșurubeze și să nu cadă în camera de ardere, deoarece acest lucru va duce la deteriorarea gravă a motorului și nu la costuri mici ale materialelor. La strângerea piulițelor de fixare ale pârghiilor de pe axele supapelor de accelerație, axele nu trebuie să se coinceze. Dacă osiile sunt înclinate, slăbiți ușor șuruburile de fixare ale amortizoarelor din canalele de aer, mutați amortizoarele astfel încât să nu fie prinse, apoi strângeți și blocați capetele șuruburilor.
În imagine, săgeata arată locul în care se află lipitul, care este parțial îndepărtat dacă plutitorul depășește greutatea de 12,5 grame. Dacă nu există lipire de greutate pe flotor, pileți cu o pilă cu ac până la greutatea dorită, joncțiunea celor două părți ale flotorului.
În niciun caz nu schimbați șaibele și arcurile scoase anterior din carburator cu altele. Asamblarea carburatorului trebuie să aibă loc fără utilizarea diferitelor tipuri de agenți de etanșare. Reglați componentele și piesele conform recomandărilor.
doctorvaz.ru
Cum să dezasamblați și să asamblați carburatorul K-151
Pagina 1 din 2
Nu se recomandă deșurubarea șuruburilor care fixează supapele de accelerație pe osii și îndepărtarea amortizoarelor decât dacă este absolut necesar, deoarece deplasarea acestora poate duce la blocarea amortizoarelor în canale.
Tuburile de legătură din alamă ale canalelor presate în corp nu trebuie îndepărtate pentru a evita încălcarea potrivirii lor strânse.
Carburatorul trebuie dezasamblat doar în ultimă soluție, dacă spălarea și purjarea cu aer comprimat fără dezasamblare nu elimină lipirea clapetei de accelerație și a clapetelor de aer și nu duce la o curățare completă a jeturilor și canalelor de depuneri.
1. Deconectați tija clapetei de aer 1 de la pârghia profilului, scoțând știftul 2 din orificiul de la capătul său îndoit.
|
2. Deșurubați cele șapte șuruburi care fixează capacul pe corp și scoateți capacul carburatorului. |
3. Deșurubați cele două șuruburi care fixează corpul clapetei și, decuplând cercelul de conectare, scoateți corpul. |
|
4. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare 1 și îndepărtați capacul 2 al diafragmei de vid a demarorului carburatorului. |
5. Pe partea din spate a capacului carburatorului, decuplați capătul îndoit al tijei diafragmei demarorului carburatorului de la cuplarea cu pârghia declanșatorului. Scoateți diafragma 1 de pe capacul carburatorului. |
|
6. Deconectați arcul de deblocare 1 al clapetei de aer de la știftul capacului. Deșurubați cele două șuruburi de fixare 2 și îndepărtați capacul 3 al canalului de ventilație al camerei plutitoare. Deșurubați șurubul de fixare 4 și scoateți atomizorul 5 al ecostatului. |
7. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți pârghiile de antrenare a demarorului. |
- Scoateți cu grijă garnitura termoizolantă de pe flanșa inferioară a carcasei.
avtomechanic.ru
Cum să dezasamblați și să montați singur un carburator
Am observat deja mai sus că carburatorul este un dispozitiv destul de complicat. Prin urmare, nu este recomandat să îl scoateți și să îl demontați singur, decât dacă, desigur, sunteți mecanic auto cu mulți ani de experiență. Cu toate acestea, un fel de defecțiune se poate face simțită în cel mai inoportun moment - de exemplu, într-o călătorie lungă, și va trebui să o remediați singur. De aceea, această subsecțiune explică cum se procedează.
Atenţie!
Rețineți că demontarea și înlocuirea carburatorului, precum și strângerea piulițelor de fixare, sunt permise numai când motorul și carburatorul sunt reci.
La majoritatea vehiculelor, mai întâi va trebui să scoateți pompa de aer pentru a scoate carburatorul. După aceea, trebuie să deconectați cablul și arcul de întoarcere din sectorul de control al accelerației. Apoi scoateți tija de antrenare a clapetei de aer împreună cu carcasa acesteia, deșurubați șurubul de fixare și îndepărtați blocul destinat încălzirii carburatorului. După aceea, este necesar să deconectați firele electrice ale comutatorului de limită a carburatorului (unele mașini folosesc un dispozitiv numit economizor de ralanti forțat). În continuare, deșurubați piulițele care fixează carburatorul, scoateți-l și asigurați-vă că închideți orificiul de admisie a conductei de admisie cu un dop sau o foaie de hârtie pentru a nu intra în el praful, resturile etc.
Instalarea carburatorului în locul său se efectuează în ordine inversă.
Demontarea carburatorului se face după cum urmează. Mai întâi deșurubați șuruburile care țin capacul carburatorului și scoateți-l. Când efectuați această operațiune, fiți extrem de atenți, altfel flotorul, tuburile ecostat, garnitura și alte piese „delicate” pot fi deteriorate. Vă rugăm să rețineți că, dacă li se întâmplă ceva, cel mai probabil nu veți remedia singur defecțiunea.
Dacă este necesară demontarea capacului carburatorului, atunci primul lucru de făcut este să împingeți ușor axa flotoarelor din rafturi cu un dorn și să le îndepărtați. După aceea, îndepărtați garnitura capacului și, de asemenea, deșurubați scaunul supapei cu ac, conducta de combustibil și apoi scoateți filtrul de combustibil.
În continuare, trebuie să obțineți actuatorul sistemului de ralanti și jetul său de combustibil. Apoi, trebuie să îndepărtați camera de lichid, după ce ați deșurubat în prealabil șurubul corespunzător, îndepărtați clema pentru fixarea corpului arcului bimetalic, precum și arcul cu ecran. După aceea, scoateți capacul și corpul demarorului semi-automat, diafragma, tija pârghiei de accelerație, șurubul de reglare, opritorul pistonului.
Pulverizatorul cu pompa de acceleratie vine cu supapa. Atomizatoarele ambelor camere trebuie îndepărtate cu grijă din difuzoare. Apoi ar trebui să deșurubați piulița axei supapei de accelerație a primei camere a carburatorului, scoateți came de antrenare a pompei și șaiba. Apoi, deșurubați șurubul de fixare, scoateți-l și îndepărtați firul electric care merge la șurubul de reglare a amestecului în gol.
Apoi luați un șurub și folosiți-l pentru a scoate dopul de plastic, apoi deșurubați șurubul care reglează compoziția amestecului de lucru pentru ralanti motorul.
După aceea, scoateți actuatorul sistemului principal de dozare, precum și jetul, apoi arcul de retur de la diafragmă împreună cu inelul de etanșare.
Scoateți jeturile principale de aer și jeturile principale de combustibil.
Asamblați carburatorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Când faceți acest lucru, țineți cont de următoarele:
Supapa cu ac trebuie să se miște liber în scaun, fără probleme și fără blocare - altfel motorul va funcționa instabil;
Asamblați pompa de accelerație după cum urmează: mai întâi, înșurubați șuruburile de fixare, apoi apăsați pârghia de antrenare până la capăt, apoi strângeți șuruburile și eliberați pârghia;
Plutitorul trebuie să fie liber și să nu atingă pereții camerelor;
Nu confunda jeturile (aceasta este una dintre cele mai frecvente greșeli pe care șoferii le fac atunci când demontează și montează singuri carburatorul), pentru care urmărește cu atenție marcajele acestora și ține cont și de datele de calibrare ale carburatorului tău.
Amintiți-vă: dezasamblarea și asamblarea carburatorului nu acceptă nimic - totul trebuie făcut clar și corect. În caz contrar, „apetitul” „calului tău cu patru roți” poate crește destul de semnificativ.
Următorul capitol >
hobby.wikireading.ru
Cum să asamblați un carburator pe un trimmer EVDIRAL.RU
Reglarea carburatorului pentru mașini de tuns iarba
Mașinile de tuns iarba, ca toate uneltele de grădină, nu sunt greu de întreținut echipamentele. Este posibil și necesar să reparați, să reglați fără ajutorul altora. De exemplu, reglarea carburatorului unei mașini de tuns iarba cu propriile mâini este o chestiune de 5 minute.
Carburatorul de la mașina de tuns iarba este un nod în sistemul de alimentare. Cum să asamblați independent un mâner pe un trimmer carver, mânerul trimmerului s-a rupt. În ea, la fel ca toate carburatoarele, există un proces de amestecare a aerului și a combustibilului (benzină) pentru alimentarea viitoare a cilindrilor motorului.
În acest proces, principalul lucru este proporția corectă de combustibil și aer, motiv pentru care carburatorul este reglat.
Principalele probleme și defecțiuni ale carburatorului.
Filtru plasă. Există doar două sarcini cu acest element:
Pentru a afla cauza defecțiunii, capacul filtrului de combustibil este deșurubat pentru a scoate sita. Dacă murdăria s-a acumulat pur și simplu pe ea, atunci spălarea cu benzină sau suflarea va ajuta.
În cazul deteriorării vizibile a filtrului cu plasă, este imperativ să instalați unul nou. Pot exista si deteriorari la conducta de alimentare cu combustibil (in timpul reparatiilor se practica verificarea acestui element).
Curăţare carburator trimmer
Dezmembrarea și detectarea defecțiunilor carburatorului MZA-102, instalat pe motoare de putere redusă în doi timpi cu un volum
Carburator trimmer pe benzina. Dezasamblarea.
Piese de schimb pentru mașini de tuns iarba chinezești Reparație mașini de tuns iarba chinezești
Combustibilul este aspirat în sistemul carburator de către o pompă (membrana acesteia). Apoi trece prin fitingul din carburator. Mai mult, lichidul se deplasează prin supapele de intrare și de evacuare ale pompei. Filtrată de grilă. Se deplasează de-a lungul supapei cu ac în camera membranei.
Funcționarea pas cu pas a dispozitivului:
- Alimentarea cu aer într-un tub cu un compartiment de aer (clapă). Deflectorul reglează intensitatea fluxului de aer.
- Sistemul de alimentare cu combustibil este în mod necesar îngustat de un mixer pentru a accelera fluxul.
- Benzina prin camera de plutire și tubul cu jet cu o îngustare. Cum să înlocuiți carburatorul pe trimmerul srm-22 ges echo, ei bine, în primul rând, este necesar să efectuați diagnosticul corect și numai după ce vă asigurați că carburatorul nu este reparabil ar trebui înlocuit. Camera de plutire reglează cantitatea temporară de benzină. În camera de plutire, nivelul de presiune este neutru, iar în tubul de constricție este deja scăzut. Din cauza scăderii de presiune, combustibilul se infiltrează prin jet.
- Accelerarea fluxului de aer favorizează transferul de combustibil (benzină) și atomizarea acestuia. În final, apare un amestec aer-combustibil cu proporția sau densitatea dorită.
- Amestecul aer-combustibil se infiltrează în cilindrul motorului prin conducta de combustibil.
Nivelul densității aerului din sistem depinde de zona clapetei de aer liber. Cum să reparați un demaror pe o mașină de tuns cu propriile mâini. Cum să dezasamblați și să asamblați demarorul, înfășurați arcul și înlocuiți cablul. Cu cât amortizorul este mai deschis, cu atât consumul de combustibil și puterea sunt mai mari.
Pur și simplu, reglarea carburatorului la o mașină de tuns iarba creează o consistență bună a combustibilului datorită alimentării corecte cu aer.
Cum se reglează carburatorul la o mașină de tuns iarba
Scoaterea suportului pentru fixarea carcasei tijei de antrenare a amortizorului de aer al carburatorului 2108, 21081, 21083 Solex
Îndepărtăm jeturile de aer ale principalelor sisteme de dozare împreună cu tuburile de emulsie.
Pe carburatoarele din familia 2108 Solex, acestea sunt combinate structural. Prin urmare, le scoatem cu o șurubelniță cu crestat din godeurile de emulsie.
Extragerea jeturilor de aer HDS cu tuburi de emulsie din godeurile de emulsie ale carburatorului 2108, 21081, 21083 Solex
Scoatem pulverizatorul pompei de accelerație.
Pentru a face acest lucru, folosiți o șurubelniță cu crestătură pentru a-l scoate sub nasul superior și împingeți-l ușor în sus. Scoateți inelul de cauciuc din carcasa atomizatorului.
Scoaterea pulverizatorului pompei de accelerație a carburatorului 2108, 21081, 21083 Solex
Scoatem jeturile de combustibil ale sistemelor principale de dozare cu o șurubelniță subțire.
Ele sunt situate în partea de jos a godeurilor de emulsie. După ce le-ați scos, le puteți scoate cu o scobitoare sau pur și simplu le puteți scutura.
Extragerea jeturilor de combustibil GDS din puțurile de emulsie
Scoatem mici difuzoare din ambele camere ale carburatorului.
Cel mai simplu mod de a le obține este cu clești.
Extragerea difuzoarelor
Dezasamblam pompa de acceleratie.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul acestuia. O scoatem impreuna cu diafragma si arcul de retur. Dacă piesele nu se separă bine, puteți încerca să le separați cu un cuțit.
Dezasamblam economizorul modului de putere.
Deșurubam cele trei șuruburi care fixează capacul acestuia de corpul carburatorului cu o șurubelniță Phillips. Îl scoatem, precum și diafragma și arcul. Deșurubați jetul economizorului cu o șurubelniță și scoateți-l. Nu atingem supapa economizorului fără o nevoie inutilă.
Elemente ale economizorului modurilor de putere ale carburatorului 2108, 21081, 21083 Solex
Scoateți șurubul pentru reglarea „cantității” de amestec de combustibil.
Folosind o șurubelniță cu crestat, deconectați contactul firului de la vârful șurubului. Scoatem șurubul și îl scoatem și arcul situat pe el. Deșurubam șurubul suportului de sârmă din plastic cu o șurubelniță cu crestat și scoatem firul de pe corpul carburatorului.
Scoaterea șurubului pentru reglarea „cantității” de amestec de combustibil din carburator 2108, 21081, 21083 Solex
Înlăturăm sectorul de control al accelerației.
Oprim șurubul cu o șurubelniță Phillips. Scoatem suportul situat pe sector, scoatem sectorul cu o surubelnita, cu efort il despartim de maneta de actionare a clapetei de acceleratie.
Îndepărtarea sectorului de control al accelerației din prima cameră
Deșurubam șurubul „calității” amestecului de combustibil din canalul din corpul carburatorului cu o șurubelniță subțire și, apucându-l cu penseta, îl scoatem de acolo.
Scoateți inelul de etanșare din cauciuc. Uneori, când șurubul este întors, inelul rămâne în canalul corpului carburatorului. De acolo, îl puteți obține cu o punte.
Scoatem came de antrenare a pompei de accelerație de pe axa supapei de accelerație a primei camere prin deșurubarea piuliței de fixare a acesteia cu o cheie 11. Exista o saiba speciala sub came, o scoatem si noi.
Scoateți came de antrenare a pompei de accelerație
Scoatem supapele de accelerație ale ambelor camere de carburator.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șuruburile care le fixează pe osii. Dacă șuruburile nu se întorc, atunci capetele lor sunt nituite. Le macinam cu o pila mica.
Scoaterea supapelor de accelerație ale ambelor camere ale carburatorului 2108, 21081, 21083 Solex
Scoatem axele amortizoarelor.
Scoateți arcul și manșonul de plastic de pe axa primei camere. Pentru a îndepărta axa celei de-a doua camere, trageți cu o șurubelniță și îndepărtați șaiba de blocare a axei.
S-au scos arborii de accelerație
1. Corp carburator 2108, 21081, 21083 Solex.
2. Axa supapei de accelerație a primei camere a carburatorului.
3. Axa supapei de accelerație a celei de-a doua camere a carburatorului.
4. Supape de accelerație ale primei și celei de-a doua camere.
5. Șuruburi pentru fixarea supapelor de accelerație.
6. Arcul de întoarcere al axei primei camere.
7. Saiba de plastic.
8. Saiba metalica.
9. Pompa de accelerație a presiunii camei carburator.
10. Piuliță cu came UN.
11. Şaibă de blocare a axei supapei de acceleraţie a primei camere.
Carburatorul a fost dezasamblat.
Asamblam carburatorul Solex în ordine inversă.
La strângerea îmbinărilor cu șuruburi nu aplicăm multă forță, pentru a evita deformarea sau deteriorarea filetului.
Note și completări
Nu apăsați în mod inutil jetul de aer în gol de pe capacul carburatorului, precum și conductele de admisie a combustibilului ale ecostatului și sistemul de tranziție al celei de-a doua camere. Le puteți deteriora cuiburile de aterizare. Același lucru este valabil și pentru presarea jetului de aer, jetul de pornire, supapa de economisire a modului de putere, fitingurile sistemului de ventilație a carterului și selectarea vidului la corectorul de vid, scurgerea combustibilului în rezervor.
Dacă nu este necesar să scoateți șocul carburatorului, nu îl îndepărtați. Înlăturarea șuruburilor cu filete tăiate poate deteriora firele din osii. În plus, atunci când amortizorul este instalat înapoi, acesta poate fi deplasat față de poziția anterioară, ceea ce va duce la deschiderea sau închiderea sa incompletă, care este plină de perturbarea carburatorului și imposibilitatea ajustării sale normale.
Tot ce este scris mai sus se aplică demontării și instalării supapelor de accelerație ale ambelor camere. Dacă tot trebuie să le eliminați, pentru orice eventualitate, marcați-le poziția inițială.
Încă cinci articole pe site-ul de reparații carburatoare Solex
Verificarea si repararea pompei de acceleratie pentru carburatoare 2108, 21081, 21083 Solex.
Verificarea si repararea economizorului regimurilor de putere ale carburatoarelor 2108, 21081, 21083 Solex.
Asamblarea părții superioare (capac) a carburatorului Solex
Curățarea la fața locului a carburatoarelor 2108, 21081, 21083 Solex cu un agent de curățare cu aerosoli pentru carburatoare.
Curățarea sistemului de relanti al carburatoarelor 2108, 21081, 21083 Solex.
două carburatoare.ru
Vaz 21099 - cum să asamblați corect un carburator
După ce carburatorul este complet dezasamblat, puteți începe să reparați, spălați și reasamblați. Pentru a asambla un carburator pe o mașină VAZ 21099, veți avea nevoie de același set standard de instrumente, apoi urmați următorii pași:
- Puneți capacul și corpul carburatorului într-o baie de acetonă pentru a se înmuia.
- Verificați starea filtrului de combustibil, dacă este deteriorat sau nu poate fi spălat și suflat, înlocuiți-l cu unul nou.
- Verificați starea garniturii de etanșare instalată între capac și corp. Dacă are lacrimi, este puternic comprimat, atunci înlocuiți-l cu unul nou.
- Efectuați o inspecție vizuală a plutitorului. Ar trebui să fie etanș, ceea ce poate fi verificat coborându-l într-un recipient cu benzină pentru câteva minute. Prezența lichidului în interior va indica o încălcare a etanșeității, ceea ce înseamnă că trebuie înlocuit. Apoi, inspectați părțile laterale ale flotorului, dacă au urme de atingere a pereților, îndoiți pârghiile acestuia.
- Verificați supapa solenoidală.
- Verificați pompa de accelerație.
- Inspectați cu atenție piesele demarorului și ale economizorului. Arcurile lor de retur nu trebuie deformate, in caz contrar inlocuiti-le, este necesara si inlocuirea lor in caz de pierdere a elasticitatii. Diafragmele sunt considerate inutilizabile dacă există rupturi, abraziuni sau materialul și-a pierdut elasticitatea. În ceea ce privește capacele, acestea nu ar trebui să aibă așchii, fisuri, deformații ale planului de împerechere.
- Scoateți corpul și capacul carburatorului din baie și suflați toate găurile și canalele cu aer comprimat. Același lucru este valabil și pentru filtre, jeturi, duze pentru pompe de accelerație, tuburi de emulsie. Este strict interzisă curățarea jeturilor cu un fir metalic subțire, deoarece acest lucru poate duce la creșterea diametrului interior, scoruri și alte defecte. Cât de mult ar trebui să cedeze bateria sub sarcină
Care ar trebui să fie tensiunea bateriei sub sarcină
