Sistemul de încălzire și ventilație al autovehiculului este utilizat pentru a regla climatul din habitaclu și, de asemenea, pentru a circula aerul în acesta. Încălzitorul VAZ-2110 este unul dintre elementele principale ale acestui sistem. Depinde de performanța sa cum te vei simți în mașină la temperaturi sub zero afară. Designul său este destul de simplu, deși diferă semnificativ de VAZ-urile „clasice” și familia „Samara”. În acest articol, vom lua în considerare ce este un încălzitor VAZ-2110, cum funcționează, ce probleme apar în dispozitivul său și cum să le remediam.
Care este diferența față de modelele anterioare
Până la „zece” toate modelele VAZ au fost echipate cu o „sobă” care prevedea instalarea unui radiator de încălzire în interiorul cabinei. În același timp, a fost amplasat pe partea pasagerului într-un loc foarte incomod pentru reparație și înlocuire. Pentru a ajunge la el, a fost necesar să dezasamblați jumătate din cabină. În plus, controlul alimentării cu aer cald în habitaclu s-a realizat prin intermediul unui robinet special, acționat de un cablu provenit dintr-o pârghie de pe panoul de comandă. Această supapă întrerupe fluxul de lichid de răcire în radiatorul încălzitorului, reglând astfel temperatura aerului furnizat. Totul ar fi bine dacă macaraua nu s-ar rupe atât de des. Adesea, odată cu apariția vremii reci, șoferii au constatat că pârghia de control al încălzirii pur și simplu nu se mai mișca, ceea ce era o consecință a acidificării elementelor interne ale dispozitivului de blocare. De asemenea, o astfel de defecțiune a provocat adesea scurgerea lichidului de răcire din acesta, în mod natural, în habitaclu, ceea ce a creat un disconfort suplimentar.
Radiatorul de încălzire VAZ-2110, spre bucuria proprietarilor de mașini, nu este instalat în cabină, ci în compartimentul motor, ceea ce simplifică foarte mult accesul la acesta, deschizând posibilitatea unei diagnosticări ușoare, reparații și înlocuiri a acestui element. În plus, top zece nu include acest robinet problematic și care se sparge mereu. Rolul său este acum jucat de un amortizor special, care, de fapt, reglează furnizarea de aer cald. 
Designul „sobei”
Încălzitorul VAZ-2110 în sine este o structură pliabilă, constând din următoarele elemente principale:
- carcasă din plastic (corp);
- radiator;
- motor electric cu ventilator;
- antrenare amortizor (reductor micromotor);
- amortizor.
Caracteristici de control al încălzitorului
Lichidul de răcire care circulă în sistem trece constant prin radiatorul „sobei”, încălzindu-l. Dar aici încălzitorul este deja controlat nu manual, ci cu ajutorul unui sistem automat, care chiar îl are în cabină. Este suficient ca șoferul să seteze modul dorit, iar automatizarea va menține în mod independent un anumit climat. pe VAZ-2110 monitorizează toate procesele care au loc, notificând șoferul despre temperatura din cabină.
De asemenea, puteți controla încălzitorul manual. Pentru a face acest lucru, este suficient să deschideți clapeta la unghiul necesar și să reglați viteza motorului ventilatorului.
În principiu, sistemul de încălzire al „zecilor” este bine gândit de către designeri, cu toate acestea, defecțiunile VAZ-2110 asociate cu acesta apar destul de des. Motivul principal pentru aceasta este lipsa întreținerii corespunzătoare și calitatea proastă a pieselor.
Semne ale principalelor defecțiuni ale „sobei”
Semnele că încălzitorul VAZ-2110 a eșuat sunt:
- aer rece care intră în habitaclu când clapeta este deschisă;
- lipsa fluxului de aer atunci când ventilatorul este pornit;
- aerul injectat în habitaclu nu este suficient de cald.
Să luăm în considerare fiecare caz separat. 
De ce „aragazul” nu se încălzește
Aerul rece din deflectoare poate indica următoarele defecțiuni:
- senzorul de temperatură interioară este defect;
- unitatea de comandă a încălzitorului este defectă;
- reductorul cu micromotor, care antrenează clapeta, s-a defectat;
- radiatorul de încălzire este defect (lichidul de răcire nu circulă).
În primul caz, senzorul trebuie verificat. Este situat pe tavan în zona lămpii de iluminat. Se verifică cu un ohmmetru sau un tester auto în modul său. La o temperatură de 20-22 grade Celsius, rezistența sa ar trebui să fie de aproximativ 20 ohmi, la 15-16 grade - în limita a 25 ohmi. Dacă se constată că senzorul este defect, acesta trebuie înlocuit. 
Diagnosticarea controlerului se face prin măsurarea tensiunii dintre firele roz și maro de pe conectorul mare. Pentru a face acest lucru, unitatea de control automată este scoasă de pe scaun, contactul este pornit și tensiunea este măsurată cu un voltmetru prin rotirea butonului de reglare. Dacă indicatorul său se schimbă, controlerul funcționează. În caz contrar, trebuie reparat sau înlocuit.
Pentru a verifica cutia de viteze micromotor, va trebui să dezasamblați carcasa încălzitorului și să conectați alimentarea direct de la baterie la conectorul motorului. Dacă funcționează, cauza trebuie căutată în altă parte. Dacă nu, va trebui să-l înlocuiți.
Radiatorul de încălzire VAZ-2110 este, de asemenea, capabil să provoace multe probleme. În medie, trebuie schimbat la fiecare 2-4 ani. 
Motivul pentru aceasta este fie apariția depunerilor de calcar intern formate din cauza calității slabe a metalului din care este fabricat, fie utilizarea lichidului de răcire de calitate scăzută. Radiatorul „sobei” VAZ-2110 poate avea o structură din aluminiu sau cupru. Această din urmă versiune este de preferat, deoarece, spre deosebire de versiunea din aluminiu, durează mult mai mult și poate fi reparată (sigilată) în cazul unei scurgeri.
Ventilatorul nu conduce aerul
Dacă, atunci când ventilatorul de încălzire este pornit, acesta nu funcționează, pot exista doar trei motive principale:
- rezistor defect (regulator);
- siguranța ventilatorului arsă;
- motorul electric este defect.
Rezistorul este verificat prin măsurarea rezistenței la bornele sale. Regulatorul în sine, ca, în principiu, alte dispozitive electronice ale VAZ-2110, eșuează destul de rar, mai des problema este lipsa contactului sau o întrerupere a cablajului.
Siguranța suflantei este amplasată în compartimentul motor. Puteți determina funcționalitatea acestuia cu un tester convențional. Dacă este defect, înlocuiți-l. 
Verificarea motorului electric, ca si in cazul cutiei de viteze cu micromotor, consta in conectarea sa directa la bornele bateriei.
Poate exista o situație în care totul funcționează, dar fluxul de aer este prea slab. Acest lucru ar putea fi cauzat de un filtru de habitaclu înfundat. Curățați-l sau mai degrabă înlocuiți-l cu unul nou.
De ce aerul nu se încălzește
De asemenea, se întâmplă că computerul de bord de pe VAZ-2110, după ce a primit sarcina de a încălzi habitaclu la o anumită temperatură, nu poate face față. Radiatorul pare să funcționeze corect, ventilatorul funcționează, iar aerul furnizat nu este suficient de cald. Primul motiv poate fi același senzor de temperatură, prin verificarea rezistenței căruia îi puteți evalua performanța. A doua cauză posibilă este un amortizor blocat. Da, asta se întâmplă des. Amortizorul se încălzește, se extinde și se fixează. Puteți diagnostica o astfel de defecțiune prin demontarea deflectoarelor frontale și deplasarea mecanismului de închidere a aerului cu o șurubelniță când încălzirea este pornită. 
Dar cel mai adesea, încălzirea insuficientă a VAZ-2110 este o consecință a neglijenței proprietarului mașinii. Lipsa nivelului necesar de lichid de răcire duce la faptul că acesta pătrunde în radiatorul încălzitorului fără a-l umple complet. În acest caz, înainte de a adăuga antigel sau antigel, nu va fi de prisos să verificați sistemul pentru scurgeri. Cel mai probabil, pe undeva există o scurgere de lichid de răcire.
- Umpleți întotdeauna sistemul numai cu lichid de răcire de calitate specificat de producătorul vehiculului.
- Verificați constant nivelul și acordați atenție presiunii din sistemul de răcire. Scurgerile din dopul rezervorului de expansiune pot indica faptul că s-a format un dop undeva.
- Verificați starea filtrului de cabină pentru a preveni pătrunderea murdăriei, prafului și a obiectelor străine în încălzitor.
- Chiar și vara, verificați uneori funcționarea ventilatorului încălzitorului și a cutiei de viteze cu micromotor, pornindu-le pentru o perioadă scurtă de timp.
- Nu lăsați apa să pătrundă în corpul „arabei”.
- Dacă găsiți o scurgere în radiatorul încălzitorului, reparați-l sau înlocuiți-l cu unul nou.
